Contoh memasang deflektor pada saluran pengudaraan
Penerangan terperinci, aplikasi dan kelebihan Deflectors
| Model | Diameter | Penerangan |
| TD-110 | Ø110 | Sebaiknya digunakan untuk pengudaraan bilik, tandas, bilik bawah tanah, garaj peribadi. Pelbagai saiz standard membolehkan anda memilih Deflector untuk pemasangan pada saluran udara yang sudah diletakkan. |
| TD-120 | Ø120 | |
| TD-150 | Ø150 | |
| TD-160 | Ø160 | |
| TD-200 | Ø200 | Penyelesaian yang baik untuk pengudaraan ruang tamu dengan luas hingga 40m2 dan dengan jumlah orang yang selalu tinggal di sana sehingga 4 orang. Dengan kelajuan angin 3-4 m / s, ia dapat menarik dari ruang hingga 200 m3 udara per jam. |
| TD-250 | Ø250 | |
| TD-300 | Ø300 | |
| TD-315 | Ø315 | |
| TD-350 | Ø350 | |
| TD-400 | Ø400 | Mereka digunakan untuk pengudaraan bangunan pangsapuri, premis besar, peternakan, hangar, gudang, dan lain-lain. Volume udara yang diperlukan dicapai dengan memasang beberapa deflektor. Kuantiti ditentukan dengan pengiraan. |
| TD-500 | Ø500 | |
| TD-600 | Ø600 | |
| TD-680 | Ø680 | |
| TD-800 | Ø800 | |
| TD-1000 | Ø1000 |
Dimensi keseluruhan TurboDeflectors
Bahan: Deflektor diperbuat daripada keluli tahan karat 0.5-1.0mm. Dimensi: Deflektor tersedia dengan dua jenis asas: TETAPI - muncung untuk paip bulat DARI - pangkal rata
| d | D | HA | hA | C | HC | hC | |
| TD-160 | 160 | 270 | 260 | 70 | 295 | 280 | 90 |
| TD-200 | 200 | 290 | 290 | 70 | 295 | 310 | 90 |
| TD-250 | 250 | 350 | 345 | 110 | 350 | 345 | 110 |
| TD-300 | 302 | 400 | 365 | 110 | 390 | 385 | 130 |
| TD-315 | 317 | 400 | 365 | 110 | 390 | 385 | 130 |
| TD-355 | 360 | 450 | 385 | 110 | 490 | 435 | 160 |
| TD-400 | 400 | 495 | 465 | 140 | 490 | 485 | 160 |
| TD-500 | 500 | 615 | 635 | 225 | 615 | 635 | 225 |
Peranti deflektor turbo untuk pengudaraan dan di mana ia digunakan
Isu mengatur pengudaraan premis yang berkesan jauh lebih luas daripada yang disangka. Oleh itu, jika objek itu berada di lokasi yang jauh dari grid kuasa utama, tidak praktikal menggunakan sistem bekalan dan ekzos yang biasa dengan kipas elektrik. Pilihan terbaik dalam keadaan ini ialah memasang deflektor turbo untuk pengudaraan.
Untuk apa dan deflector turbo untuk pengudaraan?
Prinsip operasi
Deflektor turbo adalah elemen pengudaraan semula jadi yang digunakan untuk membuat daya tarikan pada saluran pengudaraan. Deflektor turbo berfungsi kerana kekuatan angin.
Peranti sedemikian digunakan dalam sistem dengan pengudaraan semula jadi dan terdiri dari kepala aktif dengan bilah yang dipasang di pangkalan menggunakan galas dengan rintangan sifar. Berkat galas, turbin berputar pada kelajuan tetap walaupun dalam keadaan angin berangin.
Oleh itu, angin yang memasuki bilah membuat kepala alat bergerak, sehingga mengeluarkan udara dalam sistem dan meningkatkan daya tarikan. Untuk pengoperasian deflektor turbo, angin dengan kecepatan 0.5 meter sesaat sudah mencukupi, kerana semua bahagiannya terbuat dari bahan ringan. Oleh itu, semakin kuat angin, semakin tinggi kekuatan peranti. Berbanding dengan deflektor konvensional, kecekapan peranti ini dua kali lebih tinggi.
Penting: Terlepas dari arah angin, kepala deflektor turbo selalu berputar dalam satu arah sahaja, yang sangat penting untuk sistem yang dihubungkan ke lajur gas - dalam tiupan angin yang kuat, api tidak akan padam.
Ulasan: kebaikan dan keburukan
Berbanding dengan peranti lain yang serupa, deflektor turbo mempunyai beberapa kelebihan berikut:
- tidak turun naik - turbin putar berfungsi hanya kerana kekuatan angin;
- perlindungan sistem pengudaraan dan cerobong dari pemendakan atmosfera, serpihan dan burung;
- ketahanan terhadap kakisan - elemen turbin diperbuat daripada keluli tahan karat dan tergalvani atau aluminium berkualiti tinggi;
- pengurangan penggunaan tenaga oleh penghawa dingin - kepala turbin bergerak mengeluarkan udara dengan lebih cekap daripada peranti pegun, mengelakkan bilik daripada terlalu panas dalam cuaca panas dan dengan itu mengurangkan kos elektrik untuk sistem penyaman udara;
- penyingkiran kelembapan berlebihan - alat ini menghalang pemeluwapan terbentuk di bawah bumbung bangunan dan dindingnya, serta terkumpul dalam penebat dan bahan lain;
- pengurangan pembentukan ais di saluran pengudaraan;
- pengancing berkualiti tinggi pada semua bahagian peranti - walaupun dengan angin kencang yang kuat, unit tidak akan tercabut dari paip atau condong;
- penampilan estetik, membenarkan penggunaan deflektor turbo walaupun pada bangunan kediaman;
- keselamatan penggunaan;
- kemudahan penyelenggaraan;
- hayat perkhidmatan yang panjang - 15 tahun.
Pada masa yang sama, titik berikut dapat dikaitkan dengan kelemahan penggunaan deflektor turbo: sekiranya tidak ada angin sepenuhnya, kepala turbin putar yang bergerak akan berhenti bergerak. Sekiranya berhenti dalam tempoh musim sejuk dengan jumlah pemendakan atmosfera yang tinggi, terdapat kebarangkalian pembekuan yang tinggi, kerana kepala kemudian tidak akan dapat berputar lagi.
Seperti apa perantinya
Seperti yang telah disebutkan, deflektor turbo terdiri dari kepala aktif dengan bilah yang dipasang di pangkalan menggunakan galas dengan rintangan sifar.
Bahagian atas alat (kepala turbin) berputar di sekitar paksinya kerana kekuatan angin, mewujudkan vakum yang diperlukan di dalam batang pengudaraan. Dalam kes ini, bahagian bawah dipasang pada saluran itu sendiri menggunakan skru mengetuk sendiri.
Deflektor turbo dihasilkan dengan tiga jenis asas:
- bulat;
- segi empat sama;
- segi empat sama rata.
Dalam kes ini, ukuran muncung boleh berbeza dari 10 hingga 68 sentimeter.
Atas permintaan pelanggan, deflektor turbo dilengkapi dengan lorong bumbung yang dirancang untuk sudut skaz dari 15 hingga 35 darjah. Ukuran sebenar peralihan boleh sangat berbeza.
Peranti boleh dipasang pada paip standard dan saluran pengudaraan bukan standard. Itulah sebabnya peralihan sering dibuat mengikut pesanan.
Lukisan deflektor turbo
Harga
Kos turbo deflektor secara langsung bergantung pada bahan dari mana ia dibuat dan ukuran saluran penyambung. Peranti yang diperbuat daripada keluli tergalvani agak lebih murah daripada model yang diperbuat daripada keluli tahan karat. Kos purata turbin putar tergalvani bermula dari 2 ribu rubel, dan yang tahan karat - dari 3 ribu rubel.
Di mana untuk membeli deflektor turbo untuk pengudaraan?
Di Moscow
Di Moscow, anda boleh membeli deflektor turbo untuk pengudaraan dalam organisasi seperti:
- "Ventar-S": laman web: https://ventar-s.ru;
- alamat: Moscow, jalan raya Entuziastov, 56;
- telefon.
- laman web: https://www.teplomost.ru;
- laman web: https://www.roofmaster.ru;
- laman web: https://msk.ecovita.ru;
- laman web: https://ventdeflektor.ru;
Di St. Petersburg
Di St Petersburg, syarikat berikut terlibat dalam penjualan deflektor turbo untuk pengudaraan:
- "Vendeflektor": laman web: https://ventdeflektor.ru;
- alamat: bandar St. Petersburg, jalan Zvenigorodskaya, rumah 22;
- telefon.
- "AEROSHOP": laman web: https://aeroshop-spb.ru/;
- alamat: bandar St. Petersburg, penembak jalanan Latvia, rumah 31;
- telefon.
- laman web: https://cyclonespb.ru;
- laman web: https://vimso.ru;
- laman web: https://www.ecovita.ru;
Kesimpulannya, saya ingin ambil perhatian bahawa deflektor turbo menjimatkan penggunaan tenaga dan membantu mengekalkan suhu yang selesa di bilik yang diservis. Di samping itu, peranti ini menyelesaikan masalah kelembapan berlebihan dan udara apak walaupun di bangunan besar, dan juga menghilangkan habuk dan asap beracun. Itulah sebabnya memasang deflektor turbo tidak hanya berguna, tetapi juga menguntungkan - kerana penjimatan tenaga, deflektor turbo membayar sendiri sejak tahun pertama penggunaan.
23 Ogos 2017ventsyst
Mengira bilangan Turbo Deflectors
Pengiraan bilangan deflektor semasa pemasangan Volume berventilasi = volume bilik X pertukaran udara per jam (nota: pertukaran udara per jam berbeza untuk bilik yang berbeza)
Sebagai contoh: Bilik ini panjang 20m, lebar 12m dan tinggi 4.4m.Tenaga angin purata ialah 3.5 m / s. Pertukaran udara untuk bilik hendaklah 3 kali sejam. Oleh itu, kita dapat: Volume berventilasi = (20 * 15 * 4.4) * 3 (pertukaran udara) = 3168 m3 / j Oleh itu, kita mesti memasang 4 Deflectors TD-400
Peraturan dan pemasangan pilihan sendiri
Untuk memasang deflektor turbo, anda tidak perlu mempunyai kemahiran dan teknik khas. Oleh kerana reka bentuknya yang rendah dan kuat, ia dapat dipasang dengan mudah oleh satu orang. Purata masa pemasangan tidak lebih dari dua jam. Peranti dipasang pada titik tertinggi bumbung dan sepanjang rabung (pada jarak 4 hingga 6 m ke deflektor seterusnya). Sekiranya turbin ditempatkan tinggi, ia akan mengecualikan kemungkinan salji masuk ke dalam saluran pengudaraan ketika sedimen terbentuk di dekatnya. Di saluran udara, injap dapat digunakan untuk mengatur pengudaraan.
Semasa memasang turbin putar pada cerobong asap, perlu diambil kira bahawa suhu di dalamnya tidak boleh melebihi + 100 ° C. Untuk sistem dengan suhu tinggi, pembungkusan suhu tinggi mesti digunakan.
Gambarajah pemasangan deflektor pada bahagian saluran pengudaraan dengan peralihan
Syor! Terdapat banyak pengeluar yang menyatakan bahawa produk mereka adalah yang terbaik. Tetapi sebelum membeli deflektor turbo, anda harus berhati-hati mempelajari pasaran dan memilih peranti yang mempunyai sijil pemeriksaan kualiti dan keselamatan, serta tempoh jaminan dan jangka hayat yang panjang.
Anda boleh membuat deflektor turbo dengan tangan anda sendiri, tetapi berbanding dengan model tetap yang lebih mudah, model ini akan memakan masa lebih lama, dan anda perlu memotong banyak kelopak yang serupa. Pengiraan dan lukisan yang tepat juga penting. Sebelum anda mula memotong logam, disarankan untuk membuat corak dari kadbod.
Varieti pesongan
Untuk meningkatkan prestasi sistem pengudaraan, terdapat banyak jenis deflektor di pasaran. Sebahagian daripadanya statik, yang lain berputar. Yang terakhir termasuk turbin, di mana kepala pendesak berputar, beroperasi kerana kekuatan angin.
Nota! Tidak kira sama ada deflektor itu statik atau putar, semuanya dibuat untuk memperbaiki draf dalam cerobong atau saluran pengudaraan. Mereka melindungi sistem dari pemendakan dan serpihan. Walau bagaimanapun, peranti yang paling berkesan boleh dipanggil turbo deflector dengan selamat.
Turbin putar dapat dikelaskan mengikut parameter berikut:
- Bahan pembuatan. Deflektor diperbuat daripada keluli tahan karat, logam tergalvani atau dicat, aluminium.
- Diameter muncung atau cincin penyambung sekurang-kurangnya 110 mm dan maksimum 680 mm. Jelas bahawa dimensinya sama dengan diameter paip pembetung.
Walaupun pengeluar menghasilkan modifikasi turbo deflectors, yang secara praktikalnya tidak berbeza antara satu sama lain, ciri mereka berbeza. Berikut adalah beberapa maklumat mengenai produk ini:
- Turbovent. Syarikat dengan nama yang sama terlibat dalam pengeluaran produk pengudaraan putar yang diperbuat daripada aluminium. Produk mempunyai ketebalan 0,5 hingga 1 mm. Pangkalannya terbuat dari keluli tergalvani, dengan ketebalan 0,7 hingga 0,9 mm. Deflektor turbo boleh dicat dengan warna RAL;
- Turbomax. Pengilang menjual, memanggil produk tersebut sebagai penekan tujahan semula jadi. Untuk membuat deflektor, anda memerlukan keluli, gred AISI 321, setebal 0,5 mm. Skop penggunaan: baik untuk sistem pengudaraan semula jadi, juga untuk cerobong dapur dan perapian. Dan ini tidak sia-sia, kerana deflektor turbo mampu menahan suhu hingga +250 ℃. Produk diperbuat daripada keluli tahan karat berkualiti tinggi.
Anda juga boleh mendapatkan produk dari jenama yang tidak dikenali di rak kedai. Produk sedemikian mesti dibeli dengan teliti, dengan memperhatikan sijil. Lebih baik lagi, buat deflektor turbo untuk pengudaraan dengan tangan anda sendiri. Kami memerlukan lukisan dan arahan yang berkaitan.
Apa bentuk deflektor turbo
Untuk memahami apa kerja yang harus dilakukan semasa memasang deflektor turbo untuk pengudaraan dengan tangan anda sendiri, adalah wajar pada peringkat reka bentuk sistem untuk menentukan asas strukturnya:
- dalam bentuk muncung pada paip dengan keratan rentas bulat;
- dalam bentuk muncung pada paip persegi;
- dalam bentuk dasar persegi rata.
Penting! Penyelesaian pilihan untuk konfigurasi asas produk juga dimungkinkan - turbin dilengkapi dengan lorong bumbung untuk bumbung dengan lereng 15-35 darjah. Pada masa yang sama, anda tidak perlu takut salji atau hujan lain masuk ke dalam pengudaraan - ini tidak termasuk.
Bahagian bawah deflektor boleh berbentuk bulat, persegi, segi empat tepat
Turbin dipasang pada titik tertinggi struktur bumbung. Mereka terletak di sepanjang jurang dengan langkah tertentu - 4-6 m. Jika kita hanya bercakap mengenai pengudaraan ruang loteng, maka lebih baik menggunakan turbin jenis TA-315. Model khas ini dari segi prestasi siap melayani ruang bumbung dari 50 hingga 80 m2. Di sini, adalah penting untuk mempertimbangkan sudut kecondongan tanjakan. Untuk bumbung curam, bilangan turbin akan lebih sedikit, dan untuk bumbung cetek, lebih banyak.
Semasa melengkapkan sistem pengudaraan bangunan kediaman, pemasangan dilakukan di pintu keluar poros pengudaraan atau cerobong. Sebagai alternatif, pemasangan boleh dilakukan pada peredam saluran udara. Semasa mengatur bangunan perindustrian, penggunaan alat pengambilan udara yang boleh disesuaikan ditunjukkan. Dalam kes ini, masalah seperti kehilangan haba pada musim sejuk diratakan.
Bagaimana mengekalkan deflektor turbo dan bagaimana memperbaiki kerosakannya
Kesalahan peranti ini, sebenarnya, hanya satu - kekurangan putaran turbin. Ini boleh disebabkan oleh faktor berikut:
- Kekurangan angin. Tindakan: Pastikan tidak ada angin. Dalam kes ini, keputusan itu hanya boleh dilakukan untuk menunggu kemunculannya.
- Galas yang disita. Apa yang perlu dilakukan: Periksa galas untuk pelinciran dan benda asing yang menghalang putaran. Ganti galas jika perlu.
- Pembekuan bahagian turbin deflektor. Apa yang perlu dilakukan: Keluarkan penutup ais atau tunggu sehingga cair.
Ulasan pengguna mengenai deflektor turbo kebanyakannya positif. Ia tidak dapat dijangkakan sebaliknya kerana kesederhanaan reka bentuknya dan kecekapan tinggi. Penyelenggaraannya sangat mudah dan terdiri daripada mengeringkan galas setiap tahun. Deflektor turbo menarik untuk keselesaan yang dibawa ke kehidupan orang ramai melalui pengudaraan yang lebih baik. Kad truf lain yang tidak diragukan adalah ketiadaan penggunaan tenaga dan, oleh itu, sebarang kos operasi.
Nilai deflektor turbocharged
Pengudaraan tanpa elektrik menggunakan deflektor turbo adalah 4 kali lebih cekap daripada model lain peranti ini. Dalam kes ini, sistem berfungsi berdasarkan prinsip sederhana: kepala aktif berputar di bawah pengaruh angin, memberikan peredaran udara yang dinamik.
Pilihan untuk deflektor buatan sendiri untuk pengudaraan garaj
Turbin berputar hanya dalam satu arah, memastikan intensiti aliran udara dan mencegah pembentukan tujahan terbalik. Udara di saluran pengudaraan jarang ditemui dan gas, wap, kelembapan, haba berlebihan, habuk diekstrak dari ruang bawah bumbung, dan juga dari bahagian dalam bangunan.
Penting! Penggunaan reka bentuk turbocharged akan membolehkan pemilik rumah menghindari saat-saat yang tidak menyenangkan apabila deflektor konvensional condong ke sisi dari masa ke masa dan, terganggu oleh hembusan angin, terbang ke bawah.Untuk pembuatan deflektor paip, aluminium lembaran nipis atau keluli tahan karat digunakan. Dan unsur-unsur terpaku pada galas logam. Semua ini secara keseluruhannya menjadi simpul yang stabil.
Kelebihan kompetitif dari deflektor turbo kami:
Penghasilan debug dan peningkatan reka bentuk yang ketara:
Kami bekerjasama dengan pengeluar dengan pengalaman pengeluaran lebih dari 10 tahun! Selama ini, pengeluar mempertimbangkan banyak permintaan pelanggan, membuat peningkatan dan meningkatkan parameter operasi, keperluan dioptimumkan untuk kualiti bahan sambil mengekalkan harga yang berpatutan. Kawalan kualiti produk akhir yang berterusan, penggunaan komponen berkualiti tinggi sahaja dari pembekal yang dipercayai, membolehkan kami meningkatkan jaminan untuk deflektor turbo sehingga 2 tahun! Pelbagai deflektor turbo dengan diameter dari 100 hingga 200mm., Serta hingga 1000mm (berdasarkan permintaan) dan pelbagai versi: galvanis, keluli tahan karat, aluminium penerbangan, dicat dengan warna, menyediakan hampir semua keperluan dan kehendak kami pelanggan!
Komponen berkualiti:
Produk kami menggunakan terutamanya komponen buatan Eropah: keluli tahan karat dan galas, rivet semua logam, gris anti-pembekuan berkualiti tinggi.
Semua bahagian dihasilkan pada mesin CNC berketepatan tinggi.
Mengapa penting untuk menumpukan pada kualiti deflektor turbo, serta pada kebolehpercayaan dan ketahanan komponen?
1. Deflektor turbo kadang-kadang berfungsi dalam persekitaran yang agresif debu, CO2, kelembapan, penurunan suhu, dan lain-lain. Baik aluminium atau keluli biasa (timah atau bahkan tergalvani) tidak tahan dengan keadaan operasi seperti itu untuk jangka masa yang panjang, hayat perkhidmatan produk sedemikian sangat terhad.
Deflektor turbo kami mempunyai bahagian keluli tahan karat Eropah, rivet hemisfera logam penuh, galas Eropah dan gris khas yang tidak membeku walaupun pada suhu yang sangat rendah. Unit galas dilindungi dengan kuat oleh mesin basuh pelindung habuk-kelembapan khas yang diperbuat daripada keluli tahan karat. Gandar dihasilkan dari keluli tahan karat yang dikalibrasi. Batangnya diperbuat daripada aluminium kelas pesawat 2mm yang tahan lama dan sukar. Bilah dicap dari keluli tahan karat berkualiti tinggi dengan ketebalan hanya 0,4 mm, yang menjadikannya ringan dan mengurangkan beban pada unit galas. Sekiranya membeli deflektor turbo, dalam pengeluaran bahan dan teknologi yang murah digunakan (rivet buta Cina, galas murah dan penutup getah, lithol sebagai pelincir, ketiadaan pengeras di pendesak dan perumahan, dll.), anda mendapat produk yang tidak boleh dipercayai dan berumur pendek, dan dari satu segi, anda hanya kehilangan wang anda!
2. Ketepatan dan kualiti pemprosesan tidak kurang pentingnya dalam pengeluaran bersiri. Tidak mungkin membuat 20,000 keping. deflektor turbo di garaj "di lutut".
Oleh itu, dalam pembuatan bahagian untuk deflektor turbo kami, mesin kawalan berangka khas (CNC), mesin hidraulik dengan acuan yang dibuat khas, dan kilang penggulung digunakan. Semua bahagian dibuat pada die dan mempunyai 100% pengulangan, tidak ada satu bahagian yang akan dibor dengan gerudi atau dipotong dengan gunting!
Selain deflektor turbo keluli tahan karat, kami juga menawarkan deflektor turbo keluli tergalvani dan deflektor turbo aluminium pesawat. Produk ini boleh dicat dengan warna apa pun mengikut palet warna RAL. Kos deflektor turbo berwarna yang diperbuat daripada keluli tergalvani atau aluminium akan sama dengan kos deflektor turbo keluli tahan karat.
Deflektor turbo yang berbeza boleh digunakan bergantung pada tempat penggunaan:
Jadi, sebagai contoh, jika deflektor turbo akan terdedah kepada suhu tinggi dan gas yang menghakis, maka deflektor turbo keluli tahan karat sangat sesuai. Sekiranya anda membeli deflektor turbo untuk pengudaraan tanpa faktor agresif. Kemudian anda boleh membeli deflektor turbo aluminium. Berkat ringan dan kekuatan aluminium kelas pesawat, deflektor turbo ini lebih mudah digulung dan memindahkan lebih sedikit beban ke galas. Deflektor turbo yang dicat, seperti aluminium, tidak boleh digunakan dalam persekitaran yang agresif, kerana ini tidak akan menyumbang kepada operasi jangka panjang, oleh itu, penggunaannya hanya optimum pada paip pengudaraan. Di samping itu, pilihan dicat sesuai di mana ia diperlukan untuk mengekalkan keseimbangan warna bumbung atau sistem pengudaraan.
Nota:
diameter yang ditunjukkan dari deflektor durbine bermaksud diameter lubang dalamannya, oleh itu, semasa memilih, ia mesti sepadan dengan diameter luar paip anda. Iaitu, deflektor turbo dipasang pada paip!
Untuk membeli deflektor turbo di Crimea atau dengan penghantaran ke seluruh Rusia, hubungi kami dengan cara yang mudah. Atau buat pesanan untuk deflektor turbo melalui troli beli-belah.
Bagaimana mereka berfungsi?
Seperti mana-mana yang bijak, prinsip operasi tudung angin sangat mudah. Angin, yang memukul tubuhnya, dibedah oleh penyebar, setelah itu petunjuk tekanan di dalam silinder berkurang, dan aliran di paip ekzos itu sendiri, sebaliknya, meningkat.
Prinsip operasi
Oleh itu, adalah logik bahawa terdapat hubungan langsung antara rintangan peranti dan daya tuju di dalam saluran.
Kecekapan deflektor dipengaruhi oleh: ciri reka bentuk dan bentuk, dimensi keseluruhan, ketinggian di mana peranti dipasang.
Walau bagaimanapun, dengan semua aspek positif, deflektor tanpa kekurangan tertentu: dengan arah angin menegak, jisim udara bersentuhan dengan bahagian atas peranti, sementara perlombongan tidak dapat dilemparkan sepenuhnya ke persekitaran luaran. Untuk menghilangkan fenomena seperti itu, adalah kebiasaan menggunakan variasi dengan dua kerucut.
Contoh praktikal penggunaan positif deflektor turbo
Situasi # 1 Tolak terbalik
- Masalah. Di sebuah bangunan bertingkat 9 di pangsapuri di tingkat atas, kesan tujahan terbalik diperhatikan - aliran udara mengalir dari satu saluran ke saluran yang lain.
- Keputusan. Kanopi konkrit saluran pengudaraan yang dibawa ke bumbung telah dibongkar. Di tempat mereka, dipasang deflektor turbo TD-500 dengan peralihan. Penebat pelekat diri digunakan untuk mengelakkan pembentukan pemeluwapan pada peralihan.
- Pokoknya. Semua masalah pertukaran udara hilang. Dorongan menjadi stabil, tiupan dan limpahan massa udara hilang.
