S nástupom chladného počasia môžu majitelia automobilov často čeliť veľmi nepríjemnej situácii, keď sa po zapnutí kachlí interiér nezačne plniť teplým vzduchom, aj keď je regulátor a sila fúkania nastavené na maximálny výkon. Existuje veľa dôvodov, prečo sa môže stať, že sa kachle nezohrejú. Na vyriešenie tohto problému je potrebné správne diagnostikovať poruchu.
Skontrolujte zdravie prvkov zodpovedných za teplotu v aute, aby ste zabránili úplnému zamrznutiu
Hlavné príčiny problémov
V súčasnosti je najbežnejším spôsobom odvádzania prebytočného tepla z motora kvapalné chladenie. Horúca kvapalina prechádza potrubím do vykurovacieho radiátora.
Integrovaný ventilátor nasáva vzduch zvonku a potom ho vedie cez chladič a filter v kabíne. Takto sa vzduch v aute začne zahrievať.
Nezabudnite neustále sledovať hladinu chladiacej kvapaliny v aute
Existujú dve veľké skupiny dôvodov, prečo sa kachle nezohrievajú.:
- porucha vykurovacieho systému;
- problémy s chladením auta.
Je potrebné vziať do úvahy objektívne dôvody, kvôli ktorým kachle nekúria dobre. V chladnom období, keď teplota dosiahne -15 ° C, začne do kabíny prúdiť teplý vzduch až po chvíli. Automobil potrebuje asi 15 minút, aby sa kvapalina na výmenu tepla dobre zahriala (na + 40 ... + 70 ° С). Až potom sa začne plné vykurovanie.
Moderné vozidlá sú často vybavené systémom ovládania klimatizácie, klimatizáciou, kachľami, ktoré začnú svoju prácu až po úplnom zahriatí nemrznúcej zmesi.
Hlavné dôvody poruchy kachlí:
Čo robiť, ak mikrovlnná rúra ohrieva riad, nie jedlo
Princíp činnosti mikrovlnnej rúry spočíva v tom, že mikrovlnné žiarenie emitované magnetrónom ovplyvňuje molekuly vody obsiahnuté v potravinách. Začnú sa pohybovať nepravidelne a jedlo sa zahrieva rovnomerne. Ohriate jedlo prenáša teplo na riad. Ak sa jedlo pri opätovnom ohreve neohrieva, ale tanier sa prehreje, znamená to, že riad nie je vhodný pre mikrovlnnú rúru.
Pre mikrovlnné rúry sa vyrábajú špeciálne jedlá, na ktorých je značka, ktorá umožňuje použitie v rúre. Ak nie sú k dispozícii žiadne špeciálne jedlá, otestujú sa existujúce nádoby. Doštička sa vloží do mikrovlnnej rúry, vedľa sa umiestni hrnček s vodou a zariadenie sa zapne na plný výkon na 1 minútu. Ak tanier nie je horúci, je vhodný na ohrev jedál.
Sklenený riad je vhodný na varenie a ohrievanie v mikrovlnnej rúre. Prakticky sa nezohrieva. Ukazujú sa aj taniere s hrubými stenami z porcelánu, keramiky a fajansy.
Nemali by ste používať tenké sklo a krištáľ, porcelánové šálky s tenkými stenami, keramický riad bez glazúry - tieto nádoby môžu vplyvom mikrovlniek prasknúť. Nepoužívajte pozlátený riad.
Nepoužívajte v mikrovlnnej rúre:
- kovové riady;
- náradie obsahujúce kov alebo pokovené pokovovaním;
- nízkotaviteľný plast;
- jednorazové nádoby;
- hliníkové formy.
Lacné čínske mikrovlnné nádoby sa používajú s mimoriadnou opatrnosťou. Pri zahriatí sa môžu roztaviť a uvoľňovať látky škodlivé pre telo.
Dôležité! Nepoužívajte riad, ktorý spôsobuje iskrenie. Môže to viesť k poruche prístroja.
Aby mikrovlnná rúra fungovala dlho a bez prerušenia, vyberte správne jedlá. Ak použijete osvedčené taniere, ktoré sa síce zohrejú, ale jedlo nie, znamená to poruchu zariadenia.Diagnostiku a opravy vám poskytne servis.
Rýchla diagnostika
Existuje veľa faktorov, kvôli ktorým kachle nekúria dobre. Dôvody môžu byť skryté napríklad v termostate. Do chladiaceho systému sa môže dostať vzduch. Znižuje cirkuláciu nemrznúcej zmesi a zároveň vytvára akési zátky.
Hlavné dôvody, prečo kachle nekúria dobre:
- Termostat zaseknutý.
- Kvapalina určená na chladenie motora necirkuluje dobre v chladiči kachlí.
- Vzduchové kapsy v chladiacom systéme.
- Elektrický ohrievač je mimo prevádzky alebo nie je napájaný. Tento problém sa môže vyskytnúť u vozidiel vybavených elektrickým kúrením.
Prečítajte si to isté: príznaky a príčiny poruchy termostatu.
Ak zistíte poruchu prvkov vozidla, obráťte sa na kapitána o pomoc.
Toto sú najčastejšie dôvody, že kachle nekúria dobre. V skutočnosti to môže byť oveľa komplikovanejšie. Napríklad dôjde k úniku nemrznúcej zmesi, čo povedie k zníženiu hladiny chladiacej kvapaliny v systéme. K tomu dôjde, keď je chladiaci chladič alebo pripojovacie potrubie poškodené. Horúci vzduch nemusí dobre prechádzať do priestoru pre cestujúcich v dôsledku poruchy vzduchového potrubia alebo ventilačných ventilov.
10 dôvodov, prečo kachle nekúria dobre:
Vykurovací systém
Hlavným prvkom vykurovacieho systému automobilu je chladič. Má funkciu ohrievania vonkajšieho vzduchu. Diagnostika by mala vychádzať z tejto časti.
Vykurovací systém vozidla: Ak do chladiacej kvapaliny pridáte nemrznúcu zmes alebo nemrznúcu kvapalinu od iného výrobcu, môže to viesť k tvorbe pevných usadenín. Začnú upchávať kanály, ktoré dodávajú teplo. Problém môžete vyriešiť takto:
- Kúpte si nový ohrievač.
- Vypláchnite radiátor. Môžete to urobiť sami. Je potrebné použiť pracovný roztok: 50 g kyseliny citrónovej sa zriedi v litri teplej alebo horúcej vody. Pokiaľ je to možné, počas preplachovania tlakujte.
- Zamieňajte rúry. To často pomáha, ak sa vytvorí pevná zrazenina. Tento postup dočasne zvyšuje kvalitu ohrievačov.
Môže sa stať, že sa radiátor dobre zahrieva, ale kachle nefungujú. Najčastejším dôvodom je porucha elektrického motora, ktorá je nevyhnutná pre otáčanie ventilátora. Na vyriešenie tohto problému je potrebné vymeniť nepracujúci prvok.
Diagnostika kachlí v automobile: Ďalším dôvodom, že sa kachle nezohrievajú, môže byť porucha elektroniky alebo riadiaceho systému. Tlačidlá napájania alebo ovládače teploty sa môžu pokaziť. Problém môžete vyriešiť nasledujúcimi spôsobmi:
- Kúpte si nový diel a vymeňte poškodený.
- Tlmič môžete uviesť do režimu „otvorené“.
- Nastavte čo najvyššiu teplotu a potom odpojte svorku batérie. Nastavte minimálnu hodnotu. Uistite sa, že nastavenie funguje správne.
Kachle sa nemusia dobre zahriať kvôli zablokovaniu filtra v kabíne. Riešením je výmena tejto časti.
Hlavné dôvody, prečo sa kachle nezahrievajú:
Chladiace prvky
Kúrenie v aute nemusí fungovať kvôli poruche chladiaceho systému. Veľmi často je problémom termostat. Jedná sa o zariadenie, ktoré zaisťuje správny pohyb kvapaliny rozptyľujúcej teplo v systéme. Ak sa termostat pokazí, nemrznúca zmes nemôže v krátkom čase zahriať vnútorný radiátor. Riešením môže byť iba výmena dielca.
Dôvodom nesprávnej činnosti rúry môže byť nízka hladina teplonosnej kvapaliny. Ak v systéme nie je dostatok nemrznúcej zmesi, do vykurovacieho telesa sa dostane málo ohriatej kvapaliny. To spôsobuje zlé zahrievanie vzduchu. Ak chcete opraviť toto rozdelenie, musíte nájsť miesto, kde vyteká kvapalina na výmenu tepla.Potom sa únik vylúči a do systému sa pridá potrebné množstvo nemrznúcej zmesi.
Dôvody nesprávnej činnosti kachlí: Vnikanie vzduchu do systému nepriaznivo ovplyvňuje činnosť kachlí. Vetranie sa môže vyskytnúť z mnohých dôvodov: porušenie celistvosti tesnenia, netesnosti v potrubiach atď. Na diagnostiku problému je potrebné zmerať množstvo nemrznúcej zmesi vo všetkých prvkoch výmenníka tepla. Pri vypnutom zapaľovaní by hladina kvapaliny mala dosiahnuť značku maxima. Existujú dva spôsoby riešenia tohto problému.:
- Otvorte radiátor. Vykonajte manuálne odvzdušnenie systému. Je potrebné načerpať hadice, kým sa neobjavia bubliny. Vráťte späť kryt chladiča a potom naštartujte motor. Po niekoľkých minútach sa postup opakuje.
- Zdvihnite prednú časť vozidla o niekoľko stupňov (môžete použiť zdvihák). Otvorte uzávery chladiča a konzervátora. Potom musíte naštartovať motor a rytmicky zošliapnuť plynový pedál. Nezabudnite pridať nemrznúcu zmes včas.
Oba postupy sú pomerne priame. Ak sa bojíte, že si sami neporadíte, je lepšie vyhľadať pomoc od špecialistov.
Kachle v aute:
"Choroby" kachlí a ich liečba
Materiál našiel a pripravil na uverejnenie Grigory Luchansky
Zdroj: L. Korobanov, inžinier. "Choroby" kachlí a ich liečba. „Staviteľ vidieka“ č. 1, 1948
Každý kachliar, ktorý je vo svojom odbore kompetentný, by mal byť schopný nielen dobre zložiť nový sporák, ale aj napraviť prácu starého. V takom prípade je kachle ako lekár privolaný k pacientovi. Vonkajšími znakmi musí rýchlo určiť "chorobu" pece, pochopiť jej príčinu a potom prijať potrebné opatrenia na odstránenie nedostatkov.
Ďalej sú uvedené hlavné nevýhody pri prevádzke pecí a spôsoby ich eliminácie.
I. Kachle fajčia
Dym zo závojov sa vyskytuje z nasledujúcich dôvodov:
1. Plynové potrubia pece a jej komína sú upchaté popolom v sadzi. Vďaka špeciálnemu čisteniu v peciach je potrebné vyčistiť plynové potrubie najmenej raz za sezónu a komíny dvakrát za sezónu.
Nie je však možné týmto spôsobom úplne vyčistiť potrubie spalín v peciach od sadzí. Preto je veľmi užitočné kachle vykurovať suchým osikovým drevom. Horia krátkym plameňom a nemajú živicové látky.
Plyny vysokej teploty, ktoré sa získavajú spaľovaním suchého osikového dreva a prechádzajú komínmi pece, silne zahrievajú vrstvu sadzí, ktorá sa usadila na stenách komínov. Učí sa sublimácia živicových látok, ktoré sú impregnované usadeninami sadzí. V dôsledku odparovania týchto látok sa vrstva sadzí uvoľňuje, sadze sa odlupujú od stien a padajú dole do zberačov plynov, odkiaľ sa dajú ľahko odstrániť čistením. Časť sadzí v prvých plynových potrubiach vyhorí.
Po spálení osikovým drevom sa čistenie plynových potrubí pece výrazne zjednoduší a urýchli, pretože voľné sedimenty sa ľahko odhrnú metlou. Naopak, usadeniny sadzí impregnovaných živicovými látkami sa veľmi husto ukladajú na stenách plynových potrubí a je veľmi ťažké ich vyčistiť.
Niekedy na jeseň začnú kachle fajčiť kvôli hniezdam, ktoré si vtáky v lete vyrábali v komínoch. Preto je od jari užitočné uzavrieť otvory na potrubie sieťkou.
2. Zrútenie tehál v plynovodoch alebo upchatie plynovodov kúskami malty. Táto nevýhoda je eliminovaná prezeraním plynových potrubí čistením a odstraňovaním tehál a kúskov malty. Roztok zvyčajne vstupuje do plynových potrubí po premiestnení alebo oprave pece.
Je potrebné zabezpečiť, aby pri pokladaní alebo oprave plynových potrubí kachle odstránili prebytočný roztok vyčnievajúci zo švíkov a tiež aby netierali vnútorné povrchy hlinou, ktorá po zaschnutí praskne a spadne.
Často sa stáva, že po odstránení „blokády“ pec začne pracovať oveľa horšie: neudrží sa alebo sa dobre neohreje.To naznačuje, že hustotu priečok narušil spad tehly alebo malty a plyny po priamej ceste vstupujú priamo do komína. Existujú prípady, keď je takýchto „padajúcich“ tehál až desať; sú vyňaté a kachle sa naďalej ohrievajú, bez toho, aby sa tomuto javu pripisoval vážny význam (ak len nefajčí!).
Namiesto vypadnutých tehál musíte dať nové na príslušné miesta (odkiaľ vypadli). Po odstránení upchatia je potrebné opatrne opraviť všetky praskliny a netesnosti v stenách plynových potrubí a najmä v blízkosti rámov výhľadov a ventilov.
3. Spalinovody z pece sú umiestnené pod úrovňou roštu. V takom prípade má väčšina kachlí zlý ťah a často dymí. Dymovody by nemali byť umiestnené pod roštom, pretože potom je potrebná značná ťažná sila a potrubie sa musí zväčšiť do výšky.
4. Dym z dvoch pecí umiestnených v blízkosti na rovnakom poschodí je spojený s jedným komínom a navyše na rovnakej úrovni. Kachle by spravidla mali mať svoje vlastné komíny; v uvedenom prípade musí byť v komíne urobený zvislý rez do výšky najmenej 0,7 metra, prípadne musia byť kachle spojené v rôznych výškových úrovniach (najmenej 1 meter).
5. V jednej miestnosti je vykurovaných niekoľko pecí. V takom prípade je potrebné z dôvodu prúdenia vzduchu otvoriť prieduchy alebo otvoriť dvere do susedných miestností.
6. Vzduch uniká cez netesnosti (praskliny, praskliny) v peciach a komínoch. Táto chyba je eliminovaná vhodným vyplnením trhlín a natieraním škár muriva.
7. Vlhkosť plynových potrubí. Stáva sa to pri významných prerušeniach prevádzky pece alebo pri prenikaní vlhkosti z pôdy cez základňu, ktorá nemá príslušnú hydroizoláciu; to posledné sa týka najmä komínov z kuchynských sporákov a varných kanvíc, ktorých komíny prebiehajú po podlahe značnú vzdialenosť.
V týchto prípadoch sa ťah potrubia zvýši spálením vo výhľadových dverách alebo vyčistením potrubia suchým drevom alebo hoblinami.
8. Výška potrubia alebo jeho prierez je nedostatočný. Výška komína (počítaná od úrovne roštu) musí byť najmenej 5 metrov. Číre prierezy rúr pre pece s rozmermi 0,5 štvorcových. metrov vyššie, musíte mať 25x12 centimetrov. Pri peciach menších veľkostí môže byť prierez potrubia rôzny 19x12 centimetrov a 12x12 centimetrov.
Ak je výška komína nedostatočná, musí sa zvýšiť, čo sa najľahšie dosiahne inštaláciou prídavnej kovovej rúry s dáždnikom. Ak je prierez komína nedostatočný, je potrebné ho posunúť zväčšením prierezu, alebo opäť treba komín predĺžiť železnou rúrkou. Posledná udalosť samozrejme neprinesie úplné výsledky, ale stále výrazne zlepší prevádzku pece.
Deflektor
Prievan je často slabý, pretože komín sa nachádza vedľa alebo medzi stojacimi vysokými budovami, stenami, stromami atď. V takom prípade musí byť potrubie zväčšené na výšku, aby bola minimálne o 0,7 - 1 meter vyššia ako susedné budovy. Rúru môžete predĺžiť pomocou železnej rúrky.
Na miestach vystavených silnému fúkaniu vetra dochádza často k „prevráteniu“ ťahu, t.j. z času na čas sa dym zo sporáka začne ťahať do miestnosti. Aby ste tomu zabránili, musia byť na potrubiach nainštalované deflektory (pozri obrázok).
II. Rúra sa dobre nehreje
1. Rúra sa po stranách nerovnomerne zahrieva. Táto nevýhoda sa často pozoruje u starších pecí, ako je holandský typ. Je veľmi ťažké vyrovnať ohrev stien takýchto pecí. Čiastočne sa to dá dosiahnuť zariadením „otvormi“ (otvormi) zo kúreniska do plynových potrubí pece, kde je slabý ohrev stien. „Vrty“ sa vyrábajú s prierezom nie väčším ako 7x7 centimetrov a potom, podľa zahrievania stien pece, sa zmenšujú alebo zväčšujú.
Všeobecne platí, že pri prvej príležitosti je lepšie takýto sporák opäť posunúť.
2.Tam sú priechodné otvory alebo praskliny od kúreniska a prvého plynového potrubia priamo do komína. Výsledkom je, že do komína presakuje značné množstvo horúcich plynov, ktoré obchádzajú zvyšok plynových potrubí pece. Túto nevýhodu je možné eliminovať otvorením časti steny profilu a utesnením netesností.
3. Hrubá stena. V starých konštrukciách sa stáva, že hrúbka stien kachlí, najmä v oblasti kúreniska, dosahuje 1 tehlu (25 centimetrov). Takéto kachle musia byť posunuté pomocou zariadenia s hrúbkou steny nepresahujúcou 12 centimetrov a v oblasti kúreniska - 13 centimetrov (polovica tehly plus podšívka na okraji). Pri odstraňovaní dymu do koreňovej rúry alebo kanála v stene pre strednú, západnú a južnú oblasť ZSSR sa všeobecne odporúča vyrábať tenkostenné kachle so stenami 1/2 z tehál (v železnom puzdre alebo s obkladom dlaždice) ).
Veľmi silné murivo sa tiež získa na okraji, keď je rám nainštalovaný v rohoch pece z rohovej liatiny, utesnený koncami do základu pece a zhora zviazaný pásom z pásového železa. V tomto prípade sú tehlové steny pece dostatočné iba na omietanie.
4. Množstvo paliva vynaloženého na vykurovanie pece je nedostatočné. Kachle musia byť vždy vykurované plnou dávkou paliva bez ohľadu na teplotu vonkajšieho vzduchu. Ak je vonku teplo, je lepšie kachle vykurovať každý druhý deň, ale vždy je to normálne. S niekoľkými kachľami v miestnosti - v teplom počasí je lepšie vykurovať iba časť kachlí, ale s normálnou časťou tepla.
Túto časť je možné určiť buď špeciálnym počítaním, alebo praktickým spôsobom dosiahnutím takého ohrevu rúry, aby jej vonkajšie povrchy mali maximálnu teplotu asi 30 stupňov. Prehrievanie častí pece nad 80 stupňov na vonkajšom povrchu by sa malo považovať za neprijateľné.
III. Rúry rýchlo vychladnú
1. Západka alebo pohľad na pec sa tesne nezatvára. To sa často stáva v dôsledku prasklín v murive v mieste, kde sú tieto zariadenia zabudované. Preto sú také javy možné, keď sa pece vypaľujú s uzavretými pohľadmi alebo ventilmi.
Po zahriatí sa takéto kachle rýchlo ochladia, pretože studený vzduch z miestnosti presakuje cez netesnosti v murive a vo dverách pozdĺž plynových potrubí kachlí, odoberá teplo a odvádza ho do komína.
2. Pec je z hľadiska tepelnej kapacity nedostatočná. V takom prípade musia byť kachle vykurované normálne 2 krát denne, pri silnejších mrazoch ešte viac. Ak sa to musí robiť často (v severných a severovýchodných oblastiach ZSSR), je lepšie ho prerobiť, aby sa zvýšila tepelná kapacita, pre ktorú sa rozmery pece nepochybne zväčšujú. Čím väčšie sú rozmery pece s rovnakou vnútornou výplňou s tehlovou tryskou, tým vyššia je tepelná kapacita pece.
IV. Trhliny v murive pece
Trhliny sa vyskytujú hlavne z nasledujúcich dôvodov:
a) Nerovnomerné zahriatie jednotlivých častí pece. Táto nerovnosť v niektorých peciach je veľmi ostrá, t.j. po horúcej časti rúry nasleduje mierne teplá. Táto nevýhoda je spôsobená výlučne konštrukciou pece a dá sa odstrániť iba čiastočným alebo úplným opätovným položením pece. Je možné tento škodlivý jav oslabiť ľahším spôsobom, pravidelne trhliny natierať hlinenou maltou a vyrovnávať vyhrievanie stien šnúrovým zariadením.
b) Silné švy muriva rúry. Švy by nemali byť hrubšie ako 5 milimetrov v murive stien kachlí a 3 milimetre v murive stien kúreniska. Čím je šev hrubší, tým je pravdepodobnejšie jeho prasknutie, a to aj pri dobrých prevedeniach pecí.
c) Podviazanie vnútorných stien rúry na pečenie s vonkajšími stenami. Tomuto obväzu by sa malo vo všeobecnosti vyhnúť, ak je to možné. Takýto obväz je obzvlášť nebezpečný v dutinách pecí vystavených vysokým teplotám. Potreba takejto ligácie (po 2 radoch na 3.) je pri kladení posledného zberného kanála, aby sa vytvorila tesná spojka stien kanála a steny pece, ako aj pre vertikálne kanály pece s kanálovým systémom, plyn. distribúcia - obliekanie do 3 radov na 4. ...
d) Osadenie základu pece. Túto nevýhodu je možné odstrániť iba opravou základu a základne a následným utesnením trhlín v peci.
V. Obsah uhlíka v peciach
Obsah uhlíka v kachle môže byť tvorený netesnosťami vo dverách pece a dúchadla, ako aj prasklinami v oblasti akumulácie oxidu uhoľnatého. Vyhorenie sa zvyčajne objaví, keď sú ventily alebo pohľad zatvorené predčasne, keď uhlíky v kúrenisku majú stále modré svetlá.
Nepríjemný zápach z kachlí zvyčajne nastane po dlhšom zahriatí kachlí vlhkým drevom. Pri takom kúrenisku sa voda a dechtové pary usadzujú v posledných plynových vedeniach pece a v komíne. Nasiaknu cez murivo a vyčnievajú smerom von v podobe špinavých hnedých škvŕn, ktoré vylučujú nepríjemný zápach a kazia povrchovú úpravu (sfarbenie atď.).
Táto nevýhoda kachlí je vylúčená tak, že kachle po určitú dobu prikladáte suchým osikovým drevom a potom komíny sporáka a komína vyčistíte od sadzí.
Späť do sekcie
Preventívne opatrenia
V zime majú kachle v aute dôležitú funkciu. Aby fungoval normálne a nerozbil sa, je potrebné dodržiavať niekoľko odporúčaní.
Pravidelne kontrolujte prevádzkyschopnosť automobilu na čerpacej stanici, čo vám umožní vopred nájsť a odstrániť problémy
Preventívne opatrenia:
- Udržujte chladič čistý. Vonkajšie nečistoty musia byť odstránené vysávačom. Pri vnútornom čistení by ste mali pravidelne preplachovať chladiaci systém a chladič rúry.
- Stojí za to nalievať vysoko kvalitnú nemrznúcu zmes. Bude to užitočné nielen pre kachle, ale pre motor ako celok. Musíme pamätať na to, aby sme tekutinu vymenili včas.
- Nový kabínový filter by ste si mali kupovať čo najčastejšie. Ak je tento prvok zanesený nečistotami a prachom, negatívne to ovplyvňuje fungovanie celého ventilačného systému vozidla ako celku. Nevyčistený filter môže byť pre ľudí nebezpečný z dôvodu výskytu rôznych mikroorganizmov.
Ak vonkajšia teplota klesne pod -25 ° C a kachle v automobile ohrejú vzduch v kabíne na + 15 ° C, znamená to, že zariadenie funguje normálne. Aby ste sa vyhli problémom s vykurovacím systémom stroja, musíte prijať preventívne opatrenia včas, a nezabudnite, že výkon vykurovacieho systému automobilu priamo závisí od jeho veku. Čím je auto staršie, tým viac mu musíte venovať pozornosť.
Čo by bolo kachle lepšie vykurované:
Opotrebenie obežného kolesa čerpadla
Čerpadlo je čerpadlo, ktoré čerpá nemrznúcu zmes z motora a zaisťuje jeho nepretržitú cirkuláciu vo všetkých súčastiach chladiaceho systému. Poruchu čerpadla je dosť ťažké si nevšimnúť: v takom prípade sa motor okamžite prehreje a uvarí sa.
Keď sú nože obežného kolesa opotrebované v dôsledku agresívnych účinkov vody alebo nekvalitného nemrznúceho prostriedku, výkon čerpadla výrazne klesá. Stále stačí, aby chladiaca kvapalina nejako cirkulovala a motor sa neprehrieval, ale nestačí na úplné zahriatie chladiča ohrievača.
Čo robiť
Čerpadlá sa spravidla neopravujú. Preto je problém vyriešený výmenou chybnej jednotky za novú.
Problémy s ventilátormi
Chlad v kabíne môže byť spôsobený nielen nedostatočným zahriatím radiátora kúrenia, ale aj jeho slabým fúkaním. Toto je už chyba ventilátora, ktorý nezabezpečuje potrebný prúd vzduchu a odvod tepla z chladiča.
Čo robiť
Ak ventilátor nefunguje vôbec, potom je všetko jasné. Častejšie sa otáča, ale s nedostatočnou rýchlosťou. Je to z dôvodu opotrebenia kefiek elektromotora alebo zaklinenia ložísk. V obidvoch prípadoch bude potrebná oprava autoelektrikárom.
