Artikel ini di sel Mayer (Mayer) adalah awal penyelidikan saya mengenai kemungkinan menguraikan air menjadi hidrogen dan oksigen, untuk penggunaan selanjutnya sebagai gas bahan bakar. Sebagai contoh, bukannya petrol di enjin pembakaran dalaman, atau gas bahan bakar yang digunakan untuk memanaskan rumah dan premis. Saya bukan pengarang artikel ini, anda boleh mencarinya di pelbagai laman web lain. Ini lebih bersifat informatif daripada ilmiah dan pendidikan, kerana praktisnya tidak ada bahan maklumat di dalamnya. Tetapi dengan artikel inilah penyelidikan atau eksperimen banyak "Kulibins" dimulakan. Saya juga tidak terkecuali.
Setelah membaca artikel itu, seorang jurutera yang kompeten akan memahami "kebodohan" artikel ini dan ingin membaca apa-apa yang lebih pintar dan lebih seperti kebenaran. Orang bodoh yang tergesa-gesa untuk membuat penjana hidrogen lebih cepat dan tidak mahu memahami intipati masalah ini, akan mengambil artikel ini dengan nilai nominal dan memulakan eksperimen "anti-saintifiknya", yang akan menghabiskan lebih banyak masa dan akhirnya akan kecewa. Saya menerbitkannya, tanpa perubahan, sehingga jelas apa yang dibincangkan dalam artikel saya yang lain di Mayer Cell. Tetapi saya sangat menyarankan agar tidak membuat kesimpulan pramatang mengenai kemungkinan membuat mesin di atas air berdasarkan artikel ini di Mayer Cell sahaja. Bagi sesiapa yang benar-benar ingin membuat penjana hidrogen, saya menasihatkan anda untuk membaca artikel-artikel lain di laman web saya yang dikhaskan untuk Mayer Cell, yang saya tulis sendiri. Saya rasa pengunjung laman web ini tidak akan kecewa dengan bahan yang disajikan dalam artikel saya.
Tentang saya: Saya tidak menggulung gegelung "berbeza" dengan harapan akan keajaiban, seperti banyak "dunce" lain. Saya cuba membuktikan pendapat saya secara ilmiah, untuk tidak mempercayai apa yang tertulis “di pagar”. Sebarang maklumat mesti disahkan oleh undang-undang, peraturan fizikal, atau sekurang-kurangnya berwibawa. Saya tidak percaya saintis "licik berwibawa", mengenai penyelidikan yang mereka tulis di Internet, jika sifat saintifik penemuan atau pemerhatian mereka, kecuali artikel itu sendiri tanpa rumusan, tidak disahkan oleh apa-apa. Sebagai contoh, saya baru-baru ini menerima mesej di Mile mengenai pengaktifan air menggunakan teknologi MRET. Saya membaca artikel itu sebelumnya, ia tidak menarik minat saya hanya kerana mengenai M.V. Couric, N. D. Devyatkova, V.I. Saya belum pernah mendengar Petrosyan sebelumnya, dan artikel itu tidak mempunyai bukti pemerhatian mereka. Percubaan untuk mencari sesuatu yang dapat difahami dengan menggunakan teknologi MRET tidak berakhir dengan apa-apa iklan yang wajar, murni, yang dirancang untuk mendapatkan wang untuk pengarang laman web dan penjual penapis, tidak lebih. Saya akan mengubah pendapat saya mengenai orang-orang ini dan mengenai pekerjaan mereka hanya apabila saya menjumpai lebih kurang bahan yang "layak" mengenainya.
Ini adalah pengenalan, dan sekarang artikel yang dijanjikan mengenai Mayer Cell, yang sebenarnya disebut "Air bukan petrol" dan yang menjadi dalih untuk penyelidikan saya:
Elektrolisis air konvensional memerlukan arus yang diukur dalam ampere, sel Mayer menghasilkan kesan yang sama pada miliamper. Lebih-lebih lagi, air paip biasa memerlukan penambahan elektrolit seperti asid sulfurik untuk meningkatkan kekonduksian, sel Mayer beroperasi pada kapasiti luar biasa dengan air bersih.
Menurut saksi mata, aspek yang paling mencolok di kandang Mayer adalah bahawa ia tetap sejuk walaupun setelah berjam-jam menghasilkan gas.
Eksperimen Mayer, yang dianggap layak untuk dipatenkan, memperoleh serangkaian paten AS, yang disajikan di bawah Seksyen 101. Penyerahan paten di bawah bahagian ini bergantung pada kejayaan demonstrasi penemuan ini kepada Jawatankuasa Kajian Paten.
Sel Mayer mempunyai banyak persamaan dengan sel elektrolit, kecuali ia berfungsi lebih baik pada potensi tinggi dan arus rendah daripada kaedah lain. Pembinaannya sederhana.
Elektrod
- merujuk mereka yang berminat ke Mayer - yang diperbuat daripada plat keluli tahan karat selari, membentuk struktur rata atau sepusat. Keluaran gas bergantung secara terbalik dengan jarak di antara mereka; jarak 1.5 mm yang dicadangkan oleh paten memberikan hasil yang baik.
Perbezaan ketara dalam pemakanan sel. Mayer menggunakan aruhan luaran yang berayun dengan kapasitansi sel - air tulen nampaknya mempunyai pemalar dielektrik sekitar 5 - untuk membuat litar resonan selari.
Ia teruja dengan penjana denyut yang kuat, yang, bersamaan dengan kapasitansi sel dan diod penyearah, merupakan litar pengepaman. Frekuensi nadi yang tinggi menghasilkan potensi kenaikan bertahap pada elektrod sel sehingga titik tercapai di mana molekul air hancur dan nadi arus pendek berlaku.
Litar pengukuran arus bekalan mengesan lonjakan ini dan mematikan sumber nadi selama beberapa kitaran, membolehkan air pulih.
Ahli kimia penyelidikan Keith Hindley memberikan keterangan berikut mengenai demonstrasi sel Mayer: “Setelah seharian membuat pembentangan, jawatankuasa Griffin menyaksikan sejumlah sifat penting WFC (sel bahan bakar air, sebagaimana yang disebut oleh penemu).
Sekumpulan pemerhati saintifik bebas dari Inggeris telah memberi kesaksian bahawa penemu Amerika, Stanley Mayer, berjaya menguraikan air paip biasa ke dalam unsur penyusunnya melalui gabungan denyutan voltan tinggi, dengan penggunaan arus rata-rata hanya miliamper.
Keluaran gas tetap cukup untuk menunjukkan api hidrogen-oksigen yang langsung mencairkan baja.
Berbanding dengan elektrolisis arus tinggi konvensional, saksi mata menyatakan bahawa tidak ada pemanasan sel. Mayer enggan mengulas mengenai perincian yang membolehkan para saintis menghasilkan semula dan menilai "sel airnya". Namun, dia menyerahkan keterangan yang cukup terperinci kepada Pejabat Paten AS untuk meyakinkan mereka bahawa dia dapat membuktikan permohonan penemuannya.
Satu sel demonstrasi dilengkapi dengan dua elektrod eksitasi selari. Setelah diisi dengan air paip, elektrod menghasilkan gas pada tahap arus yang sangat rendah - tidak lebih dari sepersepuluh ampere, dan bahkan miliamper, seperti yang dituntut oleh Mayer - output gas meningkat ketika elektrod bergerak lebih dekat dan menurun ketika mereka menjauh. Potensi nadi mencapai puluhan ribu volt.
Sel kedua mengandungi 9 sel dengan tiub keluli tahan karat berganda dan menghasilkan lebih banyak gas. Serangkaian foto diambil menunjukkan pengeluaran gas di miliamper. Apabila voltan didorong ke hadnya, gas keluar dalam jumlah yang sangat mengagumkan.
"Kami melihat bahawa air di bahagian atas sel perlahan-lahan mulai berubah dari krim pucat menjadi warna coklat gelap, kami hampir pasti akan kesan klorin dalam air paip yang sangat berklorin pada tiub keluli tahan karat yang digunakan untuk pengujaan."
Dia menunjukkan pengeluaran gas pada milliamperes dan kilovolt.
"Pemerhatian yang paling luar biasa adalah bahawa WFC dan semua tiub logamnya tetap sejuk semasa disentuh, walaupun setelah lebih dari 20 minit beroperasi. Mekanisme pemisahan molekul menghasilkan haba yang sangat sedikit berbanding elektrolisis, di mana elektrolit memanas dengan cepat. "
Hasilnya membolehkan seseorang mempertimbangkan pengeluaran gas yang cekap dan terkawal yang cepat muncul dan selamat dikendalikan. Kami telah melihat dengan jelas bagaimana peningkatan dan penurunan kapasiti digunakan untuk mendorong pengeluaran gas. Kami melihat bagaimana aliran gas berhenti dan dimulakan semula, masing-masing, apabila voltan input dimatikan dan dihidupkan semula. "
"Setelah berjam-jam perbincangan antara kami, kami menyimpulkan bahawa Steve Mayer telah datang untuk mencipta kaedah yang sama sekali baru untuk menguraikan air, yang menunjukkan beberapa ciri elektrolisis klasik. Ini disahkan oleh kenyataan bahawa alatnya, yang benar-benar berfungsi, diambil dari koleksinya, diperakui oleh paten AS untuk pelbagai bahagian sistem WFC.
Oleh kerana mereka diserahkan di bawah Seksyen 101 Pejabat Paten AS, alat yang disertakan dalam paten tersebut telah diverifikasi secara eksperimental oleh para pakar dari Pejabat Paten AS, pemeriksa kedua mereka dan semua permohonan dibuat.
"WFC utama menjalani percubaan tiga tahun. Ini meningkatkan hak paten yang diberikan ke tahap bukti bebas, kritis, saintifik dan kejuruteraan bahawa peranti tersebut benar-benar berfungsi seperti yang dijelaskan. "
Demonstrasi praktikal sel Mayer secara signifikan lebih meyakinkan daripada jargon pseudoscientific yang digunakan untuk menjelaskannya. Pencipta secara peribadi bercakap mengenai distorsi dan polarisasi molekul air, yang menyebabkan putus ikatan bebas di bawah pengaruh kecerunan medan elektrik, resonans dalam molekul, yang meningkatkan kesannya.
Selain evolusi oksigen dan hidrogen yang banyak dan pemanasan sel yang minimum, saksi mata juga melaporkan bahawa air di dalam sel hilang dengan cepat, masuk ke bahagian penyusunnya dalam bentuk aerosol dari sebilangan besar gelembung kecil yang menutupi permukaan sel.
Mayer menyatakan bahawa dia telah mengendalikan penukar hidrogen-oksigen selama 4 tahun terakhir dengan menggunakan rantai 6 sel silinder. Dia juga menyatakan bahawa rangsangan fotonik ruang reaktor oleh cahaya laser melalui serat optik meningkatkan pengeluaran gas.
ICE pada bahan bakar hidrogen
Selama beberapa dekad, terdapat pencarian kemungkinan untuk menyesuaikan enjin pembakaran dalaman untuk operasi penuh atau hibrid pada bahan bakar hidrogen. Di Great Britain, pada tahun 1841, mesin yang menggunakan campuran udara-hidrogen dipatenkan. Pada awal abad ke-20, keprihatinan Zeppelin menggunakan enjin pembakaran dalaman yang menggunakan hidrogen sebagai sistem pendorong untuk kapal terbangnya yang terkenal.
Perkembangan tenaga hidrogen juga difasilitasi oleh krisis tenaga global yang meletus pada tahun 70an abad yang lalu. Namun, dengan penghujungnya, penjana hidrogen cepat dilupakan. Dan ini walaupun terdapat banyak kelebihan berbanding bahan bakar konvensional:
- mudah terbakar campuran bahan api berdasarkan udara dan hidrogen, yang memungkinkan untuk menghidupkan enjin dengan mudah pada suhu persekitaran;
- pelepasan haba yang besar semasa pembakaran gas;
- keselamatan alam sekitar mutlak - gas ekzos berubah menjadi air;
- Kadar pembakaran 4 kali lebih tinggi berbanding dengan campuran petrol;
- keupayaan campuran berfungsi tanpa letupan pada nisbah mampatan yang tinggi.
Sebab teknikal utama, yang merupakan halangan yang tidak dapat diatasi dalam penggunaan hidrogen sebagai bahan bakar untuk kereta, adalah ketidakmampuan untuk memasukkan jumlah gas yang mencukupi pada kenderaan. Ukuran tangki bahan bakar hidrogen akan setanding dengan kenderaan itu sendiri.Letupan gas yang tinggi mesti mengecualikan kemungkinan kebocoran sedikit pun. Dalam bentuk cecair, unit kriogenik diperlukan. Kaedah ini juga tidak begitu praktikal di dalam kereta.
Lihat-lihat: apa yang boleh dibuat dari minyak
Banyak objek di sekitar kita lebih kurang minyak. Pakaian, sikat gigi, TV, cerek elektrik, lampu, pinggan mangkuk, mainan, dan banyak barang lain yang kita gunakan dalam kehidupan seharian terbuat dari plastik, dan oleh itu, adalah hasil dari industri kimia dengan penggunaan minyak .
Minyak adalah salah satu bahan mentah yang paling berharga dan banyak digunakan. Negeri-negeri yang memiliki simpanannya yang besar, boleh dikatakan, mengawal ekonomi dan proses dunia.
Selama beribu-ribu tahun, orang telah mempelajari sumber semula jadi dan berusaha mengekstrak sifat-sifat berguna daripadanya. Setelah mempelajari struktur minyak, ahli kimia telah mendapati bahawa banyak produk berguna dapat dibuat darinya, dan sekarang kehidupan seseorang dikelilingi oleh banyak benda, benda dan cara yang terbuat dari emas hitam. Di bawah tekanan dan suhu tertentu, pelbagai kekotoran yang tidak diperlukan dikeluarkan dari minyak dan produk minyak tulen diciptakan.
Objek minyak yang mengelilingi kita:
- Bahan Bakar;
- Plastik;
- Polietilena dan plastik;
- Sintetik;
- Kosmetik;
- Ubat-ubatan;
- Barang rumah dan isi rumah.
Hampir mustahil untuk menyenaraikan semua produk yang berasaskan petroleum. Jumlah keseluruhan dapat ditentukan oleh angka dalam 6000 produk tersebut.
Gas Brown
Kini, penjana hidrogen semakin popular di kalangan pengguna kenderaan. Walau bagaimanapun, ini tidak betul-betul dibincangkan di atas. Melalui elektrolisis, air diubah menjadi gas Brown yang disebut, yang ditambahkan ke campuran bahan bakar. Tugas utama yang diselesaikan oleh gas ini adalah pembakaran sepenuhnya bahan bakar. Ini berfungsi sebagai peningkatan daya dan penurunan penggunaan bahan bakar dengan peratusan yang layak. Sebilangan mekanik berjaya menjimatkan sehingga 40%.
Luas permukaan elektrod sangat penting dalam penghasilan gas kuantitatif. Di bawah tindakan arus elektrik, molekul air mula terurai menjadi dua atom hidrogen dan satu oksigen. Apabila dibakar, campuran gas seperti itu membebaskan hampir 4 kali lebih banyak tenaga daripada ketika hidrogen molekul terbakar. Oleh itu, penggunaan gas ini dalam enjin pembakaran dalaman membawa kepada pembakaran campuran bahan bakar yang lebih cekap, mengurangkan jumlah pelepasan berbahaya ke atmosfera, meningkatkan daya dan mengurangkan jumlah bahan bakar yang digunakan.
Pilihan petrol buatan sendiri
Dengan cara yang serupa, petrol buatan sendiri diperoleh dari sampah. Seperti yang terakhir, mana-mana bahagian plastik, sekerap polietilena, polipropilena, botol yang terbuat dari polietilena terephthalate (bekas plastik biasa), getah dari semua gred digunakan.
Hari ini, teknologi kraftangan terkenal membuat petrol dengan tangan anda sendiri (betul untuk mengatakan - bahan bakar serupa dengan petrol) dari gambut, alang-alang, jerami, sekam biji, tongkol jagung, daun, rumpai, alang-alang dan bahan organik dan anorganik lain .
Bensin buatan sendiri, sedikit orang berisiko menggunakannya untuk kereta mahal, kerana parameter teknikal bahan bakar ini dan pengaruhnya terhadap peralatan bahan bakar tidak diketahui. Bensin buatan sendiri adalah hasil percubaan menarik oleh teknisi yang mengajar sendiri.
Pengguna mempunyai sikap yang sama sekali berbeza dengan biodiesel atau biofuel lain yang diperoleh oleh teknologi industri yang mempunyai sijil pematuhan dengan standard yang berlaku di negara ini.
Sekiranya anda menyukai artikel kami dan entah bagaimana kami dapat menjawab soalan anda, maka kami akan sangat berterima kasih atas tinjauan yang baik dari laman web kami!
Di dunia moden, harga petrol terus meningkat, walaupun kos minyak terus menurun.
Dalam hal ini, banyak yang mulai memikirkan apakah mungkin membuat petrol di rumah dan bagaimana melakukannya.
Litar Penjana Hidrogen Sejagat
Bagi mereka yang tidak mempunyai kemampuan untuk merancang, penjana hidrogen untuk sebuah kereta boleh dibeli dari para tukang yang memasang pemasangan dan pemasangan sistem tersebut. Hari ini terdapat banyak cadangan seperti itu. Kos unit dan pemasangannya adalah sekitar 40 ribu rubel.
Tetapi anda boleh memasang sistem sedemikian sendiri - tidak ada yang rumit di dalamnya. Ia terdiri daripada beberapa elemen mudah yang disatukan menjadi satu keseluruhan:
- Pemasangan untuk elektrolisis air.
- Tangki simpanan.
- Perangkap kelembapan gas.
- Unit kawalan elektronik (modulator semasa).
Di bawah adalah gambarajah di mana anda boleh memasang penjana hidrogen dengan tangan anda sendiri. Lukisan kilang utama yang menghasilkan gas Brown agak mudah dan ringkas.
Skema ini tidak menunjukkan kerumitan kejuruteraan; setiap orang yang tahu bagaimana bekerja dengan alat itu dapat mengulanginya. Untuk kereta dengan sistem bekalan bahan bakar suntikan, perlu juga memasang alat kawalan yang mengatur tahap bekalan gas ke campuran bahan bakar dan disambungkan ke komputer di dalam kereta.
Cara alternatif
Bensin bukan hanya dibuat dari tayar arang batu dan getah.
Ia dapat diperoleh dari sampah, kayu bakar, pelet, daun, kulit kacang, sekam biji, batang jagung, gambut, jerami, alang-alang, rumpai, alang-alang, tempat tidur lama, kotoran burung dan binatang kering, botol plastik, sampah perubatan, dll.
Proses membuat petrol di rumah, yang dibincangkan di atas, tidak begitu rumit seperti yang dilihat pada pandangan pertama. Istilah seperti hidrogenasi, gasifikasi, dan lain-lain boleh mengelirukan. Tetapi sebenarnya, mengatur pengeluaran dan membuat petrol dengan tangan anda sendiri tidak semudah yang disangka.
Kami sampaikan kepada anda laporan menarik mengenai cara membuat petrol di rumah:
Sekiranya kita mempertimbangkan persoalan tentang apa yang terbuat dari petrol, tentu saja, banyak yang dapat dengan segera mengatakan bahawa itu adalah dari minyak. Ini benar, tetapi ini hanyalah puncak gunung es, dan proses sebenar pengeluaran bahan bakar jauh lebih rumit.
Jenis pemasangan
Hari ini, penjana hidrogen untuk sebuah kereta boleh dilengkapi dengan tiga elektrolisis pelbagai jenis, operasi dan prestasi:
- Jenis silinder sederhana. Menghasilkan 700 mililiter gas seminit. Prestasi ini mencukupi untuk enjin dengan perpindahan hingga 1.4 liter.
- Dengan sel jenis split. Ia adalah yang paling cekap dari segi reka bentuk dan prestasi. Keluaran gas melebihi 2 liter seminit. Jilid ini memungkinkan untuk digunakan dalam pengangkutan barang.
- Electrolyzer dengan plat terbuka. Reka bentuk ini memberikan penyejukan tambahan kepada sistem sehingga dapat digunakan selama operasi jangka panjang unit. Saluran keluar gas diatur oleh bilangan plat reaktor.
Jenis reka bentuk pertama mencukupi untuk pelbagai enjin karburator. Tidak perlu memasang litar elektronik yang kompleks untuk pengatur prestasi gas, dan pemasangan elektrolisis itu sendiri tidak sukar.
Untuk kereta yang lebih berkuasa, pemasangan reaktor jenis kedua lebih disukai. Dan untuk enjin diesel dan kenderaan berat, reaktor jenis ketiga digunakan.
Bagaimana membuat petrol dengan tangan anda sendiri?
Hasil yang paling besar diperoleh ketika menggunakan ban getah sisa, serta produk getah lain.Mereka perlu dihancurkan dengan cara yang sesuai dengan ukuran yang membolehkan kepingan didorong melalui lubang umpan ke dalam reaktor - dandang logam dengan penutup tertutup rapat dengan paip keluar gas yang dikimpal ke dalamnya. Api sedang dibuat di bawah reaktor. Prosesnya menggunakan teknologi penguraian getah menjadi komponen gas yang kompleks. Getah menembus, melewati tahap cecair, segera menjadi gas.
Paip cabang disambungkan ke kondensor (peti sejuk) melalui meterai air (supaya tidak ada akses ke reaktor oksigen). Ini adalah gegelung termudah yang diletakkan di dalam air sejuk atau jaket yang disejukkan dengan air mengalir. Di dalamnya, gas sebagian terkondensasi menjadi cairan, yang, setelah penyulingan tambahan, akan menjadi petrol buatan rumah. Ia dikeringkan secara berkala melalui injap yang dipasang di hujung peti sejuk. Bahagian gas yang belum terkondensasi diarahkan lebih jauh ke dalam tiub dengan lubang - pembakar. Ia dinyalakan menggunakan reaktor untuk pemanasan tambahan.
Cecair yang dihasilkan adalah sejenis minyak yang perlu disuling pada kitaran kedua. Ia dimuat ke dalam alat yang serupa dengan yang pertama, yang sudah beroperasi sebagai penyuling dengan suhu pemanasan cecair tidak lebih dari 200 ºС. Sekiranya kita membahagikan cecair yang diperoleh sebagai hasil penyulingan menjadi pecahan (mengikut urutan bahagian penyulingan), maka ketika mengujinya untuk intensiti pembakaran, anda dapat melihat bahawa bekas membakar seperti petrol, yang berikutnya - seperti diesel bahan bakar atau minyak tanah. Cecair serupa dengan petrol dan digunakan dalam mesin petrol.
Prestasi yang diperlukan
Untuk menjimatkan bahan api, penjana hidrogen untuk sebuah kereta mesti menghasilkan gas setiap minit pada kadar 1 liter per 1000 anjakan enjin. Berdasarkan keperluan ini, bilangan plat untuk reaktor dipilih.
Untuk meningkatkan permukaan elektrod, perlu memproses permukaan dengan kertas emery dalam arah tegak lurus. Rawatan ini sangat penting - ia akan meningkatkan kawasan kerja dan akan mengelakkan "melekat" gelembung gas ke permukaan.
Yang terakhir membawa kepada pengasingan elektrod dari cecair dan mencegah elektrolisis normal. Jangan lupa bahawa air mesti beralkali agar elektrolis berfungsi dengan baik. Soda biasa boleh berfungsi sebagai pemangkin.
Sifat asas petrol
Sifat utama petrol merangkumi ciri seperti komposisi kimianya, serta kemampuan menguap, membakar, dan menyala. Di samping itu, anda juga dapat menonjolkan daya tahan terhadap aktiviti letupan dan kakisan.
Penting untuk mengetahui bahawa semua sifat fizikal dan kimia bahan bakar petrol akan berubah bergantung pada berapa banyak hidrokarbon dan jenis hidrokarbon yang terkandung di dalamnya. Sebagai contoh yang lebih jelas, anda boleh menggunakan titik beku petrol sebagai asasnya. Dalam pemprosesan biasa, kadar pembekuan cecair ini adalah -60 darjah Celsius. Namun, dengan penggunaan komponen tambahan, angka ini dapat mencapai -71 darjah Celsius. Suhu pengewapan petrol adalah 30 darjah. Semakin tinggi penunjuk ini meningkat, semakin cepat penyejatan akan berlaku. Penting juga untuk diperhatikan bahawa jumlah wap bahan bakar dari 74 gram hingga 123 gram atau lebih per meter padu sudah membentuk campuran yang boleh meletup.
Pengatur semasa
Penjana hidrogen pada kereta meningkatkan produktiviti semasa operasi. Ini disebabkan oleh pembebasan haba semasa tindak balas elektrolisis. Cecair kerja reaktor dipanaskan, dan prosesnya berjalan lebih intensif. Pengatur semasa digunakan untuk mengawal perjalanan tindak balas.
Sekiranya anda tidak menurunkannya, air mungkin mendidih, dan reaktor akan berhenti menghasilkan gas Brown. Pengawal khas yang mengatur operasi reaktor membolehkan anda menukar kapasiti dengan peningkatan kelajuan.
Model karburator dilengkapi dengan alat kawalan dengan suis konvensional dua mod operasi: "Track" dan "City".
Sifat kimia
Untuk mempertimbangkan sifat kimia dan kestabilannya dalam petrol, perlu berdasarkan petunjuk yang paling penting - masa sifat ini tidak berubah. Petunjuk ini adalah yang paling penting, kerana semasa penyimpanan bahan api jangka panjang, hidrokarbon paling ringan mula menguap, yang sangat mengurangkan prestasi cecair secara keseluruhan. Menurut piawaian negara Persekutuan Rusia, komposisi kimia dari mana-mana jenama petrol dari 92 hingga 98 tetap tidak berubah selama lima tahun. Tempoh ini ditentukan dengan mempertimbangkan penyimpanan bahan bakar peledak sesuai dengan semua peraturan.
Keselamatan pemasangan
Banyak tukang meletakkan pinggan di dalam bekas plastik. Jangan memandang rendah ini. Tangki keluli tahan karat diperlukan. Sekiranya tidak tersedia, reka bentuk plat terbuka boleh digunakan. Dalam kes terakhir, perlu menggunakan penebat arus dan air berkualiti tinggi untuk operasi reaktor yang boleh dipercayai.
Telah diketahui bahawa suhu pembakaran hidrogen adalah 2800. Ia adalah gas yang paling meletup di alam. Gas Brown tidak lebih dari campuran hidrogen "letupan". Oleh itu, penjana hidrogen dalam pengangkutan jalan raya memerlukan pemasangan berkualiti tinggi dari semua komponen sistem dan kehadiran sensor untuk memantau prosesnya.
Sensor, tekanan dan ammeter suhu bendalir yang berfungsi tidak akan berlebihan dalam reka bentuk pemasangan. Perhatian khusus harus diberikan kepada meterai air di saluran keluar reaktor. Ia penting. Sekiranya campuran menyala, injap sedemikian akan menghalang nyalaan merebak ke dalam reaktor.
Penjana hidrogen untuk pemanasan premis kediaman dan perindustrian, yang beroperasi berdasarkan prinsip yang sama, dibezakan oleh prestasi reaktor beberapa kali lebih tinggi. Dalam pemasangan seperti itu, ketiadaan meterai air adalah bahaya yang mematikan. Untuk memastikan operasi sistem yang selamat dan boleh dipercayai, disarankan juga untuk melengkapkan penjana hidrogen pada kereta dengan injap periksa.
Nombor oktan
Sekiranya persoalan mengenai petrol apa yang dibuat menjadi kurang jelas, maka sangat sedikit yang mengetahui berapa bilangan oktana. Semua orang tahu bahawa nama setiap jenama petrol mengandungi abjad dan sebutan berangka. Huruf seperti A atau AI menunjukkan kaedah untuk menentukan nombor oktana. A - proses motor, AI - penyelidikan. Tetapi nombor yang mengikuti, dan menunjukkan kandungan kuantitatif nombor oktana dalam bahan bakar.
Semua orang tahu bahawa minyak dan petrol adalah bahan letupan. Oleh kerana petrol diperoleh dari minyak dengan memurnikannya, harta ini tidak hilang di mana sahaja. Nombor oktan menunjukkan daya tahan bahan api. Dengan kata lain, semakin tinggi keselamatan, semakin tinggi tahap keselamatan bahan bakar. Namun, harus difahami bahawa penunjuk ini relatif, dan percikan apa pun masih akan menyebabkan letupan.
Sedikit mengenai kebodohan dan kenaifan
Sebilangan peniaga berniaga menawarkan penjana hidrogen untuk kereta. Mereka bercakap mengenai pemprosesan laser permukaan elektrod atau mengenai aloi rahsia unik dari mana ia dibuat, pemangkin air khas yang dikembangkan di makmal saintifik di seluruh dunia.
Semuanya bergantung pada kemampuan pemikiran usahawan seperti itu untuk terbang fantasi ilmiah. Kelalaian boleh menjadikan anda, dengan wang anda sendiri (kadang-kadang tidak kecil), pemilik pemasangan, di mana plat kenalan akan runtuh setelah dua bulan beroperasi.
Sekiranya anda sudah memutuskan untuk menjimatkan wang dengan cara ini, maka lebih baik anda memasang pemasangan itu sendiri. Sekurang-kurangnya tidak akan ada yang disalahkan.
Proses pembuatan
Sekiranya anda menjawab soalan tentang apa yang dibuat petrol dengan jawapan mudah - dari minyak, maka ini tidak sepenuhnya benar, kerana terdapat beberapa kekotoran dalam bahan bakar ini, tetapi lebih banyak lagi kemudian.
Untuk mendapatkan bahan bakar dalam bentuk utamanya, perlu membuat bahan mentah menjadi pemprosesan primer. Rawatan ini difahami sebagai pemurnian minyak dari garam, serta kekotoran air. Proses-proses ini dijalankan di bawah pengaruh medan elektrik. Hasil dari prosedur ini adalah pemisahan air dari minyak, serta penyahgaraman ke nilai yang diperlukan. Selepas akhir prosedur ini, mereka meneruskan rawatan termal minyak. Setelah prosedur sedemikian, bahan bakar tersebut diperoleh - petrol, gas, diesel.
Ini diikuti oleh prosedur pembaharuan pemangkin. Semasa prosedur ini, petrol yang dihasilkan setelah pemprosesan primer diubah menjadi bahan bakar yang ditandai dengan bilangan oktan yang tinggi. Walau bagaimanapun, seperti 92 atau 95, diperoleh dengan mencampurkan komponen yang berbeza yang telah diperoleh hasil daripada proses pemprosesan minyak mentah yang berbeza.
Kilang mini
Pada masa ini, masalah dengan pengeluaran dan pembelian bahan bakar cukup akut, kerana sumber daya habis, dan oleh kerana itu, harga produk ini terus meningkat. Mengingat peristiwa-peristiwa ini, timbul persoalan apakah yang lebih menguntungkan untuk membeli - petrol dan bahan bakar lain - atau untuk menghasilkannya sendiri. Penting untuk difahami bahawa bagi kebanyakan perniagaan dan syarikat, kos bahan bakar adalah yang paling besar. Dalam keadaan inilah, banyak orang mempertimbangkan idea kilang mini. Pilihan ini tidak begitu buruk, terutama ketika anda mempertimbangkan kos bahan bakar dan kos kilang mini. Secara praktikal, setiap pengusaha besar boleh membeli kilang mini seperti itu, yang boleh dikatakan mengenai wilayah seluruh negara.
Jenis kilang
Pada masa ini di pasaran, anda boleh membeli kilang mini untuk penyulingan minyak dari hampir semua jenis. Ini adalah kriteria yang paling penting, kerana kemudahan perindustrian ini harus dikendalikan dalam pelbagai keadaan iklim. Atas sebab ini, pasar tepu dengan berbagai jenis kilang. Terdapat spesimen, mulai dari tahan panas dan tahan kakisan, hingga pemasangan "arktik". Pelbagai kilang kecil memungkinkan untuk memproses produk mentah dalam hampir semua keadaan.
Perlu diperhatikan bahawa mereka sendiri juga dapat beroperasi pada bahan bakar yang berbeza. Untuk operasi mereka, anda boleh menggunakan gas asli atau cecair, bahan bakar diesel, minyak bahan bakar, minyak mentah. Pilihan bahan bakar seperti itu untuk operasi kilang itu sendiri menyediakan pelbagai kemungkinan untuk operasi kemudahan tersebut, dan juga memungkinkan anda memenuhi setiap pilihan individu untuk memilih produk bahan bakar yang berfungsi.
