Ръководство за самозареждане с климатик

Правилното пълнене на климатика със собствените ви ръце ще осигури надеждната му работа и дълъг живот Във връзка с това трябва да имате пълно разбиране кога и как да обслужвате това устройство.

Колкото и внимателно да е инсталирането и работата на устройството, част от фреона все пак постепенно ще изтече във външната среда, така че рано или късно ще трябва да се попълни. Липсата на фреон ще бъде посочена от най-лошото въздушно охлаждане. Следните инструкции за зареждане с гориво на климатика ще ви помогнат да коригирате тази ситуация.

Видове хладилен агент

Не е необходимо да се пести от зареждане с гориво, тъй като нискокачественият хладилен агент ще доведе до повреда на системата

... Процедурата за зареждане с гориво се прави най-добре два пъти годишно. Ако се направи правилно, системата ще работи гладко и ефективно. Освен това правилно напълненият домашен климатик може да удължи живота на този уред.

Всеки климатик, дори и най-качественият и най-надежден климатик, идва момент в експлоатация, когато мощността му започва да спада. Това става забележимо от факта, че вътрешният климат започва да се променя за по-дълъг период от време, отколкото преди. При редовно превантивно почистване на климатичното оборудване загубата на процеса на охлаждане възниква само по една причина - изтичане на фреон. Съществува често срещано погрешно схващане, че впръскването на газ е доста трудоемък процес, който не може да се направи самостоятелно и освен това у дома. Това обаче не е така. можете самостоятелно да напълните климатика у дома, което ще спести прилична финансова сума, която е необходима за плащане на работата на специалистите по обслужване.

Загубата на мощност от климатика възниква по няколко причини:

1. Изпарителят и другите вътрешни части на вътрешното тяло в сплит системата са замърсени.
2. По-често това се случва поради намаляване на количеството фреон, който изтича през свързващите фитинги, в резултат на което охлаждащата способност намалява.

Описание на неизправности на климатика, които могат да доведат до загуба на мощност.

Колко често климатикът се нуждае от сервиз и какво е това?

Повечето, не разбирайки всички тънкости, правят прибързани заключения и вярват, че обслужването на климатика е наложена услуга, от която може напълно да се откажете. Наистина ли е? Защо трябва да извършвате превантивна работа, колко често и какво точно трябва да се проверява и контролира.

Поддръжка на климатици (TO) - това е поредица от превантивни работи, регулирани от производителя, насочени към поддържане на работните параметри на системата в приемливи стойности. Всички видове без изключение, включително битови климатици за стена, се нуждаят от периодична проверка, почистване и зареждане с гориво.

Не спазихте графика за обслужване - загуби една година гаранция

Производителите по правило предоставят гаранция за климатици от 2 до 3 години, подлежащи на поддръжка в сроковете, посочени в гаранционната карта. По принцип първото задължително обслужване трябва да се извърши 2 години след инсталирането и пускането в експлоатация на климатичната система, както се вижда от маркировката на организацията на монтажника в гаранционната карта. С изпълнението на това изискване гаранцията на производителя за климатика се удължава с 1 година и по този начин е 3 години.

Какво е включено в услугата на климатика

Нека изброим основната работа, която трябва да се свърши след две години използване на сплит системата.

• Проверка и разтягане на контактни кабелни връзки;
• Пробиване на ролките в местата за свързване на тръбите;
• Почистване на топлообменниците на вътрешните и външните тела (ако е необходимо);
• Почистване на работното колело на вентилатора (ако е необходимо);
• Парна обработка на топлообменника на вътрешното тяло (ако е необходимо);
• Проверка на дренажа;
• Измерване на силата на тока;
• Измерване на налягането в хладилния кръг;
• Запълване на системата с фреон.

Колко често трябва да се обслужва климатикът

Честотата на поддръжката зависи от много фактори, например колко често се използва системата, чистотата на външния и вътрешния въздух и, разбира се, колко добре е инсталиран климатикът.

Обемът на изтичане на фреон от хладилната верига зависи от качеството на инсталацията и свързването на климатика. В някои случаи, ако инсталаторът е направил недостатъчно тесни връзки, газът може да изтече за по-малко от година или може би седмица. Дори абсолютно тесната връзка не гарантира, че ще остане такава дори след една година експлоатация. Това се дължи на факта, че работата на компресора е придружена от вибрации, които от своя страна се предават на всички връзки и водят до разхлабване на затягането. Във връзка с това става необходимо да се пробият електрически клеми и подвижни съединения. Ако климатикът не е бил използван, това не означава, че фреонът не се е изпарил, в статично състояние налягането е почти два пъти по-високо от това в работно състояние, което означава, че в празен ход вероятността и обема на изтичане почти удвоява.

На снимката портът за свързване на външното тяло. Едната тръба е силно замръзнала - това показва липса на фреон в системата. Около търкалящото съединение има прашно маслено петно, което показва значително изтичане на фреон на това конкретно място, тъй като смазочното масло на компресора се изпарява заедно с газа, оставяйки характерни следи.

Количеството фреон и налягането в системата са един от най-важните параметри за работата на всеки климатик. В случай на значително изтичане, повече от 30% от фабричното зареждане ще доведе до намалена производителност. Но най-важното е, че компресорът се охлажда с фреон и се смазва от разтвореното в него компресорно масло. Съответно, при значителни течове компресорът ще прегрее, повърхностите, които се трият в него, са по-малко смазани. Всичко това води до повишено износване и преждевременно повреждане на най-скъпия елемент на цялата климатична система.

Чистотата на въздуха определя колко замърсени са филтрите и топлообменниците на вътрешните и външните тела. Силно замърсените елементи значително намаляват ефективността на климатичната система. Климатикът започва да консумира повече електричество, да работи шумно и от мръсни филтри се появяват неприятни миризми.

Чист филтър - здравословен въздух

Използването на климатика с мръсни филтри може да причини сериозни респираторни заболявания. Необходимо е сами да контролирате чистотата на филтрите и колкото е възможно по-често, дори и в случай на леко замърсяване, е по-добре да ги измиете. Благодарение на тези филтри не само въздухът се поддържа чист, но и топлообменникът, работното колело на вентилатора и е много по-трудно и по-скъпо да ги почистите от полепналия и сгъстен прах.

Както показва практиката, най-мръсните филтри се намират в малките офиси, където служителите не се интересуват, а ръководството спестява навременна поддръжка на оборудването и те се обаждат на специалисти само когато климатикът спре да изпълнява функциите си, просто казано, не работи . Но в жилищните помещения има напълно запушени филтри, това е наистина изненадващо как можете да се отнасяте толкова скъпо към скъпото оборудване и собственото си здраве.Производителите на климатици са направили и обмислили всичко, за да направят тази операция толкова проста, че дори „блондинка“ да се справи с нея за не повече от пет минути.

Въздушното охлаждане е придружено от кондензна влага в областта на топлообменника. След като абсорбира влагата, прахът се придържа към вътрешните елементи на климатика, появяват се гъбички и плесени. Вдишвайки спорите им заедно с въздуха, ние се излагаме на голям риск, ставаме летаргични, изтощени, често ни измъчват главоболие, появява се хронична кашлица и най-важното е, че дори не знаем какво се крие зад източника на тези проблеми.

По този начин навременното обслужване на климатика не само ще удължи експлоатационния живот на това скъпо оборудване, но и ще гарантира безопасното му използване. Препоръчваме да извършвате профилактична поддръжка поне веднъж на 24 месеца.

Цената за обслужване на климатици и сплит системи в Санкт Петербург зависи от капацитета и вида на климатика, както и от степента на неговото замърсяване. В единия случай можете да проверите параметрите, да напълните системата с фреон, а във втория случай трябва да почистите дълбоко вътрешните елементи на блока, парообработка и да почистите топлообменника под струя с високо налягане.

В заключение бих искал да пожелая на всички много здраве, да се грижите за себе си и близките си. Поддържайте климатиците, пречиствателите на въздуха, вентилационните системи чисти, измийте или сменете филтрите, ако е необходимо, включително филтъра на кабината на автомобила.

4shop Copyright © 28.02.2018 "Оборудване за комфорт"

Кое е за предпочитане - да се напълни или допълни климатика?

Най-често домашната сплит система не изисква пълно зареждане с гориво, но частичното зареждане е достатъчно. Причините за това са няколко. Например се ремонтира климатик. След това трябва да се зарежда с гориво.

Сплит системата има температура на въздуха 19 градуса и загрява въздуха до 21 градуса. Това означава, че климатикът трябва да се зарежда с гориво.

Всяко климатично оборудване губи около 8% от хладилния агент годишно, което налага да се зарежда всяка сплит система веднъж на всеки няколко години.

Преди зареждане с гориво е необходимо да се изясни количеството фреон в системата, за да се напълни колкото е необходимо, тъй като ако количеството фреон е недостатъчно, желаният резултат няма да бъде получен, а ако количеството е прекомерно, компресорът може да се провали.

Има следните опции за зареждане на климатично оборудване:

Чрез натиск

... За да определите необходимото количество хладилен агент, е достатъчно внимателно да прочетете документите, доставени с оборудването. Когато колекторът е свързан с климатика, се показва налягането на фреона в системата. След като научихме стойността на налягането, необходимо за нормалната работа на климатика, е лесно да изчислим количеството фреон, което е необходимо за зареждане с гориво.

По маса

... Препоръчително е използването на тази опция, за да се напълни напълно устройството, тъй като преди да се използва, целият фреон се изпомпва от климатика и след това обемът на системата отново се запълва с фреон. За целта използвайте специални везни. След като научихте количеството газ в бутилката, напълнете необходимото количество.

Има и друг начин за пълнене на климатично оборудване с фреон, само че той се използва най-често след ремонта на оборудването или в случаите на проникване на въздух в системата. Това е стъклен пълнеж. Забелязвайки въздушни мехурчета в инспекционния прозорец на фреоновия блок, системата се пълни с фреон преди мехурчетата да бъдат изцедени от тръбопровода. След това газът се отвежда до скоростта на пълнене на оборудването, когато в системата се появи необходимото налягане.

Когато е необходимо зареждане с гориво

Основният симптом е намаляване на производителността.Трябва обаче да вземете предвид всички основни признаци, по които можете да разберете, че устройството се нуждае от зареждане с гориво:

1. Намаляване на качеството и скоростта на въздушното охлаждане
2. Липса на охлаждане
3. Появата на масло върху тръбите за хладилен агент
4. Във вътрешното тяло се появява замръзване.

Ако забележите, че вътрешното тяло е покрито с голямо количество замръзване, което дори попада в стаята, трябва незабавно да извършите процедурата за зареждане с гориво. Станция за зареждане с климатик може да помогне за това.

Подготовка на климатика за зареждане или зареждане с гориво

Трябва да знаете, че самоподготовката и зареждането на климатичното оборудване се извършват със специализирани инструменти, като същевременно е необходим и фреон. Затова помислете къде ще вземете всичко това.

Уверете се, че вакуумната помпа има манометър и възвратен клапан, за да се предотврати навлизането на масло във фреоновата система.

В големите градове е възможно да се наемат тези инструменти. Таксата за наем ще бъде по-евтина от плащането на услугите на професионалист, повикан от сервизния център.

1. Подготовката за зареждане с гориво на климатика се счита за изследване на тръбите на изпарителя и кондензатора и проверка на целостта на линията на фреона.
2. След извършване на визуална проверка изпомпвайте азотен газ в системата чрез регулатор на налягането, оборудван с манометър. След достигане на обема на пълнене на сплит-система на определен модел, азотът автоматично спира да тече в системата. Ще трябва да наблюдавате манометъра, за да разберете дали налягането в системата спада. Ако няма спад на налягането, тогава системата е запечатана и изтичането на фреон се е случило по причина, която не е свързана с повреда на веригата.
3. След проверка на системата (както казват професионалистите - системата е под налягане), тя се вакуумира, за което използват специализирани устройства: колектор и вакуумна помпа.
4. След това вакуумната помпа е свързана към устройството, за което се използва колектор. След това отворете газовия клапан на колектора и включете вакуумната помпа.
5. Когато иглата на манометъра достигне минималната стойност, изключете помпата и затворете газовия клапан на колектора.

Това е последният етап от подготовката за пълнене на ОВК оборудване.

След изпитване под налягане и евакуация на системата, не се опитвайте да изключите колектора от климатика!

Възможността за създаване на оптимален микроклимат у дома в горещо време тревожи човечеството от незапомнени времена. Например жителите на Индия охлаждаха въздуха с помощта на специално устройство, състоящо се от кокосово дърво (беше увито около рамката, която беше монтирана на вратата) и съд с течност, поставен над него, който периодично се обръщаше и изля вода върху рамката.

Разбира се, след хилядолетия технологичният прогрес направи драматични промени в процеса на климатизация.

В зората на появата им климатиците се зареждат с газове като метил хлорид и амоняк. Въпреки това, поради факта, че те представляват заплаха за човешкото здраве, след известно време те бяха заменени с фреон. Томас Мидгли, който работи като химик в General Motors Research Corporation, беше първият, който предложи да се използва фреон за климатици.

Днес този газ без цвят и мирис се използва като хладилен агент в климатичните системи на различни производители. Трябва да се отбележи, че колкото и добре да е инсталиран сплит системата, зареждането на климатиците с фреон е необходима мярка. За всяка климатична система има скорост, която позволява на този газ да изтече в атмосферата и е приблизително 5-8% годишно.

В случай, че зареждането на климатици с фреон не се извърши навреме, те бързо ще се провалят и ще изискват скъп ремонт от вас.Работата е там, че поради недостатъчното количество хладилен агент, оборудването няма да може да се охлади и в резултат на това ще прегрее, ставайки неподходящо за по-нататъшна работа. Не мислете обаче, че за да възобновите работата си, ще трябва само да доведете нивото на хладилния агент в устройството до необходимото ниво. За съжаление зареждането на климатици с фреон в този случай вече няма да спаси ситуацията. Ще трябва да замените стария компресор с нов, а в някои случаи дори да закупите нова сплит система. Затова във всеки случай не пренебрегвайте тези стандарти за работа на климатиците.

За да не пропуснете времето за зареждане на сплит системата, е необходимо периодично да се подлагате на планова поддръжка. Ако обаче усетите, че климатикът охлажда въздуха в много по-малка степен от преди или забележите образуването на замръзване върху елементите на външното тяло, това означава, че е необходимо да се зарежда с гориво.

Честотата на зареждане с климатици във всеки отделен случай е индивидуална и до голяма степен зависи от техническите характеристики на оборудването, което сте инсталирали. Независимо от това, климатиците се зареждат с фреон средно веднъж или два пъти годишно.

Обръщаме вашето внимание на факта, че на тази процедура трябва да се вярва изключително от професионалисти, тъй като, първо, това означава, че човек има опит и специални познания в тази област. На второ място, тази операция е изпълнена с различни опасности за здравето. Ако не се спазват мерките за безопасност, тогава човек може да получи измръзване на ръцете и други също толкова сериозни наранявания.

Също така се нуждаете от някои знания относно това кой хладилен агент трябва да се използва. Днес фреонът за климатици R-22 е най-популярният. Наред с това обаче се прилагат и други опции. За всеки тип климатик е предвидена строго определена марка хладилен агент.

Трябва също така да се отбележи, че зареждането на сплит системи се извършва по специално разработена технология и с помощта на оборудване, предназначено за тази цел, за което специалистите преминават курсове за обучение.

Нашата компания предлага сервиз на климатици, който включва зареждане на климатици с фреон. Високата квалификация на нашите служители ни позволява да извършваме тези видове работа на високо професионално ниво. Благодарение на дългогодишния опит на нашите служители, отличното им познаване на спецификата на различните модели сплит системи, както и отговорното им отношение към работата им, вашият климатик ще ви служи дълги години и със сигурност ще останете доволни в резултат на нашето сътрудничество.

Подробни инструкции за зареждане с гориво на климатика

За самостоятелно зареждане на климатично оборудване е необходимо да се използват някои устройства:

1. Цифрови везни;
2. Цифров термометър;
3. Измервателен колектор;
4. Комплект шестостенни ключове.

Разрешено е използването на колектор с две или четири позиции. При евакуация и зареждане с климатично оборудване се използва двупозиционен колектор, но маркучът на допълнителното оборудване се свързва отново, в резултат на което се създава въздушна брава, която трябва да се освободи чрез отваряне на клапана за течност, разположен на колектора.

Ако използвате колектор с четири позиции, не е необходимо да правите това. Това устройство има напълно запечатана система без контакт с въздуха.

1. Преди да започнете работа, е необходимо да отворите ключалките, които се намират в сервизните фитинги на климатика - това ще позволи оставащият фреон в него да бъде освободен от устройството.
2. Когато газът е напълно извън оборудването, ключалките се затварят.

Сега ви се предлага информация за това как HVAC оборудването се пълни с фреон, използвайки метода на индикатора за прегряване. Прегряването е индикатор за разликата между температурата на прегрятата пара и точката на кипене на фреона. Температурата на прегрятата пара се измерва с електронен термометър (докато устройството трябва да е включено). Точката на кипене на газа се показва от манометър с ниско налягане, разположен на колектора.

Как да пълним климатик или сплит система?

Нормалният индикатор за разликата в тези температури трябва да бъде между 5 и 8 ° C. Ако разликата надвишава 8 ° C, е необходимо сплит системата да се напълни с фреон, чието количество е недостатъчно.

1. За да се запълни системата, на кантара е монтиран цилиндър, пълен с фреон.
2. След това везната се настройва на "нула", след което клапанът на цилиндъра се отваря и в същото време само за една секунда клапанът за течност на колектора се отваря леко, освобождавайки излишния въздух, който е в маркучите .
3. След това се отваря газовият клапан, разположен на колектора. По време на периода, когато се извършва зареждане с гориво, налягането в системата се повишава и температурата на термометъра пада.
4. Тези действия се извършват, докато разликата между индикаторите на манометъра и термометъра, които се намират на газопровода на сплит системата, достигне 5 - 8 C °.
5. Последната стъпка е да затворите газовия клапан на колектора и след това да затворите клапана на фреоновата бутилка. Разглеждайки скалата, можете да разберете колко газ е бил необходим за запълване на системата.

Проверката на работата на оборудването се извършва чрез свързване на устройството към линията. При недостатъчно пълнене с фреон крановете се замразяват (това е основният индикатор). Ако това не се случи, значи сте зареждали климатичното оборудване правилно.

Най-често срещаният проблем, пред който са изправени собствениците на битови климатични системи, са течовете на хладилен агент. Веднага възникват въпроси: как да разпознаем теч във времето, как да напълним битов климатик, с кого да се свържем?

Методи за зареждане с фреон

За да зареждате климатика със собствените си ръце, трябва да изберете най-удобния метод от представените по-долу.

Използване на манометър

За да заредите гориво с помощта на манометър, ще трябва да откриете допустимото ниво на фреон в определен климатик. Тази информация често се съдържа в ръководството с инструкции или в описанието на техническите характеристики на неговия модел в Интернет. Зареждането на хладилен агент под налягане се състои в свързване на манометър към адаптера между газовата бутилка и климатика. Газът се подава на малки порции в специално отделение и манометърът измерва налягането. В този случай е необходимо да се проверят показанията на устройството с допустимото ниво на налягане съгласно инструкциите на производителя.

Контрол на теглото

Следващият метод е предназначен за определяне на количеството газ чрез претегляне на бутилката. Принципът на този метод е съвсем прост - фреонът изтича от пълнещия цилиндър в отделението на климатика и чрез претегляне на контейнера можете да определите колко газ се е преместил в устройството. Недостатъкът на този метод е, че той може да се използва само когато фреоновото отделение на сплит системата е напълно празно. За целта използвайте вакуум, за да отстраните всички остатъчни съединения от охлаждащия елемент. Зареждането на климатика с фреон с малки течове не може да се извърши по този метод.

Инсталиране на пълнещия цилиндър

Ако нивото на пълнене на климатика с фреон и обемите на теча са известни точно, може да се използва методът на допълнителния цилиндър. В този случай липсващото количество газ се поставя в специална част - цилиндър, който е монтиран в климатика. Предимството на този метод е, че той не изисква почистване на конструкцията с вакуум от хладилния агент.

Температурни промени

Най-трудният метод за зареждане на разделена система с фреон е записването на температурата. Почти е невъзможно да го приложите сами, но можете да използвате помощта на специалисти.

Изтичане на фреон - колко сериозно е това?

Навременното откриване на изтичане на охлаждаща течност, изключване на климатика ще помогне да се избегнат сериозни щети, финансови разходи за ремонт. Но последиците от ненавременната диагностика на неизправност могат да бъдат сериозни, до подмяната на цялата система. Какво се случва, ако изтичането на фреон продължи дълго време незабелязано:

• Прегряване на компресора на външния блок на сплит системата. Охлажда се от фреон. Поради недостатъчно количество охлаждаща течност, тя постоянно ще се нагрява, което ще доведе до повреда и повреда. Вероятно ще трябва да се смени скъп компресор.
• Прегряването на компресора ще доведе до повреда на блокове, единици, които са директно свързани към него.
• Заедно с фреона маслото циркулира през охладителната система за смазване на компресора. Когато се образува теч, той излиза през отвора, като по този начин уврежда кондензатора. Компресорните части не са смазани правилно.
• Влагата вероятно ще проникне през отвора за течове в системата.

Резултатът е ремонт с възможна подмяна на компресора или на цялата система като цяло. За да се избегнат големи непредвидени разходи, е необходимо оборудването да се използва правилно, внимателно да се следи състоянието му и да се извършва планирана техническа работа.

Как да следим за здравето на автомобилния климатик?

Първият
това, което трябва да се следи за правилната работа на автомобилния климатик, е радиаторът на климатика (кондензатор). Трябва да се поддържа чист, като се мие поне 1-2 пъти годишно. Измиването на радиатора трябва да бъде задължителна процедура след зимата, за да се отмият солта и реагентите, поръсени по пътищата.

Второ

- необходимо е да се следи лагерът на ролката на компресора на климатика, особено внимателно след изминаване на 100 000 км. Но е по-добре да започнете да наблюдавате малко преди време. Какво може да се открие чрез наблюдение на лагера - шумолене при включен компресор на климатика, защото натоварването на ролката се увеличава, когато климатикът работи, това може да позволи звукът да бъде открит по-рано. Също така, ако ролката на компресора е на достъпно място, опитайте да я разклатите с ръка и проверете хода на лагера. Ако има шум или луфт, лагерът трябва да бъде заменен възможно най-скоро. с течение на времето ситуацията ще се влоши и може да доведе до повреда на целия съединител или отделните му компоненти. Ако лагерът се разпадне, тогава има голяма вероятност да се смила гърлото на компресора (ще трябва да смените компресора) и да се счупи задвижващия ремък, тъй като ролката ще играе 1-2 сантиметра. В този случай шофирането на кола ще бъде възможно само ако инсталирате къс задвижващ ремък, заобикаляйки макарата на климатика или на кратки разстояния, докато има зареждане на батерията.

Трето

, както бе споменато по-горе, обърнете внимание на температурата в автомобила, ако системата не е в състояние да осигури комфортна температура в купето, тогава нейните характеристики са недостатъчни и се изисква диагностика.

Причини за изтичане на охлаждаща течност

Основните, най-честите причини за течове на фреон са некачествената инсталация, неправилната работа.

• Фреонът е инертен газ без мирис, без цвят. Това е безопасно за хората и околната среда. Той може да се изпари от климатичната система чрез връзки, монтажни фуги по маршрута. Ако сглобяването, инсталирането на системата е направено правилно, фреонът няма да се изпари или да се изпари в малки количества. Тогава е достатъчно да зареждате на всеки 1,5-2 години, за да работи оборудването правилно.

Лошата инсталация ще има отрицателен ефект върху оборудването, няма да се налага да чакате дълго.Слабите места на инсталацията веднага ще се проявят.

• Несвоевременната поддръжка, неправилната работа също са причина за изтичане на хладилен агент.
• Механични повреди на пистата. Износването на тръбопроводите е малко вероятна причина. Но има и къде да бъде. При постоянни вибрации на външното тяло тръбите с охлаждащата течност се изтъркват, образувайки отвори за течове. Възможно е също попадането на чужди предмети върху пистата, което може да я повреди.
• Повторно сглобяване / разглобяване на оборудването.

Признаци за изтичане на фреон

С внимателно внимание към климатика, навременна поддръжка, е лесно да се установи, че работата на оборудването се е влошила, настъпили са външни промени. Признаци за изтичане на фреон:

• Работата на климатика се е влошила, той е спрял да охлажда / загрява въздуха толкова бързо, колкото преди, прави го слабо, неефективно.
• Сензорът за безопасност на компресора се активира постоянно, реагирайки на прекомерна топлина. Спира оборудването.
• Потъмняване на изолацията на компресора.

Изтичане на хладилен агент по тръбите

• Наличието на масло върху елементите на сплит системата, миризмата на изгаряне след включване, окисляването на маслото (проверява се чрез тест за нивото на киселинност).
• Изгоряла изолация близо до капилярната тръба в захранващата линия.
• Заледяване на тръбите на външното тяло.

Заледяване на външния разклонител на климатика

Веднага щом се появят признаци на изтичане на фреон, е необходимо да изключите климатика, не го използвайте до отстраняване на неизправности. Най-доброто нещо е да се обадите на специалисти, които ще тестват системата, ще открият причината за повредата и ще я отстранят. В крайна сметка причината за неизправност може да бъде не само изтичане на охлаждаща течност.

Ако има пълна увереност, че причината за неизправността е точно течът, възможно е да го отстраните сами, като напълните отново системата с хладилен агент.

Предпазни мерки при работа с фреон

Ако ще пълните климатика със собствените си ръце - не забравяйте:

1. Хлорните марки са вредни за организма. Избягвайте контакт с лигавиците (очите, устата) и не ги вдишвайте.
2. С висока концентрация на фреон можете да се отровите. Затова не работете на закрито - не забравяйте да отворите прозореца и вратата, ако има такива - включете аспиратора (в кухнята и в банята).
3. Ако течният фреон попадне върху кожата, можете да получите измръзване. Следователно трябва да работите само с гумени ръкавици и затворено облекло (не тениска или тениска с къси панталони).

Ако по време на работа хладилният агент попадне върху кожата или лигавиците, той трябва незабавно да се измие с вода и мястото да се смаже с вазелин.

Ако имате симптоми на задушаване или някакви други необичайни признаци, трябва незабавно да спрете да работите, да напуснете стаята и да я проветрите.

Подобни публикации

• Защо климатикът може да бълбука, как е опасно и какво да правя?

• Какво е климатик за шкаф: общ преглед, обхват, функции

Как да пълним битов климатик? Схема на действията

Схема на действията при зареждане на климатика с охлаждаща течност:

1. Издухайте вътрешния блок на системата, фреоновия тръбопровод, за да ги изсушите от влага (може да причини неизправност на компресора).
2. Свалете капачките от клапана, сервизния порт.
3. Свържете вакуумна помпа към сензора за зареждане.
4. Свържете трипътен клапан към сензора за зареждане.
5. Използвайте помпа за евакуация на климатичната система. Времето за евакуация е 30 минути, но може да варира в зависимост от капацитета на вакуумния апарат.
6. Монометърът на манометъра за зареждане трябва да показва ниво на налягане от 760 mm Hg. Изкуство.
7. Ако налягането не е достигнало желаната стойност, тогава има теч. Необходимо е да се намери мястото на разхерметизиране на тръбопровода с помощта на индикатора за теч на фреон.
8. Поправете теча.
9. Затворете клапана на датчика за зареждане. Изключете евакуатора.

• Отворете смукателния 3-пътен клапан, двупосочен течен клапан на външното тяло с ключ (завъртете обратно на часовниковата стрелка).

1. Направете пробно пускане на климатичната система.

• Направете показания за нивото на налягане в системата, текущите индикатори. В този случай климатикът работи в максимален режим на охлаждане / отопление.
• Ако е необходимо, добавете хладилен агент към оборудването.
• При намалено налягане, къс път на охлаждащата течност (1-1,5 м), излишно количество газ - отстранете излишния фреон от системата.

Видове фреони за пълнене на битови климатици

Климатичните системи се зареждат с различни охлаждащи течности. За домакинствата най-често срещаните са R22 и R410a.

Веществото R22 охлажда климатичните системи, произведени преди това. Сега тя е забранена в Европа поради разрушителното въздействие върху озоновия слой на планетата. В страните от ОНД обаче се използва за зареждане с гориво.

Хладилният агент R410a замени своя предшественик и се използва в съвременните климатици. Различава се с висока цена, сложен състав. Разходите за инсталиране на оборудване, захранвано с R410a, са се увеличили.

Зареждане с гориво на битови климатици. Предпазни мерки

Въпреки безопасността на фреона R410a за околната среда, трябва да спазвате мерките за безопасност при работа с него:

• Не дишайте с хладилен агент R410a, той унищожава белодробната тъкан, причинявайки задух, астма.
• Сплит системата, напълнена на производствената площадка с R410a, трябва да се напълни отново с тези вещества.
• За R410a се използва специално компресорно масло. Той се различава от предшественика минерално масло R. Необходимо е да бъдете много внимателни, когато пълните оборудването със смес от R410a и масло, тъй като последното абсорбира влагата от околната среда. Следователно оборудването не трябва да се оставя дълго време при условия на висока влажност.
• Необходимо е да се използват инструменти, изработени специално за работа с фреон R410a (сензори за налягане, маркуч за пълнене, индикатор за теч, валцови механизми, евакуатор и др.).
• По-високото налягане R410a предполага определен диаметър на медни тръби (не по-малко от 0,7 mm).
• Забранено е да се оставя въздух и влага в тръбопроводната система.
• При извършване на монтаж, сервизна работа - проветрете стаята.

При спазване на определени условия е възможно да зареждате климатичното оборудване сами. Независимо от това, най-добре е да използвате услугите на специалисти, които не само ще зареждат климатика, но при необходимост могат да идентифицират други неизправности на устройството.

Характеристики на инверторните климатици

Многозонова климатична система

Конструктивно устройство на битов климатик

Сега почти навсякъде са инсталирани климатици. Много хора притежават домашни тела, но когато не охладят стаята, става необходимо да я поправят. За да спестите пари, можете да направите това сами - заредете хладилния агент, следвайки инструкциите в статията.

За какво се използва балсамът?

Когато се спомене фреон, веднага се прави паралел с хладилния агент на хладилника, но за битово въздушно охлаждане се използва определен вид от него, който е различен от този, използван във фризерите. И така, най-често използваните марки фреон:

• R-22
  - той се оказа най-надеждният носител, има висока ефективност на охлаждане, за разлика от подобни хладилни агенти от марката R-8 и други. Когато ги използвате, производството на студ от устройството може значително да намалее и консумацията на електричество може да се увеличи.
• R-134 a
  - по-нов тип фреон е по-безопасен за природата, тъй като не влияе на неговия озонов слой. Сега се използва изключително рядко поради високата си цена.

Инструкции стъпка по стъпка за зареждане на климатика с гориво

Преди зареждане с гориво, трябва да проверите целостта на охладителната линия, да видите всички нейни тръби. Ако всичко е наред, можете да започнете подготвителна работа за зареждане с гориво:

1. Тестване на налягането в системата
   ... Ако външно не се открият отклонения, тогава в системата трябва да се инжектира газообразен азот.Това е възможно с
   редуктор и манометър
   ... Когато обемът на климатика бъде напълно напълнен, азотът ще спре да тече в системата. При пълно уплътняване налягането в устройството ще бъде постоянно, но ако падне, тогава изтичането на фреон се дължи на повреда на тръбите, които трябва да бъдат запоени. В противен случай, ако всичко в системата е херметично затворено, тогава можете да пристъпите към евакуация;
2. Връзка на вакуумна помпа
   ... Когато избирате това устройство, трябва да проверите дали то има манометър и възвратен клапан. Първият ще отговаря за налягането, а вторият ще предотврати навлизането на масло във фреона. Помпата е свързана към климатика чрез колектор. Преди да го стартирате на колектора, трябва да развиете газовия клапан. Когато минималната стойност е зададена на манометъра, ще е необходимо да активирате помпата и да затворите клапана на колектора.

Напредък на зареждането със сплит система

1. Подготовка на оборудването
   ... За да извършите зареждане, имате нужда от цифрови устройства -
   везни и термометър, комплект ключове и манометър колектор
   ... По-добре е да използвате колектор с четири позиции, за да избегнете повторно свързване и образуване на въздух в тръбата;
2. Пригответе бутилка с фреон
   ... Трябва да се претегли и след това да се отвори клапанът върху него и след това да се затвори, за да се освободи въздух от маркуча;
3. Пригответе климатик
   ... На него трябва да настроите температурата на 18 градуса и да включите устройството, за да охладите стаята;
4. Връзка на манометър
   ... На устройството трябва да намерите най-голямата тръба, идваща от външния блок, да развиете капачката от нея и да свържете манометъра към освободеното място, а другият му край вече е свързан към бутилката с фреон;
5. Процес на зареждане с гориво
   ... Налягането трябва да се повиши и когато достигне 5-8 бара, трябва да затворите клапана на цилиндъра и манометъра. Сменете капачката.

За да разберете колко газ е бил необходим за зареждане на климатичната технология, трябва да поставите цилиндъра обратно на кантара и да сравните масата с предишното четене.

Съвет:

Всички необходими инструменти за зареждане с гориво могат да бъдат наети във всяка услуга, която обслужва климатици. Плащането на тези разходи ще бъде по-евтино от извикването на специалист във вашия дом.

Подготовка

Преди да обслужвате климатика и да зареждате разделената линия с фреон, е необходимо да анализирате ситуацията и да прецените плюсовете и минусите. Колко струва зареждането с гориво на климатика, можете да разберете в сервизния център. Но в случай на запълване на контура със собствените си ръце, трябва да вземете много отговорен подход по този въпрос, да закупите предварително необходимото оборудване и инструменти.

Отначало можете да наемете вакуумна единица, това ще бъде по-евтино от закупуването на ново устройство. А също така за работа ще ви трябва бутилка с фреон, контейнер с азот и електронна везна.

Подгответе предварително маршрута за зареждане с гориво, за което трябва:

1. Изсушете линията на климатика в апартамента, като духате азот. Фреонът също може да се използва за това, но само ако първоначалната инсталация е направена без брак. В тази ситуация фреонът е във външния блок и по този начин, с негова помощ, линията може да бъде прочистена.

2. Проверете тръбопровода за течове. За да направите това, трябва да създадете налягане поради азот или фреон. Ако азотът се изпомпва в системата, тогава можете да проверите ставите с течен сапунен състав за появата на мехурчета. И в случай на пълнене с фреон, първо трябва да въведете малко багрило в него и след това да го проверите с ултравиолетова светлина. На тези места, където има изтичане на газ, ще се появи характерен блясък.

По този начин подготовката на линията може да се счита за завършена, следващият елемент ще бъде пълното пълнене на климатика с фреон.

Какъв фреон да използвам

Съгласно Договора от Монреал, подписан от водещите държави на Европейския съюз през 1987 г., на компаниите е забранено да пълнят HVAC оборудването с токсични хладилни агенти като R-12, R-11, R22.

Вместо това се препоръчва използването на екологично чист газ - R410a и R407c., Който отговаря на европейските стандарти. В същото време, въпреки съмнителната екологична безопасност на R22, поради лобирането на интересите на производствените компании, този фреон все още се използва в климатиците.

Зареждането с гориво на климатика 410 се дължи повече на факта, че пистата е направена от медни тръби с удебелени стени. И също по-скъпо е пълненето на климатика с този газ, тъй като за по-добра течливост той използва специална полиестерна грес. Минералното масло се използва в R22.

За да определите кой фреон се зарежда в сплит системата, трябва да погледнете ръководството за това устройство. В него производителят посочва вида на газа и неговите параметри, както и екологичната безопасност.

Колко често трябва да се зарежда климатикът?

Изтичането му от хладилната система може да възникне по няколко причини, но по-голямата част от хладилния агент се губи по време на транспортиране през медни тръби, разположени между блоковете на устройството. Поради това е необходимо периодично да зареждате носача - дори по-старите модели климатици изискват това да се прави на всеки 2 или 3 години.

Ако тръбите са повредени, фреонът напуска оборудването много бързо. Повредата им възниква по време на транспортиране на оборудване, неправилен монтаж или силно притискане на тръбите една към друга. Въпреки че климатикът не вибрира по време на работа, задната стена на климатика може да повлияе на контакта на тези тръби. Ако загубата на фреон е причинена от повреда на тръбите, зареждането с гориво без ремонт няма да помогне.

Можете да видите и почувствате загубата на фреон по няколко очевидни признака:

• Frost ще започне да се появява от външната страна на устройството.
• Когато климатикът е включен, помещението, в което е инсталиран, се охлажда много бавно.
• Работата на устройството е придружена от миризма на газ (вижте също - как да се отървете от неприятна миризма).

Във всеки от тези случаи трябва незабавно да поправите климатика или да го напълните с фреон. Ако това не бъде направено, устройството може да прегрее и това ще доведе до неговата повреда.