Planar adalah pemanas autonomi yang dicipta oleh pakar Samara. Barisan ini merangkumi 4 jenis peranti, masing-masing direka dalam versi 12 dan 24 volt. Reka bentuknya dirancang untuk memberikan suhu yang selesa bagi seseorang yang berada di dalam kabin kenderaan apa pun, walaupun dalam keadaan sejuk. Tetapi dia, seperti pemasangan apa pun, boleh gagal. Dengan mengetahui kod kesalahan Planar, anda boleh mula membaiki.
Mula-mula anda perlu mengkaji kod peranti ini.
Prinsip operasi dan ciri pemanas Planar
Pemanas Planar menggunakan bahan bakar sendiri mengikut prinsip perolakan
Pemanas Planar adalah produk Rusia dan Teplostar. Prinsip operasi mudah: peranti menarik udara, memanaskan dan mengembalikannya ke ruang penumpang. Peranti menggunakan bahan bakar diesel sendiri untuk pemanasan - operasinya tidak bergantung pada enjin kereta. Agar peranti berfungsi, ia mesti disambungkan ke rangkaian DC 12 atau 24 V.
Reka bentuknya mudah:
- Semua elemen terletak di badan berbentuk silinder atau kotak.
- Bahan bakar diesel diambil melalui tiub dari tangki kenderaan diesel atau tangki pemanasan khas. Pam membekalkan bahan bakar.
- Bahan bakar diesel mengalir melalui paip ke muncung ruang pembakaran. Palam cahaya juga terdapat di sini. Bahan bakar diesel terbakar di ruang.
- Bahan bakar diesel memerlukan udara untuk membakar. Pembekalan dilakukan melalui selang fleksibel yang disambungkan ke paip masuk. Udara dipaksa dengan menggunakan kipas.
- Gas yang diperoleh semasa pembakaran keluar melalui ruang dan mengeluarkan haba melalui penukar haba ke jisim udara utama. Asap dikeluarkan melalui hos ventilasi udara di luar ruang penumpang.
- Kipas yang digerakkan elektrik mengedar udara. Pertama, ia menyejukkan motor elektrik dan memanaskannya. Kemudian ia melalui penukar haba dan suhunya meningkat lebih tinggi. Udara hangat dibekalkan ke ruang penumpang.
- Pergantian blok dilakukan oleh gelung dengan penyambung dek. Bentuknya sedemikian rupa sehingga tidak termasuk hubungan yang salah. Sesuaikan fungsi peranti menggunakan alat kawalan jauh atau modifikasi lain.
- Keselamatan pemanas dijamin oleh sejumlah sensor dan alat pemantauan. Indikator memantau nyalaan di ruang pembakaran, sensor suhu mengukur suhu udara yang meninggalkan peranti, dan sebagainya.
Pengoperasian peranti dapat dikendalikan dengan alat kawalan jauh atau melalui pengatur secara langsung di badan. Pemanas berfungsi secara automatik: apabila suhu di ruang penumpang mencapai nilai yang ditetapkan, Planar mati, apabila jatuh, ia akan menyala.
Planar 4DM-12/24, Planar 4DM2-12 / 24
| Kodnya | Berkelip | Kerosakan | Penyelesaian masalah |
| 13 | 2 | Pemanas tidak dimulakan Dua percubaan permulaan automatik telah habis. Tidak ada bahan bakar di dalam tangki. Gred bahan bakar tidak sesuai dengan keadaan operasi pada suhu rendah. Jumlah bahan api yang dibekalkan tidak mencukupi. Paip keluar gas tersumbat atau pengambilan udara. Pemanasan palam pencucuh tidak mencukupi, kerosakan unit kawalan. Pendesak menyentuh voltan di blower udara dan, sebagai akibatnya, bekalan udara ke ruang pembakaran berkurang. Lubang Ø 2,8 mm pada sambungan palam pencucuh ruang pembakaran tersumbat. Skrin busi tersumbat atau tidak terpasang sepanjang ruang pembakaran. | Tuangkan bahan bakar ke dalam tangki. Tukar bahan api. Hilangkan kebocoran saluran bahan bakar. Periksa pam bahan bakar untuk prestasi, ganti jika perlu. Bersihkan pengambilan udara dan paip gas buang dari kemungkinan tersumbat. Periksa palam pencucuh, ganti jika perlu. Periksa voltan yang dibekalkan oleh unit kawalan, ganti unit kawalan jika perlu. Ganti udara blower setelah menentukan apakah ia rosak. Lubang bersih Ø 2.8 mm. Ganti mesh jika perlu dan pasang mengikut titik. |
| 20 | Pemanas tidak bermula. Tidak ada komunikasi antara panel kawalan dan unit kawalan. | Periksa wayar penyambung, penyambung. Keluarkan pengoksidaan dari kenalan penyambung. Periksa panel kawalan, ganti jika perlu. | |
| 01 | 1 | Panas berlebihan. Sensor terlalu panas menghasilkan isyarat untuk mematikan pemanas. Suhu penukar haba di kawasan sensor lebih daripada 250 ° C. | Periksa masuk dan keluar pemanas untuk laluan udara percuma melalui pemanas. Periksa integriti kipas dan pengoperasiannya. Periksa sensor terlalu panas, ganti jika perlu. Periksa penukar haba (sama ada semua bahagian radiator dipasang pada badan penukar haba). Periksa dan, jika perlu, keluarkan simpanan karbon dari bahagian dalam penukar haba |
| 08 | 3 | Gangguan api. Kebocoran saluran bahan api. Pam bahan api rosak. Petunjuk nyalaan yang rosak. | Periksa sesak saluran bahan bakar, ketatkan pengapit pada saluran bahan bakar. Periksa pengambilan udara dan paip gas serombong. Periksa jumlah dan aliran bahan bakar oleh pam bahan bakar dan ganti jika perlu. Sekiranya pemanas dimulakan, periksa penunjuk nyalaan dan ganti jika perlu. |
| 09 | 4 | Kerosakan palam cahaya. Litar pintas, litar terbuka, kerosakan unit kawalan. | Periksa palam cahaya, ganti jika perlu. Periksa unit kawalan, ganti jika perlu. |
| 05 | 5 | Petunjuk nyalaan yang rosak. Litar pintas ke casing atau litar terbuka dalam pendawaian penunjuk. | Periksa penunjuk api mengikut titik, ganti jika perlu. |
| 04 | 6 | Kerosakan sensor suhu di unit kawalan. Sensor suhu tidak berfungsi (terletak di unit kawalan, tidak dapat diganti). | Ganti unit kawalan. |
| 17 | 7 | Pam bahan api rosak. Litar pintas atau litar terbuka dalam pendawaian pam bahan api. | Periksa pendawaian pam bahan api untuk litar pintas dan litar terbuka. Periksa wayar yang menuju ke sensor terlalu panas untuk integriti penebat. |
| 12 | 9 | Matikan, voltan lebih daripada 30 V (16 V untuk pemanas 12 V). Pengatur voltan kenderaan rosak. Bateri rosak. | Periksa terminal pada bateri dan kabel bekalan. Periksa bateri, isi semula atau ganti jika perlu. Periksa operasi pengatur voltan kereta, baiki atau ganti jika perlu. |
| 15 | 9 | Shutdown, undervoltage kurang dari 20 V (10 untuk 12 V pemanas). Pengatur voltan kenderaan rosak. Bateri rosak. | Periksa terminal pada bateri dan kabel bekalan. Periksa bateri, isi semula atau ganti jika perlu. Periksa operasi pengatur voltan kereta, baiki atau ganti jika perlu. |
| 10 | 11 | Motor peniup udara tidak mengambil kelajuan yang diperlukan. Peningkatan geseran pada galas atau pendesak menyentuh voltan di udara blower. Kerosakan motor. | Periksa motor elektrik, ganti blower udara jika perlu. |
| 16 | 10 | Pengudaraan tidak mencukupi untuk menyejukkan ruang pembakaran dan penukar haba pemanas. Petunjuk nyalaan di pemanas belum cukup sejuk selama masa pembersihan. Kotak kawalan rosak. Petunjuk nyalaan yang rosak. Blower udara rosak. | Periksa kemasukan udara dan paip gas buang, jika perlu bersih dari habuk dan kotoran.Periksa masuk dan keluar pemanas untuk laluan udara percuma melalui pemanas. Periksa penunjuk nyalaan dan ganti jika perlu. Periksa atau ganti unit kawalan. Periksa operasi peniup udara, ganti jika perlu. |
| 27 | 11 | Enjin tidak berpusing. Kesesakan kerana kerosakan galas, magnetoplast (rotor) atau masuknya benda asing, dll. | |
| 28 | 11 | Enjin berputar dengan sendirinya dan tidak dapat dikawal. Papan kawalan motor atau unit kawalan yang rosak. | |
| 02 | 12 | Kemungkinan terlalu panas mengikut sensor suhu. Suhu sensor (unit kawalan) lebih daripada 55 darjah. Semasa masa pembersihan sebelum dimulakan, unit kawalan tidak cukup disejukkan dalam masa 5 minit atau terlalu panas dari unit kawalan yang berlaku semasa operasi. | Anda perlu memeriksa paip masuk dan keluar pemanas untuk masuk dan keluar udara percuma dan ulangi permulaan untuk menyejukkan pemanas. |
Kelebihan dan kekurangan
Peranti boleh berfungsi secara automatik apabila mesin mesin dimatikan
Pemanas Planar banyak membantu pemandu. Pemandu lori, pemandu bas, pelancong mesti menghabiskan banyak masa di teksi kereta. Pada musim sejuk, pemanasan ruang penumpang kerana pengoperasian enjin tidak mencukupi. Planar menyelesaikan masalah ini.
Kelebihan peranti:
- Selama satu jam, pemanas, bergantung pada kuasanya, memanaskan dari 34 hingga 120 meter padu. udara.
- Planarnya menjimatkan - dengan kecekapan tinggi seperti itu, ia tidak melebihi 29-42 watt. Isi padu udara yang dipanaskan memerlukan 0.24 hingga 0.37 liter bahan bakar diesel sejam.
- Planar ini berkesan pada suhu yang sangat rendah di atas laut - di bawah -20 C.
- Pemasangan berfungsi tanpa had masa. Ia mati secara automatik apabila suhu yang ditentukan dicapai dan menyala ketika turun. Anda boleh mematikan peranti secara manual.
- Peranti selamat. Sekiranya berlaku pemindahan, nyala api rendah, pemadaman api, gangguan bekalan udara atau bahan bakar, Planar akan mati.
- Tahap kebisingan rendah.
- Sekiranya anda menyambungkan paip keluar udara, udara hangat dapat diarahkan tidak hanya ke kabin, tetapi juga ke ruang penumpang bas atau ke ruang kargo jika kargo yang diangkut memerlukan rejim suhu tertentu.
- Peranti berfungsi secara automatik dari enjin kereta. Ini adalah pilihan yang tepat untuk bermalam di dalam kereta, kerana Planar dapat memanaskan kabin sepanjang malam.
Tidak ada keburukan. Pemanas kereta autonomi Planar memenuhi tujuannya.
Pemanas digunakan bukan hanya di dalam kereta, tetapi juga untuk pemanasan rumah ganti, van, gerai, khemah.
Prinsip operasi dan ciri peranti
Salah satu kelebihan pemanas planar adalah keupayaan untuk menyesuaikan daya pemanasan. Untuk ini, peranti mempunyai tombol khas pada pengatur, yang dapat dengan mudah dipusingkan dan diatur ke posisi yang diinginkan.
Setelah menetapkan nilai daya yang diinginkan, tidak perlu mengganggu operasi peranti selanjutnya. Ia akan dipantau secara automatik:
- Apabila suhu turun ke tanda minimum kritikal - Planar menyala
- Peningkatan haba yang berterusan di dalam ruang penumpang secara beransur-ansur akan mengurangkan daya, mengurangkan bekalan udara hangat
Isi dan ciri pakej
Set pemanas yang lengkap merangkumi semua unit dan bahagian peranti. Bilangan dan jenis elemen tambahan bergantung pada model. Semua pengikat adalah wajib - pencuci, bolt, penjepit, sudut dengan gasket, palam, skrin, dan juga semua elemen penghubung - harness kuasa, pam bahan bakar, paip ekzos. Planar ini dilengkapi dengan tangki bahan bakar dan panel kawalannya sendiri.
Terdapat 4 jenis peranti. Ciri-ciri utama ditunjukkan dalam jadual.
| Model | 2D-12-S (24 S) | 4DM2-12-S (24 S) | 44D-12-GP-S (24 S) | 8M-12-S (24 S) |
| Voltan dinilai, V | 12 (24) | 12 (24) | 12 (24) | 12 (24) |
| Kuasa terma, kW (maksimum dan min) | 0,8–2,0 | 1,0–3,0 | 1,0–4,0 | 2,0–6,0 |
| Penggunaan bahan api, l / jam (maksimum dan min) | 0,1–0,24 | 0,12–0,37 | 0,12–0,51 | 0,42– 0,76 |
| Penggunaan kuasa, W (maks dan min) | 10–29 | 9–38 | 10–58 | 8–85 |
| Isipadu udara yang dipanaskan, meter padu m / jam (min maksimum) | 34–75 | 70–120 | 70–120 | 70–175 |
| Mod mula dan berhenti | Manual / Jauh | Manual | Manual / Jauh | Manual |
| Berat, kg | 10 | 10 | 10 | 12 |
Pemanas udara Planar 4DM2 24 berbeza dari 12 hanya dalam keperluan kekuatan semasa - 24 V, bukan 12 V.
Semua model Planar menggunakan bahan bakar diesel. Sekiranya bekalan dilakukan dari tangki sendiri, bahan bakar diesel diencerkan dengan minyak tanah dalam bahagian tertentu. Nisbahnya bergantung pada jenis bahan bakar dan suhu diesel.
Ciri automasi peranti Planar
Pemanas mati secara automatik apabila voltan turun.
Terdapat beberapa nuansa ketika bekerja dengan peralatan. Semasa situasi dan kemalangan yang tidak standard, peranti boleh bertindak dengan salah satu cara berikut:
- jika atas sebab apa pun peranti tidak dimulakan pada kali pertama, perisian automasi akan menghidupkan semula peralatan (sistem akan dimatikan setelah percubaan yang tidak berjaya kedua selesai);
- jika setelah memulakan peranti semasa pengoperasiannya, pembakaran berhenti, maka Planar 4d24 45 dan model lain akan dimatikan;
- jika terlalu panas penukar haba peranti autonomi diperhatikan, peranti akan dimatikan secara automatik (ini boleh berlaku sekiranya satu atau kedua-dua lubang pemanas berada dalam posisi tertutup);
- pemanas akan mati apabila voltan utama turun di bawah 20.5 atau naik melebihi 30 V.
Ciri terakhir tidak khas untuk semua model. Oleh itu, pemasangan Planar, yang beroperasi dari rangkaian 12 V, akan dimatikan apabila kuasa keluar dari julat 10.5-16 V. Penting untuk mengetahui bahawa penutupan kecemasan disertai dengan isyarat cahaya. Pengawal mempunyai petunjuk dengan LED, yang dalam keadaan kecemasan akan berkedip merah atau jingga. Berkedip berlaku secara berkala untuk menunjukkan jenis masalah. Artikel menarik: "Pemanas untuk bilik mandi: dinding, siling, lantai".
Arahan tentang cara membuat pemanasan air dengan tangan anda sendiri dengan video akan membantu anda mengelakkan kesilapan yang paling biasa.
Baca mengenai keberkesanan pemanasan rumah bingkai dengan konvektor di sini.
Sistem pemantauan dan kawalan
Unit kawalan boleh digunakan untuk mengatur jumlah haba
Pemanas Planar beroperasi dalam beberapa mod. Keselamatan operasi, peraturan dan diagnostik sistem disediakan oleh sensor dan unit kawalan.
Blok kawalan
Modul ini terletak di perumahan dan dihubungkan ke blok eksekutif dengan gelung pergantian. Fungsinya adalah seperti berikut:
- menghidupkan dan mematikan peranti;
- kawalan dan pengurusan proses pembakaran bahan bakar;
- diagnostik awal sekiranya berlaku kerosakan semasa permulaan;
- pengudaraan automatik setelah menghentikan Planar;
- penutupan kecemasan sekiranya berlaku kerosakan pada mana-mana unit, pelemahan api, lonjakan kuasa, pemanasan penukar haba dan keadaan lain.
Unit kawalan berfungsi bersama dengan alat kawalan jauh.
Kaedah operasi
Peranti secara serentak menjalankan fungsi pengudaraan dalaman
Pemanas udara enjin autonomi beroperasi dalam 3 mod. Walau bagaimanapun, penggunaannya sering bergantung pada konfigurasi model:
- Dengan kuasa - memanaskan bahagian dalam secepat mungkin. Pemanas, diatur ke tahap daya tertentu - dari 1 hingga 8, berfungsi berterusan sehingga peranti dimatikan secara manual.
- Mengikut suhu - pemanas memanaskan udara ke suhu yang ditetapkan. Kemudian pemanas dimatikan dan secara automatik dihidupkan semula sebaik sahaja udara menyejuk ke tahap minimum yang ditentukan. Dalam mod automatik, peranti beroperasi sehingga dimatikan secara manual.
- Pengudaraan - menyediakan pertukaran udara. Digabungkan dengan kawalan suhu atau kuasa. Pada masa yang sama, suhu dipertahankan dengan ketepatan tinggi, tidak berubah-ubah dalam julat yang ditentukan.
Suhu dan kuasa ditetapkan sebelum memulakan. Parameter tidak dapat disesuaikan semasa operasi.
Panel kawalan
Alat kawalan jauh dipasang di papan pemuka atau digantung pada bekas di mana-mana tempat yang sesuai untuk pemandu. Peranti disambungkan ke peranti dengan gelung. Konsol ini sesuai kerana mengatur kerja Planar dan berfungsi sebagai alat diagnostik.
Pemanas dilengkapi dengan pelbagai jenis alat kawalan jauh:
- PU-10M - membolehkan Planar beroperasi dalam mod kuasa dan suhu, pengudaraan tidak disediakan. Dilengkapi dengan penunjuk LED.
- PU-5 - membolehkan Planar berfungsi dalam semua mod. Roda tangan potensiometer dilengkapi dengan penggredan konvensional, sehingga suhu dapat ditetapkan dengan lebih tepat. Petunjuk menunjukkan kerja dan kerosakan.
- PU-22 - butang berfungsi membolehkan anda memilih mod, sensor suhu, bacaannya akan dianggap sebagai kawalan, mengubah daya dan penunjuk suhu. Maklumat mengenai kerja Planar dan kerosakan ditunjukkan pada skrin LED.
Dengan bilangan, warna dan tingkah laku LED, anda dapat menentukan punca kerosakan dan menghilangkannya dengan cepat.
Planar 4D-12/24, Planar 8D-12/24
| Kodnya | Berkelip | Kerosakan | Cadangan untuk penghapusan |
| 01 | 1 | Terlalu panas penukar haba. | Periksa paip masuk dan keluar pemanas untuk masuk dan keluar udara panas yang bebas. Periksa sensor terlalu panas pada penukar haba, ganti jika perlu. |
| 13 | 2 | Percubaan permulaan telah habis. | Sekiranya jumlah percubaan permulaan yang dibenarkan telah digunakan, periksa jumlah dan bekalan bahan bakar. Periksa bekalan udara pembakaran dan saluran gas serombong. |
| 08 | 3 | Gangguan api. | Periksa jumlah dan bekalan bahan bakar. Periksa bekalan udara pembakaran dan saluran gas serombong. Sekiranya pemanas dimulakan, periksa penunjuk nyalaan dan ganti jika perlu. |
| 09 | 4 | Kerosakan palam cahaya. | Periksa palam cahaya, ganti jika perlu. |
| 05 | 5 | Petunjuk nyalaan yang rosak. | Periksa litar penunjuk nyala untuk bukaan, dengan rintangan antara terminal tidak melebihi 1 ohm. Sekiranya penunjuk rosak, maka mesti diganti. |
| 6 | Sensor suhu (pada unit kawalan). | Ganti unit kawalan. | |
| 17 | 7 | Pam bahan api rosak. | Periksa pendawaian pam bahan bakar untuk litar pintas, ganti jika perlu. |
| 20 | 8 | Tidak ada komunikasi antara panel kawalan dan unit kawalan. | Periksa wayar penyambung, penyambung. |
| 12 | 9 | Penutupan, voltan berlebihan. Shutdown, undervoltage. | Periksa bateri, pengatur voltan dan pendawaian bekalan kuasa. Voltan antara 1 dan 2 pin penyambung XP13 tidak boleh melebihi 30 V (15 V). Periksa bateri, pengatur voltan dan pendawaian bekalan kuasa. Voltan antara 1 dan 2 pin penyambung XP13 mestilah sekurang-kurangnya 21.6 V (10.8 V). |
| 16 | 10 | Masa pengudaraan telah dilampaui. | Pemanas tidak disejukkan secukupnya semasa pembersihan. Periksa sistem udara pembakaran dan saluran gas serombong. Periksa penunjuk nyalaan dan ganti jika perlu. |
| 10 | 11 | Kerosakan motor peniup udara. | Periksa pendawaian motor blower; ganti blower jika perlu. |
| 12 | Terlalu panas di dalam pemanas di kawasan unit kawalan (suhu di atas 55 ° C) | Semasa masa pembersihan sebelum dimulakan, unit kawalan tidak cukup disejukkan dalam masa 5 minit atau terlalu panas dari unit kawalan yang berlaku semasa operasi. Anda perlu memeriksa paip masuk dan keluar pemanas untuk masuk dan keluar udara percuma dan ulangi permulaan untuk menyejukkan pemanas. |
Keperluan pemasangan
Peranti boleh diletakkan di mana sahaja di dalam kereta, panel kawalan di sebelah pemandu
Pemasangan Planar dilakukan dengan ketat mengikut arahan:
- Pemanas boleh dipasang di dinding dan di lantai.Kedudukannya tegak melintang, kecondongan dilarang.
- Jarak dari dinding atau partisi ke saluran masuk sekurang-kurangnya 5 cm.
- Jarak dari dinding kabin dari saluran keluar sekurang-kurangnya 15 cm.
- Pemanas dipasang di tempat di mana ia dapat diperbaiki dan dibongkar.
- Mayat tidak boleh bersentuhan dengan dinding atau lantai kabin.
- Tangki bahan bakar tidak boleh dipasang di ruang penumpang, trunk atau ruang enjin. Ia dipasang sedemikian rupa sehingga ketika bahan bakar diesel tumpah, ia tidak berakhir pada pendawaian.
- Udara pembakaran diambil dari luar, bukan dari ruang penumpang atau penahan kargo. Port penyedut paip diposisikan melawan aliran udara semasa memandu.
Letakkan saluran masuk supaya Planar tidak menyedut gas ekzos semasa operasi.
Apakah pemanas autonomi "Planar"
Pemanas autonomi "Planar" - pemanas autonomi yang membolehkan anda memanaskan ruang penumpang dan mengekalkan suhu yang ditetapkan tanpa mengira operasi sistem pemanasan kereta. Pemanas seperti ini membolehkan anda menyelesaikan masalah mengendalikan kereta dan premis dalam keadaan musim sejuk yang teruk.
Pemanas mandiri jenama Planar adalah produk pengeluar komponen automotif domestik. Pemanas dibangunkan bersama oleh Adverse. Generasi pertama "Planar" dirilis pada tahun 1995, sejak itu produk gabungan kedua pengeluar telah mengalami banyak inovasi dan kemas kini.
Secara formal, garis "Planar" bukanlah pemanas pra-pemanas, tetapi pemanas udara untuk ruang enjin dan penumpang. Berkat ini, produk dengan nama jenama "Planar" memperluas ruang lingkup penggunaannya. Pemanas Planar dapat digunakan bukan hanya pada kereta, tetapi juga pada trak, peralatan khas, unit industri, dll. Pemanas Planar juga dapat digunakan untuk memanaskan bilik.
Oleh itu, mengikut tujuannya, pemanas Planar berbeza dengan pemanas yang diimport. Planar tidak akan menaikkan suhu mesin untuk memudahkan mesin memulakan, tetapi ia akan mewujudkan dan mengekalkan suhu yang selesa di bahagian dalam kereta.
Kod ralat dan kerosakan yang mungkin berlaku
Kod ralat pemanas planar
Sistem paparan Planar menunjukkan kesalahan. Sebilangan kerosakan dapat dihilangkan sendiri:
- 1 di skrin atau sekelip mata penunjuk - terlalu panas penukar haba. Adalah perlu untuk memeriksa laluan udara melalui pemanas.
- 2 atau 12 sekelip mata berkedip setelah berhenti seketika - terlalu panas peranti itu sendiri. Periksa paip dan bekalan udara ke ruang pembakaran.
- Kilatan pantas 12 atau 15 atau 9 menunjukkan lonjakan kuasa. Peranti dimatikan.
- Berkedip 12 atau 2 - permulaan tidak mungkin berlaku kerana kekurangan bahan bakar, udara, gangguan pada saluran gas ekzos.
- 20 atau 30 dan 8 berkelip - komunikasi hilang antara modul dan panel kawalan. Periksa gelung.
- 29 atau 3 sekelip mata LED - nyala api di dalam pembakar. Anda perlu memeriksa bekalan bahan bakar.
- 35 atau 13 berkelip adalah pepijat 8DM sahaja. Letupan api kerana voltan rendah.
- 78 - hanya ditandakan di skrin. Ini adalah amaran bahawa letupan api terlalu kerap berlaku.
Kerosakan yang ditunjukkan oleh kod berikut tidak dapat diselesaikan sendiri. Pembongkaran peranti dan campur tangan pakar diperlukan:
- 4 atau 6 atau 6 berkelip - sensor suhu tidak berfungsi.
- 5 atau 5 berkelip - penunjuk api rosak.
- 9 atau 4 berkelip - masalahnya adalah palam cahaya.
- 10, 27, 28 atau 11 denyar - pemacu elektrik rosak;
- 11 di skrin atau 18 berkelip - sensor suhu pada paip bekalan rosak.
- Masalah pada paip masuk dikodkan dengan sekelip mata 23 atau 15.
- 17 atau 7 denyar - kegagalan pam bahan api.
- Kemunculan digit 33 atau 16 berkelip setelah jeda menunjukkan bahawa peranti disekat, kerana pemanasan berlebihan didaftarkan tiga kali berturut-turut. Buka kunci hanya dilakukan di pusat servis.
- 36 atau 20 berkelip - sensor suhu nyala mengesan suhu yang terlalu tinggi.
Mustahil untuk mengabaikan pembacaan peranti. Sekiranya kesalahan jenis yang sama berulang, peranti disekat atau gagal.
Planar 2D-12/24, Planar 44D-12/24, Pranar 8DM-12/24
| Kodnya | Kerosakan | Cadangan untuk penghapusan |
| 01 | Terlalu panas penukar haba. Sensor menghasilkan isyarat untuk mematikan pemanas. Suhu penukar haba di kawasan sensor lebih daripada 250 ° C. | Periksa masuk dan keluar pemanas untuk laluan udara percuma melalui pemanas. Periksa integriti kipas dan pengoperasiannya. Periksa sensor, ganti jika perlu. Periksa penukar haba. Periksa dan, jika perlu, keluarkan simpanan karbon dari bahagian dalam penukar haba. |
| 02 | Kemungkinan terlalu panas mengikut sensor suhu. Suhu sensor (unit kawalan) lebih daripada 55 darjah. Semasa masa pembersihan sebelum dimulakan, unit kawalan tidak cukup disejukkan dalam masa 5 minit atau terlalu panas dari unit kawalan yang berlaku semasa operasi. | Anda perlu memeriksa paip masuk dan keluar pemanas untuk masuk dan keluar udara percuma dan ulangi permulaan untuk menyejukkan pemanas. Ganti unit kawalan. |
| 05 | Kerosakan sensor Litar pintas ke casing atau litar terbuka di pendawaian sensor. | Periksa sensor, ganti jika perlu. |
| 04 atau 06 * | Kerosakan sensor suhu di unit kawalan. Sensor suhu tidak berfungsi (ia berada di unit kawalan dan tidak dapat diganti). | Ganti unit kawalan. |
| 09 | Kerosakan palam cahaya. Litar pintas, litar terbuka, kerosakan unit kawalan. | Periksa palam cahaya, ganti jika perlu. Periksa unit kawalan, ganti jika perlu. |
| 10 | Motor peniup udara tidak mengambil kelajuan yang diperlukan. Peningkatan geseran pada galas atau pendesak menyentuh voltan di udara blower. Kerosakan motor. | Peningkatan geseran pada galas atau pendesak menyentuh voltan di udara blower. Kerosakan motor. |
| 12 | Matikan, voltan lebih daripada 30 V (lebih daripada 16 V untuk pemanas 12 V). Pengatur voltan yang rosak. Bateri rosak. | Periksa terminal pada bateri dan kabel bekalan. Periksa bateri, isi semula atau ganti jika perlu. Periksa operasi pengatur voltan kereta, baiki atau ganti jika perlu. |
| 15 | Shutdown, undervoltage kurang dari 20 V (kurang dari 10 V untuk pemanas 12 V). Pengatur voltan yang rosak. Bateri rosak. | Lihat kod ralat 12. |
| 13 | Pemanas tidak dimulakan Dua percubaan permulaan automatik telah habis. Tidak ada bahan bakar di dalam tangki. Gred bahan bakar tidak sesuai dengan keadaan operasi pada suhu rendah. Jumlah bahan api yang dibekalkan tidak mencukupi. Paip keluar gas tersumbat atau pengambilan udara. Pemanasan palam pencucuh tidak mencukupi, kerosakan unit kawalan. Pendesak menyentuh voltan di blower udara dan, sebagai akibatnya, bekalan udara ke ruang pembakaran berkurang. Lubang Ø 2,8 mm di ruang pembakaran tersumbat. Jaring palam pencucuh tersumbat atau tidak terpasang sepanjang pemasangan ruang pembakaran. | Tuangkan bahan bakar ke dalam tangki. Tukar bahan api. Hilangkan kebocoran saluran bahan bakar. Periksa pam bahan bakar untuk prestasi, ganti jika perlu. Bersihkan saluran masuk udara dan saluran keluar gas dari kemungkinan tersumbat. Periksa palam pencucuh, ganti jika perlu. Periksa voltan yang dibekalkan oleh unit kawalan, ganti jika perlu. (Voltan mestilah sekurang-kurangnya 12 V). Ganti udara blower setelah menentukan apakah ia rosak. Lubang bersih Ø 2.8 mm. Ganti mesh jika perlu. |
| 16 | Selama masa pembersihan, sensor belum sejuk. Sensor suhu tidak disejukkan secukupnya semasa masa pembersihan sebelum dimulakan dalam masa 5 minit. | Sensor suhu belum cukup sejuk selama masa pembersihan sebelum dimulakan dalam masa 5 minit. |
| 17 | Pam bahan api rosak. Litar pintas atau litar terbuka dalam pendawaian pam bahan api. | Periksa pendawaian pam bahan api untuk litar pintas dan litar terbuka. Periksa wayar yang menuju ke sensor terlalu panas untuk integriti penebat. |
| 20 | Pemanas tidak bermula. Tiup sekering di harness kuasa. Tidak ada komunikasi antara panel kawalan dan unit kawalan. Panel kawalan tidak menerima data dari unit kawalan. | Periksa sekering, ganti jika perlu. Periksa penyambung dan wayar hijau di pelindung pelompat. Keluarkan pengoksidaan dari kenalan penyambung. Periksa panel kawalan dan alatan penyesuai, ganti jika perlu. Sekiranya alat kawalan jauh berfungsi, maka perlu diganti unit kawalan. |
| 27 | Enjin tidak berpusing. Macet kerana kerosakan galas, magnetoplast (rotor) atau masuknya benda asing, dll. dan lain-lain. | Periksa penyambung dan abah-abah yang menuju ke papan motor dan unit kawalan. Hilangkan kepincangan sekiranya boleh. |
| 28 | Motor berputar pada kelajuan tetap, iaitu tidak dapat dikawal. Papan kawalan motor atau unit kawalan yang rosak. | Gantikan penghembus udara. |
| 08 atau 29 * | Gangguan api semasa operasi pemanas. Kebocoran saluran bahan api. Pam bahan api rosak. Petunjuk nyalaan yang rosak. | Periksa sesak saluran bahan bakar, ketatkan pengapit pada saluran bahan bakar. Periksa pengambilan udara dan paip gas serombong. Periksa jumlah dan aliran bahan bakar oleh pam bahan bakar dan ganti jika perlu. Sekiranya pemanas dimulakan, periksa sensor dan ganti jika perlu. |
| 30 | Pemanas tidak bermula. Tidak ada komunikasi antara panel kawalan dan unit kawalan. Unit kawalan tidak menerima data dari panel kawalan. | Periksa penyambung dan wayar putih di abah-abah pelompat. Keluarkan pengoksidaan dari kenalan penyambung. Periksa panel kawalan dan alatan penyesuai, ganti jika perlu. Sekiranya alat kawalan jauh berfungsi, maka perlu diganti unit kawalan. |
| 78 | Memperbaiki letupan api semasa operasi. Udara dalam sistem bahan bakar. Pam bahan api rosak. Petunjuk nyalaan yang rosak. | Periksa sesak saluran bahan bakar, ketatkan pengapit pada saluran bahan bakar. Periksa pengambilan udara dan paip gas serombong. |
* - kod kerosakan baru
Arahan operasi untuk pemanas Planar
Anda boleh memasang dan menjalankan Planar sendiri, tetapi jika anda tidak mempunyai pengalaman dengan sistem pemanasan, anda perlu menjemput pakar.
Apabila dihidupkan, Planar melakukan pengujian, dan jika semua elemen dalam keadaan baik, ia akan mulai menyala. Pertama, ruang dibersihkan, kemudian bahan bakar diesel dan udara dibekalkan. Pembakar berfungsi sehingga sensor menetapkan nilai yang ditetapkan. Selepas itu, peranti dimatikan jika tidak berfungsi dalam mod kuasa.
Selepas penutupan manual, Planar secara automatik berventilasi.
Kejuruteraan keselamatan
Semasa mengisi minyak, Planar mesti dimatikan.
Ruang kokpit atau salon kereta adalah ruang yang sangat kecil. Langkah berjaga-jaga keselamatan mesti dipatuhi:
- mesti ada alat pemadam api di dalam kereta, di rumah ganti atau garaj - sekurang-kurangnya baldi pasir;
- dilarang meletakkan saluran bahan bakar di dalam petak atau kabin penumpang;
- semasa mengisi minyak, peranti dimatikan;
- semasa kerja pembaikan dan kimpalan, pemanas terputus dari bateri;
- sebelum akhir pembersihan, dilarang mencabut peranti dari sumber;
- setelah menghentikan peranti, memulakan semula dilakukan tidak lebih awal daripada 5-10 saat.
Sekiranya peraturan keselamatan tidak dipatuhi, pengilang berhak untuk menolak perkhidmatan jaminan.
Reka bentuk dan prinsip operasi
Pemanas mempunyai pengatur voltan dan pemasa. Kerja berterusan dalam mod berdiri sendiri adalah mungkin.Pencucuhan dimulakan oleh elektronik hanya jika semua syarat dipenuhi dan komponennya dapat digunakan sepenuhnya, jadi tidak ada alasan untuk bimbang keselamatan strukturnya.
Komponen utama Planar:
- Bekalan Kuasa;
- elemen pemanasan;
- pam untuk mengepam bahan api.
Prinsip operasi autonomi adalah membekalkan udara dari luar ke ruang pemanasan. Udara ini memanaskan tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar. Selepas itu udara hangat memasuki bahagian dalam kereta, van atau bas.
Planar terdiri daripada 3 elemen utama
Untuk menetapkan daya tertentu, anda perlu menetapkan pengatur khas pada kedudukan tertentu. Setelah pemilik kenderaan memilih suhu yang diinginkan, pemanas akan mengekalkannya secara bebas dalam mod autonomi.
Kelebihan menggunakan pemanas udara:
- kos rendah;
- penggunaan bahan api yang rendah;
- kerja ditetapkan mengikut suhu atau kuasa;
- apabila enjin dimatikan, sangat sedikit elektrik yang digunakan dalam masa lama tidak aktif mesin;
- tidak mengeluarkan bunyi yang kuat;
- kerana motor tanpa berus, hayat perkhidmatan bertambah;
- diagnostik reka bentuk dijalankan secara automatik.
Dalam video ini, anda akan belajar bagaimana pemanas berfungsi:
Prinsip operasi
Pemanas udara dipasang di ruang enjin atau di ruang penumpang. Peranti ini menggunakan bahan bakar diesel, oleh itu, pada kenderaan dengan unit tenaga diesel, bahan bakar dapat diambil langsung dari tangki kenderaan. Pada kereta dengan enjin petrol, perlu memasang tangki 5-10 liter yang berasingan agar peranti berfungsi. Kuasa dibekalkan dengan menyambung ke litar bateri.
Untuk pengoperasian motor elektrik peranti, udara juga diperlukan, yang diambil dari luar atau melalui mod peredaran udara dari ruang penumpang. Melewati alat penukar haba, udara memanas dan mengalir kembali ke ruang penumpang. Oleh itu, bahkan sebelum enjin dinyalakan dan sistem pemanasan standard mula berfungsi, suhu udara di ruang penumpang meningkat ke nilai yang dapat diterima dan dikekalkan pada masa akan datang.
