Колко фреон има в климатика? Правилни инструкции за зареждане с гориво

• Как да разбера количеството хладилен агент в системата?
• Колко хладилен агент е необходим за презареждане
• Как да се определи липсата на фреон
• Как се пълни климатика
• Правила за зареждане с гориво
• Системна диагностика

Почти всички съвременни сплит системи, без изключение, работят на базата на хладилни агенти. Следователно, в определен период, всеки собственик е изправен пред проблема с зареждането или зареждането на системата с хладилен агент и с въпроса и колко фреон има в климатика в момента и колко трябва да се презареди?

Как да разбера количеството хладилен агент в системата?

Трябва да се отбележи от самото начало, че стандартното наименование "фреон" обобщава всички хладилни агенти, известни днес. Освен това този газ не само притежава свойствата на топлоносител, но също така служи като вид смазване на компресора, монтиран в климатика във външното отделение.

Спомнете си, че стандартната климатична система във всяка стая се състои от две отделения, които са разположени отвън и вътре в стаята. Те са свързани с тръбопроводи, по които циркулира този газ - фреон. Като правило за това се използват медни тръби с малко напречно сечение.

Обемът на фреона в климатика е стойност, която директно зависи от дължината на същите тези медни тръби, свързващи двата блока, и от мощността на компресора, разположен вътре в блока. Въз основа на тези данни няма единична стойност, подходяща за всички устройства.

Производителите зареждат системи въз основа на дължината на тръбопроводите. По правило дължината му е не по-малка от 3 метра и повече от 5 метра. По принцип производителят зарежда около 15 грама хладилен агент на 1 метър писта. Не забравяйте, че индикаторът за мощност също има ефект, следователно приблизителното съдържание на фреон в мощните климатици е около 0,6 кг, а в по-малко мощните около 0,09 кг.

Разбира се, по време на работа на устройството, всеки хладилен агент може постепенно да се изпари. Това понякога е по-бързо, тъй като медните тръбопроводи могат да бъдат повредени и да възникнат течове. Понякога бързото изпаряване на фреона се влияе и от некачествени съединения, които също водят до изтичане. В такива случаи зареждането или зареждането на устройството ще се извършва само след пълна евакуация на цялата система.

Разлики между хладилни агенти фреон R22, R410A, R407

Хладилният фреон R-22 е позициониран като химично съединение от класа "хлордифлуорометан". Особеността на това съединение е, че изтичането от системата няма отрицателен ефект върху състава. Съответно, течът може лесно да бъде отстранен чрез обичайния метод за зареждане с гориво. Този тип хладилен агент не е от решаващо значение за техниката на зареждане и следователно може да се зарежда както с течна, така и с парна фаза.

Хладилният фреон R410a е представен от смес от три химикала, всеки от които има различно работно налягане и, което е по-важно, молекули с различни размери. Факторът на изтичане се характеризира с факта, че трите компонента изтичат с различни скорости. Следователно зареждането с фреон R410A се извършва изключително от течната фаза.

Освен това, в случай на фреон R407, зареждането на системата по принцип не е разрешено. В случай на изтичане на R407 е необходимо да отстраните напълно останалия хладилен агент, да инсталирате нови филтърни сушилни и да презаредите системата само с течната фаза (цилиндърът е обърнат с главата надолу). Вярно е, че на практика е отбелязано, че при малки течове на хладилен агент, зареждането на R407 е напълно възможно. За R410A критериите са още по-меки.

Ограничения на Монреалския протокол

Според протокола от Монреал, подписан от много страни, производствените обеми на продукта R22 са годишно ограничени. Планира се пълното премахване на употребата на това вещество до 2030 г. Това се прави поради двусмисления химичен състав на хладилния агент. Фреонът R22 съдържа определено количество хлор, вещество, способно да разруши озоновия слой на стратосферата.

Тъй като производството намалява ежегодно, търсенето на този вид хладилен агент надвишава предлагането. Цената на хладилния агент R22 достигна безпрецедентно високо ниво. Ръстът в цената на това вещество (например в Съединените щати) възлиза на почти 400% през последните две години. Търговски, друг фреон, R410A, остава стабилен в цената си.

Купете R410A

Хладилен агент R410 - доста популярен и широко разпространен, в зората на появата си се счита за екологично чист продукт, в крайна сметка се оказва претендент за изключване, тъй като изчерпва озоновия слой

Междувременно Американската агенция за опазване на околната среда (EPA) в момента е загрижена, че R410A също допринася за глобалното затопляне. Американски експерти призовават за ранно премахване на този тип хладилен агент. Сега се провеждат изслушвания със заинтересованите страни относно окончателното решение за съдбата на хладилния агент R410a.

Заместители на хладилни агенти, използвани за зареждане

Има няколко „взаимозаменяеми“ хладилни агенти, които рядко се срещат на химическия пазар. Например, фреонът NU22 ("Нов 22") е един от тези продукти. Вещество - смес от няколко химикала, която поддържа еднакво третиране на фреона R410A по отношение на течове и процедури за зареждане.

Не трябва да се опитвате да добавяте фреон NU22 към съществуваща система с хладилен агент R22, без първо да премахнете тази марка фреон от системата. Ако пренебрегнете предупреждението и заредете с гориво, тази опция неизбежно ще доведе до рязко повишаване на работните температури и налягания.

Също така, при решаването на проблема за това как да зареждате климатика, трябва да се има предвид, че изборът за зареждане с фреон NU22 вместо традиционния R22 ще доведе до намаляване на производителността и ефективността на климатичната система.

Фреонът е различен

Технологичен заместител на традиционния хладилен агент R22 е новата разработка на хладилния агент NU22. На практика обаче новото вещество показва намаляване на работата на климатика.

Често можете да чуете въпроса - не е ли по-лесно да замените фреона R22 с R410A? Отговорът е недвусмислен - не, тъй като и двата хладилни агента работят с различни масла, предназначени за смазване на вътрешните части на компресорите. По правило фреонът R22 се използва заедно с просто минерално масло:

• нетоксичен,
• безопасно,
• стабилен.

В същото време хладилен агент R410A се използва заедно с екзотично полиолестерно масло, използвано в реактивни турбинни двигатели. Очевидно хладилният агент, използван в климатичната система, трябва да съответства на вида на смазочното масло. Това е една от причините, които не позволяват замяната на R22 с R410A.

Освен това маслото за хладилен агент R410A е "ултрахидроскопичен" продукт. Следователно трябва да се внимава да се избягват влага и водни пари. Минералното масло за хладилен агент R22 е само частично хигроскопично. Съответно, степента на грижа за замърсяването с влага е по-малко критична.

Освен това трябва да се споменат необходимите инструменти:

• отделен микронен манометър,
• ефективна вакуумна помпа.

Вакуумната помпа трябва да осигурява налягане от 500 микрона, за да работи с хладилен агент R410A поради високата си чувствителност към влага.

Видео: как да напълните климатика за начинаещи

Видеото по-долу демонстрира последователността от стъпки в целия процес.Този видео материал ви позволява да проучите подробно процедурата за зареждане (зареждане) на климатик с последващо приложение на умението на практика:

Как да се определи липсата на фреон

Разбира се, преди да се заеме с въпросите за зареждането с гориво, всеки собственик не пречи да знае как да установи факта, че в устройството няма достатъчно хладилен агент и е необходима или пълната му подмяна или зареждане с гориво. Следните фактори показват липсата на фреон:

• сплит системата стана много по-малко ефективна при справяне с въздушното охлаждане на закрито;
• климатикът изобщо е спрял да охлажда въздуха;
• на местата, където на външното тяло са били свързани медни тръби, се е появявал лед или слана, наподобяващи „кожух“ в старите съветски хладилници.

Преди зареждане с гориво трябва да се вземе предвид и фактът, че е необходимо да се определи налягането върху охлаждащата сплит система от вида на заредения в нея фреон. Днес има няколко марки на този хладилен агент.

Например, ако 22 фреона се зареждат в климатика и температурата на улицата варира между 25-30 градуса, тогава налягането трябва да съответства на индикатор от 4,5 бара. Ако температурата е под 15 градуса, тогава налягането ще бъде 3,5 бара.

Ако фреон 420 се зарежда в сплит системата, тогава при температурен диапазон от 25 до 30 градуса индикаторът за налягане ще бъде 6.5 бара. И при отчитане на температурата от 15 градуса, налягането ще бъде 5 бара.

Специалистите, които обслужват климатици, знаят всички нюанси и тънкости, но ако решите самостоятелно да определите количеството хладилен агент и зареждане с гориво, тогава тези нюанси трябва да бъдат взети предвид.

Етапи на зареждане с гориво

Зареждането с гориво на климатици в автомобил е процедура, с която може да се справи всеки автомобилен ентусиаст, който е минимално запознат с устройството си.

Откриване на течове

Ако фреонът се загуби повече от нормата, се препоръчва да се извърши диагностика. Изисква специално оборудване. Например детектор за течове. Това устройство не само ще покаже наличието на теч, но и ще определи точното му местоположение.

Ако не са налични инструменти, може да се използва UV багрило за локализиране на течовете. Той се добавя заедно с фреона и системата се включва няколко пъти. След това те вземат UV лампа и с нейна помощ търсят течове на хладилен агент. Там, където тече, ще се появят жълто-зелени петна.

Причината за изтичането на фреон може да бъде загубата на херметичността на тръбите поради механични или корозивни повреди. Ръждата вътре в кондензатора може да предизвика подобен ефект.

Тест за налягане

Азотът се използва за тестване дали системата може да издържи на високото налягане. Той се пуска в климатика и налягането се определя. След изчакване около половин час те гледат манометъра. Ако първоначалната стойност на налягането не се е променила, тогава системата е стегната.

Можете да проверите климатика с налягане в сервиза за около 300-400 рубли. Без тази проверка няма смисъл да зареждате фреон, тъй като спадът на налягането означава теч, поради което след 3-4 дни хладилният агент ще напусне системата.

Евакуация

Ако системата съдържа по-малко от половината фреонова норма, това означава, че въздухът и влагата са проникнали в нея - това не може да се избегне. Оборудването ще функционира след зареждане с гориво, но не с пълен капацитет. Има голям риск от счупване и корозия.

Ако не отстраните влагата от системата, климатикът може да се повреди и ще са необходими скъпи ремонти. Много по-евтино е да се извърши процедурата по евакуация, която ще отстрани въздуха и водата от системата. За това се използва вакуумна помпа.

Процедура:

1. Стартирайте нагревателя в колата, за да загреете интериора и да кондензирате водата.
2. Свържете вакуумна помпа към компресора. След като развиете зърното, завъртете крана, разположен под него - завъртете го обратно на часовниковата стрелка.
3. Стартирайте помпата, оставете да работи около четвърт час. След това затворете крановете и изключете помпата.

Евакуацията трябва да се извършва 3-4 пъти подред. Трябва да изчакате поне 4 часа и едва след това да преминете към зареждане с гориво.

Зареждам гориво

Фреонът се изпомпва в строга последователност. Собственикът на автомобила, който запълва този уред за първи път, се съветва да се запознае с процедурата.

Инструкция стъпка по стъпка:

1. Завийте адаптера с клапана към бутилката, съдържаща хладилния агент.
2. Свържете маркуч към адаптера.
3. Свържете другия край на маркуча към манометъра. Прикрепете към него друг маркуч. Това завършва сглобяването на системата за пълнене.
4. Задайте параметрите на сензорите на габаритната станция. Използвайте въртящото се копче за калибриране, за да зададете температурата.
5. Свържете системата към нипела, разположен на тръбата с ниско налягане. Основното нещо е да не се смесват тръбопроводите. След като намерите желания монтаж, свалете защитната капачка от него и почистете съседната зона.
6. Свържете маркуча от манометъра към нипела.
7. Съгласно инструкциите, зареждането с гориво се извършва през тръбата за ниско налягане при работещ двигател. Задайте 1500 об / мин.
8. Оставете системата да работи за няколко минути. След това обърнете бутилката с главата надолу и развийте клапана на адаптера. Хладилният агент вече започва да тече в климатика. Докато е в процес на изпомпване, наблюдавайте нивото на налягане върху инструментите. Ако се повиши над 285 kPa, компресорът ще се счупи.
9. Продължавайте да изпомпвате, докато охладеният въздух тече в кабината - около 5-8 C °. Когато маркучът в близост до фитинга за ниско налягане стане ледено студен, зареждането с гориво може да бъде спряно.

На бележка! За да се премахнат миризмите, микробите, гъбичките и прахът, препоръчително е периодично да се използват специални течности за почистване на климатици.

По време на изпомпването на фреон можете да проверите колко правилен е процесът, като погледнете през прозореца на филтъра-сушилня. Ако в него няма мехурчета и се вижда течност, зареждането с гориво се извършва правилно.

Как се пълни климатика

Всъщност можете сами да направите процеса на зареждане с гориво.

1. Претеглете бутилката с хладилен агент.
2. Освен това, като отворите клапана, можете да позволите на газа да се движи свободно в тръбопровода на климатика.
3. Клапанът се затваря, когато необходимото количество фреон напусне цилиндъра.

Експертите препоръчват да не се зарежда с гориво, а да се зарежда системата с газ. За целта фреонът, останал в системата, се освобождава навън с помощта на специален фитинг, а с помощта на везните охлаждащата система се зарежда с гориво и се пълни с точното количество, посочено на металната маса от производителя. Тази опция ще бъде по-ефективна и по-проста.

Според съветите на същите експерти е по-добре да не зареждате малко климатичната система, отколкото да изпомпвате излишния фреон в нея. Факт е, че прекомерното количество ще попречи на хладилния агент да премине от течност в газообразно състояние, той просто няма да има време да се трансформира.

По-сложен процес на зареждане с гориво е зареждането на необходимото количество по отношение на температурата. В този случай към вентилатора се подава термометър, който трябва да показва стойност, съответстваща на показателя в паспорта.

Ако температурата е в диапазона от 5-8 градуса, това означава, че в уреда има достатъчно мощен компресор. Самото устройство работи нормално и в системата има достатъчно хладилен агент, за да работи ефективно.

Но това действие е абсолютно неприложимо за инверторно устройство. В него компресорът директно зависи от топлинните натоварвания, които изпитва, следователно неговата мощност постоянно има различна стойност.

Основни принципи на зареждане с климатик

Всеки индустриален хладилен уред е оборудван с индикатор за характеристики под формата на етикет с етикет, който е разположен върху корпусите на вътрешни и външни модули.Използвайки тази плоча, потенциалният зареждащ агент за климатик винаги може да определи марката фреон, както и критичното налягане на ниската и високата страна на системата.

КЛИМАТИК

Източникът на параметрите и характеристиките на климатика е плоча на корпуса. Благодарение на този източник става ясен основният принцип на пълнене на апарата, по-специално с хладилния фреон R22

В допълнение, характеристиките на плочата на климатика предоставят информация за количествения параметър на зареждане на системата с фреон в грамове. Характеристиките на теглото са удобни за използване, ако климатикът се пълни с фреон R22, като се използва скала за пълнещ цилиндър. Електрическите параметри също са налични на етикета, по-специално вида на свързващата мрежа (еднофазна, трифазна) и токовете на натоварване.

Необходим технологичен инструмент за пълнене R22

Всъщност инструментариумът за механично пълнене на всеки тип климатик с фреон R22 изглежда доста прост. Всъщност наборът от инструменти, който се изисква по време на зареждане, включва:

1. Габаритна станция.
2. Шестоъгълни ключове.
3. Електронни (указателни) везни (по избор).
4. Вакуумна помпа (ако се пълни с празно или течащо устройство).

Манометърът се доставя по подразбиране с поне три маркуча за високо налягане. В някои случаи за пълнене на климатици (например с фреон R410A) може да е необходим адаптер за по-малък диаметър.

Купете станция

Класическа габаритна станция - инструмент, който е задължителен за процедурата за зареждане (зареждане) на климатик с фреон R22 и други

Шестостенни ключове са необходими за отваряне / затваряне на спирателните кранове по време на зареждане с гориво. Електронните или циферблатни везни са желателни, но незадължителни. Обикновено този инструмент се използва от професионална служба, както и вакуумна помпа (зареждане от нулата или в случай на течове). Следователно за опцията за просто зареждане на инсталацията с фреон R22 са необходими само няколко инструментални блока.

Процесът на зареждане (зареждане) на климатика с фреон R22

Разбира се, за да напълните уреда с хладилен агент, ще ви трябва източник за пълнене - бутилка с фреон R22. Стандартният контейнер съдържа 11,3 (13,6) кг хладилен агент. Съответно, за битови системи, които консумират 1 - 3 кг фреон, съдържанието на един цилиндър е достатъчно за няколко зареждания.

Основната характеристика на зареждането на климатици с фреон R22 е такъв момент като състоянието на цилиндъра в момента, в който хладилният агент се подава към системата. За разлика от фреоните R407 и R410A, цилиндрите, с които трябва да се обърнат с главата надолу (течна фаза), хладилният агент R22 позволява всяко положение на цилиндъра. Тоест пълненето е разрешено, както в течна, така и в газова фаза.

Купете фреон 22

Традиционно контейнер (цилиндър), напълнен с хладилен агент R22, е светло зелен на цвят. Но освен тази отличителна черта, има и съответна маркировка върху корпуса на контейнера.

Процедурата стъпка по стъпка за зареждане (зареждане) изглежда така:

1. Развийте защитните капачки от месинговите клапани на високите и ниските странични тръбопроводи. Тези кранове се монтират на външното (уличното) тяло на климатика, обикновено в долната част под клемата за електрическо свързване.
2. Подгответе габаритната станция, като свържете средния нипел към смукателната линия на вакуумната помпа чрез маркуч за високо налягане. Лявият фитинг на манометричната станция (манометър) е свързан чрез друг маркуч към фитинга на тръбата за ниско налягане на климатика.
3. Доведете налягането в компресорната система до вакуум (индикация за долния край на скалата на манометъра), като стартирате вакуумната помпа в действие.Тази процедура обикновено се прави в случай на първо зареждане с фреон или когато системата се проверява за течове.
4. Изключете вакуумната помпа след достигане на вакуум. Разкачете маркуча от връзката на помпата и го прехвърлете към връзката на фреоновия цилиндър R Разхлабете връзката на същия маркуч в габаритната станция и леко отворете клапана на цилиндъра. По този начин остатъчният въздух вътре в маркуча се изцежда. Затегнете свободния фитинг.
5. Отворете клапана на бутилката R22 и клапана на габаритната станция на линията, свързана към страната с ниско налягане на климатичната система. Така че, поради разликата в налягането, част от хладилния агент се премества в системата. За допълнително зареждане с гориво е необходимо да включите устройството.

Проследяване на състоянието по време на зареждане (зареждане)

Състоянието на пълнежа на климатика с фреон R22 се следи допълнително визуално от манометъра, както и от състоянието на повърхностите на тръбопровода, които са останали неизолирани в точките на свързване с крановете. Когато хладилният агент се напълни, повърхността на тръбите с висок страничен (с по-малък диаметър) започва да замръзва. Съответно, налягането върху манометъра се увеличава.

Мановакуумметър

Работно налягане (55 psi оптимално), което осигурява нормалната работа на климатика - показано на манометъра вляво, свързано към линията за ниско налягане по време на процеса на зареждане с гориво

За климатична система на фреон R22, оптималното налягане от долната страна е 50-60 psi. Ако се измерват по традиционните параметри kg / cm2, тези цифри са съпоставими съответно с цифрите 3.6 - 4.0 kg / cm2. След като тези параметри бъдат достигнати, покритата със замръзване част от високата странична тръба се размразява.

Остава да затворите крана на пълнещия цилиндър и на габаритната станция. Разкачете арматурата на маркуча от клапана на климатика с бързо движение. Когато маркучът е изключен, на малка част от фреона се позволява да излезе, което е неизбежно, предвид конструкцията на връщащия нипел. С това процедурата за зареждане на климатика с гориво е завършена.

Правила за зареждане с гориво

За да зареждате сами и без да се засяга устройството, трябва да се придържате към определени правила.

1. Един от най-лесните и безопасни начини за зареждане с гориво е използването на тегло. Цялата необходима информация е посочена на плоча, прикрепена към корпуса на устройството. Новите външни тела не се нуждаят от зареждане с гориво, ако дължината на тръбопровода не е по-голяма от определената от производителя.
2. Сплит - системите, които са в експлоатация от дълго време и са демонтирани, трябва да се пълнят само с 10% от общата маса на хладилния агент. Тази информация отново е посочена на табелката с данни.
3. Понякога, ако инсталацията или тръбопроводите са неправилни, количеството хладилен агент в уреда може да е малко. И за да коригирате ситуацията, трябва да освободите целия фреон в устройството навън, опитвайки се да задържите маслото в компресора. За това клапанът, през който се извършва пълненето, е леко отворен. В рамките на няколко часа целият фреон ще бъде освободен от системата. Ако маслото започне да изтича заедно с газа, тогава трябва да отворите клапана още по-малко. Когато целият хладилен агент излезе, можете да зареждате с нов фреон.

Предпазни мерки при работа с фреон

Ако ще пълните климатика със собствените си ръце - не забравяйте:

1. Хлорните марки са вредни за организма. Избягвайте контакт с лигавиците (очите, устата) и не ги вдишвайте.
2. С висока концентрация на фреон можете да се отровите. Затова не работете на закрито - не забравяйте да отворите прозореца и вратата, ако има такива - включете аспиратора (в кухнята и в банята).
3. Ако течният фреон попадне върху кожата, можете да получите измръзване. Следователно трябва да работите само с гумени ръкавици и затворено облекло (не тениска или тениска с къси панталони).

Ако по време на работа хладилният агент попадне върху кожата или лигавиците, той трябва незабавно да се измие с вода и мястото да се смаже с вазелин.

Ако имате симптоми на задушаване или някакви други необичайни признаци, трябва незабавно да спрете работата, да напуснете стаята и да я проветрите.

Подобни публикации

• Защо се нуждаете от екран за климатик и как да го направите сами?

• Защо климатикът може да бълбука, как е опасно и какво да правя?

Системна диагностика

След като изчислите колко фреон е необходим за зареждане на системата за разделяне и запълване на необходимото количество, препоръчително е да проверите устройството за течове и да проверите компресора.

Както бе споменато по-горе, нежелателно е да се прилага груба сила с количеството фреон. Ако количеството хладилен агент надвишава нормата с 10%, това, разбира се, няма да доведе до износване на компресора, а ще доведе до неизправности в работата му. Ако забележите, че компресорът не работи ефективно, можете да опитате да заредите с гориво около 10% от фреона, докато самата система трябва да работи правилно. Ако работата му не се е подобрила след зареждане с гориво, най-вероятно това не е липса на хладилен агент. Може би вътре имаше някакъв срив.

Ако решите да зареждате системата сами, обърнете внимание на вида на хладилния агент, използван в нея. В момента устройствата използват напълно безопасен газ, който не само изключва възможността за експлозия, но и не вреди на околната среда, когато попадне в атмосферата.

Първите модели климатици идват с използването на фреон R-22. Но беше установено, че той разрушава озоновия слой на земята и работи неефективно при ниски температури, така че производителите се отказаха от използването му и преминаха към по-модерни и напълно безопасни хладилни агенти.

По този начин можете сами да изчислите необходимото количество фреон, да заредите системата и да закупите напълно необходимия хладилен агент.

Съвети и трикове

Когато зареждате климатика със собствени ръце, трябва да следвате препоръките. Това се отнася не само за избора на фреон, но и за целия процес.

1. Бенчмаркът е направен изключително за марката фреон, посочена в инструкциите. Обикновено това е R410a. Понякога има R 22 или R 134a. Ако попаднете на R 12, тогава не трябва да го приемате, тъй като тази марка е остаряла.
2. В зависимост от марката фреон се избира манометричен колектор. Неговите маркучи са конфигурирани да работят само със специфичен вид газ. Това се дължи на факта, че хладилният агент съдържа минерални и синтетични масла.
3. Количеството фреон се приема с марж. Изисква се за продухване на маркучи и линии за пълнене над 3 м. Стандартното тегло е 1 кг.
4. По време на работа трябва да отделите време за намиране на места за изтичане на фреон. Ако бъдат открити, се заемете с тяхното елиминиране.
5. Задействайте клапаните в показаната последователност.
6. Не пренебрегвайте стъпката за продухване на маркуча. Кислородът и влагата не трябва да влизат в системата.
7. Не забравяйте да затегнете клапана на цилиндъра, преди да разкачите маркучите.

Препоръчваме ви да се запознаете с: Принципът на действие на климатика: как да включите устройството за отопление

Количество фреон за зареждане с гориво

Точното количество хладилен агент е важно за правилната и безопасна работа на уреда. При недостатъчно или излишно количество фреон в системата възникват критични условия, при които е възможно увреждане на компресора. Излишъкът от фреон се оказва по-разрушителен за климатика, отколкото липсата му: системата е заредена с гориво и всичко трябва да работи добре, но устройството спира да се включва. При проверка се оказва, че компресорът е повреден от воден чук поради неправилно зареждане и трябва да бъде заменен.

Признаци на излишък на фреон:

• Излишъкът на хладилен агент в климатика намалява работата на уреда.Ако след зареждане с гориво сплит системата работи слабо, тя се изключва и се кани друг майстор - от специализирана служба.
• Налягането в изпарителя се увеличава, тъй като фреонът не може да влезе напълно в него и половината от веществото е в кондензатора.
• Газът, постъпващ в кондензатора, не се охлажда достатъчно, което увеличава и налягането в кондензатора.

Компресорът се повреди поради две причини:

• Поради повреда на електродвигателя на компресора при висок ток, който се повишава с повишаване на налягането на конденза.
• Поради воден чук, когато излишният хладилен агент влезе в компресора.

Определете количеството фреон, като разгледате инструкциите и препоръките на производителя. Някои видове хладилни агенти имат по-високо налягане по време на работа, така че зареждат по-малко вещество. В това непрофесионалните майстори най-често се заблуждават, така че е по-добре да се занимавате със специалисти, които имат богат опит в работата.

Какво налягане трябва да има в климатика на автомобила

За да измервате фреоновото налягане в автоклиматик, ще ви е необходим специален измервателен инструмент - манометър, но е по-добре да използвате специална манометрична станция за измервания, оборудвана с подходящи маркучи и свързващи тръби. Всички автосервизи, които ценят репутацията си, са оборудвани с такива станции. Измерването се извършва в тръбопровода за ниско налягане, където хладилният агент е в газообразната фаза и е задължителен, когато уредът е включен. Можете да разберете какво налягане в автомобилния климатик е нормално, като изучите техническото описание на автомобила.
При измерване на налягането във веригите на климатика е необходимо да се сравнява със стандарта, като се отчита външната температура на въздуха. Колкото по-висока е температурата, толкова по-високо ще бъде налягането, тъй като при нагряване се увеличава изпарението на течен фреон. Степента на налягане в климатик за различни температури може да бъде намерена в специални таблици. По-голямата част от съвременните автомобилни климатици използват хладилен агент R134a, за който налягането при външна температура от около 20 градуса трябва да бъде 250-270 KPa. Ако резултатът от измерването се различава значително от нормата, тогава трябва да помислите за по-задълбочена диагноза и да откриете причините за силната разлика между препоръчителния и реалния натиск.

Как да разберете за недостатъчно количество фреон

Ако обемът на пълнежа на климатика е намалял, това се забелязва по следните признаци:

• замръзване се образува върху вътрешното тяло;
• на външното тяло има следи от лед;
• по тръбите има следи от масло;
• производителността на устройството е забележимо намалена - с настройките, някои индикатори, на термометъра в апартамента - други.

Замръзването във вътрешното тяло показва липса на фреон

Изтичането на фреон се случва по няколко причини. Климатикът вибрира по време на работа, а вибрациите създават условия за разминаване на заварените шевове на медните тръби. Ако самите тръби са лошо запечатани по време на монтажа, ще се образуват пукнатини.

Най-трудно е да се локализира течът, особено ако линията е положена в жлебове и покрита със слой мазилка. Ако дължината на линията е малка, а вътрешното и външното тяло са разположени едно до друго, за техниците ще бъде по-лесно да разглобяват системата и да отстраняват неизправности. За такава работа е препоръчително незабавно да се обадите на ремонтния екип, тъй като е трудно да се извърши диагностика и зареждане без специално оборудване - съществува риск напълно да се деактивира оборудването.

При първите признаци на заледяване климатикът е изключен и са извикани техниците.

Преди пристигането на капитана е препоръчително да почистите вътрешното тяло от прах и мръсотия, тъй като намаляването на работата на системата се случва от залепването на слой прах и грес върху мрежестия филтър, в резултат на което въздушният поток не е достатъчно засмукан вътре.

Преди да започне проверката с манометърния колектор, специалистът ще почисти външното тяло и само след почистване ще провери дали има теч на фреон в климатика.