Mengapa dapur tidak panas di dalam kereta (alasan) dan apa yang perlu dilakukan sekiranya pemanas dalaman tidak berfungsi?

Dengan bermulanya cuaca sejuk, pemilik kereta sering kali dapat menghadapi situasi yang sangat tidak menyenangkan apabila, setelah menghidupkan kompor, bahagian dalam tidak mulai dipenuhi dengan udara hangat, walaupun pengatur dan kekuatan tiupan ditetapkan pada daya maksimum. Terdapat banyak sebab mengapa dapur tidak boleh menjadi panas. Untuk menyelesaikan masalah ini, perlu mendiagnosis kerosakannya dengan betul.

Periksa kesihatan unsur-unsur yang bertanggungjawab terhadap suhu di dalam kereta untuk mengelakkannya membeku sepenuhnya

Punca utama masalah

Hari ini, penyejukan cecair adalah kaedah yang paling biasa untuk mengeluarkan lebihan haba dari enjin. Cecair panas melewati paip ke radiator pemanasan.

Kipas bersepadu menarik udara dari luar dan kemudian menyebarkannya melalui penyejuk dan penapis kabin. Ini adalah bagaimana udara di dalam kereta mula menghangat.

Ingatlah untuk memerhatikan tahap penyejuk di dalam kereta anda

Terdapat dua kumpulan besar sebab mengapa dapur tidak panas.:

• kerosakan sistem pemanasan;
• masalah dalam penyejukan kereta.

Adalah perlu untuk mengambil kira sebab objektif yang menyebabkan dapur tidak panas dengan baik. Pada musim sejuk, ketika suhunya mencapai -15 ° C, udara hangat akan mulai mengalir ke kabin hanya setelah beberapa saat. Kereta memerlukan masa kira-kira 15 minit agar cecair pertukaran haba menjadi panas dengan baik (hingga + 40 ... + 70 ° С). Hanya dengan itu pemanasan penuh akan bermula.

Kenderaan moden sering dilengkapi dengan sistem kawalan iklim, penyaman udara, dapur, yang memulakan kerja mereka hanya setelah antibeku sepenuhnya menghangatkan.

Sebab utama kerosakan dapur:

Apa yang perlu dilakukan jika microwave memanaskan pinggan, bukan makanan

Prinsip operasi ketuhar gelombang mikro ialah gelombang mikro yang dipancarkan oleh magnetron mempengaruhi molekul air yang terdapat dalam makanan. Mereka mula bergerak secara tidak menentu, dan makanan memanas secara merata. Makanan yang dipanaskan memindahkan haba ke pinggan. Sekiranya makanan tidak panas semasa memanaskan semula, tetapi piring menjadi panas, ini menunjukkan bahawa pinggan mangkuk tidak sesuai untuk ketuhar gelombang mikro.

Untuk gelombang mikro, hidangan khas dibuat, di mana terdapat tanda yang membenarkan penggunaan di dalam ketuhar. Sekiranya tidak ada hidangan khas, bekas yang ada diuji. Plat diletakkan di dalam ketuhar gelombang mikro, cawan air diletakkan di sebelahnya dan peranti dihidupkan dengan kuasa penuh selama 1 minit. Sekiranya pinggan tidak panas, maka ia sesuai untuk memanaskan makanan.

Peralatan kaca sesuai untuk memasak dan memanaskan dalam ketuhar gelombang mikro. Secara praktikalnya tidak panas. Plat dengan dinding tebal yang diperbuat daripada porselin, seramik dan faience juga menunjukkan diri mereka sendiri.

Anda tidak boleh menggunakan kaca dan kristal nipis, cawan porselin dengan dinding tipis, pinggan mangkuk tanpa serpihan - bekas ini boleh pecah di bawah pengaruh gelombang mikro. Jangan gunakan pinggan emas.

Jangan gunakan dalam ketuhar gelombang mikro:

• pinggan logam;
• perkakas yang mengandungi logam atau bersalut logam;
• plastik cair rendah;
• bekas pakai buang;
• acuan aluminium.

Bekas gelombang mikro Cina murah digunakan dengan sangat berhati-hati. Apabila dipanaskan, mereka boleh mencair, melepaskan bahan berbahaya kepada tubuh.

Penting! Jangan gunakan pinggan yang menyebabkan percikan api. Ini boleh menyebabkan kerosakan alat.

Agar ketuhar gelombang mikro berfungsi untuk waktu yang lama dan tanpa gangguan, pilih hidangan yang betul. Sekiranya anda menggunakan pinggan yang telah terbukti, dan ia menjadi panas, tetapi makanan tidak, ini menunjukkan kerosakan peralatan.Untuk diagnostik dan pembaikan, hubungi bengkel.

Diagnostik pantas

Terdapat banyak faktor yang menyebabkan dapur tidak panas dengan baik. Sebabnya mungkin tersembunyi, misalnya, di termostat. Udara boleh memasuki sistem penyejukan. Ia mengurangkan prestasi peredaran antibeku, sambil membuat sejenis palam.

Sebab utama mengapa dapur tidak panas dengan baik:

1. Termostat macet.
2. Cecair yang dimaksudkan untuk menyejukkan mesin tidak beredar dengan baik di dalam kompor.
3. Poket udara dalam sistem penyejukan.
4. Pemanas elektrik tidak berfungsi atau tidak ada bekalan elektrik. Masalah ini boleh berlaku pada kenderaan yang dilengkapi dengan pemanasan elektrik.

Baca sama: tanda dan punca kerosakan termostat.

Sekiranya terdapat kerosakan pada elemen kereta, hubungi tuan untuk mendapatkan bantuan.
Ini adalah sebab yang paling biasa bahawa dapur tidak panas dengan baik. Sebenarnya, perkara boleh menjadi lebih rumit. Sebagai contoh, kebocoran antibeku akan berlaku, yang akan menyebabkan penurunan tahap penyejuk dalam sistem. Ini berlaku apabila radiator penyejuk atau paip penyambung rosak. Udara panas tidak boleh masuk dengan baik ke ruang penumpang kerana kerosakan saluran udara atau injap pengudaraan.

10 sebab mengapa dapur tidak panas dengan baik:

Sistem pemanasan

Elemen utama sistem pemanasan kereta adalah radiator. Ia mempunyai fungsi memanaskan udara luar. Diagnostik harus bermula dari bahagian ini.

Sistem pemanasan kenderaan: Sekiranya anda menambahkan antibeku atau antibeku dari pengeluar lain ke penyejuk, ini boleh menyebabkan pembentukan deposit pepejal. Mereka mula menyumbat saluran yang membekalkan haba. Anda boleh menyelesaikan masalah seperti ini:

1. Beli pemanas baru.
2. Siram radiator. Anda boleh melakukannya sendiri. Perlu menggunakan larutan kerja: 50 g asid sitrik dicairkan dalam satu liter air suam atau panas. Sekiranya boleh, tekan semasa pembilasan.
3. Tukar paip. Ini sering membantu sekiranya endapan pepejal telah terbentuk. Prosedur ini meningkatkan kualiti pemanas buat sementara waktu.

Mungkin radiator memanaskan dengan baik, tetapi dapur tidak berfungsi. Sebab yang paling biasa adalah kerosakan motor elektrik, yang diperlukan untuk putaran kipas. Untuk menyelesaikan masalah ini, perlu mengganti elemen yang tidak berfungsi.

Diagnostik dapur di dalam kereta: Sebab lain bahawa dapur tidak panas mungkin berlaku kerosakan pada elektronik atau sistem kawalan. Butang kuasa atau kawalan suhu boleh pecah. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan cara berikut:

1. Beli bahagian baru untuk menggantikan yang rosak.
2. Anda boleh meletakkan peredam dalam mod "terbuka".
3. Tetapkan suhu setinggi mungkin, dan kemudian cabut terminal pada bateri. Tetapkan nilai minimum. Pastikan penyesuaian berfungsi dengan betul.

Kompor mungkin tidak panas dengan baik kerana penyumbatan pada penapis kabin. Penyelesaiannya adalah dengan mengganti bahagian ini.

Sebab utama mengapa dapur tidak panas:

Unsur penyejukan

Pemanasan di dalam kereta mungkin tidak berfungsi kerana kerosakan sistem penyejukan. Selalunya termostat adalah masalahnya. Ini adalah alat yang memastikan pergerakan cecair penyebaran haba yang betul dalam sistem. Sekiranya termostat rosak, antibeku tidak dapat memanaskan radiator dalaman dalam masa yang singkat. Penyelesaiannya hanyalah penggantian bahagian tersebut.

Sebab fungsi ketuhar yang lemah boleh menjadi tahap pertukaran haba yang rendah. Apabila sistem antibeku tidak mencukupi, sedikit cecair yang dipanaskan memasuki radiator. Ini menyebabkan pemanasan udara yang buruk. Untuk menyelesaikan kerosakan ini, anda perlu mencari tempat di mana cecair pertukaran haba mengalir keluar.Kemudian kebocoran dihilangkan dan jumlah antibeku yang diperlukan ditambahkan ke sistem.

Sebab-sebab dapur tidak berfungsi dengan baik: Masuknya udara ke dalam sistem memberi kesan buruk kepada fungsi dapur. Pengudaraan boleh berlaku kerana beberapa sebab: pelanggaran integriti gasket, paip bocor, dll. Untuk mendiagnosis masalah, perlu mengukur jumlah antibeku dalam semua elemen penukar haba. Apabila penyalaan dimatikan, tahap cecair harus mencapai tanda maksimum. Terdapat dua cara untuk menyelesaikan masalah ini.:

1. Buka radiator. Lakukan pendarahan sistem secara manual. Anda perlu mengepam selang sehingga gelembung muncul. Pasang kembali penutup radiator, kemudian hidupkan enjin. Selepas beberapa minit, prosedur diulang.
2. Naikkan bahagian depan kereta beberapa darjah (anda boleh menggunakan jack). Buka penutup radiator dan konservator. Maka anda perlu menghidupkan mesin dan mula menekan pedal gas secara berirama. Jangan lupa menambah antibeku tepat pada waktunya.

Kedua-dua prosedur ini cukup mudah. Sekiranya anda bimbang bahawa anda tidak akan dapat mengatasi sendiri, lebih baik mendapatkan bantuan daripada pakar.

Kompor di dalam kereta:

"Penyakit" tungku dan rawatannya

Bahan itu dijumpai dan disiapkan untuk diterbitkan oleh Grigory Luchansky

Suatu punca: L. Korobanov, jurutera. "Penyakit" tungku dan rawatannya. "Pembangun Luar Bandar" No. 1, 1948

Setiap pembuat tungku yang kompeten di bidangnya seharusnya bukan sahaja dapat melipat tungku baru dengan baik, tetapi juga dapat meluruskan pekerjaan yang lama. Dalam kes ini, pembuat kompor adalah seperti doktor yang dipanggil kepada pesakit. Dengan tanda-tanda luaran, dia mesti dengan cepat menentukan "penyakit" tungku, memahami penyebabnya, dan kemudian mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk memperbaiki kekurangan.

Berikut adalah kelemahan utama dalam operasi tungku dan cara menghapuskannya.

I. Asap dapur

Asap kerudung berlaku kerana sebab berikut:

1. Saluran gas tungku dan cerobongnya tersumbat dengan abu dalam jelaga. Melalui pembersihan khas yang terdapat di dalam tungku, perlu membersihkan saluran gas sekurang-kurangnya sekali dalam satu musim, dan cerobong asap dua kali dalam satu musim.

Walau bagaimanapun, mustahil untuk membersihkan saluran gas serombong dari relau dengan jelaga dengan cara ini. Oleh itu, sangat berguna untuk memanaskan dapur dengan kayu aspen kering. Mereka terbakar dengan nyala api yang pendek dan tidak mempunyai bahan-bahan resin.

Gas suhu tinggi, yang diperoleh dengan membakar kayu aspen kering, melewati cerobong tungku, memanaskan lapisan jelaga yang kuat yang menetap di dinding cerobong. Mempelajari sublimasi bahan resin, yang diresapi dengan deposit jelaga, dipelajari. Akibat penyejatan bahan-bahan ini, lapisan jelaga menjadi lebih longgar, jelaga terkelupas dari dinding dan jatuh ke dalam pemungut gas, dari mana ia mudah dikeluarkan melalui pembersihan. Sebahagian jelaga di saluran gas pertama terbakar.

Setelah dibakar dengan kayu aspen, membersihkan saluran gas relau sangat dipermudah dan dipercepat, kerana sedimen yang longgar mudah disapu dengan penyapu. Sebaliknya, deposit jelaga yang diresapi dengan bahan-bahan resin sangat padat di dinding saluran gas dan sangat sukar untuk membersihkannya.

Kadang-kadang pada musim gugur, kompor mula merokok kerana sarang burung yang dibuat di cerobong pada musim panas. Oleh itu, dari musim bunga, berguna untuk menutup bukaan paip dengan mesh.

2. Keruntuhan batu bata di saluran gas atau penyumbatan saluran gas dengan potongan mortar. Kekurangan ini dihilangkan dengan melihat saluran gas melalui pembersihan dan pembuangan batu bata dan kepingan mortar. Penyelesaiannya biasanya memasuki saluran gas setelah relau dipindahkan atau diperbaiki.

Adalah perlu untuk memastikan bahawa semasa meletakkan atau memperbaiki saluran gas, pembuat kompor menghilangkan larutan berlebihan yang menonjol dari jahitan, dan juga tidak menggosok permukaan dalaman dengan tanah liat, yang apabila kering, retak dan jatuh.

Selalunya berlaku bahawa setelah menghilangkan "penyumbatan", tungku mula berfungsi lebih teruk: ia tidak tetap panas atau tidak memanaskan badan dengan baik.Ini menunjukkan bahawa ketumpatan partisi terganggu oleh kejatuhan batu bata atau mortar dan gas di sepanjang jalan lurus masuk terus ke cerobong. Terdapat kes apabila terdapat sepuluh batu bata yang "jatuh"; mereka dibawa keluar, dan dapur terus dipanaskan, tanpa mementingkan fenomena ini (jika hanya tidak merokok!).

Daripada batu bata yang dijatuhkan, anda perlu meletakkan yang baru di tempat yang sesuai (dari tempat mereka jatuh). Setelah menyekat penyumbatan, perlu memperbaiki dengan teliti semua retakan dan kebocoran di dinding saluran gas dan terutama di dekat bingkai pandangan dan injap.

3. Saluran gas serombong relau terletak di bawah paras parut. Dalam kes ini, kebanyakkan kompor mempunyai salur dan asap yang kerap. Saluran gas tidak boleh terletak di bawah parutan, sejak itu daya tujah yang signifikan diperlukan dan paip mesti ditinggikan.

4. Asap dari dua tungku bersebelahan di lantai yang sama disambungkan ke satu cerobong dan, lebih-lebih lagi, pada tingkat yang sama. Kompor, sebagai peraturan, harus mempunyai cerobong sendiri; untuk kes di atas, potongan menegak mesti dibuat di cerobong dengan ketinggian sekurang-kurangnya 0,7 meter, atau kompor mesti disambungkan pada ketinggian yang berbeza (sekurang-kurangnya 1 meter).

5. Beberapa dapur dipanaskan di satu bilik. Dalam kes ini, perlu membuka lubang atau membuka pintu ke bilik bersebelahan untuk aliran udara.

6. Kebocoran udara melalui kebocoran (retakan, retakan) di relau dan cerobong. Kecacatan ini dihilangkan dengan mengisi retakan dan lapisan jahitan batu yang sesuai.

7. Kelembapan saluran gas. Ia berlaku semasa gangguan ketara dalam operasi tungku atau ketika kelembapan menembus dari tanah melalui dasar yang tidak mempunyai kalis air yang sesuai; yang terakhir terutama berlaku untuk cerobong asap dari dapur dan cerek memasak, cerobong dari mana jaraknya cukup jauh di lantai.

Dalam kes ini, draf paip ditingkatkan dengan membakar pada pintu pandangan atau dengan membersihkan paip dengan kayu kering atau serutan.

8. Ketinggian paip atau keratan rentasnya tidak mencukupi. Ketinggian cerobong (dikira dari tahap parut) mestilah sekurang-kurangnya 5 meter. Keratan rentas paip yang jelas untuk tungku dengan dimensi dalam rancangan 0.5 sq. meter di atas, anda perlu mempunyai 25x12 sentimeter. Untuk tungku dengan saiz yang lebih kecil, keratan rentas paip boleh berbeza 19x12 sentimeter dan 12x12 sentimeter.

Sekiranya ketinggian cerobong tidak mencukupi, ia mesti ditingkatkan, yang paling mudah dicapai dengan memasang paip logam tambahan dengan payung. Sekiranya penampang cerobong tidak mencukupi, ia mesti dialihkan dengan meningkatkan keratan rentas, atau, sekali lagi, cerobong itu harus dilanjutkan dengan paip besi. Acara terakhir tentu saja tidak akan memberikan hasil yang penuh, tetapi ia masih akan meningkatkan operasi tungku dengan ketara.

Deflektor

Draf sering lemah kerana cerobong terletak di sebelah atau di antara bangunan tinggi, dinding, pokok, dll. Dalam kes ini, paip mesti ditinggikan, menjadikannya sekurang-kurangnya 0.7-1 meter lebih tinggi daripada bangunan berdekatan. Anda boleh memanjangkan paip menggunakan paip besi.

Di tempat-tempat yang bertiup angin kencang, seringkali "terbalik" daya tuju, iaitu. dari semasa ke semasa asap dari dapur mula masuk ke dalam bilik. Untuk mengatasi ini, deflektor mesti dipasang pada paip (lihat gambar).

II. Ketuhar tidak panas dengan baik

1. Ketuhar memanaskan secara tidak rata di sisi. Kelemahan ini sering diperhatikan pada ketuhar yang lebih tua seperti jenis Belanda. Sangat sukar untuk memanas pemanasan dinding relau seperti itu. Sebahagiannya dapat dicapai dengan alat, "lubang" (lubang) dari kotak api ke saluran gas relau, di mana pemanasan dindingnya lemah. "Lubang lubang" dibuat dengan penampang tidak lebih dari 7x7 sentimeter, dan kemudian, berdasarkan pemanasan dinding relau, ia akan menurun atau meningkat.

Secara umum, pada kesempatan pertama, lebih baik menukar dapur seperti itu lagi.

2.Terdapat melalui lubang atau retakan dari kotak api dan saluran gas pertama terus ke cerobong. Akibatnya, sejumlah besar gas panas, melewati saluran gas relau yang lain, meresap ke dalam cerobong. Kekurangan ini dapat diatasi dengan membuka bahagian dinding keratan dan menutup kedap.

3. Ketuhar berdinding tebal. Dalam struktur lama, kebetulan dinding tungku, terutama di kawasan kotak api, mencapai 1 bata (25 sentimeter). Kompor seperti itu mesti dialihkan dengan alat dengan ketebalan dinding tidak lebih dari 12 sentimeter, dan di kawasan kotak api - 13 sentimeter (setengah bata ditambah lapisan di tepi). Semasa mengeluarkan asap ke dalam saluran akar atau saluran di dinding untuk wilayah tengah, barat dan selatan USSR, biasanya disarankan untuk membuat tungku berdinding tipis dengan bata dinding l / 2 (dalam kotak besi atau dengan lapisan jubin ).

Bata bata yang sangat kuat juga diperoleh di pinggir ketika bingkai dipasang di sudut relau yang terbuat dari besi sudut, ditutup dengan hujung ke landasan relau dan diikat dari atas dengan tali pinggang besi. Dalam kes ini, dinding bata dari relau hanya cukup untuk melepa.

4. Jumlah bahan bakar yang dibelanjakan untuk memanaskan tungku tidak mencukupi. Kompor mesti sentiasa dipanaskan dengan sebahagian besar bahan bakar, tanpa mengira suhu udara di luar. Sekiranya panas di luar, lebih baik memanaskan dapur setiap hari, tetapi ia adalah perkara biasa. Dengan beberapa tungku di dalam bilik - dalam cuaca hangat, lebih baik memanaskan sebahagian dapur sahaja, tetapi dengan bahagian panas yang normal.

Bahagian ini dapat ditentukan sama ada dengan penghitungan khas, atau dengan cara praktikal, dengan mencapai pemanasan ketuhar sedemikian sehingga permukaan luarnya mempunyai suhu maksimum sekitar 30 darjah. Terlalu panas bahagian relau di atas 80 darjah di permukaan luar harus dianggap tidak dapat diterima.

III. Ketuhar sejuk dengan cepat

1. Selak atau pandangan relau tidak menutup rapat. Ini sering berlaku disebabkan oleh keretakan pada batu di tempat di mana peranti ini tertanam. Oleh itu, fenomena seperti itu mungkin berlaku apabila relau dipecat dengan pandangan atau injap tertutup.

Setelah memanaskan, dapur seperti itu menyejuk dengan cepat, kerana udara sejuk dari bilik merembes melalui kebocoran pada batu dan di pintu di sepanjang saluran gas kompor, menghilangkan haba dan membawanya ke cerobong.

2. Kapasiti haba relau tidak mencukupi. Dalam kes ini, kompor mesti dipanaskan secara normal 2 kali sehari, dan lebih banyak lagi pada musim sejuk yang teruk. Sekiranya ini harus sering dilakukan (di wilayah utara dan timur laut Uni Soviet), maka lebih baik untuk mengulanginya, menjadikannya lebih banyak kapasiti haba, yang dimensi relau tentu berputar untuk meningkat. Semakin besar dimensi relau dengan pengisian dalaman yang sama dengan muncung bata, semakin tinggi kapasiti haba relau.

IV. Keretakan pada batu ketuhar

Keretakan berlaku terutamanya kerana sebab berikut:

a) Pemanasan seksyen relau yang tidak sekata. Ketidakseimbangan di beberapa tungku ini sangat tajam, iaitu bahagian ketuhar yang panas diikuti dengan bahagian yang sedikit suam. Kelemahan ini disebabkan secara eksklusif oleh reka bentuk tungku dan hanya dapat dihilangkan dengan meletakkan semula tungku sebahagian atau lengkap. Adalah mungkin untuk melemahkan fenomena berbahaya ini dengan cara yang lebih mudah, secara berkala memburuk retakan dengan mortar tanah liat dan meratakan pemanasan dinding dengan alat tali.

b) Jahitan tebal ketuhar ketuhar. Jahitan tidak boleh lebih tebal dari 5 milimeter pada tembok dinding kompor dan 3 milimeter pada tembok dinding kotak api. Semakin tebal jahitannya, semakin besar kemungkinan retaknya, walaupun dalam reka bentuk tungku yang baik.

c) Ligasi dinding dalaman relau dengan dinding luar. Pakaian ini secara amnya harus dielakkan sekiranya boleh. Pembalut sedemikian amat berbahaya pada rongga relau yang terdedah kepada suhu tinggi. Keperluan untuk ligasi seperti itu (setelah 2 baris pada 3) adalah ketika meletakkan saluran pengumpulan terakhir untuk membuat konjugasi ketat dinding saluran dan dinding relau, serta untuk saluran tungku menegak dengan sistem saluran, gas pengedaran - berpakaian melalui 3 baris pada 4 ...

d) Penyelesaian pondasi relau. Kekurangan ini dapat dihilangkan hanya dengan membetulkan landasan dan dasar dan kemudian menutup retakan di relau.

V. Kandungan karbon dari relau

Kandungan karbon kompor dapat terjadi dengan kebocoran di relau dan pintu blower, serta melalui retakan yang terletak di zon pengumpulan karbon monoksida. Burnout biasanya muncul ketika injap atau pandangan ditutup sebelum waktunya, ketika bara di dalam firebox masih mempunyai lampu biru.

Bau yang tidak menyenangkan dari dapur biasanya berlaku setelah dapur lama dipanaskan dengan kayu lembap. Dengan kotak api seperti itu, wap air dan tar disimpan di saluran gas terakhir dari relau dan di cerobong. Mereka merendam batu bata dan menonjol ke luar dalam bentuk bintik coklat kotor, mengeluarkan bau yang tidak menyenangkan dan merosakkan kemasan (pewarna, dll.).

Kekurangan kompor ini dihilangkan dengan cara memasak kompor untuk jangka waktu tertentu dengan kayu aspen kering dan kemudian membersihkan cerobong tungku dan cerobong dari jelaga.
Kembali ke bahagian

Tindakan pencegahan

Pada musim sejuk, dapur di dalam kereta berfungsi dengan baik. Agar berfungsi normal dan tidak pecah, perlu mematuhi beberapa cadangan.

Periksa kebolehkesanan kereta secara berkala di stesen servis, ini membolehkan anda mencari dan menghilangkan masalah terlebih dahulu

Langkah pencegahan:

1. Jaga kebersihan radiator. Kotoran luaran mesti dikeluarkan dengan pembersih vakum. Untuk pembersihan dalaman, sistem penyejukan dan radiator oven harus dibilas secara berkala.
2. Perlu dicurahkan dengan antibeku berkualiti tinggi. Ia akan berguna bukan hanya untuk kompor, tetapi juga untuk mesin secara keseluruhan. Kita tidak boleh lupa untuk menggantikan cecair dalam masa.
3. Anda harus membeli penapis kabin baru sekerap mungkin. Sekiranya unsur ini tersumbat dengan kotoran dan debu, ini akan memberi kesan negatif terhadap fungsi keseluruhan sistem pengudaraan kenderaan secara keseluruhan. Penapis yang tidak dicuci boleh membahayakan manusia kerana munculnya pelbagai mikroorganisma.

Sekiranya suhu luar turun di bawah -25 ° C, dan dapur kereta memanaskan udara di kabin hingga + 15 ° C, maka ini bermaksud bahawa peralatan berfungsi dengan normal. Untuk mengelakkan masalah dengan sistem pemanasan mesin, anda perlu mengambil langkah pencegahan tepat pada masanya, dan juga ingat bahawa prestasi sistem pemanasan kereta secara langsung bergantung pada usianya. Semakin tua kereta, semakin banyak perhatian yang perlu anda bayar.

Apa dapur yang akan dipanaskan dengan lebih baik:

Haus pendesak pam

Pam adalah pam yang mengepam antibeku dari mesin, memastikan peredarannya berterusan ke semua komponen sistem penyejukan. Agak sukar untuk tidak menyedari kerosakan pam: dalam kes ini, enjin akan cepat panas dan mendidih.

Apabila bilah pendesak usang kerana kesan agresif air atau antibeku berkualiti rendah, prestasi pam menurun dengan ketara. Masih cukup untuk penyejuk untuk beredar dan enjin tidak terlalu panas, tetapi tidak cukup untuk memanaskan sepenuhnya radiator pemanas.

Apa nak buat

Sebagai peraturan, pam tidak diperbaiki. Oleh itu, masalah itu diselesaikan dengan mengganti unit yang rosak dengan yang baru.

Masalah kipas

Dingin di kabin boleh disebabkan bukan hanya oleh pemanasan radiator pemanas yang tidak mencukupi, tetapi juga oleh tiupan yang lemah. Ini sudah menjadi kesalahan kipas, yang tidak menyediakan aliran udara dan penghapusan haba yang diperlukan dari radiator.

Apa nak buat

Sekiranya kipas tidak berfungsi sama sekali, maka semuanya jelas. Lebih kerap daripada tidak, ia berputar, tetapi dengan kelajuan yang tidak mencukupi. Ini disebabkan oleh pemakaian berus pada motor elektrik atau baji pada galas. Dalam kedua kes tersebut, pembaikan oleh juruelektrik automatik akan diperlukan.