Как правилно да обезвъздушите въздуха от отоплителна батерия със собствените си ръце

Много собственици на частни къщи и апартаменти са запознати със ситуацията, когато долната част или цялата батерия е студена, докато захранващата тръба от щранга на отоплението е гореща. Причината за тази разлика е въздушна ключалка, която предотвратява преминаването на охлаждащата течност. В новите радиатори за обезвъздушен въздух е монтиран клапан на Маевски, което не може да се каже за старите модели. Във връзка с това ще разберем как да обезвъздушите въздуха от чугунена батерия.

Как да избегнем задръстванията на въздуха

Последователността на превантивните мерки зависи от вида на отоплителната система.

Отворена верига

Система от този тип се пълни сама с гореща вода. Всички клапани на радиаторите трябва да бъдат отворени, за да се осигури безпрепятствен достъп до вода. Необходимо е да се следи силата на натиска и да не се допуска твърде силно и бързо пълнене. Затворете дренажния клапан, когато запълвате празното място на батериите.

Пълнене на затворени системи

Стъпките за завършване на този тип система се различават от стандартите. Напротив, клапаните са предимно затворени. Остава отворен само този, през който водата се излива в системата. След това се свързва помпа, за да се осигури стабилно налягане в тръбите. Въздухът от батериите се освобождава с кранове само след като цялата система се напълни с вода.

Виждате ли, че ако спазвате правилата и извършвате превенция, е напълно възможно да сведете до минимум вероятността от въздушни задръствания в отоплителната система, които намаляват температурния режим в апартамента.

Приложение на крана на Маевски

Можете да освободите въздух, като използвате специални подвижни дръжки. Те се поставят от вътрешната страна на клапана, който е изработен от метал. Ако такава дръжка липсва, тя трябва да бъде заменена с прорез на отвертка.

Кранът на Маевски е удобно устройство

Как правилно да се отделя въздух от отоплителната система?

1. Поставете контейнер под крана (обем - 500-1000 ml).
2. Развийте крана. Изчакайте въздухът да излезе. Тогава ще се появи характерно съскане, показващо изтичането на въздух, смесен с вода.
3. Изчакайте да излезе чиста вода.
4. Затворете крана.

Ако няма дръжка, тогава ще трябва да използвате отвертка или гаечен ключ. Можете да използвате газов или регулируем ключ. Ако клапанът е затегнат много плътно, действайте внимателно. В противен случай можете да го нарушите, последствията от което могат да бъдат катастрофални.

Инструкцията е както следва:

1. Увийте повърхността на радиатора. Използва се парцал или парцал. Поставете контейнера отдолу, за да изтече течността.
2. Развийте крана, изчакайте да се появи съскането.
3. Изчакайте водата да изтече.
4. Източете водата (до 2000 ml).
5. Включете крана.
6. Изчакайте 10-12 минути.
7. Развийте крана, уверете се, че въздухът е излязъл напълно.
8. Ако това не се случи, трябва да повторите процедурата.

Щепсел на батерията
Ако няма кран и вместо него има щепсел в съветски стил, трябва да продължите по следния начин:

1. Увийте желаната зона с дебела кърпа. Можете да използвате парцали. Това ще премахне риска от голяма глава.
2. "Arm" с конвертор (може да бъде заменен с разтворител).
3. Внимателно завъртете щепсела. Не е нужно да го изваждате напълно, в противен случай апартаментът ще бъде наводнен.
4. Изчакайте, докато въздушните маси излязат. Потокът може да се усети чрез поставяне на ръка на мястото на щепсела.
5. Изчакайте, докато водата изтече (3000-5000 ml).
6. "Въоръжете се" с фум-лента, увийте щепсела. Желаната посока е срещу нишката. Това гарантира необходимата плътност.
7. Затегнете щепсела възможно най-плътно.

При индивидуално отопление можете да използвате разширителен резервоар
Ако къщата има индивидуално отопление, можете да се отървете от проблема с помощта на разширителен резервоар. Те могат да бъдат отворени или затворени.

В първия случай можем да говорим за намаляване на нивото на охлаждащата течност или водата. Те трябва да бъдат добавени към системата. В този случай е препоръчително да използвате долния клапан. Радиаторът може да бъде абсолютно всичко. Ако това не е възможно, ще трябва да използвате резервоара.

След отстраняване на въздушната ключалка е необходимо да стартирате системата. Тя трябва да свърши добра работа. Ако щепселът остане, той се източва с помощта на радиатор.

Ако типът на резервоара е затворен, първо трябва да проверите неговите характеристики.

Причини за излъчване на системата

Има няколко доста често срещани причини, които провокират появата на въздушна брава в отоплителните конструкции:

• понижаване на налягането, възникнало по време на изпълнението на планирани превантивни или ремонтни дейности;
• неправилно изплакване или изпитване под налягане на системата, последвано от запълване на водната верига със стандартна охлаждаща течност;
• локално нарушаване на целостта на тръбопроводите и радиаторните батерии при отрицателни външни влияния или в резултат на грешки при поддръжката и експлоатацията;
• в частни домакинства - липсата на достатъчен наклон на тръбата и разширителен резервоар в инсталираната система;
• намалено ниво на налягане във водоснабдителната система, запълване на образуваните кухини с въздух;
• неизправно състояние на елементите за всмукване на въздух;
• свързване към отоплителната конструкция на системата "топъл под" с тръби с различна височина;
• всмукване на въздух през течащи шевни съединения и зони на фуги;
• ниско качество на охлаждащата течност, нейното пренасищане с газове;
• попълване на обема на топлоносителя чрез добавяне на студена чешмяна вода.

Един от най-често срещаните проблеми е наличието на грешки и неточности на етапа на създаване на проектна документация или инсталиране на тръбопроводи.

Причини за появата

Въздухът в отоплителната система може да се появи по различни причини. Ако това е еднократен проблем, можете просто да го изтриете и да не търсите източника. Ако се изисква проветряване няколко пъти на сезон, ще трябва да потърсите причината. Най-често срещаните са:

• Ремонт, модернизация на отоплителната система. По време на ремонтните дейности въздухът навлиза почти винаги в тръбопровода. Това е естествено.
• Напълване на системата с охлаждаща течност. Ако наливате вода в системата бавно, тя носи със себе си малко въздух, като едновременно измества тази, която е в тръбите и радиаторите. Този процес също е разбираем и не изисква никакви специални мерки.
• Разхерметизиране на фуги и заварки. Този дефект изисква отстраняване, тъй като проветряването ще се случва постоянно. В отделните отоплителни системи това явление (течащи връзки) също е придружено от спад на налягането. И това е друга причина да търсим грешки. Най-вероятното място са ставите на тръбите и радиаторите. Възможно е течащи. Много е трудно да ги търсите, тъй като те не винаги се появяват външно. Ако забележите, че някои от съединенията "пробиват" всичко е много по-лесно - елиминирате капките. Но ако всичко е външно нормално и въздухът се натрупва през цялото време, трябва да намажете фугите и шевовете със сапунена пяна и да наблюдавате дали се появяват нови мехурчета. След намирането на всяка "подозрителна" връзка те се затягат, покриват с уплътнител или се препакетират (методът зависи от вида на връзките).

  

  Въздухът може да се натрупва в завоите на тръбите

• Ако отоплителната система вече има отвори за въздух (вентили за отдушници) и в нея започват да се появяват тапи, е необходимо да се провери изправността на клапаните, както и херметичността на връзките.
• Появата на въздух в отоплителната система може да се дължи на разрушаване на мембраната на разширителния резервоар. В този случай мембраната ще трябва да бъде сменена и за това е необходимо да се спре цялата система.

Това са най-често срещаните места и начини, по които въздухът попада в радиаторите и батериите. Необходимо е да го изхвърляте от там от време на време, но с есенното стартиране на отоплението е задължително.

Отоплителна система без въздушни джобове

За да се предотврати натрупването на въздух в проблемните зони в отделна отоплителна система, но за да се излезе навън, е необходимо:

• правилно проектирайте и инсталирайте тръбопровода, правилно инсталирайте радиаторите;
• използвайте автоматични и ръчни вентилационни отвори.

Помислете как да изхвърлите въздуха от отоплителна система с естествена циркулация и горно окабеляване

При подреждането на тръбопровода е важно да се спазва такъв ъгъл на наклон, при който въздушните мехурчета се движат свободно нагоре до най-високата точка на контура, без да се натрупват при завои и нежни участъци. В най-високата точка на такава система трябва да се монтира разширителен резервоар от отворен тип, през който въздушните мехурчета навлизат в атмосферата.

Изтичане на въздух от отоплителната система с помощта на автоматичен обезвъздушител

Използва се различен принцип за обезвъздушаване на въздух от система за принудително движение или гравитационна система с дънна окабеляване.

... Обратните тръбопроводи са монтирани под наклон (това улеснява оттичането на течността от системата), а в горната част на всички отделни вериги са монтирани автоматични клапани, през които въздухът се изхвърля при натрупването му.

В допълнение към автоматичните вентилационни отвори системата използва и ръчните кранове на Маевски. Такива отвори за въздух са монтирани на отоплителни радиатори - на горната разклонителна тръба от противоположната страна на тръбата, захранваща отопляемата охлаждаща течност. За да може въздухът да влезе в клапана и да не се натрупва в горния колектор на радиатора, препоръчително е да инсталирате отоплителното устройство под лек ъгъл. Въздушното обезвъздушаване се извършва ръчно, ако е необходимо.

Как да намеря шлюз?

В идеалния случай системата може да се справи сама с проветряването благодарение на автоматичните клапани, през които въздухът се освобождава. След като установихте, че отделно отоплително устройство или част от веригата не работи правилно, е необходимо да се намери място, където се е образувало натрупване на въздух.

Докоснете радиатора - ако горната му част е по-студена от долната, това означава, че охлаждащата течност не влиза там

... За да освободите въздуха, отворете крана на Маевски, монтиран на стоманен, алуминиев или биметален радиатор, или вентилен кран, монтиран на чугунени батерии.

Как да разпознаем въздушен шлюз в батерия
Можете също така да определите мястото на излъчване по звук - при нормални условия охлаждащата течност се движи почти безшумно, възникват странични шумолене и преливане поради препятствие в потока

.

Металните тръби и нагревателните устройства се почукват с леки удари - на места, където се натрупва въздух, звукът е забележимо по-силен.

Да се ​​отървем от въздушната ключалка

Ако има ръчни вентилационни отвори на радиаторите, няма проблеми с начина за отстраняване на въздуха от батериите. С помощта на отвертка или стандартен ключ стеблото на клапана на Маевски е леко развито, докато подходящ съд е поставен под отвора за източване (достатъчно е половин литър стъклен буркан). Изтичането на въздух от отоплителната система с помощта на ръчен отвор за въздух е придружено от съскане и свистене, след което се появяват пръски, след което охлаждащата течност започва да тече на тънка струя. На този етап клапанът на Маевски трябва да бъде затворен.

За да премахнете въздушна ключалка от отоплителната система, ако тя се е натрупала отстрани на въздушния отвор (ръчно или автоматично), постъпете по следния начин

:

1. Отворете въздушния клапан или вентила най-близо до въздушния мехур.
2. Те започват постепенно да захранват системата с охлаждаща течност, така че течността, като увеличава обема, измества въздушния мехур към отвора за въздух.

Автоматичен вентилационен клапан с ъглова връзка
Какво да правим в трудни случаи, когато щепселът не се отстранява чрез добавяне на обема на охлаждащата течност? В такава ситуация, в допълнение към увеличаване на количеството охлаждаща течност, се изисква добавяне на налягане, нагряване на течността до критични температури. Трябва да бъдете изключително внимателни да не се опарите от пръски, които придружават изпускането на въздух през автоматичния клапан.

Как се изпуска въздух от отоплителния радиатор

Диагностициране на проблема

Въздухът ще се отделя от горната част на батерията, където се намира студеният въздух. След стартиране на системата батерията в стаята ще бъде напълно или частично студена. Дъното на батерията може да се нагрее много. Проблемът обаче може да не се крие в ефирността, следователно идентифицирането на причината за проблема е основният критерий за последващо решение на проблема.

Отоплителният радиатор може да се нагрее много, затова бъдете изключително внимателни при обезвъздушаване. Няма да е излишно да използвате специална защита на лицето и ръцете. Ситуациите могат да бъдат както следва:

• С минималното нагряване на батериите, разположени на горните етажи на къщата, и максималното нагряване на батериите на долните етажи, това ще показва недостатъчно налягане вътре в системата. Топлата вода просто не може да достигне до горните етажи.
• Ако в допълнение към общия проблем под батериите се образуват редовни локви, тогава има малък теч. Отоплението е изключено, всички гайки са затегнати (първо на изходния клапан на батерията). Проблемът обаче може да не бъде решен, тъй като гайката може да изгние. Такъв елемент трябва да бъде заменен.
• По-сериозен проблем ще бъде посочен от изключително горещи или много студени батерии. Проблемът ще се крие в котела или нагревателя, вътре в който в продължение на години може да се натрупва утайка (утайка), която трябва да бъде напълно отстранена.

Радиаторен ключ

За да отворите въздушния клапан, се нуждаете от специално устройство - радиаторен ключ.

Радиаторен ключ

В горната част ще има малък клапан, който трябва да намерите (намацайте). На повърхността му ще има малка квадратна част, чрез завъртане на която можете да регулирате работата на клапана. Всъщност такъв инструмент ще бъде евтин, но е просто незаменим за отваряне и затваряне на клапани. Можете да го закупите от всеки железарски магазин. Размерът на ключа трябва да е правилен.

Работа с радиаторния ключ

За завъртане може да се използва и ключ от водопроводния комплект. По-модерните модели батерии ще бъдат оборудвани с адаптери, които ще позволят на елемента да се превърта с отвертка. В повечето случаи ще се използва кран тип игла на Маевски. За да завъртите клапана, трябва да поставите ключа в специална резба, след което бавно да го завъртите обратно на часовниковата стрелка.

Всички инструменти трябва да бъдат проверени преди изпускане на въздух от системата (също ще са необходими гаечен ключ и отвертка). Подобни манипулации трябва да се правят с всяка батерия, намираща се в къщата.

Изключване на отоплителната система

Изключете отоплителната система, преди да обезвъздушите въздушните мехурчета. Това няма да е проблем за частните къщи, но за жителите на апартаментите нещата стоят малко по-различно. В този случай ще трябва да изчакате настъпването на пролетта, когато отоплението ще бъде изключено от градските комунални услуги.

Когато клапанът се отвори в процеса на нагряване на отоплителните радиатори, системата ще се проветри още повече. Цялото съдържание на радиатора трябва да се утаи, преди системата да се обезвъздуши.След като системата се охлади, можете да продължите към следващите стъпки.

Отваряне на клапани на батерията

Изходният и входящият клапан трябва да бъдат едновременно отворени (позиция - отворена).

Снимката показва позицията на двата клапана "отворени".

След това се вмъква предварително подготвен ключ, който се намира в горната част на отоплителния радиатор. Завъртете бавно и обратно на часовниковата стрелка, за да отворите клапана.

След това ще се появи характерен съскащ звук, който ще покаже, че всичко се прави правилно и въздухът напуска системата. Когато въздушният клапан се отвори, ще излязат студени въздушни маси, които не позволяват събирането на течности през тръбите, които са свързани към общата система.

Източване на вода от батерията

В момента, в който въздушните маси напуснат отоплителния радиатор, водата ще започне да се стича (капе). За да избегнете смущение, трябва да използвате кърпа или кърпа, за да премахнете капки от повърхността. Чиния или купа също могат да ви бъдат полезни.

Препоръчително е да донесете контейнера до крана, преди да започнете да го отваряте.

Изчаква се водата да изтече

След известно време водата ще спре да капе напълно. След като от клапана излезе постоянен поток от течност (без въздух), можете да спрете да манипулирате, тъй като въздухът е напълно отстранен от системата (в тази област).

Въздушният клапан се затяга отново (по посока на часовниковата стрелка). Не трябва да има течове. Всяка течност се отстранява с парцал, включително локва близо до батерията.

Многократни манипулации

Подобни манипулации трябва да се повтарят с всички батерии в къщата. След като целият въздух е напълно отстранен от една батерия, останалата част трябва да се провери, тъй като проблемът няма да възникне само в една област.

За да работи системата с пълен капацитет и без прекъсвания, системата се обезвъздушава веднъж годишно, с настъпването на отоплителния сезон или с пристигането на първото студено време. През този период от време се препоръчва да се извършат всички необходими модификации и ремонти, свързани с отоплителната система.

Изтичащ въздух от отоплителния радиатор в присъствието на котел

Ако котел е свързан към отоплителната система, тогава трябва да се провери индикаторът за налягане вътре в системата. След отстраняване на излишния въздух от системата ще настъпи значително намаляване на индикатора за общото налягане.

Ако този индикатор достигне критична точка, тогава някои батерии могат да останат без охлаждаща течност (горните етажи). В този случай ще трябва да добавите течаща вода към системата, за да възстановите индикатора за налягане.

Ако е инсталирана автоматизирана система, която отговаря за добавянето на охлаждащата течност, тогава индикаторът за налягане ще бъде около 0,8-1 бара. Не се изисква външна намеса. Ако такова устройство не е инсталирано, охлаждащата течност се добавя ръчно, докато индикаторът за налягане достигне 0.8-1 бара. За малка частна къща тази цифра е повече от достатъчна.

Колкото по-високо е налягането, толкова по-висока е височината на охлаждащата течност. Мощността на самата система и по-специално на котела ще зависи от това.

Методи за отстраняване на въздуха от отоплителните системи с топла вода

Тъй като отоплението може да бъде както естествена, така и принудителна циркулация на охлаждащата течност, въздухът в отоплителната система също може да бъде отстранен по различни начини.

За системи с естествена циркулация (разглежда се горният тръбопровод), въздушната ключалка може да се отстрани през разширителния съд, който трябва да е в най-високата точка спрямо цялата система.

Отстраняване на въздуха през разширителния резервоар. Щракнете за уголемяване.

Захранващата линия трябва да бъде положена с издигане към резервоара.Ако окабеляването е по-ниско, е необходимо да се осигури отвеждане на въздуха по същия начин, както в отоплителна система с циркулационна помпа.

За системи с принудителна циркулация трябва да се осигури въздухосборник - в най-високата точка, който ще отговаря за изпускането на въздух.

В този случай захранващият тръбопровод се полага с покачване в посока на движение на охлаждащата течност, а въздушните мехурчета, издигащи се по щранга, се отстраняват от отоплителната система чрез въздушни кранове, които трябва да бъдат монтирани в най-високата точка.

Във всеки случай връщащите тръбопроводи трябва да бъдат положени с определен наклон - към канализацията, за да се ускори изпразването на тръбите по време на ремонтните дейности.

В отоплителните системи от затворен тип са предвидени автоматични вентилационни отвори - те са инсталирани в няколко точки по тръбопровода, въздухът от който се извежда отделно.

Ако инсталирането на отоплителната система и полагането на тръби под необходимия наклон са направени правилно, тогава обезвъздушаването през "въздушните отвори" ще бъде просто и не води до никакви проблеми.

Бих искал да отбележа, че отстраняването на въздуха от тръбите е придружено от увеличаване на дебита на охлаждащата течност и увеличаване на налягането в тях. В случай на проветряване на отоплителни батерии може да има лоша плътност на отоплителните тръбопроводи или неравномерна температурна разлика.

Много често в жилищни сгради, оборудвани с автономен котел с отворена отоплителна система, водата може да се изхвърля директно през разширителния резервоар: след изпразване е препоръчително да изчакате поне половин час и едва след това да отворите "отвора за въздух" на резервоарът - целият въздух ще излезе сам, когато температурата на водата в системата се повиши ...

Защо въздухът се натрупва във водни радиатори?

Няма въпроси относно появата на въздух вътре в радиаторите, когато нагревателните елементи са току-що инсталирани нови или са претърпели основен ремонт. По-трудно е да се разбере откъде идват въздушните брави по време на интензивното използване на системата. Това често се причинява от грешки в инсталацията или експлоатацията.

Ако покриете всички случаи на проблем, тогава въздухът в отоплението се появява по следните причини:

• гравитационната система няма наклон на тръбата;
• батерията е поставена върху скобите не на нивото със строго хоризонтално положение;
• пълненето на вода в отоплителната система се извършва неправилно;
• понижаване на налягането на възлите, лошо свързване на някои нагревателни елементи;
• липса на автоматизация за въздушно кървене или неговото разпадане;
• дребни ремонти на отделен възел, в резултат на което е имало разхерметизация на системата;
• натрупване на голямо количество ръжда в секциите на батерията;
• изливане в автономното отопление на нова порция вода, съдържаща голяма примес на въздух.

Нарушаването на хоризонталното положение на батерията ще доведе до нейното често проветряване.
Поради тази причина е трудно да се открие въздух, който се е появил в батерията. Познавайки ги обаче, си струва да се вземат мерки предварително, за да се намали вероятността от отопление на въздуха.

Причини за образуване на въздушни задръствания

За ефективно отопление на вашия дом е необходимо своевременно да се отстраняват въздушните "тапи".

В тръбопроводи може да се образува „запушване“ или въздушна брава, ако:

1. Отоплителната система се ремонтираше - по време на ремонтните дейности появата на въздух е неизбежна.
2. При полагане и инсталиране на тръби не се спазва необходимия наклон и посоката му.
3. Спад в налягането - тъй като нивото на водата в тръбите пада с течение на времето, тръбопроводите се изпразват и се пълнят с въздух.
4. Инсталирана е отоплителна система с естествена циркулация на охлаждащата течност (в частни къщи с малки площи отоплението е подредено без принудителна циркулация, т.е. не е инсталирана циркулационна помпа).В този случай проветряването на отоплителната система възниква поради възможен спад на налягането в тръбите.
5. Охлаждащата течност изтича през лошо затворени тръбни съединения. Доста е трудно да се забележи теч, ако недостатъкът е малък (например връзката не е много здрава) и топлата вода може да тече и веднага да се изпари.
6. Отоплителната система не се зарежда правилно след дълъг период на бездействие (през есента). Някои собственици на къщи се стремят да напълнят тръбите с вода бързо и "до капацитет", но това е погрешно. Пълненето трябва да става бавно, докато се отстранява въздухът от нагревателите и разпределителните тръби.

Въздухът също може да влезе в тръбите директно с охлаждащата течност - както знаете, във водата има известно количество въздушни мехурчета, които се повишават, когато температурата на водата се повиши.

В къщи, където водните „топли подове“ също са свързани към общия разпределителен колектор, също е възможно да се наблюдава образуването на въздушна брава в отоплителната система.

Причините са почти едни и същи, но премахването на този проблем е доста проблематично, тъй като тръбите са разположени неравномерно във височината си. Оттук и заключението: необходимо е непрекъснато да се следи налягането и дебитът на охлаждащата течност в тръбите или да се монтират въздушни колектори (те се наричат ​​още „въздушни отвори“).

С алуминиеви батерии

Кървещ въздух

Сега много хора започнаха да инсталират алуминиеви батерии в къщи и апартаменти, така че може да възникне и съвсем разумен въпрос, как да се освободи въздухът от дъното. Тук също няма да има затруднения, тъй като в повечето случаи вече познатият кран на Маевски е инсталиран в батерията, следователно процесът на обезвъздушаване протича по същия начин, както при чугунените батерии.

Също така отбелязваме, че намаляването на налягането в тръбите е знак за нарушение на херметичността на системата, а появата на забележима температурна разлика показва наличието на въздушни брави в радиаторите.

Как да се отървем от въздушното заключване

За съжаление, шлюзът не винаги е на лесно достъпно място. В случай на грешки при проектиране или монтаж, въздухът може да се натрупва в тръбите. Изкървяването му от там е много трудно. Първо, ние определяме местоположението на щепсела. На мястото на щепсела тръбите са студени и се чува мърморене. Ако няма очевидни признаци, те проверяват тръбите по звук - потупват по тръбите. На място, където се натрупва въздух, звукът ще бъде все по-силен и по-силен.

Намереният шлюз трябва да бъде изгонен. Ако говорим за отоплителната система на частна къща, за това температурата и / или налягането се повишават. Нека започнем с натиска. Най-близкият дренажен клапан (по посока на движение на охлаждащата течност) и доливният клапан се отварят. Водата започва да тече в системата, повишавайки налягането. Той принуждава щепсела да се движи напред. Когато въздухът влезе в отвора, той излиза. Спрете да компенсирате, след като изчезне целият въздух - дренажният клапан ще спре да съска.

Това е група за сигурност. На средния изход е монтиран автоматичен обезвъздушител

Не всички въздушни брави се отказват толкова лесно. За допълнително упорити е необходимо едновременно да се повишат температурата и налягането. Тези параметри се довеждат до стойности, близки до максимума. Не можете да ги надвишавате - твърде опасно е. Ако след това щепселът не е изчезнал, можете да опитате да отворите едновременно дренажния клапан (за източване на системата) и доливния клапан. Може би по този начин ще бъде възможно да се премести въздушният шлюз или да се отървете изобщо от него.

Ако подобен проблем възниква постоянно на едно място - има грешка в дизайна или окабеляването. За да не страда всеки отоплителен сезон, в проблемната зона е монтиран клапан за отвеждане на въздуха. Тройник може да се изреже в линията и да се монтира вентилационен отвор на свободния вход. В този случай проблемът ще бъде решен просто.

Причини за образуване на въздушни задръствания

Отърви се от въздуха в системата
Защо въздухът се появява в запечатана отоплителна система? Това може да се случи поради:

1. Неспазване на стандарта за посоката на наклона и местата на завои на основните тръбопроводи по време на монтажните работи.
2. Неправилно пълнене на цялата система с вода.
3. Разхлабени връзки на различни компоненти и елементи, които допринасят за засмукването на въздух от външната среда.
4. Неправилна работа на вентилационните отвори или тяхното отсъствие.
5. Извършване на ремонтни дейности за подмяна на щрангове, заключващи механизми, отоплителни устройства, в резултат на което въздухът навлиза в отоплителната система
6. Използване на прясна вода за зареждане на системата. Студената вода съдържа доста голямо количество разтворен кислород. С повишаване на температурата концентрацията му във вода намалява значително. Въздухът от охлаждащата течност се освобождава от малки мехурчета, които се издигат и се събират от въздушна брава в крайните горни точки на отоплителната система и радиаторите.

Защо въздушните маси в отоплителния радиатор са опасни?

Характерните бълбукащи звуци, които ще излизат от батерията, могат да показват, че въздушните мехурчета са навлезли в отоплителната система, а самата повърхност на радиатора практически няма да се нагрее.

Опасността ще бъде, че кислородът ускорява корозията, което се отразява негативно на целостта на цялата система. Причините за влизането му могат да бъдат различни, но често говорим за значителни нарушения на инсталационната работа на самата система, използването на нискокачествена охлаждаща течност.

Причини за появата на въздух в отоплителната система

Без изключение всички жители на нашата страна са запознати с термина „въздушен шлюз“ от първа ръка. Такива явления са изключително чести през пролетта, веднага след пускането на котелните помещения, което е придружено от подаване на охлаждаща течност в апартаментите.

Често жителите на горните апартаменти наблюдават ситуация, при която горната част на батерията остава студена, докато долната й част практически не се загрява. Въпросът е в натрупването на въздух в отоплителните радиатори. Може да има няколко причини:

• Независимо свързване на подовата система с термална вода, което не е разрешено в апартаменти в стар стил. В него тръбите ще бъдат на различни височини.
• Всмукателните системи също могат да се провалят.
• Тръбните съединения не бяха запечатани правилно, след което се образува теч на охлаждаща течност. Трудно е да се забележат такива течове и топлата вода може изцяло да се изпари. Разхлабените шевове са често срещана причина за навлизане на въздушни мехурчета в системата.
• Пълненето на системата е извършено с нарушения. Пълненето е бавно, защото тръбите от известно време са празни. По този начин въздухът се освобождава от системата едновременно.
• Въздушните брави могат да се образуват и поради отделянето на мехурчета от нагрятата охлаждаща течност. Те ще се стремят да стигнат до върха на системата - горните етажи на жилищните сгради.
• При недостатъчно налягане вътре в системата. Ниското налягане ще създаде кухини, които ще се запълнят с въздух.
• Неспазване на посоката и големината на наклона на тръбопроводите, използвани при полагане на основната линия.
• Всяко разглобяване или сглобяване на системата ще бъде придружено от проветряване.

Монтаж на вентилационни отвори

Във всички горни точки на системата, независимо дали става въпрос за завои на тръби или радиатори, трябва да се монтират вентилационни отвори - основният инструмент в борбата срещу задръстванията. Вентилационният отвор може да бъде автоматичен (клапан) или ръчен (клапан на Маевски). Автоматичният клапан ще направи всичко сам, незабелязан от собственика.

За да работи правилно вентилът за автоматично освобождаване на въздуха, трябва да се уверите, че охлаждащата течност е чиста през цялото време.

Вътрешна структура на автоматичния обезвъздушител

В ръчен режим, ако се появят признаци на въздушност (понижаване на температурата в района, буболене, спад на налягането), трябва незабавно да се погрижите за изпускането на въздух.

Когато сменят радиатор, те купуват инсталационен комплект, в който има всичко необходимо за монтаж, включително крана на Маевски. Но вентилационните отвори се продават отделно. Те се поставят в горната дюза на радиатора, на противоположната страна от входа на захранването.

Инструменти за обезвъздушаване на радиатора

Преди да започнете необходимите манипулации, трябва да се уверите, че всички необходими устройства са под ръка. Няма да има време да търсите това, от което се нуждаете в процеса.

Необходими елементи	Начин на употреба
Излишни парцали	С тяхна помощ трябва да положите пода около батерията. Ако нещо се обърка, това ще помогне да запазите не само собственото си имущество, но и непокътнатите съседи.
Кофа, леген или друг контейнер	Излишната вода ще изтече в контейнера.
Ключ на радиатора	Може да бъде закупен във всеки магазин за хардуер. Размерът трябва да съответства на инсталираната батерия. Домашен комплект инструменти може да замени гаечен ключ - гаечен ключ с желания диаметър. Отвертка е подходяща за освобождаване на въздушни маси.

За да тествате батерията, просто леко я почукайте с чук. Ако звукът е твърде силен, има въздух.

Монтиране на въздушни предпазни клапани

За отстраняване на въздуха от отоплението на радиаторите са монтирани отвори за въздух - ръчни и автоматични въздушни клапани. Те се наричат ​​по различен начин: отдушник, отвор за отдушник, изпускателен или въздушен клапан, отвор за въздух и т.н. Същността не се променя от това.

Въздушен клапан на Маевски

Това е малко устройство за ръчно източване на въздух от отоплителни радиатори. Той е монтиран в горния свободен колектор на радиатора. Има различни диаметри за различните секции на колектора.

Ръчен обезвъздушител - кран на Маевски

Това е метален диск с коничен проходен отвор. Този отвор се затваря с конусен винт. С развиването на винта с няколко завъртания ние предоставяме възможност за излизане на въздух от радиатора.

Устройство за изпускане на въздух от радиатори

За да се улесни изпускането на въздух, се прави допълнителен отвор, перпендикулярен на основния канал. Чрез него всъщност въздухът излиза навън. Докато се излъчвате с кран на Маевски, насочете тази дупка нагоре. След това можете да развиете винта. Развийте няколко завъртания, не усуквайте много. След като съскането спре, върнете винта в първоначалното му положение, отидете до следващия радиатор.

При стартиране на системата може да се наложи няколко пъти да се заобиколят всички въздухосборници - докато въздухът спре да излиза изцяло. След това радиаторите трябва да се затоплят равномерно.

Автоматичен въздушен предпазен клапан

Тези малки устройства се инсталират както на радиатори, така и на други места в системата. Те се различават по това, че ви позволяват да изпускате въздух в отоплителната система в автоматичен режим. За да разберете принципа на действие, помислете за структурата на един от автоматичните въздушни клапани.

Принципът на действие на автоматичното излизане е както следва:

• В нормално състояние охлаждащата течност запълва камерата със 70 процента. Поплавъкът е отгоре, притиска стъблото.
• Когато въздухът влезе в камерата, охлаждащата течност се измества от тялото, поплавъкът се спуска.
• Той притиска флаг на перваза върху струята, изстисквайки я.
• Изцеденият отвор отваря малка празнина, която е достатъчна, за да излезе въздухът, който се е натрупал в горната част на камерата.
• С изтичането на водата тялото на отдушника се пълни с вода.
• Плувката се издига, освобождавайки стъблото. Връща се на мястото си с помощта на пружина.

Различните конструкции на автоматичните въздушни клапани работят според този принцип. Те могат да бъдат прави, ъглови.Те се поставят в най-високите точки на системата и присъстват в групата за сигурност. Те могат да бъдат инсталирани в идентифицирани проблемни зони - където тръбопроводът има неправилен наклон, поради което там се натрупва въздух.

Вместо ръчните кранове на Маевски можете да поставите автоматично източване за радиатори. Той е само малко по-голям по размер, но работи в автоматичен режим.

Автоматичен обезвъздушител за обезвъздушаване

Почистване на сол

Основната неприятност при автоматичните клапани за изпускане на въздух от отоплителната система е, че изходът за въздух често е обрасъл със солени кристали. В този случай или въздухът не излиза, или клапанът започва да "плаче". Във всеки случай трябва да го премахнете и почистите.

Разглобен автоматичен обезвъздушител

За да може това да стане без спиране на отоплението, автоматичните въздушни клапани се сдвояват с невъзвратни. Първо се монтира възвратен клапан, върху него се монтира въздушен клапан. Ако е необходимо, автоматичният въздухоуловител за отоплителната система просто се отвива, разглобява (отвива капака), почиства се и се сглобява отново. След това устройството е готово да отдели въздух от отоплителната система отново.

Как да кървите въздуха сами

Не е трудно да се изпомпва над водния под, тази процедура може да се направи самостоятелно.

Трябва обаче да се отбележи, че в зависимост от структурата на конструкцията процесът на отстраняване на въздушния поток от тръбите се различава.

Как се изпуска въздух от верига, работеща от циркулационна помпа

За да евакуирате въздуха от гениталната верига, оборудвана с помпа, действайте по следния начин:

• Необходимо е да се затворят разходомерите на колектора, водещ до всички контури.

• Обезвъздушете циркулационната помпа.

• Отворете топката или клапата на Маевски на гребена и една примка.

Процесът на отваряне на крана на Маевски е да държите бялата част на клапана с една ръка, така че да не виси. Вторият трябва да развие клапана, разположен в средата.

• След това трябва да включите циркулационната помпа при ниски скорости. Налягането трябва да е с 20% по-високо от обикновено.

• Изключете помпата и затворете клапана, след като от обезвъздушителя се появи вода.

• Тази процедура трябва да се повтори няколко пъти, на интервали от няколко минути, докато целият въздух слезе.
• Това действие трябва да се извърши с всеки цикъл. Повтаряйте процеса в продължение на 2-3 дни, докато въздухът напълно обезкърви.
• Тогава помпата трябва да бъде включена на максимум и целият тръбопровод трябва да бъде прочистен.

Само след пълно обезвъздушаване на въздушните маси трябва да се стартира отоплителният под. В процеса на работа веригата може да бъде отново във въздуха, поради което се препоръчва периодично да се изтласква въздухът.

Отделете от гравитационната система

При наличие на гравитационна конструкция, в която няма дренажни клапани, възниква въпросът - как да се изгони въздухът от системата за подово отопление? Ще трябва да изчакаме, докато самите въздушни маси излязат през разширителния резервоар.

В този случай устройството не трябва да работи и водата в него трябва да бъде охладена. Процесът може да отнеме няколко дни.

С една дума, за да се отделят въздушни мехурчета от такава линия, е необходимо да изключите котела и двигателя и да оставите хидравличния под да се охлади.

Как да обезвъздушите въздуха с автоматични вентилационни отвори

В момента съществуват специални отвори или сепаратори, които автоматично изхвърлят въздушните маси от веригата.

С тяхна помощ е лесно да обезвъздушите щепселите, докато те не изискват специална поддръжка и грижи.

Инсталирайте автоматични дренажи в най-високата точка на отоплителния тръбопровод, защото тук се натрупва въздух.

Не е необходимо те да бъдат включени в групата за безопасност, тъй като там няма концентрация на въздушни маси.

Изхвърляме въздуха със силно налягане на водата

Теоретично е възможно въздухът да се обезвъздуши с голямо налягане на водата, но е доста трудно да се направи това.За да духа през тръбите е необходима мощна помпа с налягане над 2 атмосфери.

Но е възможно да се премахнат задръстванията по този метод само от отворена система, с малък брой клонове. В допълнение, този метод води до преливане на разширителната цев. Затова се препоръчва да го използвате само ако имате опит в извършването на подобна работа.

Изстискване на тапите чрез източване на водата

Препоръчва се използването на този метод, ако гравитационната структура ще се излъчва. От дъното се източва голямо количество вода и в същото време се пълни отгоре.

По този начин можете да обезвъздушите щепселите. Те се движат, чупят и изстискват от тръбопровода.

Запълване на системата с вода

1. Като начало отваряме всички кранове (от двете страни на помпата, на всички радиатори, на колекторите на водния под, на разширителя) и крановете на Маевски са затворени.
2. Системата трябва да се попълва отдолу нагоре. Входът е направен в най-ниската част (през него се охлажда и излива охлаждащата течност).
3. Отгоре главният клапан (в най-високата точка на системата) се отваря, за да освободи въздух и бавно се пълни. Няма нужда да бързате, само за да може въздухът да излезе. Подаването на течност остава отворено, докато водата излезе от клапана.
4. Системата изгражда налягането, препоръчано за нея като работещо. След това, един по един, въздухът се отвежда от всеки радиатор в къщата (време е да затворите крана, когато водата тече на струйка).
5. В централната част на циркулационната помпа има винт, който се разхлабва с отвертка. Въздухът се изпуска от помпата, след което се усуква.
6. След издухването на въздуха налягането в системата ще спадне и ще е необходимо отново да се включи водоснабдяването, за да се компенсират загубите.
7. След това се прави пробен пуск на котела при ниска температура (около 40 ° C), с включена помпа. По време на това стартиране се препоръчва да се заобиколят и да се разгледат всички елементи на системата - ако има теч, дали някъде излиза въздух, ако всички радиатори се загряват равномерно. След това може да се наложи да добавите вода отново и след това да стартирате котела в работен режим.

Запълване на системата с вода

Ако изведнъж някой от клапаните остане затворен, а системата вече е пълна и налягането е високо, трябва да отворите клапата много бавно и внимателно. В противен случай ще получите приличен воден чук.

Как се изпуска въздух от отоплителния радиатор с кран на Маевски

Такова устройство може да се намери в горната част на батерията, което се използва в почти всеки съвременен дом. За отваряне на крана не са необходими скъпи инструменти. Не е необходимо предварително да блокирате целия щранг, както и да изчакате, докато охлаждащата течност се охлади напълно.

Подобни манипулации са загуба на време и ефективността на последващите действия ще бъде намалена, тъй като индикаторът за налягане в системата значително ще намалее.

Приблизителен ред на действията:

1. Поставете леген или друг контейнер под избраната батерия.

2. Поставете няколко парцала върху отвора за въздух. След като течността се абсорбира, тя ще започне да се оттича плавно.

3. С помощта на гаечен ключ внимателно и бавно развийте крана, като държите пластмасовата дръжка. Съскане или свирка ще покаже отделянето на въздушни маси.

4. Водната струя трябва да започне да тече равномерно. Това ще счупи въздушния щепсел. Това ще отнеме не повече от 10 минути. Специалистите ще източат до две кофи с охлаждаща течност.

5. Затворете плътно използвания клапан.

Можете да гледате видеоклипа за повече информация относно процеса на дефлация на въздуха по този начин:

Методи за отстраняване на въздушен шлюз от охладителната система

Как да изгоните въздушен шлюз от охладителната система на VAZ classic

Има три основни метода, чрез които въздушният шлюз може да бъде премахнат. Нека ги изброим по ред. Първият метод е чудесен за автомобили VAZ. Неговият алгоритъм ще бъде както следва:

Отстранете всички предпазители или други предмети от двигателя, които могат да ви попречат да стигнете до резервоара за разширяване на охлаждащата течност. Изключете една от дюзите, които са отговорни за нагряването на дроселния възел (няма значение, направо или назад). Отстранете капачката на разширителния резервоар и покрийте гърлото с хлабава кърпа. Духайте вътре в резервоара. По този начин ще създадете леко свръхналягане, което ще бъде достатъчно, за да излезе излишният въздух през дюзата. Веднага след като антифризът излезе от отвора за разклонителната тръба, веднага поставете разклонителната тръба върху него и за предпочитане го фиксирайте със скоба

В противен случай въздухът отново ще попадне в него. Затворете капачката на разширителния резервоар и сглобете всички предварително свалени протектори на двигателя.

Вторият метод се извършва в съответствие със следния алгоритъм:

1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи 10 ... 15 минути, след което го изключете.
2. Отстранете необходимите елементи, за да стигнете до резервоара за разширяване на охлаждащата течност.
3. Без да сваляте капака от него, изключете една от дюзите на резервоара. Ако системата е била въздушна, тогава въздухът ще започне да излиза от нея.
4. Веднага след като антифризът се излее, незабавно преинсталирайте тръбата и я фиксирайте.

Когато правите това, бъдете внимателни, тъй като температурата на антифриза може да бъде висока и да достигне стойност от + 80 ... 90 ° C.

Третият метод за премахване на въздушна ключалка от системата трябва да се направи, както следва:

Поставете машината на хълм, така че предната й част да е по-висока

Важно е капачката на радиатора да е по-висока от останалата част на охладителната система. В същото време поставете колата на ръчната спирачка или по-добре поставете ограничители под колелата. Оставете двигателя да работи 10 ... 15 минути. Развийте капачките от разширителния резервоар и радиатора. Периодично натискайте педала на газта и добавете охлаждаща течност към радиатора

В този случай въздухът ще излиза от системата. Ще го забележите по мехурчетата. Продължете процедурата, докато изчезне целият въздух. В този случай можете да включите печката в максимален режим. Веднага след като термостатът отвори клапана напълно и много топъл въздух тече в купето, това означава, че въздухът е отстранен от системата. В същото време е необходимо да се провери дали мехурчетата излизат от охлаждащата течност.

Що се отнася до последния метод, на машини с автоматично включен вентилатор на охлаждащата система не можете дори да прекалявате с газ, а спокойно да оставите двигателя да се загрее и да изчакате включването на вентилатора. В същото време движението на охлаждащата течност ще се увеличи и циркулацията ще доведе до изтичане на въздух от системата.

В този случай е важно да добавите охлаждаща течност към системата, за да предотвратите отново въздушни мехурчета.

Както можете да видите, методите за това как да се отървете от въздушното заключване в системата за охлаждане на двигателя са доста прости. Всички те се основават на факта, че въздухът е по-лек от течността. Следователно е необходимо да се създадат условия, при които въздушното заключване ще бъде изтласкано от системата под налягане. Най-добре е обаче системата да не се довежда до това състояние и да се вземат превантивни мерки навреме. Ще говорим за тях по-нататък.

Частна къща затворена система - как да премахнете въздушен шлюз

Във веригата, по която охлаждащата течност се движи принудително, работеща при свръхналягане, се поставя автоматичен въздухоотвод. Той е елемент от групата за безопасност на отоплителното тяло и е инсталиран на изхода на топлообменника.

Някои модели котли имат собствена група за безопасност, инсталирана вътре в корпуса. Всички батерии, разположени над разливите, са снабдени с кранове или вентилационни отвори на Mayevsky. Последните са незаменими за диагонално или странично свързване на устройства. В случай на долна двупосочна връзка може да функционира радиатор с въздушно охлаждане.Следният метод се използва за обезвъздушаване на въздуха от отоплителната система: той се изтласква в горния колектор и охлаждащата течност се пуска през долния. Секциите на батериите се затоплят на височина поради топлопроводимостта на метала.

Защо батериите не се нагряват добре

Студени батерии
По време на отоплителния сезон много радиатори не се отопляват много, така че стаята е студена и неудобна. Причините за това може да са няколко.

Първият е, че въздухът се е натрупал в батерията. Това се показва от характерен буболещ звук. Радиаторът става частично студен поради недостатъчна циркулация на охлаждащата течност. В такава ситуация е много лесно да се прочисти батерията. Ако е инсталиран алуминиев радиатор с термостат, достатъчно е да го отворите напълно и да обезвъздушите въздуха. Ако няма термостат, отворете крана или щепсела на Mayevsky.

Когато се отвори през отвора, въздухът ще се издуха със силно съскане. Трябва да се обезвъздушава, докато всичко излезе и водата тече. Неговата равномерна струя ще показва, че въздушният шлюз е елиминиран и радиаторът може да работи нормално. На чугунени радиатори се използват специални клапани за обезвъздушаване.

Втората причина за лоша циркулация на охлаждащата течност не е въздухът, а гъстата запушалка и големи частици, които преминават през отоплителната система заедно с гореща вода

Експертите обръщат внимание на факта, че дори милиметър дебелина отлагания от котлен камък намалява топлинния пренос на батерията с 15%. Ето защо е препоръчително да прочистите системата преди началото на всеки сезон и да го направите правилно.

Как да разберем, че натрупаният мащаб е причината за неефективната работа на отоплителните устройства в апартамента? Трябва да обърнете внимание на следните признаци:

1. Стените са покрити с варовик, ако щрангът е по-горещ от радиатора.
2. Почувствайте радиаторите във всички стаи в апартамента. Различният им интензитет на нагряване е причина за "лечение".
3. Неравномерно нагряване на секции на една батерия.

Какви методи има за отстраняване на тези проблеми?

Как да прокачате въздух в стари батерии със щепсели

Когато използвате батерии от стар стил, можете да намерите специфични щепсели, които може да не са били заменени с по-модерни кранове на Маевски.

В този случай манипулациите трябва да се извършват изключително внимателно, тъй като те могат да бъдат фиксирани не само с боя, но и със слой теглич. На първо място, отоплението е изключено.

Чугунен щепсел на радиатора

Ще ви трябва газов или регулируем ключ.

Процедура:

1. Парцалите се полагат на подовата повърхност.

2. Кофата се поставя под крана.

3. Щепселът бавно се отвива с гаечен ключ. Ако всичко друго се провали, използвайте специална смазка или обикновен разтворител.

4. След отстраняване на въздушните маси и определено количество охлаждаща течност, щепселът се обвива с лента или лен и след това се усуква. По този начин могат да се избегнат бъдещи течове.