Cara menutup kebocoran dalam tangki pengembangan pemanasan

Kaedah pembaikan asas

Semasa menggunakan tangki, plastik mengalami ubah bentuk berterusan - ia berkontrak dan mengembang kerana turun naik suhu berterusan. Kesan termal dan tekanan menimbulkan kemunculan keretakan pada struktur bahan.

Pada masa yang sama, plastik digunakan untuk pembuatan tangki pengembangan, yang tidak bertindak balas dengan pelekat. Oleh itu, hampir mustahil untuk melakukan pelekat permukaan yang berkualiti tinggi. Sehubungan itu, pematerian paling kerap digunakan untuk memperbaiki bahagian kereta ini. Sealant atau pelekat boleh digunakan sebagai langkah sementara.

Pematerian

Selalunya, retakan dan retakan pada plastik tangki pengembangan dilekatkan dengan menggunakan mesh logam penguat.

Kimpalan sejuk

Pengelasan sejuk dibenarkan sebagai langkah sementara. Dengan pertolongannya, anda dapat menutup celah-celah untuk mendapatkan perkhidmatan kereta.

Sealant

Kadang kala sealant khas digunakan untuk memperbaiki tangki pengembangan. Walau bagaimanapun, alat ini juga sukar dipanggil.

Ubat yang berkesan

Hari ini, terdapat banyak komposisi berkesan yang digunakan untuk menghilangkan kerosakan bahagian plastik kereta.

3M DP8005

Alat ini digunakan secara aktif untuk memperbaiki pelbagai jenis polietilena dan polipropilena. Lem ini dicirikan oleh tahap kekuatan yang tinggi. Pelekat kejuruteraan ini adalah pelekat dua komponen. Dengan pertolongannya, mungkin untuk memperbaiki sebatian polimer tanpa penyediaan awal.

Perekat ini dianggap sebagai alternatif moden untuk kaedah biasa menggabungkan atau menutup bahagian yang rosak secara mekanikal. Sebagai hasil penggunaan bahan tersebut, adalah mungkin untuk mendapatkan jahitan yang dicirikan oleh ketahanan terhadap air, kelembapan tinggi dan tindakan bahan yang agresif. Oleh itu, ia dapat digunakan dengan selamat untuk memperbaiki tangki pengembangan.

Satu-satunya kelemahan komposisi adalah kos yang tinggi. Tetapi, jika perlu untuk memperbaiki tangki kereta yang mahal, kos tersebut dibenarkan sepenuhnya.

Hosch

Untuk memperbaiki bahagian plastik kereta, penggunaan pengelasan gam dua komponen ini dibenarkan. Ia dihasilkan oleh syarikat Jerman. Bahan ini direka khas untuk memperbaiki polimer. Dengan bantuan gam ini, dimungkinkan untuk menutup lubang dan retakan pada pelbagai produk plastik. Jahitan tetap fleksibel walaupun dalam cuaca sejuk. Ia mampu menahan tekanan sehingga 12 atmosfera.

Biasanya, kawasan ikatan dengan gam seperti itu lebih kuat daripada plastik. Kit mengandungi 2 komponen yang saling melengkapi. Ini termasuk eter cyanoacrylate cair dan serbuk halus. Campuran mengandungi oksida logam. Ia juga merangkumi pemangkin yang meningkatkan lekatan garis gam dan memperbaiki ciri-ciri pelekat.

Arahan operasi

Agar prosedur pembaikan berjaya, ada baiknya memilih kaedah yang tepat dan mengikuti beberapa cadangan.

Pematerian

Sebelum memulakan prosedur, penting untuk menyediakan semua yang anda perlukan. Ini memerlukan perkara berikut:

• besi pematerian dengan hujung rata - kuasanya 40 watt;
• serpihan mesh tembaga dengan sel kecil;
• gunting untuk logam.

Dibolehkan menggunakan besi pemateri yang lebih kuat. Tetapi dalam kes ini, anda harus berhati-hati ketika bekerja. Jika tidak, di kawasan pengikat mesh logam, terdapat risiko lubang melalui bahan muncul.

Dibolehkan mengeluarkan mesh tembaga dari paip gas kereta.Ia terletak betul-betul di tangki. Mesh ini digunakan dalam sistem kuasa kenderaan dan bertindak sebagai penapis. Selepas penjajaran, boleh digunakan sebagai lapisan penguat. Ini akan membantu menghentikan kebocoran takungan. Sekiranya anda tidak dapat menjumpai tembaga, dibenarkan menggunakan besi. Bahan ini dijual di kedai perkakasan dan dengan harga yang berpatutan.

Setelah menyelesaikan kerja persiapan dan menentukan kawasan penyetempatan kebocoran, tangki harus dikeringkan dengan sempurna. Ini akan membantu menghilangkan kelembapan yang tinggal.

Pematerian dianggap kaedah yang paling boleh dipercayai untuk menghilangkan retakan. Plastik mencair dengan mudah walaupun pada suhu yang agak rendah. Oleh itu, untuk melakukan manipulasi, dibenarkan menggunakan besi pemateri biasa. Untuk menyolder tangki, anda harus mengikuti langkah-langkah berikut:

1. Letakkan tangki di permukaan rata. Lebih-lebih lagi, disarankan untuk mengarahkan retakan ke atas.
2. Panaskan besi pematerian ke suhu operasi.
3. Potong mesh logam sehingga panjang dan lebarnya sedikit lebih besar daripada kawasan yang rosak. Sapukan bahan ke kawasan yang rosak.
4. Pateri mesh ke dalam plastik dengan hujung besi pematerian. Sebaiknya lakukan ini sepanjang kerosakan.

Semasa prosedur, disarankan untuk mencairkan plastik dengan teliti tepat di celah. Jika tidak, kerosakan tidak dapat dilakukan dengan berkesan. Wire mesh dianggap sebagai bahan penguat yang sangat baik. Walau bagaimanapun, tampalan hanya dapat menahan tekanan sekiranya lapisan plastik seragam.

Melekatkan

Untuk mencapai hasil yang baik dengan kaedah ini, anda mesti menggunakan rumusan dua komponen. Untuk melakukan ini, anda harus melakukan perkara berikut:

1. Sediakan permukaan. Adalah disyorkan untuk membersihkannya dari kotoran. Untuk melakukan ini, anda harus menggunakan aseton.
2. Sapukan gam. Lapisan nipis bahan cecair disapu ke kawasan yang rosak. Dari atas disyorkan untuk menutup tempat ini dengan granul kimpalan dari botol lain. Kemudian tutup semula permukaan dengan gam impregnasi.
3. Lekatkan butirannya. Komposisi pelekat menetapkan hampir seketika. Sudah beberapa minit selepas menggunakan bahan tersebut, dibenarkan mengembalikan tangki ke tempatnya dan mengisinya dengan cecair.

Perlu diingat bahawa interaksi bahagian pelekat cecair dan butiran kimpalan menyebabkan reaksi eksotermik. Ia disertai dengan pembebasan wap dan panas. Oleh itu, disarankan untuk mematuhi langkah keselamatan.

Kimpalan

Pengelasan sejuk dianggap kaedah tambahan yang tidak memberikan hasil jangka panjang dan boleh dipercayai. Kaedah ini membantu mencapai lekapan sementara, yang akan memastikan penghantaran kenderaan ke stesen servis dengan selesa. Agar pengelasan sejuk dapat memberikan hasil, permukaan harus dibersihkan terlebih dahulu.

Penggunaan pelekat epoksi

Penggunaan bahan tersebut juga dianggap sebagai kaedah sementara. Ia tidak akan memperbaiki keretakan untuk masa yang lama. Untuk mendapatkan hasil yang baik, plastik dibersihkan terlebih dahulu dari sisa-sisa debu, minyak, kotoran.

Kaedah untuk menghilangkan kebocoran pada paip pemanasan lurus

Kebocoran tempatan paip logam di bahagian lurus (fistula) adalah pilihan paling mudah untuk penghapusan diri. Terdapat beberapa cara untuk mengatasi masalah tersebut tanpa mengalirkan air.

Pembaikan kebocoran mekanikal

Cara klasik untuk mengatasi kebocoran adalah dengan memasang crimper pada gasket getah semasa sistem pemanasan berjalan.

Kaedahnya adalah seperti berikut:

• Bahagian paip yang rosak dibalut dengan getah lembut (contohnya, tiub basikal). Betulkan tampalan dengan wayar logam, kencangkan dengan baik dalam beberapa putaran sepanjang panjang getah.
• Tambalan getah diikat dengan dua penjepit kelim sempit dengan diameter yang sesuai.
• Sekiranya terdapat beberapa kebocoran, mereka dilokalisasi berdekatan satu sama lain, maka kebocoran pada paip pemanasan dapat diperbaiki dengan memasang pemegang logam. Ia adalah penjepit lebar dengan gasket getah bersepadu yang mengetatkan di dua tempat.

Nota! Dengan cara ini, kebocoran ditutup buat sementara waktu, menghilangkan masalah untuk tempoh sehingga pakar pembaikan dipanggil atau hingga akhir musim pemanasan.

Sekiranya fistula telah terbentuk dalam paip berdinding tebal, maka ia dapat diperbaiki dengan memasang skru penoreh diri khas dengan penutup getah di depan penutup. Untuk melakukan ini, bersihkan kebocoran dan pasangkan skru penoreh sendiri dengan gerudi tangan.

Nota! Anda boleh menggunakan gerudi elektrik hanya jika tidak ada penyejuk dalam sistem. Jika tidak, anda berisiko terkena renjatan elektrik jika air keluar dari paip.

Kaedah kimia untuk menghilangkan kebocoran

Pengilang sealant untuk pembaikan menawarkan banyak bahan untuk menutup kebocoran pada sistem pemanasan dengan paip logam atau polipropilena.

Kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan: Kaedah kalis bunyi untuk mengurangkan kelembapan di saluran pembuangan

Dari alat yang ada, anda boleh menggunakan sealant automotif untuk keadaan operasi suhu tinggi. Dengan komposisi ini, kain diresapi dan paip dibungkus, di mana kawasan litar pemanasan yang rosak dijumpai.

Kaedah menghilangkan kebocoran ini tidak hanya digunakan pada bahagian lurus, tetapi juga di tempat sambungan berulir atau sambungan paip dengan diameter yang berbeza. Ini dibenarkan sekiranya mustahil untuk mematikan pemanasan pada masa pembaikan sambungan.

Untuk menutup kebocoran pada paip pemanasan, bahan aktif kimia berikut digunakan:

• Resin pengedap berasaskan epoksi dua komponen.
• Campuran silikon pelekat yang ditetapkan dengan cepat (kimpalan sejuk).
• Campuran berasaskan getah tahan panas.

Nota! Adalah mungkin untuk menutup kebocoran pada paip pemanas dengan menggunakan sealant kimia hanya apabila pemanasan dimatikan dan sistemnya kosong.

Algoritma tindakan adalah seperti berikut:

1. Bahagian paip yang rosak dilenyapkan, dikeringkan dan pelekat digunakan pada lapisan nipis.
2. Kawasan yang akan diperbaiki dibalut dengan pita gentian kaca khas dengan serpyanka. Ia berfungsi sebagai elemen penguat dalam jisim sebatian tertutup rapat.
3. Komposisi kimia kembali digunakan pada serpyanka. Tindakannya diulang.

Akibatnya, lapisan kedap terbentuk di badan paip, yang dapat melindunginya dari kebocoran.

Nota! Sealant silikon melekat pada permukaan licin dengan lebih baik berbanding permukaan kasar. Bertentangan dengan kebiasaan dan kepercayaan umum, bahagian paip yang rosak tidak boleh diampelas dengan pelelas (misalnya, dibersihkan dengan kertas pasir).

Petua dan muslihat tambahan

Agar pembaikan tangki pengembangan berjaya, perlu mengikuti cadangan berikut:

• yang terbaik adalah menyolder kawasan yang rosak;
• mesh tembaga digunakan sebagai lapisan penguat - bahan aluminium dalam kes ini tidak akan berfungsi;
• Dianjurkan untuk mengisar, dempul, prima dan cat jahitan penghubung.

Kerosakan tangki pengembangan dianggap sebagai pelanggaran yang tidak menyenangkan. Sebaiknya gunakan solder untuk memperbaiki kerosakan. Sebagai langkah sementara, dibenarkan menggunakan pelekat yang boleh dipercayai. Bahan dua komponen dianggap sebagai pilihan yang sesuai.

Tangki pengembangan kereta adalah bahagian tidak terpisahkan dari sistem penyejukan. Tugasnya adalah untuk mengimbangi peningkatan jumlah antibeku atau antibeku pada suhu tinggi dan peningkatan tekanan dalam sistem penyejukan. Ciri reka bentuk sistem penyejukan menentukan bentuk bentuk tangki pengembangan dan fungsi tambahan apa, selain mengumpulkan cecair, ia juga ada.

Punca kerosakan bekas plastik

Kereta secara keseluruhan dan elemennya masing-masing mengalami pelbagai kecacatan semasa operasi. Tangki pengembangan juga rentan terhadap kerusakan, yang menyebabkan kemurungan dengan kebocoran penyejuk berikutnya kerana sebab-sebab berikut:

1. Meningkatkan tekanan dalam sistem penyejukan.
2. Ketebalan plastik yang tidak mencukupi dari mana bekas itu dibuat, menyebabkan dinding pecah.
3. Kehadiran antibeku mendidih dalam tangki jangka panjang.
4. Kesan mekanikal, kejutan.

Apabila antibeku dikeluarkan, perlu menentukan lokasi kebocoran dan memperbaiki tangki pengembangan.

Diagnostik kes depresi

Sekiranya terdapat keretakan di dalam tangki tangki, perlu mematikan enjin, tunggu sehingga penyejuk benar-benar sejuk, dan kemudian lakukan tindakan berikut:

• longgarkan pengikat yang memegang bekas plastik;
• putuskan paip dan hos;
• membongkar tangki;
• toskan penyejuk;
• cari kecacatan lambung.

Kaedah untuk menghilangkan keretakan di dalam bekas plastik

Semasa operasi tangki, plastik mengalami banyak ubah bentuk: pengecutan dan pengembangan akibat perubahan suhu. Beroperasi di bawah puncak suhu dan tekanan akan mengakibatkan keretakan bahan.

Plastik yang digunakan dalam pembuatan tangki pengembangan tidak mampu bertindak balas dengan pelekat jenama apa pun. Dalam hal ini, perekatan berkualiti tinggi adalah mustahil. Yang paling banyak digunakan oleh pemilik kenderaan adalah kaedah berikut untuk menghilangkan keretakan:

1. Lekatkan celah-celah dalam kotak plastik dengan mesh logam penguat.
2. Tutup kebocoran dengan resin epoksi, pengelasan sejuk, pelekat khas.

Penggunaan kimpalan sejuk dan epoksi digunakan untuk menutup keretakan di tangki untuk jangka masa yang pendek, misalnya, untuk sampai ke garaj.

Algoritma kerja semasa menutup retakan di tangki dengan tangan anda sendiri

Ramai pemilik kereta berminat dengan cara menutup keretakan dan retakan di dalam bekas plastik. Untuk menutup kecacatan yang dihasilkan, operasi berikut mesti dilakukan:

• bersihkan plastik dengan teliti dari sisa-sisa antibeku di celah dengan serbet;
• degrease kawasan kimpalan dengan pelarut atau aseton, kering;
• potong jalur logam tembaga, yang terdiri daripada sel kecil, selebar sekurang-kurangnya 10 mm dari panjang yang sesuai;
• sapukan patch mesh pada sendi yang ditutup;
• secara merata, dalam beberapa pendekatan, solder mesh ke setiap tepi sambungan, menyatukan plastik dengan logam dan membentuk lapisan bertetulang di seluruh kawasan tambalan;
• pengisaran jahitan penyambung yang terbentuk;
• dempul, primer dan lukisan titik kimpalan.

Untuk pematerian, besi pemateri hujung rata dengan kekuatan sekurang-kurangnya 40 watt digunakan. Pelaksanaan setiap titik pembaikan yang tepat membolehkan anda mengembalikan kekuatan dan kebolehpercayaan bahagian badan sepenuhnya

Sekiranya tidak ada besi pematerian dan mesh logam, untuk memperbaiki badan tangki, pengrajin menggunakan sealant poliadhesive khas DoneDeal red untuk plastik.

Produk ini mempunyai kestabilan terma dan ketahanan terhadap cecair berminyak yang tinggi. Sebelum menggunakan polyadhesive pada kecacatan pada casing plastik, perlu melakukan operasi persiapan menyeluruh untuk membersihkan, membersihkan dan menghilangkan bekas bahan yang sebelumnya digunakan.

Salah satu elemen, tanpa fungsi normal sistem penyejukan kereta adalah mustahil, adalah tangki pengembangan. Ia dirancang untuk mengimbangi peningkatan jumlah antibeku semasa pemanasan dan peningkatan tekanan. Semasa operasi kenderaan, kapasiti mungkin gagal. Tangki mudah diganti atau diperbaiki dengan tangan anda sendiri.

Ikatan radiator dengan resin epoksi

Bahan yang diperlukan:

Epoksi diperlukan semasa melekatkan radiator.

• tali pinggang keledar atau pembalut;
• resin epoksi;
• tali keluli;
• putih zink;
• pengapit logam dengan selak.

Selalunya, pita kain yang direndam dalam pelbagai penyelesaian digunakan untuk menghilangkan kebocoran radiator. Jadi, sebelum menggulung bundel kain di tempat pecah, disarankan membersihkan permukaan yang rosak ke logam menggunakan kabel keluli yang diikat. Adalah perlu untuk menggulung kain dalam beberapa lapisan.

Sebaiknya gunakan campuran cat gangsa (serbuk gangsa) dan resin epoksi sebagai larutan pelekap yang boleh digunakan untuk menutup lubang radiator. Gabungan serbuk aluminium dengan pelekat epoksi mempunyai sifat yang serupa. Sekiranya tidak ada komponen yang disebutkan di atas, anda boleh menutup lubang menggunakan pita kain yang dicelup putih zink. Dalam kes ini, disarankan untuk menggunakan sekurang-kurangnya 4-5 lapisan kain. Setelah pita dengan sebatian pelekat dililitkan pada radiator, penjepit logam harus diletakkan di atas lapisan kain, yang diketatkan dengan ketat dengan baut.

Dempul digunakan pada penjepit logam dengan baut, yang akan menjaga aliran di dalam paip.

Semasa menggunakan dempul besi, anda boleh melakukannya tanpa pita. Dalam kes ini, anda harus mengetahui dengan tepat di mana radiator bocor. Dempul digunakan terus ke pengapit. Sekiranya tidak ada cara untuk membuat penjepit logam, maka lapisan kain yang direndam dalam larutan dempul besi dililit di atas lubang, di mana lapisan pita penebat harus dililit. Keseluruhan struktur harus ditekan di sepanjang tepi dengan sedikit kelainan dawai. Sekiranya anda harus menggunakan pelekat seperti itu untuk jangka masa yang lama, anda harus mengganti lapisan belitan lama dengan yang baru sebelum bermulanya musim pemanasan. Kain harus kering dengan baik sebelum menyambungkan pemanasan.

Apabila belitan digunakan untuk waktu yang lama, dempul yang berliku dapat dicuci dengan air panas. Semasa mengganti lapisan lama dengan yang baru, disarankan untuk membilas kawasan yang bermasalah dengan petrol atau aseton: ini akan mewujudkan keadaan optimum untuk pemasangan yang lebih dipercayai.

Artikel berkaitan: Cara memasang tab mandi di kaki: rahsia pemasangan yang betul

Kerosakan apa yang boleh berlaku

Tangki pengembangan sistem penyejukan mempunyai reka bentuk yang sederhana sehingga tidak menunjukkan kemungkinan kerosakannya. Nampaknya bekas plastik dengan penutup, mengapa ada yang gagal? Tetapi penutupnya kadang-kadang boleh menyebabkan masalah. Ia mengandungi injap tekanan, pada fungsi yang betul yang bergantung kepada pengoperasian sistem penyejukan mesin secara keseluruhan.

Semasa operasi kenderaan dengan tangki, kerosakan seperti berikut mungkin berlaku:

• pecah badan kontena;
• kemunculan kebocoran penyejuk dari bawah penutup;
• kerosakan atau pencemaran injap palam.

Sekiranya berlaku kerosakan serius pada tangki, misalnya, jika pecah, tangki tidak dapat dipulihkan

Ramai pemilik kenderaan, sekiranya penutup atau tangki pecah, hanya membeli bahagian baru, kerana kos dan ketersediaannya yang rendah. Tetapi jika dikehendaki, elemen-elemen ini dapat diperbaiki: bekasnya boleh ditutup, dan penutupnya dapat dibersihkan dari pencemaran. Sekiranya noda muncul, maka alasannya, sebagai peraturan, timbul pada penutup penutup yang longgar ke badan kerana ciri reka bentuk.

Sebilangan besar pemilik kereta, apabila tangki atau penutupnya pecah, membeli bahagian baru agar tidak membuang masa membaikinya.

Jenis cerobong

Cara menyusun lubang dan cara menutupnya bergantung pada bahan struktur itu sendiri dan lokasinya. Jenis cerobong yang paling biasa adalah:

• paip logam - untuk mandi dan bilik utiliti lain produk yang diperbuat daripada keluli tahan panas dan tahan asid digunakan, untuk bangunan kediaman "sandwic" lebih disukai: silinder keluli bersarang di antara satu sama lain dengan penebat haba di lapisan dalam ;
• asbestos-simen - ia digunakan lebih jarang kerana beratnya yang lebih besar dan penyumbatan yang cepat: permukaan dalaman produk tidak kekal licin untuk jangka masa yang panjang;
• cerobong bata - versi klasik, dibina dari batu bata tahan api.

Cara memeriksa tangki pengembangan

Penyebab kerosakan tangki yang agak biasa adalah kegagalan injap yang dibina ke dalam penutup. Sekiranya pengoperasian elemen tidak betul, sistem penyejukan enjin mula berfungsi dengan tidak betul. Selain pembentukan poket udara, tekanan yang berlebihan dapat terjadi, yang dapat menyebabkan pecahnya wadah. Akibatnya, anda harus mengganti tangki dengan yang baru. Disarankan agar injap diperiksa secara berkala untuk mengelakkan kerosakan pada mesin.

Di penutup tangki pengembangan terdapat injap yang mesti dibuka pada tekanan udara tertentu

Inti injap adalah bahawa apabila cecair dipanaskan, tekanan yang kuat akan terbentuk di dalam sistem. Pada saat tertentu, injap dalam tangki pengembangan membuka dan melepaskan udara. Apabila sistem disejukkan, proses terbalik berlaku apabila udara disedut ke dalam tangki.

Anda memerlukan pam dan tolok tekanan untuk memeriksa injap di penutup. Untuk melakukan ini, lepaskan selang dari pemasangan atas tipis, yang masuk ke radiator penyejuk, dan pasangkan selang dari pam. Semasa udara disuntik, anda perlu mengikuti pembacaan tolok tekanan dan menilai palam melalui telinga. Injap pada tangki, yang dirancang untuk melepaskan udara, mesti dibuka pada tekanan 1.1-1.5 bar. Dalam kes ini, desis yang semakin meningkat didengar dari gabus. Dalam kes ini, peningkatan tekanan harus berhenti.

Sekiranya terdapat keperluan untuk mengurangkan pembacaan, maka gabus dibongkar dan pegas tebal digigit dengan tang, menyesuaikan nilainya dengan tekanan yang diinginkan. Sebaiknya ganti penutup takungan setiap dua tahun untuk mengekalkan tekanan optimum dalam sistem.

Video: memeriksa tekanan tangki pengembangan

Kemunculan retakan di tangki dibuktikan dengan munculnya kebocoran penyejuk, bau yang tidak menyenangkan adalah mungkin, kerana antibeku masuk pada manifold ekzos panas. Sekiranya terdapat kerosakan di perumahan, perlu mematikan mesin, tunggu sehingga penyejuk menyejuk, dan kemudian terus membongkar elemen:

• lepaskan pengikat bekas;
• buka pengapit dan lepaskan selang;
• membongkar tangki;
• longkang antibeku;
• cari tempat masalah pada kes itu.

Untuk melepaskan tangki pengembangan, anda perlu membuka pengapit dan melepaskan selang

Kerosakan takungan menyebabkan tekanannya menurun, akibatnya penyejuk mengalir keluar. Sebab utama yang membawa kepada akibat seperti itu:

• tekanan berlebihan dalam sistem penyejukan;
• bekas dengan ketebalan dinding yang tidak mencukupi (produk berkualiti rendah);
• antibeku mendidih berada di dalam tangki untuk masa yang lama;
• kejutan atau hentaman mekanikal lain.

Sekiranya kebocoran antibeku dijumpai, adalah perlu untuk menentukan tempat asal asalnya dan memperbaiki atau mengganti kapal.

Pembukaan injap tangki pengembangan tidak berfungsi

Salah satu sebab peningkatan tekanan dalam sistem penyejukan adalah kerosakan injap pada penutup tangki pengembangan: ia hanya macet (masam). Sebagai peraturan, injap tidak dapat diperbaiki dan mesti diganti. Walaupun ada pemilik kereta yang, menggunakan cecair pembersih karburator, membuang semua simpanan dan mengembalikan bahagiannya ke tempat kerja.

Tekanan tinggi dalam sistem dapat menyebabkan tidak hanya pecahnya tangki pengembangan, tetapi juga kerusakan pada radiator pemanas, yang sekali lagi mengesahkan perlunya memeriksa injap secara berkala. Tetapi tekanannya tidak hanya tinggi, tetapi juga rendah, yang menunjukkan ketegangan sistem yang tidak mencukupi. Dalam kes ini, peralatan khas akan diperlukan, kerana di rumah akan sangat bermasalah untuk mencari penyebabnya.

Mengapa terdapat minyak di tangki pengembangan

Masalah seperti munculnya minyak di tangki pengembangan tidak hanya dihadapi oleh pemilik kereta domestik, tetapi juga oleh kereta asing. Kehadiran faktor berikut di dalam kapal membuat anda memikirkan kemungkinan masalah dengan motor:

• emulsi dijumpai di dinding leher tangki, yang berlaku apabila penyejuk dan minyak digabungkan;
• kehadiran filem minyak di permukaan antibeku;
• kemunculan bau yang tidak menyenangkan dan perubahan warna cecair di dalam tangki.

Kehadiran minyak di tangki pengembangan (emulsi pada palam) menunjukkan masalah pada mesin, yang mesti dihilangkan secepat mungkin untuk mengelakkan kerosakan serius pada mesin.

Sekiranya terdapat bukti bahawa minyak masih ada di dalam tangki, kemungkinan besar perlu dilakukan kerja-kerja pembaikan pada mesin. Kesimpulan ini dijelaskan oleh fakta bahawa minyak dan penyejuk mengalir melalui saluran yang berlainan di motor. Sekiranya mereka bersambung, integriti salah satu saluran akan terganggu. Tetapi pertama-tama anda perlu memahami apa yang boleh menyebabkan keadaan seperti itu.

Sebab yang paling jelas adalah:

• Kegagalan gasket kepala silinder, kerosakan pada blok silinder atau kepala. Dalam kes ini, gas, oli mesin muncul dalam sistem penyejukan, dan pemeluwapan diperhatikan pada saluran ekzos. Tanda-tanda ini menunjukkan kerosakan pada gasket dan perlunya menggantinya.
• Kerosakan penukar haba. Tekanan dalam sistem pelinciran lebih tinggi daripada sistem pendinginan, yang dapat menyebabkan penembusan minyak ke dalam penukar panas. Ini disebabkan oleh pemakaian gasket (pecah, mengeras). Elemen tidak dapat dipulihkan dan memerlukan penggantian.
• Mencampurkan pelbagai jenis antibeku. Seperti yang anda ketahui, antibeku boleh menjadi klasifikasi yang berbeza dan anda tidak boleh mencampurkan cecair pertama yang terdapat dengan yang digunakan di dalam kereta. Faktanya ialah penyejuk mempunyai perbezaan dari segi komposisi dan kelas. Tidak mungkin mencampurkan antibeku dengan warna yang berbeza, kerana komposisi cairannya berbeza, dan bahan tambahan yang terkandung boleh masuk ke dalam reaksi kimia, yang akan mengakibatkan akibat yang tidak dapat diramalkan.

Kemunculan minyak dalam antibeku boleh disebabkan oleh kerosakan pada gasket penukar panas, yang memerlukan penggantian

Cara memeriksa penutup tangki pengembangan

Cap di tangki pengembangan adalah bahagian penting. Oleh kerana pengoperasiannya tidak betul, antibeku boleh mendidih, yang akan menyebabkan kebocoran. Untuk mengelakkan masalah pada masa akan datang, anda perlu mengetahui cara memeriksa penutup untuk kemungkinan masalah. Mari kita pertimbangkan secara ringkas langkah-langkah urutan tindakan:

1. Kami memeriksa bahagian tersebut untuk kemungkinan kerosakan (calar, retak).
2. Unsur utama penutup adalah spring, pengikat dan bahagian atas logam. Unsur penting adalah musim bunga, yang tidak boleh dimampatkan dengan mudah.
3. Untuk memeriksa, anda boleh meletakkan penutup di mulut dan menyedut. Sekiranya udara ditarik dengan mudah, injap berfungsi. Jika tidak, musim bunga akan merosot.
4. Anda juga boleh memeriksa dengan pam dengan tolok tekanan. Pam disambungkan ke pemasangan nipis atas dan udara dihidupkan. Apabila tekanan 1.1-1.5 bar dicapai, udara mesti dibuang. Semasa operasi normal injap, tekanan dalam sistem dipertahankan dalam batas yang ditentukan.

Untuk menilai prestasi penutup, pemeriksaan visual dilakukan dan tekanan elemen diperiksa menggunakan pemampat dan tolok tekanan.

Mengapa mengeluarkan antibeku dari tangki pengembangan

Semasa operasi kereta, anda mungkin menghadapi masalah seperti pelepasan penyejuk dari tangki.Sebab utama fenomena ini adalah pemakaian paip dan elemen sistem yang lain. Oleh kerana selang beroperasi di bawah tekanan tinggi dan suhu tinggi, dari masa ke masa, integriti mereka rosak, akibatnya cecair dari takungan keluar. Tetapi masalah ini tidak unik untuk kereta terpakai. Pada kereta baru, kerana kerosakan pada tangki, antibeku juga hilang. Sebabnya adalah kualiti alat ganti atau kecacatan pembuatan yang buruk. Sekiranya terdapat lekukan pada leher kapal, penutupnya tidak akan menyebabkan sesak yang betul. Akibatnya, cecair itu dibuang melalui jurang ini.

Pembekuan antibeku dari tangki pengembangan mungkin bocor kerana pelekapan penutup yang teruk kerana kerosakan elemen pada kilang

Terdapat situasi ketika retakan muncul di tangki itu sendiri. Sebabnya, sebagai peraturan, kualiti plastik yang rendah dan tekanan tinggi dalam sistem penyejukan. Walau bagaimanapun, antibeku dari bekas boleh keluar akibat mendidih, yang berkaitan dengan kerosakan kereta, yang menyebabkan terlalu panasnya enjin. Salah satu masalahnya ialah kegagalan termostat, radiator penyejukan yang tersumbat, kerosakan pam.

Video: mengeluarkan antibeku ke dalam tangki, bagaimana menyelesaikan masalahnya

Sebab-sebab mendidih antibeku dan kemunculan busa di tangki pengembangan

Antibeku atau antibeku, berbanding dengan air, adalah cecair di mana takat didih lebih tinggi dan titik beku lebih rendah. Namun, di bawah beban berat, cecair itu mampu mendidih, yang terpaksa dihadapi oleh beberapa pemandu kenderaan. Mungkin ada beberapa sebab untuk ini:

1. Tahap penyejuk yang tidak mencukupi di dalam tangki dan, akibatnya, terlalu panas dan mendidih. Anda boleh keluar dari keadaan dengan menambahkan cecair ke isipadu yang diperlukan, tetapi anda perlu mengetahui mengapa tahapnya menurun.
2. Kegagalan termostat. Sekiranya pemasangan tidak berfungsi dengan baik, bendalir beredar dalam bulatan kecil, yang membawa kepada gumpalan antibeku di tangki pengembangan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa cecair itu tidak mempunyai masa untuk menyejukkan ketika melalui bulatan kecil. Untuk diagnostik, anda mesti menemui dua muncung yang berasal dari termostat. Sekiranya enjin dipanaskan hingga suhu operasi dan satu selang panas dan yang lain sejuk, maka alasannya jelas - termostat tidak terbuka.
3. Tekanan tinggi dalam sistem penyejukan. Untuk mengenal pasti bahawa masalahnya tepat pada tekanan yang berlebihan, anda boleh menggunakan sensor suhu di bahagian dalam kereta: jika bacaannya normal, tetapi antibeku mendidih, penyebabnya adalah tekanan berlebihan.
4. Masalah dengan prestasi radiator penyejukan. Fenomena seperti mendidih antibeku sangat penting dalam panas musim panas apabila tidak bergerak dalam kesesakan lalu lintas. Untuk menghilangkan mendidih, hentikan mesin dan berhenti sebentar. Selain itu, pencemaran radiator adalah mungkin, kerana kelajuan pergerakan cecair di dalamnya berkurang. Anda boleh cuba menghilangkan pencemaran dengan membersihkan dengan menggunakan kaedah khas dan improvisasi.

Dengan tahap penyejuk yang tidak mencukupi di dalam tangki, berlaku terlalu panas dan mendidih antibeku

Sekiranya antibeku dalam tangki berbuih, maka ada dua penjelasan utama untuk ini:

1. Penyejuk berkualiti rendah.
2. Kerosakan pada gasket antara kepala silinder dan blok silinder.

Buih mungkin muncul di tangki pengembangan, yang berkaitan dengan penggunaan antibeku berkualiti rendah atau kerosakan pada gasket kepala silinder

Sekiranya penyejuk berkualiti rendah, busa boleh dikeluarkan dengan mudah dengan tangan anda sendiri. Cukup untuk mengalirkan antibeku buruk dari sistem, tuangkan larutan asid sitrik dengan air suling. Dengan cara ini, anda boleh membuang sisa cecair berkualiti rendah. Sekiranya gasket rosak, gelembung kecil pertama kali muncul di takungan, dan kemudian gelembung besar. Jisim berbuih terbentuk secara beransur-ansur.

Hanya ada satu jalan keluar dalam situasi ini - menggantikan gasket, iaitu, anda harus melepaskan kepala blok. Dalam keadaan terburuk, mungkin perlu mengganti bukan sahaja gasket, tetapi juga kepala, yang berkaitan dengan kepanasan, penampilan retakan.Keretakan akan menyumbang kepada pembentukan busa. Bergantung pada pembuatan kenderaan, pembaikan boleh menjadi agak mahal. Oleh itu, tidak perlu ragu untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Keretakan di kepala silinder menyebabkan munculnya busa di tangki pengembangan, yang menunjukkan perlunya pembaikan mesin yang serius

Merapatkan Jurang Besar

Apabila kebocoran terlalu kuat dan tidak ada pilihan selain merekatkan radiator, anda harus segera menghubungi perkhidmatan kecemasan. Sekiranya, kerana aliran air mendidih yang tinggi, tidak mungkin untuk mengakses bateri, ia dapat ditutup dengan selimut tebal. Ini tidak akan mengurangkan aliran air, tetapi mungkin mendekati radiator dan memeriksa perincian kemalangan.

Anda boleh membalut radiator dengan jalur elastik buat sementara waktu sementara menunggu perkhidmatan kecemasan.

Artikel berkaitan: Pelapisan tiang praktikal dengan batu buatan

Cukup mudah untuk menangani keadaan di mana kebocoran telah berlaku di tempat bateri dipasang pada paip. Dalam kes ini, sebelum ketibaan perkhidmatan kecemasan, anda boleh menggunakan wayar dan sehelai getah, menutup lubang dengan mereka. Dengan adanya pengapit logam, alirannya dapat dihilangkan sepenuhnya.

Apabila berlaku kebocoran di persimpangan bahagian, kaedah yang tidak biasa dapat digunakan. Jadi, lubang itu boleh dibungkus rapat dengan sehelai kain, yang sebelumnya direndam dalam gam tahan panas yang tahan kelembapan. Apabila campuran gam kering sepenuhnya, kebocoran radiator akan ditutup secara hermetik.

Cara lain yang baik untuk menutup radiator adalah pelbagai bahan pelekat polimer dan serbuk. Mereka dapat menghilangkan kebocoran untuk sementara waktu, sebelum kedatangan pekerja kecemasan. Prinsip pengoperasian sealant ini adalah dengan segera berpolimerisasi apabila terkena udara. Sealant dapat menahan suhu tinggi, tidak rentan terhadap penyejatan, dan dapat mencegah kebocoran untuk waktu yang lama.

Dengan mesin kimpalan, kebocoran paip keluli dapat diperbaiki. Sebelum kerja pembaikan, mereka mesti dibebaskan dari air. Sekiranya pecah menyebabkan lubang besar muncul, plat keluli tambahan yang terbuat dari bahan lembaran harus digunakan. Sangat penting mesin kimpalan dibumikan semasa kerja pembaikan.

Pembaikan tangki pengembangan sendiri

Semasa operasi, tangki pengembangan sentiasa dipengaruhi oleh ubah bentuk: kapasiti menyempit dan mengembang kerana perubahan suhu - ini adalah modus operasinya. Pada nilai puncak, retakan muncul di dinding tangki. Masalahnya dapat diselesaikan dengan dua cara: membeli tangki baru atau membaiki yang lama.

Keretakan tangki pengembangan

Bahan yang digunakan dalam pembuatan tangki pengembangan tidak bertindak balas dengan pelekat, tanpa mengira jenama. Ini menunjukkan bahawa tidak mungkin memperbaiki tangki secara kualitatif dengan merekatkan. Pemilik kereta yang memutuskan untuk memulihkan kapasiti biasanya menggunakan kaedah berikut:

• memateri celah-celah sarung menggunakan mesh logam;
• gunakan resin epoksi, sealant khas atau kimpalan sejuk.

Oleh kerana kesan berterusan pada tangki pengembangan tekanan dan suhu tinggi, retakan muncul di kapal dari masa ke masa

Perlu diingat bahawa pengelasan sejuk dan epoksi menyelesaikan masalah hanya buat sementara waktu dan anda masih perlu kembali untuk memperbaiki atau mengganti tangki.

Sebilangan pengguna kenderaan bertanya-tanya bagaimana dan bagaimana celah-celah di plastik plastik tangki pengembangan dapat diperbaiki? Untuk menjalankan prosedur di rumah, anda harus:

• bersihkan sarung di tempat retak dengan kain bersih atau serbet;
• menghilangkan kawasan dengan pelarut, kemudian keringkan;
• potong sekeping tembaga tembaga dengan sel kecil sepanjang kerosakan;
• pasangkan jalur ke tapak pembaikan;
• dengan besi pematerian yang dipanaskan, solder mesh ke tepi retakan sedemikian rupa sehingga lapisan bertetulang terbentuk di seluruh kawasan mesh;
• mengisar jahitan;
• sapukan dempul, lapisan primer dan cat.

Kaedah yang paling biasa dan berpatutan untuk memulihkan tangki pengembangan adalah dengan menyolder menggunakan mesh logam halus.

Prosedur ini memerlukan besi pematerian dengan daya minimum 40 W dengan hujung rata. Anda boleh mengembalikan sesak tangki menggunakan sealant Done Deal merah khas, yang direka untuk plastik. Sebelum menggunakan bahan tersebut, badan dibersihkan dengan sempurna dan dilenyapkan.

Video: membaiki tangki pengembangan dengan pematerian

Melekatkan kebocoran pada sendi

Kebocoran pada sendi litar pemanasan dapat ditutup dengan cara berikut:

• Pasang pengapit penjepit klasik, sebelum ini menghilangkan penyimpangan dengan gelang getah tambahan.
• Tutup kebocoran pada sendi dengan membungkus beberapa lapisan kain elastik yang diresapi di sekelilingnya. Sebagai impregnasi, anda boleh menggunakan pelekat kalis air atau enamel nitro biasa.
• Kerosakan kecil dapat diperbaiki dengan baking soda dan gam-moment. Soda penaik yang dibasahkan dengan ringan disapu ke celah atau fistula sehingga memenuhi seluruh ruang. Gam super dicurahkan di atas. Bahan langsung bertindak balas antara satu sama lain, membentuk palam yang kuat.

Kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri: Cara mengira ukuran keratan rentas paip mana yang lebih baik dan lebih berguna untuk pemanasan rumah persendirian

Adalah wajar, sekiranya berlaku, mempunyai kit siap pakai untuk pembaikan tempatan jenis Siloplast di rumah. Kit ini merangkumi pad fistula akrilik dan pita meterai kebocoran khas. Cukup untuk menggulungnya di sekitar paip dan membasahi dengan air. Untuk pembaikan seperti itu, tidak perlu mengalirkan air dari sistem pemanasan.

Nota! Pembaikan sambungan berulir yang berkualiti tinggi memerlukan pembongkaran dan diagnostik wajib.

Cara mencuci tangki pengembangan di dalam

Tangki pengembangan sistem penyejukan semasa operasi boleh tercemar, bukan sahaja di luar, tetapi juga di dalam. Sekiranya tidak begitu sukar untuk mencuci bekas dari luar, maka cukup bermasalah untuk membersihkannya dari dalam. Pencemaran boleh bersifat berbeza: sedimen, skala, minyak, dan lain-lain, akibatnya walaupun tahap cairan di dalam kapal tidak dapat dilihat. Untuk menghilangkan pencemaran, pertama sekali, bekas mesti dikeluarkan dari kereta. Bergantung pada reka bentuk, badan dapat dipisahkan dengan partisi, yang menyukarkan proses pembersihan. Anda boleh mencuba membuang kotoran melalui lubang gabus dengan menggunakan alat di tangan, misalnya, dengan menggulung kain pada tongkat kayu, menolaknya ke dalam dan membersihkan kotoran.

Kadang kala perlu membersihkan tangki pengembangan kerana pencemarannya. Untuk tujuan ini, anda boleh menggunakan alat dan bahan improvisasi, dan cecair khas.

Bergantung pada jenis pencemaran, asid sitrik, pencuci pakaian, minyak tanah, atau semangat putih boleh membantu. Terdapat pilihan lain - campuran serbuk, petrol dan air suam, yang dicurahkan ke dalam tangki, lubang ditutup dan dibiarkan selama sehari. Goncangkan bekas secara berkala. Sebilangan pemandu kenderaan mencurahkan pasir ke dalam kapal dan, dengan menggoncang, membersihkannya, tetapi mustahil untuk mencapai kebersihan yang sempurna. Sekiranya tidak ada perkara di atas yang membantu, mereka menggunakan penggunaan bahan kimia moden, yang mana sekarang ini akan memenuhi keperluan mana-mana pemilik kenderaan.

Tangki pengembangan sistem penyejukan adalah komponen yang boleh dipercayai. Namun, ada kalanya masalah timbul dengan kemampuan. Agar tidak perlu menggunakan penggantian tangki pramatang, disarankan untuk memeriksa penutup secara berkala untuk pengoperasian injap. Sekiranya bahagiannya utuh, mungkin untuk mengelakkan pecahnya casing dari tekanan tinggi.

Titisan radiator. Apa yang perlu dibuat secara sah

Sekiranya radiator pemanasan anda bocor, tentu saja syarikat pengurusan, syarikat servis yang melayani kediaman anda, akan melakukan segala yang mungkin untuk anda memperbaiki dan membaiki bateri anda sendiri. Jangan berfikir bahawa pegawai dan pengurus organisasi ini tidak pernah mendengar Ketetapan Kerajaan Persekutuan Rusia dan Jawatankuasa Pembinaan Negeri yang disenaraikan di bahagian pertama artikel kami. Adakah anda pernah mendengar!

Menggantikan radiator pemanasan dengan tangan anda sendiri

Tetapi mereka akan berusaha untuk membuat tempahan yang berbeza seperti: "Kami melayani sehingga injap pertama, dan selebihnya adalah milik anda!"

Sebagai peraturan, jika anda serius ingin menyelesaikan masalah ini di pengadilan, maka kegugupan pegawai dan pengurus tidak bertahan, dan mereka melepaskan jawatan mereka. Tetapi kadang-kadang mereka boleh mengalahkan anda. Contohnya, anda mempunyai ketukan titisan pada bateri. Siapa yang harus menukarnya? Sebagai peraturan, kren seperti itu tidak terdapat dalam dokumentasi teknikal (terutamanya jika anda tinggal di Khrushchev atau Brezhnevka yang dibina pada tahun 60-an dan 70-an abad yang lalu). Ini bermaksud bahawa anda menyiapkannya sendiri, dan anda sendiri mesti menjaganya.

Punca kebocoran keran mungkin adalah kerosakannya.

Kini penyelenggara perkhidmatan bahkan membuat inventori harta benda yang mereka ambil untuk diservis. Sebagai contoh, jika anda menukar bateri besi tuang lama untuk bateri bimetallik yang baru, maka organisasi perkhidmatan mungkin tidak menggunakannya untuk diservis! Bateri benar-benar milik anda! Dan anda memasangnya dengan pasti tanpa berkoordinasi dengan pejabat perumahan dan seluruh daya tegak komunal!

Untuk maklumat mengenai cara mengganti bateri dengan betul di apartmen, lihat artikel berikut.

Sekiranya anda berminat di mana anda boleh membeli paip untuk radiator, baca artikel di: https://remontspravka.com/gde-kupit-ekran-dlya-batarei/

Penggantian bateri di bangunan pangsapuri mesti dikoordinasikan dengan cara yang sama seperti perubahan harta benda lain: pemasangan pintu tambahan di dinding utama, penghapusan pemanasan ke loggia berkaca, dll Maksudnya, buat rancangan, pesan projek teknikal dari organisasi yang disahkan, dll.

Secara amnya, anda tidak akan menghadapi masalah. Oleh itu, di Rusia secara umum dan khususnya di Moscow, jika radiator pemanasan bocor, "apa yang harus dilakukan?" warganegara tidak meminta, tetapi pergi ke kedai, beli radiator baru untuk wang yang mereka hasilkan, diam-diam berikan tukang paip di kaki mereka sehingga dia memasang radiator ini, dan mereka sendiri memastikan bahawa ia tidak mengalir.

Penyejuk minyak elektrik juga boleh bocor

Sekiranya kita sudah membincangkan topik yang begitu halus, maka adalah dosa untuk tidak menjawab pertanyaan: "Apa yang harus dilakukan jika pendingin minyak bocor?"

Sudah tentu kita bercakap mengenai pemanas elektrik dalaman. dan bukan mengenai penyejukan radiator kereta.

Sekali lagi: terdapat dua pilihan.

1. Radiator mengalir di tempat di mana elemen pemanasan disambungkan. Sebabnya - gasket tidak teratur. Anda boleh mengubahnya, tetapi cuba cari yang anda perlukan! Walaupun di pusat perkhidmatan berjenama tidak selalu berlaku.

Pilihan kedua ialah menutup kebocoran dengan sealant tahan minyak suhu tinggi. Ini dijual di kedai alat ganti, digunakan untuk memperbaiki radiator kereta.

Membaiki penyejuk minyak

2. Radiator mengalir "di sepanjang tepi" konvektor. Sebabnya ialah kemerosotan peranti. Biasanya hasil kejatuhan. Kita mesti membuangnya. Anda tidak boleh memperbaikinya di rumah, tetapi di bengkel mereka akan meminta begitu banyak sehingga akan lebih murah untuk membeli radiator baru.