Deflektor untuk pengudaraan: prinsip operasi dan tujuannya

Tidak ada masalah dengan keinginan

Deflektor putar siap dipasang
Makna sistem pengudaraan adalah untuk membuang udara yang tercemar, kelembapan berlebihan dari tempat tersebut, untuk memastikan pertukaran udara yang normal. Ini akan berlaku sekiranya saluran pengudaraan berfungsi dengan cekap dan betul - draf di dalamnya sangat baik. Sekiranya terdapat masalah dalam hal ini, maka hal itu sering diprovokasi oleh hujan, salji, jisim angin yang jatuh ke dalam saluran saluran.

Lakukan deflektor tsagi sendiri

Pengarang	Berkongsi	Nilaikan
Victor Samolin

Menarik mengenai topik:
Prinsip operasi dan pembuatan deflektor pengudaraan

Teknologi ekzos apa yang boleh dipilih untuk kediaman anda

Tiga teknologi utama untuk memasang tudung dapur

Komen mengenai artikel ini

Sanya Kalyuzhny, Kharkiv terima kasih, saya akan membuat deflector
09/18/2015 jam 17:27

KasparSn

Terima kasih atas dimensi yang ditunjukkan! Deflektor bagi pekali ini ternyata sangat baik, mengatasi tugasnya tanpa sebarang aduan.

02/05/2016 pada 15:59

Jordanbowl Saya membuat deflektor kadbod mengikut pinggan anda. Semuanya berjaya. Ia hanya perlu diulang pada kepingan keluli tahan karat.
04/13/2016 jam 11:36
Arthur Sekarang kita menggunakan cerobong tanpa muncung. Adakah terdapat data mengenai berapa kecekapan peranti termal akan meningkat semasa memasang deflektor?
05/10/2016 pada 23:33

Gorin

Helo! Sekiranya anda memilih ukuran dan jenis deflektor yang tepat, maka kecekapan unit pemanasan meningkat sekitar 20%. Tetapi ini bukan satu-satunya keuntungan, kerana deflektor masih berfungsi sebagai perlindungan terhadap masuknya hujan dan serpihan ke dalam cerobong.

05/11/2016 jam 17:35

Peranti deflektor pengudaraan

Reka bentuk berbentuk H berkesan di kawasan yang bertiup kencang

Sebarang jenis deflektor pengudaraan mengandungi elemen standard: 2 cawan, pendakap untuk penutup dan paip cawangan. Kaca luar mengembang ke bawah, dan bahagian bawahnya sama rata. Silinder diletakkan di atas satu sama lain, penutup dipasang di atas bahagian atas. Di bahagian atas setiap silinder terdapat baffle dalam bentuk cincin yang mengubah arah udara dalam deflektor pengudaraan dengan ukuran apa pun.

Lekapan semula dipasang sedemikian rupa sehingga angin di jalan membuat penyedut melalui ruang di antara gelang dan mempercepat penyingkiran gas dari pengudaraan.

Peranti deflektor pengudaraan sedemikian rupa sehingga ketika angin diarahkan dari bawah, mekanisme berfungsi lebih buruk: dipantulkan dari penutup, ia diarahkan ke arah gas yang keluar ke bukaan atas. Sebarang jenis deflektor pengudaraan mempunyai kekurangan ini pada tahap yang lebih besar atau lebih rendah. Untuk menghilangkannya, penutup dibuat dalam bentuk 2 kerucut, diikat dengan pangkalan.

Apabila angin dari sisi, udara ekzos dikeluarkan dari atas dan bawah pada masa yang sama. Apabila angin dari atas, aliran keluar dari bawah.

Peranti lain untuk deflektor pengudaraan adalah cermin mata yang sama, tetapi bumbungnya berbentuk payung. Atap inilah yang memainkan peranan penting di sini dalam mengarahkan aliran angin.

Varieti dan reka bentuk deflektor moden

Dalam bentuknya yang paling sederhana, reflektor cerobong terdiri daripada beberapa bahagian:

paip masuk;
silinder luar (diffuser);
badan;
topi (payung).

Di samping itu, cerobong dilengkapi dengan pendakap yang digunakan untuk menghubungkan bahagian-bahagiannya antara satu sama lain, dan beberapa struktur juga dilengkapi dengan lonjakan anulus, yang melindungi struktur dari pemendakan dengan berkesan.

Reflektor cerobong mempunyai reka bentuk yang sederhana, jadi mudah untuk membuatnya sendiri

Seperti disebutkan di atas, pada akhir abad ke-20, banyak reflektor dikembangkan, yang berbeza dari segi konfigurasi dan ciri aerodinamik. Mari bercakap mengenai reka bentuk yang paling popular dengan lebih terperinci.

Deflector TsAGI

Reflektor, yang dikembangkan oleh pakar dari Institut Aerodinamik Pusat Zhukovsky, mungkin merupakan pembangunan yang paling terkenal dan berulang di negara kita. Reka bentuknya mempunyai jalan terbuka dan dibezakan dengan perlindungan yang sangat baik terhadap angin yang bertiup ke cerobong. Pada masa yang sama, kelebihan ini pada waktu musim sejuk berubah menjadi beberapa kekurangan. Jadi, pada suhu rendah, penyebar boleh ditutup dengan lapisan ais, yang akan mengurangkan jurang yang sudah kecil antara silinder dalam dan loceng. Oleh kerana kawasan aliran minimum mengganggu draf semula jadi cerobong, deflektor TsAGI paling baik digunakan untuk bangunan tinggi dan di kawasan dengan aliran udara berterusan.

Mudah dihasilkan, tetapi cukup berkesan, deflektor TsAGI adalah salah satu reka bentuk yang paling popular di kalangan tukang rumah

Cerobong reflektif Grigorovich-Volpert

Reka bentuk, yang dicadangkan oleh pereka pesawat D.P. Grigorovich dan saintis A.F. Vol'pert, mengambil kira semua kekurangan reflektor TsAGI. Dengan menggunakan skema pengembangan dengan saluran penyempitan, para jurutera dapat meningkatkan kadar aliran gas sehingga reflektor mula berfungsi dengan sempurna walaupun tanpa angin sepenuhnya. Cerobong seperti itu adalah keselamatan yang nyata bagi cerobong asap, yang terletak di dataran rendah atau dilindungi oleh bangunan bertingkat.

Reflektor Grigorovich adalah versi yang lebih baik dari deflektor TsAGI

Reflektor berbentuk H

Deflektor, yang bentuknya menyerupai huruf "H", mempunyai beberapa kelebihan yang ketara. Oleh itu, bahagian mendatar struktur membolehkan anda membahagikan aliran produk pembakaran menjadi dua bahagian, yang penting untuk relau dengan peningkatan produktiviti. Di samping itu, anggota silang melindungi saluran menegak dari penembusan serpihan dan pemendakan - strukturnya tidak memerlukan payung. Walaupun penampilannya sederhana, reflektor berbentuk H mempunyai dua penyebar, yang memungkinkan mereka mengatasi bahkan pelepasan yang paling kuat dari tungku industri.

Deflektor berbentuk H yang senang dibuat sangat sesuai untuk unit pemanasan yang kuat

Pemesong cakera

Sama seperti deflektor TsAGI, reflektor berbentuk cakera mempunyai jalur aliran terbuka - ini, sebenarnya, menentukan keberkesanannya. Bukan kebetulan bahawa cerobong itu mendapat nama yang luar biasa - reka bentuknya terdiri daripada beberapa penutup berbentuk kerucut (piring), di tengahnya terdapat lubang pembuangan. Dalam reka bentuk ini, tudung yang diarahkan satu sama lain membentuk saluran penyempitan, di mana vakum berlaku sebaik sahaja angin bertiup dari beberapa arah. Oleh kerana reka bentuknya yang terbuka, deflektor cakera sering dibungkus dengan mesh logam. Oleh itu, serpihan juga dilindungi dari serpihan, dan persekitaran dilindungi dari percikan api.

Deflektor cakera adalah salah satu reka bentuk yang paling bersahaja

"Volper"

Cerobong ini hampir merupakan analog lengkap peranti yang dikembangkan oleh TsAGI. Peningkatannya berada di bahagian atas peranti - jurutera hanya membalikkan penutup pelindung dan memasangnya tepat di atas peresap. Ini cukup untuk mencegah pembentukan ais, yang mengganggu pengoperasian alat asalnya semasa frosts teruk.

Secara luaran, Volper mempunyai kemiripan maksimum dengan deflektor TsAGI, tetapi tidak mempunyai kekurangan yang wujud

Pembinaan dengan baling-baling cuaca

Sebagai simbiosis cerobong sederhana dan baling-baling cuaca, peranti jenis ini mempunyai penutup berputar (tirai). Berbalik pada paksinya semasa hembusan angin, baling-baling melindungi cerobong dari tiupan dan menyumbang kepada kemunculan zon tekanan rendah di sebelah kiri. Selalunya, tirai cerobong putar dihiasi dengan pelbagai bentuk, yang menjadikan reka bentuk dengan baling-baling cuaca sangat menguntungkan secara estetik.

Deflektor dengan baling-baling mempunyai unit putaran, berkat ia selalu menempati posisi optimum berbanding dengan aliran udara masuk

Deflektor penangkap kilat

Reka bentuknya berdasarkan cerobong paling sederhana, yang terdiri daripada penyebar dan tudung. Untuk mengelakkan pelepasan bunga api, ruang antara bahagian-bahagian individu reflektor ditutup dengan mesh logam. Pada prinsipnya, mana-mana deflektor jenis terbuka (seperti poppet) boleh dibuat lebih selamat dengan memasang penangkap percikan api. Atas sebab ini, deflektor penangkap percikan lebih merupakan rangkaian peranti daripada reka bentuk yang berasingan.

Deflektor dengan mesh logam bukan sahaja akan meningkatkan daya tarikan, tetapi juga melindungi harta benda dari api

Pemilihan deflektor pengudaraan

pesongan putar

Prinsip pengoperasian deflektor pengudaraan ekzos sangat mudah: angin memukul tubuhnya, dipotong oleh penyebar, tekanan dalam silinder menurun, yang bermaksud bahawa draf dalam paip ekzos meningkat. Semakin banyak rintangan udara yang dihasilkan badan deflektor, semakin baik deraf di saluran pengudaraan. Dipercayai bahawa deflektor berfungsi lebih baik pada paip pengudaraan yang dipasang sedikit pada sudut. Kecekapan deflektor bergantung pada ketinggian di atas paras bumbung, ukuran dan bentuk badan.

Deflektor pengudaraan dibekukan pada paip pada musim sejuk. Pada beberapa model dengan casing tertutup, ais tidak kelihatan dari luar. Tetapi dengan zon saluran terbuka, ais muncul dari bahagian luar kaca bawah dan segera terlihat.

Selalunya, deflektor digunakan dalam ventilasi draf semula jadi, tetapi kadang kala ia memperkuat ventilasi paksa. Sekiranya bangunan terletak di kawasan dengan angin yang jarang dan lemah, tugas utama peranti ini adalah untuk mencegah penurunan atau "terbalik" draf.

pesongan ASTATO

Mana-mana pemilik mahu memilih deflektor untuk pengudaraan seefisien mungkin.

Kami mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan: Cara menghias bilik santai di tab mandi

Model deflektor pengudaraan ekzos terbaik adalah:

TsAGI berbentuk cakera;
Model DS;
ASTATO.

Operasi deflektor semasa pengiraan ditentukan oleh dua parameter:

pekali pelepasan;
pekali kerugian tempatan.

Sebagai contoh, untuk DS, pekali kerugian tempatan adalah 1.4.

Pekali vakum dipengaruhi oleh kelajuan angin.

Pengiraan deflektor untuk jenis pengudaraan DS.

Kelajuan angin dalam km / j	0,005	0,007	0,01
Vakum angin tambahan, Pa	11	21,6	44,1

Kaedah telah dikembangkan untuk memilih deflektor pengudaraan berdasarkan jumlah vakum angin.

Walaupun deflektor pengudaraan telah dilupakan dalam beberapa dekad kebelakangan ini dan diganti dengan payung secara meluas, hari ini mereka kembali. Ini adalah kaedah yang sangat murah dan berkesan untuk meningkatkan prestasi pengudaraan semula jadi di bangunan kediaman dan awam.

Harap maklum bahawa tudung pada deflektor lebih cembung ke atas. Ini bererti bahawa ketika membongkok halangan seperti itu, pecahan langka diciptakan di bahagian bawahnya, dan dengan demikian terbentuknya tujahan.

Apakah deflektor dan bagaimana ia meningkatkan daya tarikan

Mungkin, tidak ada orang yang tidak melihat tudung pelik yang dipasang di bahagian atas cerobong dan saluran pengudaraan. Sekiranya anda membuat tinjauan mengenai apa alat tersebut, maka majoriti akan menjawab bahawa deflektor atau cerobong asap (seperti yang disebut oleh pembuat kompor) diperlukan supaya kotoran dan kelembapan tidak masuk ke cerobong.Sudah tentu, akan ada orang yang lebih berpengetahuan yang akan mengatakan bahawa superstruktur logam sederhana juga berfungsi untuk meningkatkan daya tarikan. Dan hanya sebilangan kecil yang dapat menjelaskan bagaimana ini berlaku.

Deflektor yang dipasang di cerobong telah dilihat oleh banyak orang, tetapi hanya sebilangan kecil yang mengetahui struktur dan prinsip operasi.

Pada masa yang sama, semuanya mudah. Selalunya, penurunan daya tuju dan penurunan kecekapan terma tungku muncul dengan latar belakang perubahan mendadak dalam tekanan atmosfera atau dengan angin kencang. Keadaan cuaca yang tidak baik malah sering menyebabkan deretan terbalik, menyebabkan asap terbentuk di dalam premis. Dan di sinilah deflektor datang untuk menyelamatkan. Diterjemahkan dari bahasa Inggeris "deflector" tidak lebih daripada alat pesongan atau reflektor - kata-kata ini menggambarkan prinsip operasi struktur yang sempurna.

Dipasang di jalan angin, deflektor memaksa aliran udara di sekitarnya di sekitar pinggiran, menyumbang kepada kemunculan zon tekanan tinggi dan rendah. Sekiranya anda ingat kursus fizik sekolah, anda boleh mengingati undang-undang Bernoulli - kebanyakan penguat daya tarikan moden berfungsi mengikut prinsip yang sama. Suasana yang tipis di bahagian bawah deflektor menimbulkan penurunan tekanan tambahan antara blower dan bahagian atas cerobong... Akibatnya, asap itu, sebagaimana mestinya, "disedut" secara paksa dari cerobong asap, sehingga meningkatkan aliran udara ke zon pembakaran.

Prinsip operasi penguat daya tarikan adalah berdasarkan undang-undang Bernoulli

Topik reflektor cerobong baru-baru ini banyak dibincangkan dalam kalangan saintifik, hasilnya banyak reka bentuk menarik telah muncul. Menurut kajian yang dijalankan, sebilangan daripadanya dapat meningkatkan kecekapan alat pemanasan sebanyak 20%. Atas sebab ini, pemilihan dan pengiraan reflektor adalah salah satu tahap yang paling penting dalam reka bentuk relau pembakaran langsung.

Apa yang ditawarkan oleh pasaran

Turbovent

Julat deflektor putar jenama ini diwakili oleh model bentuk geometri yang berbeza, dari segi asas tidak bergerak:

A - paip bulat;
B - tiub persegi;
C - asas rata persegi.

Penandaan produk dalam pelbagai ditunjukkan sebagai TA-315, TA-355, TA-500. Indeks digital menunjukkan diameter bulat atau parameter asas segi empat tepat. Oleh mereka, seseorang dapat menilai dimensi mekanisme, serta ruang lingkup penerapannya. Sebagai contoh, TA-315 dan TA-355 adalah relevan ketika mengatur pertukaran udara di ruang bawah bumbung. Tetapi TA-500 adalah alat universal dan dapat disatukan ke dalam pengudaraan bangunan kediaman.

Diagram menunjukkan parameter yang mesti diambil kira semasa memilih model

Deflektor putar turboven dihasilkan di Rusia - di wilayah Nizhny Novgorod, di bandar Arzamas.

Rotowent

Deflektor yang diperbuat daripada keluli tahan karat yang dibuat di Poland. Sesuai untuk semua konfigurasi bumbung. Produk diperbuat daripada keluli tahan karat berkualiti tinggi. Peranti ini universal - sesuai untuk sistem pengudaraan dan cerobong. Penunjuk sempadan suhu operasi ialah 500 C.

Turbomax

Pemutar putar yang dikeluarkan oleh syarikat dari Republik Belarus. Pengilang meletakkan produknya sebagai tudung cerobong berputar Turbomax1. Tetapi ia juga sesuai untuk pengudaraan. Ia boleh digunakan dengan selamat di kawasan dengan zon beban angin II dan III. Syarikat memusatkan perhatian pengguna pada fakta bahawa mereka siap membuat produk untuk dipesan mengikut parameter untuk objek tertentu.

Pengeluaran sendiri

Sebelum mula membuat deflektor, anda perlu menyimpan bahan dan alat berikut:

kepingan keluli 0.5-1 mm (keluli tergalvani atau tahan karat sesuai);
gunting untuk logam;
gerudi;
riveter;
kadbod.

Membuat lukisan deflektor cerobong adalah tahap kerja yang sangat penting.

Untuk mengira dimensi peranti, anda perlu menentukan diameter dalaman cerobong.Jadual ini akan membantu anda membuat pengiraan yang betul:

№	diameter dalaman cerobong, d, mm	ketinggian pesongan, H, mm	lebar penyebar, D, mm
1	120	144	240
2	140	168	280
3	200	240	400
4	400	480	800
5	500	600	1000

Sekiranya anda tidak menemui nilai yang diperlukan dalam jadual, maka anda boleh mengira dimensi menggunakan formula berikut:

D = 2d;
lebar payung = (1.7 ... 1.9) d;
tinggi deflektor penuh = 1.7d.

Adalah perlu untuk menentukan diameter cerobong dan parameter unsur-unsur struktur seakurat mungkin. Pengiraan juga mesti disahkan. Ia bergantung pada seberapa baik deflektor dapat dipasang dan bagaimana ia akan melaksanakan fungsinya. Bentuk paip dan peranti mesti sepadan. Contohnya, jika terdapat cerobong cerobong persegi, deflektor mesti dibuat sama. Walau bagaimanapun, bentuk ini boleh menyebabkan pengoperasian peranti yang kurang cekap.

Urutan tindakan adalah seperti berikut:

Pertama, semua butiran dilukis di atas kertas dengan ukuran penuh dan dipotong.
Unsur-unsur kertas dihubungkan sebagaimana mestinya dalam produk siap. Sekiranya semuanya sesuai dengan betul, anda boleh mengulanginya sama pada logam.
Unsur-unsur kertas dibentangkan pada kepingan keluli dan digariskan dengan penanda. Kemudian bahagiannya dipotong dengan gunting. Di tempat di mana ia dipotong, logam mesti dibengkokkan dengan tang dan diketuk dengan tukul.
Pada lipatan, kepingan keluli dipaku agar lebih nipis.
Penyebar dibuat dari sekeping logam yang digulung ke dalam silinder. Lubang digerudi untuk menghubungkan bahagian tepi. Sudut dipaku, dilekatkan atau dikimpal. Lebih baik menggunakan bukan busur, tetapi mesin kimpalan separa automatik, agar tidak membakar lembaran keluli.
Silinder luar dihasilkan dengan cara yang sama. Seterusnya, penutup dibuat (kerucut digulung dari sekeping logam, tepinya disambungkan).
Kemudian 3-4 helai sepanjang 20 cm dan lebar kira-kira 6 cm dipotong dari kepingan keluli, mereka dibengkokkan dan dipukul dengan tukul. Lubang untuk bolt dibor di tutup pada jarak 5 cm dari tepi. Jalur dilekatkan padanya dan dibengkokkan dalam bentuk huruf P.
Dengan menggunakan pendakap yang diperoleh, payung dilekatkan pada penyebar. Kemudian mekanisme siap dimasukkan ke dalam silinder luar.

Ciri pemasangan

Deflektor turbo kilang - reka bentuk satu bahagian, siap dipasang. Ia mempunyai bahagian atas bergerak aktif dan pangkalan yang merangkumi galas rintangan sifar. Produk ini dipikirkan sedemikian rupa sehingga walaupun angin bertiup kencang tidak akan condong atau membawanya ke bawah.

Deflektor dengan lapisan pelindung polimer

Sebagai kesimpulan, kami ingin perhatikan bahawa deflektor putar di segmennya adalah yang paling mahal. Pada masa yang sama, pengguna dijemput untuk memilih struktur yang sesuai yang diperbuat daripada keluli tahan karat, keluli tergalvani atau struktur dengan lapisan polimer pelindung, warnanya dapat dipadankan dengan reka bentuk fasad. Sudah tentu, jenis bahan dari mana deflektor dibuat mempengaruhi kosnya.

Teg: pengudaraan, deflektor, tangan, anda, gambar

«Catatan sebelumnya

Reka bentuk deflektor turbo pengudaraan

Secara struktural, peranti ini boleh dibahagikan kepada bahagian atas dan bawah. Bahagian atas adalah kepala aktif yang berputar di bawah pengaruh angin. Kekosongan yang dihasilkan dalam kes ini di saluran pengudaraan menyebabkan peningkatan draf. Bahagian struktur utama kepala adalah bilah, yang, selain putaran, juga melindungi saluran pengudaraan dari salji, hujan, debu, kotoran, serpihan, dll.

Kepala dipegang di tempatnya oleh galas untuk memastikan putaran bilah yang lancar. Reka bentuknya memberikan putaran seragam bilah dalam satu arah pada angin apa pun, termasuk sekejap-sekejap. Kekuatan turbo deflektor berkadar dengan kekuatan angin. Bilahnya diperbuat daripada bahan ringan dan nipis (ketebalan 0,5 - 1,0 mm). Kelajuan angin 0.5 m / s cukup untuk memutar bahagian kepala.
Bahagian bawah deflektor digunakan untuk melekatkan saluran pengudaraan.Ia boleh berbentuk bulat, persegi atau segi empat tepat bergantung pada bentuk tudung pengudaraan.
Reka bentuk turbocharged stabil, tidak seperti deflektor konvensional, yang condong dari waktu ke waktu dari angin dan sering jatuh dari kepala.
Bahan untuk pembuatan deflektor turbo boleh berupa aluminium lembaran, kepingan keluli tahan karat, lembaran tergalvani atau logam lembaran hitam yang dicat. Galas digunakan untuk memperbaiki elemen dan memutar deflektor turbo.

Deflektor sedemikian dipasang di titik tertinggi bumbung. Mereka ditempatkan di sepanjang rabung dengan langkah 4-6 m. Untuk pengudaraan loteng saja, turbin TA-315 digunakan, yang menyediakan udara ekzos 50 - 80 m2. Lebih sedikit turbin dipasang di bumbung curam daripada yang dangkal.

Bagaimana cara memasang deflektor turbo sendiri?

Deflektor turbo sendiri agak murah ketika ini jika dibandingkan dengan elemen atap lain. Dan dalam proses operasi, mereka tidak memerlukan kos tambahan.

Tetapi, jika anda masih mahu menyesuaikan dan membuat produk seperti itu dengan tangan anda sendiri, kami akan memberitahu anda secara terperinci dan menunjukkan kepada anda bagaimana cara melakukannya.

Langkah 1. Reka bentuk dan lukisan

Sekiranya kita bercakap mengenai rumah negara biasa, maka deflektor turbo dengan diameter standard 315 mm cukup sesuai untuk anda. Itu mampu melayani rumah seluas 80 meter persegi.

Tetapi anda lebih baik dibimbing oleh nombor berikut:

untuk pengudaraan bilik kecil seperti ruang bawah tanah, garaj atau bilik, turbin dengan diameter dasar 110-116 mm akan mencukupi;
jika ruangan mempunyai luas lebih dari 40 meter persegi, maka buatlah pangkalan dengan dimensi dari 200 hingga 600 mm. Perkara yang sama berlaku untuk sebuah bilik di mana sehingga empat orang selalu hadir;
jika anda perlu memberikan udara segar ke gudang atau bahkan seluruh ladang, maka anda memerlukan deflektor turbo dengan pangkalan dari 400 hingga 680 mm;
tetapi untuk pengudaraan ruang bawah bumbung, deflektor turbo 315 mm sangat sesuai, kerana ia dirancang untuk menguduskan bumbung seluas 50-80 meter persegi. Perlu diingat: semakin kecil sudut, semakin besar deflektor turbo perlu dipasang;
di bilik-bilik di mana pencemaran udara meningkat, deflektor turbo tidak dapat digunakan sebagai satu-satunya cara (walaupun berkesan).

Secara keseluruhan, dimensi luar deflektor itu sendiri akan sama dengan diameter paip ditambah dari 80 hingga 120 mm. Dan untuk membuat produk anda sendiri, lebih baik mengambil gambar dari deflektor turbo industri sebagai asas:

Tetapi juga penting untuk memahami dengan tepat bagaimana ketahanan peranti sedemikian dijamin. Jadi, dalam model perindustrian, galas khas digunakan yang dapat menahan penurunan suhu yang ketara dari -50 hingga +50. Adakah mungkin untuk memasangnya di rumah adalah soalan lain, tentu saja.

Langkah 2. Pemilihan bahan pembuatan

Untuk setiap elemen deflektor turbo, pengeluar memilih bahan dengan berhati-hati mengikut keperluan teknikal tertentu, yang dikira bergantung pada muatan.

Sebagai contoh, untuk semua elemen luaran, aloi aluminium dengan gred khas digunakan, semestinya dilapisi elektrik, atau sekurang-kurangnya logam lembaran tergalvani atau berlapis, atau keluli tahan karat. Keluli tahan karat, tentu saja, lebih baik kerana ia mempunyai sifat penyembuhan diri tertentu, di mana filem khas kromium oksida membantunya:

Keperluan utama untuk bahan itu sendiri adalah untuk memberikan kekuatan, ketahanan aus dan daya tahan deflektor. Bagaimanapun, ingat bahawa elemen bumbung seperti itu selalu berfungsi dalam keadaan kelembapan tinggi, di bawah tekanan angin dan hujan.

Itulah sebabnya semua bahagian kerja turbo deflektor terbuat dari logam yang dicat khas, atau keluli tergalvani atau tahan karat. Tetapi, jika logam tergalvani digunakan, penting untuk memeriksa semua produk dengan teliti agar calar tidak akan menjadi karat pada masa akan datang.

Adalah mustahak bahawa komponen dalaman tidak berkarat dari masa ke masa. Oleh itu, biasanya, apabila deflektor turbo dibuat secara bebas, paksi utamanya diperbuat daripada keluli tahan karat tahan lama, tetapi elemen sokongan dan radial menegak demi penurunan berat struktur yang ketara sudah ada pada aluminium.

Ingat juga bahawa jig pemasangan yang canggih dan bahkan pemotongan laser digunakan untuk menghasilkan model industri. Seluruh barisan pengeluaran memerlukan banyak ruang di bengkel, jadi cubalah membuat deflektor berkualiti tinggi, tetapi jangan menuntut banyak dari itu pada akhirnya, terutama dari segi ketahanan.

Tetapi untuk deflektor buatan sendiri ini, bahan yang paling tidak biasa digunakan:

Memang, agak kerap semasa membuat deflektor turbo sendiri, plastik digunakan sebagai bahan yang lebih murah.

Satu-satunya perkara adalah bahawa dalam keadaan beku yang teruk, ais boleh terbentuk di dinding dalam silinder, yang menghalang pergerakannya. Tetapi kerana anda sudah melakukan semuanya dengan tangan anda sendiri, anda boleh bermain dengan bentuk deflektor. Malah, walaupun dijual, mereka dijumpai bukan hanya dalam bentuk sfera, tetapi juga berbentuk kerucut dan berbentuk silinder.

Langkah 3. Pembuatan bahagian-bahagian individu

Seterusnya, anda perlu memotong semua elemen struktur masa depan dari kepingan logam menggunakan gunting logam, jigsaw atau pahat. Rawat mereka dengan penggiling elektrik atau fail.

Berikut adalah beberapa ukuran teliti turbo deflektor industri standard yang boleh anda gunakan sebagai panduan:

Langkah seterusnya adalah menggunakan mesin bubut untuk menggulung fairing atas di atasnya menggunakan teknologi yang sama dengan yang digunakan untuk membuat mangkuk meja. Pada masa yang sama, pastikan bahawa di mana laluan udara tidak diinginkan, terdapat jarak minimum.

Catatan penting: pastikan cakera atas sedikit lebih besar daripada paip.