Защо въздухът излиза от крана при отваряне? Причините за появата и методите за отстраняване на въздуха в системите за водоснабдяване на къщи

Използването на дренажна фекална единица в частна зона е повсеместно явление, тъй като най-често в такива съоръжения е оборудвана индивидуална канализационна и водоснабдителна система. Висококачественото помпено оборудване е в състояние да управлява цялата система, предотвратявайки наводняване на частни обекти или повреда на един от колекторите. Не забравяйте обаче, че добрата фекална единица (независимо от производителя и нейния капацитет) изисква периодична поддръжка. В противен случай съществува риск от „загуба“ на устройството за известно време или завинаги.

По каква причина фекалната помпа се разваля и как да се справим с нея, ще ви кажем по-долу.

Неизправности на дренажната помпа и техният ремонт

Важно: причините за неизправността на фекалната помпа и необходимостта от последващ ремонт са следните точки:

• Неправилни работни условия (т.е. превишаване на натоварването на устройството или непълно потапяне);
• Ненавременна профилактична поддръжка на помпата;
• Неправилно монтирана помпа;
• Производствен дефект.

Защо въздухът се появява в отоплителната система

Причините могат да бъдат много, ето само основните:

• Охлаждащата течност съдържа разтворен въздух, който се отделя при нагряване. В по-голяма степен това се отнася за системи, при които обикновената чешмяна вода, съдържаща голямо количество разтворен кислород, се използва като топлоносител. Когато охлаждащата течност се нагрява, кислородът се отделя, образувайки множество малки мехурчета, които създават въздушна брава;
• Отоплителният кръг се напълва с охлаждаща течност твърде бързо, в резултат на което не е възможно да се изцеди целият въздух. Отоплителната система трябва да се пълни бавно (средно 1 етаж - 1 час), особено ако това е удължена система с голям брой компоненти;
• Не са спазени необходимите наклони на тръбите;

Автоматичен обезвъздушител в мината.

• Въздушните джобове винаги се образуват след ремонтни дейности. Ремонт или подмяна на радиатори, подмяна на фитинги и др. - всичко това води до проветряване на отоплителната система;
• Ниското налягане в системата може да доведе до увеличаване на количеството сгъстен въздух, което също ще създаде въздушни джобове;
• Вентилационният отвор не работи или е повреден;
• Течът в отоплителната система също може да причини задръствания;
• Кислородна пропускливост на отоплителните тръби. В по-голяма степен това се отнася за полимерни тръби (с изключение на тези с антидифузионно покритие), чиито стени пропускат кислород в системата.
• Понякога въздухът се събира в ъглите на тръбопровода. Това показва грешка по време на инсталацията: някои участъци от тръбите не са инсталирани на нивото. В такава ситуация е най-добре да вградите тройник в проблемната зона, за да инсталирате вентилационен отвор;
• Някои нискокачествени алуминиеви батерии реагират с вода и в резултат на това непрекъснато ще се образуват въздушни брави. В такава ситуация може да се препоръча едно: използвайте само висококачествени отоплителни уреди и не избирайте кое е по-евтино. Препоръчително е да смените евтино устройство с ново с по-високо качество.

Въздушен отвор с сферичен кран Danfoss на техническия етаж на хотела.

Забележка! В многоетажни сгради въздушните задръствания най-често се образуват в апартаменти на последните етажи, тъй като въздухът винаги „клони“ към горните секции на отоплителната система.

Премахване на кавитацията

Какво може да се направи, за да се избегне появата на въздух в кладенеца и проникването на вода с мехурчета:

1. Подмяна на смукателната тръба с малък диаметър с по-голяма;
2. Преместване на помпата по-близо до резервоара за съхранение.

Внимание! Когато премествате помпата, спазвайте установените стандарти: разстоянието от помпата до резервоара не трябва да бъде по-малко от 5 диаметра на смукателната тръба!

1. Намалете налягането на смукателния елемент, като го замените с гладка тръба, а задвижващият вентил може да бъде заменен с затворен клапан, а възвратният клапан може да бъде премахнат изцяло;
2. Наличието на голям брой завои в смукателната тръба е неприемливо; те трябва да бъдат намалени или завоите с малък радиус на завои трябва да бъдат заменени с големи. Най-лесният начин е да подравните всички завои в една и съща равнина, а понякога е по-лесно да замените твърдите тръби с гъвкави.

Ако всичко друго се провали, ще е необходимо да увеличите налягането на смукателната страна на помпата, като повишите нивото на резервоара, намалите оста на помпената инсталация или свържете бустерна помпа.

Имайте предвид, че всички манипулации са показани въз основа на голям обем консумация на вода и инсталиране на мощни помпени устройства. И, важно е кавитацията да се прояви само на дълбочина под 8 метра. Именно с тази дължина на всички елементи и наличието на високо налягане в тръбите, течността преминава в газообразно състояние и водата отива с въздух.

Как да избегнем навлизането на въздух в системата

Тук трябва да се имат предвид няколко ситуации - при зареждане на системата с охлаждаща течност и по време на нейната работа. В конструкцията му трябва да бъдат предвидени отвори за въздух и кранове на Маевски, които позволяват вентилацията на отоплителната система. Дадените препоръки са за затворена система с принудителна циркулация.

Монтаж на вентилационни отвори

Те се поставят на критични места, като завои на тръби или най-високите им точки на местоположение. В много случаи, когато отоплителната система постоянно се проветрява, те помагат да се справят с този проблем. Има ръчни и автоматични.

1. Ръчни вентилационни отвори. Те включват, на първо място, крана на Маевски, кръстен на изобретателя. Инсталиран в края на батерията, благодарение на него не е нужно да мислите какво да правите, ако отоплителната система е във въздуха. С негова помощ можете самостоятелно да изхвърлите натрупания въздух.
2. Автоматични вентилационни отвори. Те ви позволяват да решите проблема как да проветрите отоплителната система без допълнително участие и разходи.

Автоматичен обезвъздушител

Ръчен обезвъздушител

Запълване на системата с вода

Извършва се отдолу нагоре със студена вода. В този случай всички кранове трябва да са отворени, с изключение на тези, които работят за източване на водата. Благодарение на такова пълнене отоплителната система няма да бъде климатизирана; докато се издига, водата ще изцежда въздух от нея. Пълненето се извършва плавно, с рязко покачване на водата, възможно е образуването на затворени обеми и образуването на въздушни мехурчета.

Напълване на отоплителната система с вода

Веднага след като водата премине през отворената чешма, тя се затваря и така те постепенно се издигат нагоре, докато цялата система се запълни. След това е напълно възможно да стартирате помпата, ако всичко е направено правилно, тогава ще настъпи циркулация и няма нужда да озадачавате как да изпомпвате отоплителната система.

Причини за образуване на въздушни задръствания

Готовата отоплителна система от затворен тип е херметически затворена, но това не гарантира липсата на въздушни мехурчета. Откъде идва газът в тръбите и радиаторите?

Въздухът в отоплителната система се появява по следните причини

:

1. Охлаждащата течност е чешмяна вода, която не е преминала специално обучение - при нагряване въздухът, разтворен във водата, започва да се развива и от малки мехурчета се образуват тапи.
2. Плътността на системата е нарушена и въздухът се засмуква постепенно чрез хлабави връзки.
3. По време на ремонтните дейности част от веригата беше изключена от спирателни клапани, някои елементи бяха заменени или почистени и след това охлаждащата течност отново беше подадена в ремонтираната верига.
4. Тръбопроводът беше положен с нарушения на стандартите - малък ъгъл на наклон на тръбите и неправилно инсталиране на точките на огъване предотвратява навлизането на газови мехурчета в специални устройства - въздушни отвори. В резултат на това газът се натрупва в проблемните зони и пречи на нормалната циркулация на охлаждащата течност.
5. Ако отоплителната система на частна къща се напълни много бързо (или когато охлаждащата течност се подава не в най-ниската точка), течността не е в състояние напълно да измести въздуха от сложните конфигурации на тръбопровода и радиаторите.
6. Липсващи или неправилно разположени вентилационни отвори. Също така, причината за неправилната работа на устройството за обезвъздушаване е неговото замърсяване с механични примеси в нефилтрираната охлаждаща течност.

Ръчен кран на радиатора на Маевски
Образуването на газ в алуминиевите радиатори трябва да се разглежда отделно. Когато металът влезе в контакт със слабо алкална охлаждаща течност, се отделя водород, който се натрупва в най-високата точка на нагревателя. Ако радиаторът не е оборудван с отвор за въздух, с течение на времето газовият щепсел няма да позволи на охлаждащата течност да преминава свободно през вътрешните канали на нагревателя.

Автоматични вентилационни отвори

Устройствата за отстраняване на въздух от водопроводните системи са широко достъпни на пазара. Плаващите клапани са непрекъснати отвори за въздух

... Те предпазват операционната система от натрупване на въздух и газове. Когато налягането в системата падне до атмосферно налягане, поплавковият клапан пропуска въздух в тръбите. За да се премахне причината за появата на въздух във водоснабдителната система на къщата, допълнително е монтиран възвратен клапан. Има модели отдушници, вече оборудвани с възвратен клапан.

Вентилационни отвори започват действие

използва се за издухване на въздух при пълнене на системата с вода или за пускане на въздух по време на дренажни работи

Комбинирани отвори за въздух

притежават свойствата на двете описани по-рано устройства.

При избора на вентилационен отвор се взема предвид обемът на въздуха, който трябва да бъде изведен. Този индикатор може да се намери в характеристиките на устройството. Не трябва да избирате по-мощен автоматичен обезвъздушител. Работейки с половин уста, той ще се износва по-бързо.

За правилната работа на въздушния отвор са важни работното налягане във водопровода и качеството на течността. Ако плътността на ресурса е под 960 килограма на кубичен метър, се инсталират плувки със специален дизайн.

Видеоклип за най-простия отвор за въздух - клапата на Маевски:

Кладенецът за вода е удобна алтернатива на автономното водоснабдяване в частния сектор. Притежавайки редица предимства, дизайнът изисква не само правилна инсталация, оборудване със система за филтриране, но и навременно почистване, както и предотвратяване и зачервяване. В резултат на неизпълнение на поне една точка са възможни смущения в работата на цялата станция. Например водата от кладенец често идва с въздух. Срокът на експлоатация на помпата, качеството на водата и много други зависят от навременното идентифициране на причините и тяхното отстраняване.

Как да предотвратим образуването на въздух в отоплителната система

Дори на етапа на проектиране на отоплителната система е необходимо всички елементи да се монтират по такъв начин, че да се осигури свободната, безпрепятствена „циркулация“ на въздуха, който се образува при нагряване на топлоносителя.

Всички затворени системи трябва да бъдат оборудвани с вентилационни отвори.

Сепаратор за въздух и утайки Honeywell HF49.

В затворени отоплителни системи могат да се използват въздушни сепаратори, които ви позволяват напълно да почистите охлаждащата течност, както от разтворен въздух, така и от въздух под формата на малки и големи мехурчета.Сепараторът е проектиран да задържа и отстранява въздушни частици.

Попълваме правилно системата

Най-лесният начин е да се изпомпва вода или антифриз в тръбопроводи, свързани с отворен разширителен резервоар. За да направите това, отворете всички клапани (с изключение на дренажния клапан) и, като свържете маркуч към връзката за грим, напълнете линиите и радиаторите с охлаждаща течност

По този въпрос е важно да не бързате и да позволите на въздуха да напусне системата самостоятелно през разширителния резервоар.

Съвети. След пълнене включете циркулационната помпа и котела и след това загрейте всички отоплителни устройства. След това изцедете останалия въздух от тях през крановете на Маевски. Не забравяйте да пуснете помпата преди стартиране, както е описано по-горе.

Сега за това как да се освободи въздух от батерии и тръбопроводи на затворена отоплителна система на частна къща. Предложената техника, практикувана постоянно от нашия експерт - водопроводчик Виталий Дашко. се изпълнява в следния ред:

1. Отворете всички спирателни кранове на основните вериги (с изключение на дренажа).
2. Затворете всички кранове на радиатора, с изключение на последните батерии в краищата на пантите, за да позволите циркулация през тях.
3. Вземете асистент да работи. Неговата задача е да бъде в котелното помещение и да поддържа налягането в мрежата на 1 бара с помощта на напорна помпа или през разделителния клон от водопровода.
4. След отваряне на водопровода, напълнете основните линии, разширителния резервоар и резервоара на котела. Въздухът трябва да се изпуска през клапана на групата за безопасност и отвора за въздух в най-високата точка (ако има такава).
5. Отидете до първия радиатор от котела и отворете и двата крана едновременно (бавно). Изпуснете въздуха през клапана на Маевски и отново затворете клапаните. Помощникът през това време не позволява налягането да падне под 1 бара.
6. Повторете операцията с всички батерии, след това включете циркулационната помпа и стартирайте топлинния генератор. Когато линиите започнат да се затоплят, отворете всички радиаторни клапани един по един и отстранете останалия въздух от тях отново.

Важен момент. Преди да изцедите въздушните тапи от радиаторите, уверете се, че изпускате въздуха от циркулационната помпа и го включвате за 5-10 минути, за да обезвъздушите тръбопроводите.

След като нагревателните устройства се затоплят напълно, налягането в системата трябва да бъде в рамките на 1,3-1,6 бара. Това завършва процедурата. Ако в системата има топли подове, те трябва да се запълнят последни, като се използва същия алгоритъм (за студен!). Това означава, че след изпомпване на налягането в главната линия, трябва последователно да отваряте и затваряте подовите вериги, пропускайки въздуха през клапаните на колектора, след което да загрявате и регулирате дебита на охлаждащата течност.

Забележка относно монтажа на автоматични вентилационни отвори. Такова устройство винаги трябва да бъде в групата за безопасност на котела, и второто, третото и така нататък - само ако линиите преминават над радиаторите. При долното окабеляване в едноетажна къща въздухът се натрупва в батериите, тъй като те са по-високи от тръбопроводите и не е необходимо да се монтират клапани върху тях.

Как изглежда работеща помпа

Когато извършвате технически преглед и поддръжка, за да избегнете по-нататъшни ремонти, винаги трябва да обръщате внимание на следните точки:

• Въздухът, издухван в дюзата на помпата, трябва свободно да преминава през цялата работна кухина и извън отвора. Ако това не се случи, най-вероятно има въздушен шлюз. Тя ще трябва да бъде премахната чрез обикновен ремонт.
• Буталото на агрегата трябва да е непокътнато, без видими повреди и монолитно еластично.
• Разстоянието между соленоидните намотки и буталото също трябва да се следи. В идеалния случай тя трябва да бъде в диапазона от 0,4-0,5 см. Всичко трябва да бъде точно като в аптека. Защото, ако разстоянието е по-малко, тогава съществува риск от прегряване и изгаряне на двигателя.Ако разстоянието е голямо, тогава магнитните намотки просто ще бият и ще се провалят.
• Разстоянието между клапаните на помпата и входните отвори също е важно при обслужване на помпата. Трябва да е около 0,7-0,8 мм.

Причини и последици

Следните фактори са причина за появата на въздушни задръствания:

1. По време на монтажа бяха допуснати грешки, включително грешни места на завои или неправилно изчислени наклонът и посоката на тръбите.
2. Твърде бързо пълнене на отоплителната среда в системата.
3. Неправилен монтаж на вентилационни отвори за въздух или липса на такива.
4. Недостатъчно количество охлаждаща течност в мрежата.
5. Разхлабени връзки на тръби с радиатори и други части, поради което въздухът отвън навлиза в системата.
6. Първото стартиране и прекомерното нагряване на охлаждащата течност, от което кислородът се отстранява по-активно под въздействието на висока температура.

Най-голяма вреда въздухът може да донесе на системи с принудителна циркулация. При нормална работа лагерите на циркулационната помпа винаги са във водата. Когато въздухът премине през тях, те губят смазване, което води до повреда на плъзгащите се пръстени поради триене и нагряване или напълно деактивира вала.

Водата съдържа разтворен кислород, въглероден диоксид, магнезий и калций, които при повишаване на температурата започват да се разпадат и утаяват по стените на тръбата под формата на варовик. Местата на тръби и радиатори, пълни с въздух, са по-податливи на корозия от други.

Признаци, по които можете да определите дали има въздушни брави в тръбите и радиаторите

Поради въздуха в отоплителната система батериите се нагряват неравномерно. При изпитване на допир горната им част има забележимо по-ниска температура в сравнение с долната. Кухините не им позволяват да се затоплят правилно, поради което помещението се отоплява по-зле. Поради наличието на въздух в отоплителната система, при силно нагряване на вода в тръби и радиатори се появява шум, подобен на щракания и преливане на вода.

Можете да определите мястото, на което се намира въздухът, с обикновен кран. Там, където няма охлаждаща течност, звукът ще бъде по-звучен.

Забележка! Преди да премахнете въздуха от мрежата, трябва да откриете причината за появата му и да го отстраните. Особено внимателно проверете мрежата за херметичност

Когато започне отоплението, е изключително трудно да се идентифицират хлабави връзки, тъй като водата бързо се изпарява върху гореща повърхност

Особено внимателно проверете мрежата за херметичност. При стартиране на отоплението е изключително трудно да се идентифицират хлабави връзки, тъй като водата бързо се изпарява върху гореща повърхност.

Как да поправя

Основният метод за премахване на водните чукове е да се намали дебитът на водата в системата. В този случай е необходимо да се използват специални клапани с дълъг ствол, както и да се увеличи диаметърът на тръбопроводите.

Воден чук може да се избегне чрез вкарване на секция от пластмасови или металопластикови тръби в металната линия. За компенсиране на получените натоварвания е достатъчен участък с дължина 30-40 сантиметра. Скоростта на течността може да бъде намалена чрез инсталиране на тръбен сегмент под формата на символ "P" върху щранга. В отоплителна система нагревателят за кърпи може да поеме такива функции.

U-образната тръбна секция ще помогне за предотвратяване на воден чук

Един от най-ефективните начини за премахване на водния чук се счита за използването на специален предпазен клапан. Такова оборудване преминава определено количество вода през себе си, когато налягането се повиши, което намалява натоварването на инсталираното оборудване и системата като цяло. В този случай е необходимо правилно да се регулира работата на клапана, тъй като високите параметри на отвора на механизма няма да позволят да се предотврати воден чук.

Премахването на високото налягане в местните водопроводи включва използването на акумулатори, които са монтирани в непосредствена близост до помпената станция. Минималният капацитет на резервоара е 30 литра. Устройството е разделено на две части (вода и въздух) чрез специална преграда. При свръхналягане крушата се разширява; по време на компенсация на натоварването водата от акумулатора се връща в системата.

Как да премахнете въздушен шлюз от системата за охлаждане на двигателя

И така, нека започнем с прости автомобили (стари чужди автомобили, местна автомобилна индустрия). При такива автомобили отстраняването на въздуха от охладителната система се извършва, както следва:

1. Достатъчно е да карате колата на надлеза. Това трябва да се направи по такъв начин, че предната част да е леко повдигната.
2. След това трябва да развиете специален щепсел на радиатора, след което двигателят може да бъде стартиран.
3. След няколко минути работа в XX, въздухът се отвежда от охладителната система на двигателя.

Този метод обаче няма да помогне за решаването на проблема при по-модерни автомобили. При такива превозни средства охладителната система е от напълно затворен тип, тоест въздухът трябва да бъде "изтласкан" за изпускане на въздух. За да направите това, можете да отидете по два начина.

Първият метод включва отвиване на капачката на разширителния резервоар, след това двигателят с отворен капак работи известно време за XX, след което трябва да влезете в колата и да изключите интензивно, повишавайки скоростта до 3-3,5 хиляди оборота в минута. След това трябва да се завинтва капакът и да се провери работата на системата.

Ако този метод не помогне, тогава горната разклонителна тръба, която отива от печката, е отслабена. Трябва да сте подготвени за факта, че самият антифриз ще започне да изтича. След това двигателят стартира, докато трябва да следите кога въздушните мехурчета изчезват от течащата охлаждаща течност. Тяхното изчезване ще покаже, че въздушният шлюз е бил успешно отстранен от системата. Нека разгледаме този метод по-подробно, като използваме примера на модела VAZ "Kalina".

Преди да започнете работа, трябва да подготвите ключове за демонтиране на пластмасовите защитни елементи. Ще ви е необходима и отвертка, която да разхлабите и след това да затегнете скобите.

И така, първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете пластмасовата защита. Тази защита на посочения модел превозно средство е прикрепена към тялото с помощта на шипове, които имат гумени уплътнения. Освен това скобата трябва да се отстрани от горната или долната разклонителна тръба. Сега трябва да развиете капачката на разширителния резервоар

Ако двигателят е горещ, внимавайте, тъй като горещата охлаждаща течност може да се разлее от резервоара! След това гърлото на резервоара е покрито с чист парцал. След това върху врата трябва да се изтегли подходяща гумена тръба

След това трябва да подадете малко въздух в резервоара, като духате в тръбата. Препоръчително е да направите това с компресор.

Не забравяйте, охлаждащата течност е силна отрова! Само в екстремни случаи издухайте резервоара с уста, докато не позволявате на охлаждащата течност да влезе вътре, в очите или върху кожата, не вдишвайте парите!

• След подаване на въздух към резервоара, антифризът трябва да започне да тече от разклонителната тръба, от която преди това е била отстранена скобата. След това трябва да се уверите, че в течащата охлаждаща течност няма въздушни мехурчета, след това бързо поставете тръбата върху фитинга, поставете скобата на място и я затегнете. На този етап процесът на изпускане на въздух може да се счита за завършен.
• След това ще трябва да приведете нивото на охлаждащата течност в норма (обикновено "студено" се излива 4-5 мм. По-високо o, тъй като след загряване на двигателя с вътрешно горене течността ще се увеличи в обем и ще се повиши до o.

• След това двигателят може да се стартира и загрее. В някои случаи, като част от тази процедура, трябва леко да завиете капачката на разширителния резервоар, без да го затягате. След това трябва да оставите електроцентралата на празен ход, като периодично увеличавате скоростта. Този метод ще премахне излишния въздух, който може да се е образувал при добавяне на течност.
• Ако всичко е наред, капакът може да се завинтва по-плътно, но не се опитвайте да го затегнете твърде плътно.

Признаци за проветряване

Ако двигателят с вътрешно горене е трудно стартиращ, опитен шофьор също проверява изпускателната система. Ако горивото попадне в цилиндрите на двигателя, тогава дори при липса на пълноценно стартиране, димът трябва да излезе от ауспуха. Няма значение какъв цвят ще бъде, основното е, че трябва да е, макар и едва забележим.

По този начин, ако димът не излиза от ауспуха, това е първият знак за проветряване на превозното средство (горивна система). Горивото не отива към двигателя, което означава, че в системата има въздух.

Има, разбира се, случаи, когато излиза дим, но горивото не влиза в цилиндрите. Изключението се обяснява с факта, че димът, който остава в системата, излиза навън. За да се застраховате от подобна ситуация (въпреки че се случва рядко, е възможно), препоръчва се стартерът да се задържи по-дълго - около минута без прекъсване. Това е достатъчно време за запълване на изпускателната система с дим.

Ако въздухът попадне в превозното средство, тогава има някои особености в работата на автомобила. Например проблемите със стартирането могат да се появяват постоянно, в продължение на няколко дни или да не напомнят за себе си дълго време. Разбира се, това пряко зависи от силата на всмукване на въздуха.

Ето какво още се случва:

• след стартиране двигателят се разклаща, цялата работа на двигателя може да се оцени като изключително нестабилна;
• двигателят се стартира добре "на студено", но щом се загрее малко, започват спадове, до спиране;
• двигателят изобщо не стартира (това се случва по време на работа, когато въздухът вече е засмукан в големи количества).

Какво застрашава появата на въздушни задръствания

Наличието на въздух в линиите няма да позволи на радиаторите с необходимото количество охлаждаща течност, което означава, че отоплителните устройства няма да отделят необходимата топлина и стайната температура ще бъде по-ниска от желаната. Шумът, присъщ на преодоляването на въздушно препятствие в системата, няма да предизвика дразнене през деня, но през нощта няма да ви позволи да заспите. На места, където се образуват задръствания, вътрешната среда става агресивна, което допринася за активното образуване на ръжда.

Най-неприятното е прегряването. Наличието на въздух в топлообменника или в линията за подаване на топлина ще възпрепятства движението на охлаждащата течност и повишаването на температурата може да повреди намотката или помпата.

Възможността за изпускане на въздух от котела или отделни секции ще позволи на собствениците на частни къщи с автономно отопление да се отърват сами от задръстванията, предотвратявайки вредни последици, без да прибягват до помощта на доставчиците на услуги.

Определяне на мястото на образуване на запушалки и отстраняването му

Как можете да разберете дали в радиатора има въздух? Обикновено наличието на въздух се показва от чужди звуци, като буболене, воден поток. За да се осигури пълна циркулация на охлаждащата течност, е наложително да се отстрани този въздух. При пълно проветряване на системата, първо трябва да определите местата на образуване на тапи, като почукате с чук върху отоплителните устройства. Там, където има въздушна брава, звукът ще бъде по-резонансен и силен. Въздухът се събира, като правило, в радиатори, инсталирани на горните етажи.

Осъзнавайки, че в нагревателя има въздух, трябва да вземете отвертка или ключ и да подготвите контейнер за вода. След като отворите термостата до максималното ниво, трябва да отворите клапана на крана на Маевски и да замените контейнера. Леко съскане ще покаже, че въздухът излиза. Клапанът се държи отворен, докато водата изтече и едва след това се затваря.

Елиминиране на въздушния шлюз в отоплителната батерия с помощта на монтирания върху него кран на Маевски: клапанът се отваря със специален ключ или ръчно и се държи отворен, докато се появи вода

Случва се, че след извършване на тази процедура батерията не се загрява дълго или не е достатъчно добре.След това трябва да се издуха и измие, тъй като натрупването на отломки и ръжда в него също може да доведе до появата на въздух.

Ако след източване на въздуха батерията все още не се нагрява добре, опитайте да източите около 200 g охлаждаща течност, за да сте сигурни, че въздушната ключалка е напълно отстранена. Ако не помогне, но трябва да издухате и да изплакнете радиатора от евентуално натрупана мръсотия

Ако все още няма подобрение, проверете нивото на пълнене на отоплителната система. Възможни са и въздушни джобове при завои на тръбите.

Поради това е важно по време на инсталационния процес да се наблюдава посоката и големината на наклоните на разпределителните тръбопроводи. На места, където наклонът по някаква причина се различава от проекта, допълнително се монтират вентилационни отвори за въздух

В алуминиевите радиатори въздушните брави се формират по-интензивно поради лошото качество на материала. В резултат на реакцията на алуминий с охлаждащата течност се образуват газове, поради което те трябва редовно да се отстраняват от системата. В такива ситуации се препоръчва да замените алуминиевите радиатори с устройства, изработени от по-добри материали с антикорозионно покритие и да инсталирате вентилационни отвори. За да могат помещенията да се отопляват нормално, преди да напълните отоплителната система с вода, е необходимо своевременно да се погрижите за отстраняване на въздуха от нея, което пречи на нормалното движение на охлаждащата течност, а след това през зимата къщата ви ще бъде топла и удобни.

Електрически проблеми

Ако потопяемата канализационна помпа няма защита от сухо движение, тогава намотките на механизма могат да изгорят. Ясен знак може да бъде бръмченето на включения уред и силно нагряване / топене на кабела. В този случай, когато извършвате ремонт, ще трябва да замените намотката, която между другото може да се види добре, без да разглобявате устройството.

Важно: за да се избегнат сложни ремонти на фекалната единица, струва си периодично да се изплаква помпата в чиста вода и да се изпомпва. Това ще избегне залепване на части от механизма от частици изпражнения. Освен това се опитайте да избегнете превишаването на допустимия размер на фракциите, които могат да бъдат изпомпвани от помпата.

Топ фураж в жилищна сграда - как да изпускате въздух

Топ разливните сгради имат следните характеристики:

• пълненето на доставката е разположено на техническия етаж, а връщащото е в мазето;
• всеки щранг е джъмпер между тях, изключването е възможно както отдолу, така и отгоре;
• захранването се извършва с лек наклон;
• върху него, в самия връх, има разширително устройство с предпазен клапан, докато изпускането често се извежда през всички етажи до асансьорния блок в мазето или възможно най-близо до него.

Функцията на отворите за въздух е възложена на отвора на разширителното устройство. Благодарение на изхода на изхода към мазето, началото на отоплението през есента е опростено.