Što se događa ako umjesto antifriza ulijete sredstvo protiv smrzavanja

Što se događa ako u sustav za hlađenje ulijete sredstvo protiv smrzavanja. Je li u redu riskirati takav automobil?

Pitanje koje zahtijevaju moji čitatelji, moram reći da su vozači početnici zainteresirani za to. Da budem iskren, momci, ne pozivam nikoga na takav rizik, ali jasno je da su antifriz ili antifriz puno skuplji od antifriza, a čini se da su sastavi gotovo isti! Obje tekućine se ne smrzavaju na niskim temperaturama! Pa zašto preplatiti? Napokon, prije nego što su samo ulili vodu u sustav hlađenja motora - pa zašto onda ne bi ulili antifriz? Što će se dogoditi? Za sve znatiželjne moj današnji članak ...

SADRŽAJ ČLANKA

Ako malo zakopate u povijest, onda zaista prije nekih 30 godina, vrlo često u sustavu hlađenja ispunjena običnom vodom, to je bila sasvim normalna praksa. Ali vrijedi napomenuti da su druge tekućine bile druge, manje savršene chtoli, ako ne i "čvršće" - uglavnom su bile daleko od onih tekućina koje sada ulijevamo, na primjer - ulja (odnosno motora i mjenjača, antifriza i antifriza) - tako da je glavni remont jednom godišnje bio normalna slika.

Od tada je puno "vode teklo ispod mosta", sada postoje druge tehnologije, drugi motori i tekućine. Podmazivanje je toliko savršeno da omogućuje motoru da prijeđe 500 000 kilometara (a možda i više) uz pravodobnu zamjenu, bez "Kapital"... Ali takvi bi motori trebali biti stvarno hladni, brzi - brzo zagrijavani - trebalo bi postojati brzo hlađenje. Ako naša pogonska jedinica radi dulje vrijeme, tada rashladni sustav ne bi trebao propasti, odnosno tekućine za nju mora biti prave bojekao i potrebne tolerancije! Hipotetički je moguće uliti vodu u rashladni sustav, ali to se ne isplati raditi iz nekoliko razloga.

Što je smrzavanje

Prije nego što prijeđete izravno na pitanje koje se razmatra, morate razumjeti razlike između tekućina - ne smrzavajući i antifriz (rashladna tekućina, antifriz).

Odmrzavanje, kao što i samo ime govori, sposobno je ne smrznuti se na niskim temperaturama, a njegov je zadatak očistiti vjetrobransko staklo automobila na negativnim temperaturama okoline. Antifriz se sastoji od najjednostavnijih elemenata - alkohola, vode i raznih aditiva (aromatičnih, boja i tako dalje). Budući da voda sadrži alkohol, ona se ne smrzava ni na niskim temperaturama, a što je veća koncentracija alkohola u antifrizu, to je niža temperatura u stanju zadržati svoja svojstva.

Antifrizi se mogu podijeliti u tri vrste, ovisno o alkoholu koji se u njima koristi:

• Izopropil. Štetan alkohol za ljudsko tijelo, koji se ni u kojem slučaju ne smije uzimati oralno. Čak i ako popijete 100 ml takvog alkohola, to može biti kobno;
• Metanol. Također otrovno za ljudsko tijelo, alkohol, koji ima jednostavan monoatomski sastav;
• Bioetanol. Relativno bezopasan za ljudsko tijelo, alkohol, po svojim karakteristikama blizak uobičajenom medicinskom alkoholu. Koristi se u dobrim aplikacijama protiv smrzavanja.

Napominjemo: Krajem 90-ih uobičajeni medicinski alkohol aktivno se koristio u antifrizu. No zbog masovne konzumacije te tekućine "iznutra", koja je bila jeftinija od alkoholnih pića zbog nedostatka trošarinskih markica, s vremenom je takvo smrzavanje bilo zabranjeno.

Jedna od tri gore spomenute vrste alkohola pomiješa se s vodom, tekućina se oboji običnom bojom, dodaju se neki spojevi za poboljšanje kvalitete čišćenja i iz toga se dobiva sredstvo protiv smrzavanja.

Može li se voda dodati u rashladni sustav?

Svakako da smijete! Zašto ne - to je samo vaš dugogodišnji motor, nakon nekoliko tisuća kilometara, trebat će ga popraviti! I ovo je prirodno. Nekoliko je razloga za to:

• Voda oksidira metalne zidove - radijatore, cijevi, blok motora itd., Što će na kraju dovesti do hrđanja.Izazvat ćemo nepotrebno zagrijavanje jedinice.
• Nakon hrđe može doći do taloženja, što će dovesti do začepljenja rashladnih kanala. Motor će se pregrijati.
• Voda vrije već na 100 Celzijevih stupnjeva, što ne može učinkovito hladiti motor.
• Voda se zimi smrzava - ako se "propusti", jednostavno će puknuti sustav.
• Neki japanski i europski automobili jednostavno neće početi s vodom, imaju senzor koji otkriva kvalitetu tekućine.

Sada, iz osobnog iskustva, i sam znam kako radijator hrđa i začepljuje se nakon upotrebe vode, prenio sam ga na svom Moskvichu 2140, prije mnogo godina. Dakle, nema potrebe za točenjem! Nije u redu.

Punjenje sustava grijanja tekućinom

Stručnjaci kažu da postoje dva načina za punjenje zatvorenog sustava tekućinom:

• pomoću pumpe. Tekućinu treba pumpati iz bubnja ili spremnika. U ovom je slučaju nužno koristiti manometar. Ubrizgavanje treba zaustaviti čim tlak dosegne 1,5 bara (govorimo o privatnoj kući koja nije viša od 2 kata). Crpka je spojena na dovodnu ili odvodnu cijev kroz nepovratni ventil. U tom slučaju treba otvoriti sve zračne ventile;
• ručno. Gotovu rashladnu tekućinu morat ćete uliti kroz otvor za odzračivanje na usponu (ovo je najviša točka sustava). Recenzije tvrde, da je ova metoda zahtjevnija. Kao i u prvom slučaju, potrebno je spojiti manometar i otvoriti sve zračne ventile. Ručno ubrizgavanje zraka i odzračivanje moraju se izvoditi sve dok ne vidite željeni pritisak na manometru.

Iz ovog videozapisa naučit ćete kako pravilno napuniti sustav grijanja antifrizom u privatnoj kući:

Ne smrzava se - sastav

Jeste li se ikad zapitali - od čega se sastoji? Kakav je njegov sastav? Zapravo je samo:

• Alkohol - koristi se metilni (ili izopropilni) alkohol, otrovan, ne možete ih piti! Prije su, naravno, postojali sastavi na bazi etilnog alkohola, ali naši su ih sunarodnjaci pili za lijepu stvar, pa sada samo - "metil".

• Voda - ovdje je njezin veći volumen, obično oko 60 - 70%, sve ovisi o koncentraciji i temperaturnom pragu.
• Surfaktanti - deterdženti, borite se s pupoljkama topole, muhama, na vjetrobranskom staklu itd.
• Boje - upravo oni boje sredstvo za smrzavanje u plavo, tako slično antifrizu.
• Okusi - čine antifriz ugodnim mirisom - riblja kost, banana, krubnik itd.

Dakle, cijeli je sastav, kao što vidite, prilično "primitivan", ali zapravo više nije potreban - za pranje stakla.

Odmrzavanje

Ovo je tekućina koja je dizajnirana da se ne smrzava na različitim temperaturama, tako da vam čak i u minus pokazateljima pere vjetrobransko staklo.

Sastav antifriza je jednostavan - alkohol + voda + aromatični ili aditivi u boji. Alkohol sprječava smrzavanje ove tekućine, a što je više to je niža točka smrzavanja.

U tekućini za pranje koriste se samo tri vrste alkohola:

• Izopropil je tehnički alkohol, otrovan, ako popijete oko 100-200 ml, to dovodi do smrtonosnih posljedica.
• Metanol (metil) alkohol, jednostavan monohidrični sastav, također je otrovan, ako koristite oko 100 ml, smrtonosno je.
• Bioetanol - alkohol, bezopasan za tijelo, sličan medicinskom alkoholu, koristi se u EUROPSKOJ UNIJI od 2012. godine kao zamjena za otrovne konkurente.

Radi pravičnosti vrijedi napomenuti da su prije koristili medicinski alkohol ili alkohol iz hrane, ali budući da su naši "narodni" automobilisti iz njega počeli dobivati ​​alkohol, a zatim ga piti, zabranjeno im je.

Tim se alkoholima dodaje obična voda iz slavine, plavi okusi i bojila, ponekad se dodaju spojevi koji pomažu u ispiranju onečišćenja od stakla, na primjer s pupova drveća, mušica itd. Tako ispada tekućina koja se ne smrzava, a koju zajedno s vama ulijemo u spremnik za pranje. Ništa osim prirodnog.

Antifriz - antifriz - spojevi

Da budem iskren, mnogi proizvođači drže ovu formulu strogo čuvanom tajnom. Naravno, svi znaju približni sastav, ali točan je tajna. Ako uzmemo prosjek, tada:

• Etilen glikol (ili viši alkohol) glavna je komponenta. Nije otrovno, ali ne možete ga piti!

• Aditivi koji štite gumene proizvode - od bubrenja, uništenja.
• Aditivi koji štite motor od pregrijavanja, antifriz (antifriz) ima više vrelište od vode.
• Spojevi koji štite metalne dijelove od oksidacije, ako želite, to su svojevrsne uljne tekućine.
• Naravno, voda, gdje je bez nje.
• Boje koje su posebno dodane radi razlikovanja koncentracije i svojstava.

Vrste antifriza

Tržište ovog specifičnog proizvoda vrlo je opsežno. Nedavno su, zbog povećane potražnje za proizvodima protiv smrzavanja, proizvođači uvelike proširili svoj asortiman.

Tekućine koje se ne smrzavaju izrađuju se na bazi različitih kemijskih spojeva:

• Glicerin;
• Etilen glikol;
• Propilen glikol;
• Slanica bischofite;
• Slana otopina.

Najčešći kućanski proizvodi koji se ne smrzavaju izrađuju se na bazi vodenih otopina etilen glikola, glicerina i propilen glikola. Budući da su ove tvari vrlo agresivne, dodaju im se posebne komponente - aditivi.

Svrha im je spriječiti oštećenja, koroziju, kamenac i pjenjenje.

1. Etilen glikol je najpopularniji među našim potrošačima. Njihova glavna prednost je niska cijena. Ali istodobno je to najotrovnija tekućina koja ne smrzava, čija je uporaba u kotlovima s dvostrukim krugovima zabranjena, zbog velike vjerojatnosti ulaska u vodoopskrbni sustav, što je opasno za ljudsko zdravlje. Treba imati na umu da kada temperatura vrenja poraste iznad 110 stupnjeva, etilen glikol daje talog koji može oštetiti neke elemente sustava.
2. Propilen glikol je po svojstvima sličan prvom tipu, ali istodobno je bezopasan i siguran. Većina proizvođača ih preporučuje.
3. Glicerin je apsolutno netoksičan i ekološki prihvatljiv, pružajući maksimalnu zaštitu od korozije. Ne povećava se volumen kad pređe u čvrsto stanje, a dovoljno ga je jednostavno zagrijati za pokretanje sustava.
4. Antifrizi na bazi prirodne otopine bishofita imaju jedinstvena fizikalna i kemijska svojstva. Niska točka smrzavanja i visoko vrelište, kao i veći toplinski kapacitet i prijenos topline od vode, što nije tipično za većinu ovih proizvoda.
5. Slane rashladne tekućine proizvode se na osnovi otopina mineralnih soli (magnezija, kalcija, natrija i njihovih spojeva). Značajan nedostatak ovih tekućina je velika korozivnost na opremu.

Antifrizi se prodaju ili već razrijeđeni i spremni za upotrebu (stručnjaci preporučuju upotrebu rashladne tekućine s tačkom smrzavanja od -20 do -25 stupnjeva) ili u obliku koncentrata, a zatim se otopina mora pripremiti neovisno.

Primjer razrjeđivanja tekućina etilen glikola. Dvije su vrste:

1. S pragom smrzavanja ne višim od -30 stupnjeva (tada, da bi se postigla točka smrzavanja od -25, smjesa se mora razrijediti destiliranom vodom u omjeru 9: 1);
2. S pragom smrzavanja koji nije veći od -65 stupnjeva (da bi se dobio prag smrzavanja od -25, antifriz se pomiješa s vodom u omjeru 6: 4).

Pa što će se dogoditi ako ulijete sredstvo protiv smrzavanja?

Tako smo došli do najzanimljivije stvari - raskida, pa što će se dogoditi ako u rashladni sustav ulijete tekućinu protiv smrzavanja?

Zamislimo ovo hipotetski, jer vas ja ne potičem na ovo:

• Kad se motor zagrije, metil alkohol će brzo početi isparavati, a kao što se sjećamo, on je "otrovan", odnosno udahnut ćete ga u automobilu, jer štednjak usisava zrak s prednje strane. Trovanje je moguće.
• Ova "gnojnica", koja je ostala bez alkohola, može se jednostavno smrznuti čak i na temperaturama ispod nule.
• Površinski aktivne tvari koje se nalaze u sastavu počet će se divlje pjeniti (pumpa će ga početi bičevati), zapravo, to su deterdženti - od radijatora do rashladnog sustava i spremnika, pjena će se penjati, što će se brzo smrznuti na minusu , formiranje čepova i "zračenje"! Osigurano je pregrijavanje motora.

• Možda će brzo pojesti gumene brtve i druge brtvene elemente - tko zna što je u sastavu.
• Zidovi motora i cijevi počet će oksidirati od istih površinski aktivnih tvari.
• Ako motorno ulje uđe u sustav motora, sredstvo protiv smrzavanja neće ga moći "nadvladati", nije dizajnirano za uklanjanje ulja. Ali antifriz ili antifriz jednostavno bi upili ulje u njegov sastav.

Ako ne želite BRZO "odbaciti" svoj motor, nemojte ulijevati sredstvo protiv smrzavanja u sustav hlađenja, to je jednostavno opasno! Nije predviđen za takve radne uvjete.

Usput, možda će biti potrebno napuniti rashladni sustav nekom drugom tekućinom, osim antifriza, na primjer - radijator je probušen, a sustav je jednostavno procurio - onda samo napunite vodu, to je puno ispravnije. Ali onda, kad smo stigli na odredište, popravite rashladni sustav, isperite ga i napunite samo antifrizom - antifrizom, ovo je najispravniji način.

Ne pravite gluposti - NIKADA ne stavljajte sredstvo za zaštitu od smrzavanja u sustav hlađenja. OVO JE PUNO LOŠE! Kvar vaše jedinice gotovo je zajamčen, ne odmah, već nakon nekog vremena.

Nadam se da sam objasnio na popularan način, ako nije sasvim jasno, pogledajte video - baš o onom teškom.

Ovime zaključujemo, pročitajte našu web stranicu o automobilima.

(8 glasova, prosjek: 4,63 od 5)

Pravila za upotrebu antifriza

Punjenje sustava novom smjesom može se izvršiti tek nakon što se očisti od prethodnog "punila" i provjeri ima li curenja i pukotina. Zapamtite da morate postići potpunu nepropusnost kako biste izbjegli operativne probleme.

Ako je potrebno, izvršite održavanje i zamijenite istrošene dijelove.

Kad shvatite da su baterije i cijevi u redu, možete prijeći na najteži postupak - ulijevanje antifriza. Važno je to učiniti odmah nakon pripreme smjese (antifriz, kao što već znate, morat će se razrijediti vodom) kako bi ostala homogena.

Ne zaboravite da je smrzavanje prilično hirovit kemijski "koktel" koji zahtijeva poseban pristup.

• probno pokretanje sustava mora se obaviti s minimalnom snagom. Nadalje, promet će trebati povećati do norme;
• antifriz se može sipati samo u kotlove s jednim krugom;
• doslovno napravljen da ih puni antifrizom. Ako optimizirate rad električne instalacije dodavanjem tekućine protiv smrzavanja, to može dovesti do ozbiljnog pregrijavanja;
• strogo slijedite upute na spremniku za smrzavanje i preporuke proizvođača vaše opreme za grijanje. U suprotnom možete naići na probleme zbog začepljenih filtara. To dovodi do smanjenja prijenosa topline uslijed kvara crpnih sustava.

Je li moguće umjesto antifriza uliti otopinu protiv smrzavanja? Pitanje odgovor

Često vozači početnici pitaju je li moguće umjesto antifriza napuniti sredstvo protiv smrzavanja. Svatko za to ima svoje razloge. Najčešće se koriste nestandardne tekućine kada je potrebno doći do najbližeg naselja, ali ponekad ljudi jednostavno dodaju prvu dostupnu tekućinu u antifriz, ne razmišljajući o posljedicama. Tada moraju kapitalizirati pogonsku jedinicu. Rijeđi slučaj je upotreba tekućine protiv smrzavanja za staklo radi uštede. Ovaj pristup nije samo pogrešan, već i opasan za motor. Pa, ušteđeni iznos možemo smatrati vrlo uvjetnim.

Preporuke za odabir i rad nosača topline - koji je bolji za odabir

Nitko od proizvođača nosača topline neće opovrgnuti činjenicu da je u slučaju stabilnog rada sustava grijanja zimi, voda najbolja opcija, koji nosač topline odabrati za grijanje. Bolje je ako se radi o posebnoj destiliranoj tekućini s modificirajućim aditivima, kao što je ranije spomenuto. Vlasnici kuća koji kupovinu vode iz trgovina smatraju bacanjem novca obično se sami pripremaju, omekšavaju i uklapaju sustav s pravim filtrima.

Ako je donesena odluka o korištenju rashladnih sredstava koja se ne smrzavaju, važno je imati informacije o uvjetima koji isključuju vjerojatnost njihove uporabe:

1. Ako kuća ima otvoren sustav.
2. Kada se koristi prirodna cirkulacija u krugovima: takav koncentrat rashladne tekućine za grijanje, sustav jednostavno "neće povući".
3. Prisutnost cijevi ili drugih elemenata u kontaktu s rashladnom tekućinom s pocinčanom površinom je neprihvatljiva.
4. Svi spojni sklopovi opremljeni brtvama od vuče ili uljane boje moraju se prepakirati, jer će ih glikolne tvari vrlo brzo uništiti. Kao rezultat, antifriz će početi curiti, stvarajući stvarnu prijetnju ljudima u sobi. Stara se vuča može upotrijebiti kao novi brtveni materijal tako da se tretira posebnom brtvenom pastom "Unipak"
5. Zabranjeno je koristiti tekućine koje se ne smrzavaju u onim sustavima koji nisu opremljeni uređajima za točno održavanje temperature rashladne tekućine. Razina zagrijavanja opasna za antifrize glikola počinje već od + 70-75 stupnjeva: ti su procesi nepovratni i ispunjeni najneugodnijim posljedicama.
6. Obično je nakon ulijevanja antifriza u sustav potrebno povećati snagu crpne opreme, ugraditi veći ekspanzijski spremnik i povećati broj dijelova baterija. Ponekad je potrebno cijevi promijeniti u šire.
7. Primijećen je neispravan rad automatskih ventilacijskih otvora nakon izlijevanja antifriza: preporuča se zamjena slavinama Mayevsky.
8. Prije lijevanja antifriza, sustav se mora temeljito očistiti i isprati. To se radi pomoću posebnih formulacija.
9. Da biste promijenili razinu koncentracije antifriza, koristite samo destiliranu vodu. U tom je slučaju bolje odoljeti čak i korištenju pročišćene i omekšane vode.
10. Ispravna koncentracija rashladne tekućine protiv smrzavanja za sustave grijanja je od najveće važnosti. Bolje je ne očekivati ​​da zima neće biti vrlo oštra pretjerano razrjeđivanjem antifriza. Preporuča se pridržavati se praga od -30 stupnjeva, čak i u tradicionalno toplim regijama. Uz zaštitu od nenormalnih mrazeva, to će stvoriti optimalne uvjete za inhibitore i površinski aktivne tvari, čija se učinkovitost znatno smanjuje s prekomjernim udjelom vode.
11. Nakon punjenja novom rashladnom tekućinom, zabranjeno je odmah uključiti maksimalni način rada sustava. Najbolje je glatko graditi snagu kako bi antifriz imao vremena za prilagodbu novim uvjetima i elementima kruga.
12. Studije pokazuju da je trenutno najpouzdanija rashladna tekućina protiv smrzavanja sastav propilen glikola. Etilen glikol je preopasan, a glicerin je toliko kontroverzan da se rijetko koristi. Zato je bolje preplatiti, ali noću dobro spavati.

Sadržaj

Je li moguće umjesto antifriza uliti otopinu protiv smrzavanja? Odgovor na ovo pitanje trebao bi započeti razmatranjem sastava tekućine za naočale, kao i antifriza. To će vam omogućiti da razumijete princip rada ovih tehničkih tekućina, kao i razliku između njih.

Osnova antifriza je Etilen glikol

, ili neki drugi viši alkohol. Također, antifrizu se dodaju različiti aditivi koji sprečavaju oksidaciju i uništavanje dijelova pogonske jedinice i rashladnog sustava. Osim toga, postoje tvari koje povećavaju vrelište tekućine. Voda je prisutna u maloj količini. Točan sastav i proporcije proizvođač obično ne otkriva, ali dovoljan nam je jednostavan popis.

Zamrzavanje se pravi od vode razrijeđene izopropilom ili metilnim alkoholom. Tamo se dodaju i aditivi za sapun koji omogućuju učinkovitije čišćenje vjetrobranskog stakla od prljavštine. Tekućina protiv smrzavanja za podloške ima tako jednostavan i razumljiv sastav.

Što se događa ako u rezervoar za pranje ulijete antifriz?

DA apsolutno ništa! Potpuno je sigurno! Njime ćete oprati i vjetrobransko staklo, to je sve!

Mnogi sada mogu reći da je etilen glikol mnogo otrovniji (antifriz) od, recimo, metilnog alkohola (koji ne smrzava). DA, ne momci, po otrovnosti su otprilike jednaki, samo su glikoli puno skuplji, otprilike 2-3 puta, od metilnog alkohola, pa je jednostavno neprimjereno koristiti ga u "perilici rublja"!

Za sam spremnik, za mlaznice i ostale sustave za pranje, također neće biti ništa loše, već će, naprotiv, biti prekriveni malim slojem aditiva koji bi trebali zaštititi od korozije, čak i ako je tamo malo metala, makar samo u pumpa, ali u mlaznicama, ali barem njima. Iako će se takva zaštita brzo isprati s naknadnim antifrizom! Stoga nemojte paničariti, samo se vozite i mirno izbacite sav antifriz ili antifriz.

Pa, što možete uliti antifriz u spremnik? DA, naravno da možete - samo što košta 5 puta više od "omyvayke". Na primjer, 1 litra najjeftinijeg antifriza iznosi oko 60 - 80 rubalja, ali za 90 rubalja kupit ćete 5 litara antifriza!

Sada video verzija.

Je li vam se svidio članak? Pretplatite se na kanal da biste bili u toku sa najzanimljivijim materijalima

Odmrzavanje u radijatoru

Da bismo bolje razumjeli zašto se ova tekućina ne može dodati u hladnjak, pogledajmo primjer kakve posljedice čekaju motor i vozač kada se koristi sredstvo protiv smrzavanja:

• Ova tekućina sadrži veliku količinu vode. Sukladno tome, procesi će biti znatno ubrzani oksidacija i korozija
  u košulji za hlađenje motora. To će približiti potrebu za popravkom pogonske jedinice;
• Alkoholi koji se koriste u sustavima protiv smrzavanja isparavaju na temperaturama od 65 ° C
  (metil alkohol) do 8
  2 ° C
  (izopropil alkohol). Odnosno, pri radnoj temperaturi motora alkohol će ispariti iz tekućine. To će stvoriti povećani pritisak u sustavu. Rezultat može biti
  natečeni konzervator
  , ili otkinuta kapa hladnjaka. Također, ne zaboravite da kada je štednjak uključen, isparenja mogu ući u salon. To će uzrokovati trovanje;
• Ako se tijekom putovanja ne otrovate, a poklopac hladnjaka vašeg automobila neće ići kratkim letom, tada se ne biste trebali opustiti. Mnoge pustolovine su pred nama. Alkohol u pravilu isparava tijekom čak i kratkog putovanja. Kao rezultat, voda s malom količinom sapunice ostaje u vašem radijatoru. Kao što znate, zamrzavanje čistog H2O događa se već u 0 ° C
  ... U praksi se motor polako hladi, dolazi do smrzavanja vode u hladnjaku na temperaturi od minus
  3-5 ° C
  ... Odnosno, čak i uz blagi mraz, riskirate smrzavanje rashladnog sustava. To će rezultirati kompletnim remontom sustava, u najgorem slučaju bit će potrebna zamjena motora;
• Ali, u slučaju da imate sreće, a nisu se dogodili opisani negativni fenomeni, u bliskoj ćete budućnosti i dalje imati problema s motorom. Sve se vrti oko sapunice. Pumpa ga tuče u pjenu koja začepljuje kanale i stvara zračne džepove. Kao rezultat, poremećeno je normalno hlađenje motora. Čak i ako ispraznite tekućinu i ulijete uobičajeni antifriz, problem neće ići nigdje. Morat ćete isprati motor, kao i ukloniti čepove puhanjem sustava, što nije tako lako.

Uz to, postoji opasnost od oštećenja gumenih brtvila, tvari koje čine uređaje protiv smrzavanja često su agresivne na gumu i neke vrste plastike. Nemojte se iznenaditi da će se nakon takvog postupka pojaviti nerazumljiva curenja iz radijatora.

Iz svega ovoga može se izvući jedan zaključak. Nemojte koristiti sredstvo protiv smrzavanja kao alternativu antifrizu. Naravno, ako vaš zadatak nije odustati od motora. Postoji mnogo alternativa.

Umjesto rashladne tekućine napunio je "perilicu" - što će se dogoditi?

Nakon što nam se nekoliko naših čitatelja odmah obratilo sa sličnim problemom, nismo ga mogli zanemariti.Što će se dogoditi s rashladnim sustavom, ako umjesto "hlađenja" napunite "podlošku"? Očekujte skupe popravke ili se možete snaći s malo krvi - potpuna nadoknada tekućine? Koja je prijetnja takvog nadzora na cesti?

Slučaj koji se razmatra, bez obzira na svu svoju nevjerojatnost, pa čak i anegdotalizam, u stvarnosti nipošto nije izoliran, što je lako provjeriti postavljanjem odgovarajućeg pitanja u bilo kojem sustavu pretraživanja Interneta.

A uzimajući u obzir da je bilo moguće kupiti tekućine za pranje vjetrobranskog stakla s akciznim markicama, uvjeravajući da u spremniku ima antifriza, može se pretpostaviti da je razlog zabune tamo gdje je potrebno napuniti "perač", a gdje - rashladna tekućina, može biti ne samo odsutnost. No, koliki je rizik da tekućina za pranje vjetrobrana uđe u sustav hlađenja? Odgovor na ovo pitanje trebali bi potaknuti sastavi antifriza i podloške.

Razne tvari koje ne smrzavaju isprobane su za ulogu antifriza, ali vodene otopine etilen glikola ili propilen glikola udovoljavaju najboljim zahtjevima za tekućine koje se koriste u rashladnim sustavima. Na kojoj temperaturi se antifrizi glikola smrzavaju i ključaju ovisi o omjeru osnovnih komponenata. Na primjer, u antifrizima s tačkom smrzavanja od -40 ° C, voda i etilen glikol ili propilen glikol miješaju se u omjeru 50:50. Ono što je također od velike važnosti - tačka ključanja takve smjese je 108 ° C. To omogućuje antifrizu da se bolje nosi s čistom vodom s temperaturnim preopterećenjima i izvršava funkcije rashladne tekućine u toploj sezoni rada, kada svojstva niskih temperatura ostaju nepotraživana. Istodobno, u čistom obliku etilen glikol uopće vrije na 197,3 ° C.

Tekućine za pranje stakla također su vodene otopine, ali njihova druga osnovna komponenta nakon vode je etil, izopropil ili metil alkohol. Glavna značajka ovih alkohola je da ključaju na znatno nižim temperaturama nego što se tekućina u rashladnom sustavu zagrije tijekom rada motora. Konkretno, metilni alkohol vrije na 64,7 ° C, etilni alkohol na 78,4 ° C, a izopropilni alkohol na 82,4 ° C. Samo ovo čini ove alkohole neprikladnima za uporabu u rashladnom sustavu, jer prijeti stvaranju parnih brava i posljedičnom pregrijavanju motora. Uz to, surfaktanti - površinski aktivne tvari dizajnirane za otapanje masnih naslaga i naslaga čađe koje se pojavljuju na vjetrobranskom staklu - dodaju se u „perač“. Aktivnim miješanjem površinski aktivne tvari stvaraju pjenu, čija je prisutnost u rashladnom sustavu također nepoželjna.

Međutim, u našem slučaju sve ovisi o količini "perilice" koja se pogrešno ulije u sustav hlađenja. Model automobila nije naznačen, ali čak i ako govorimo o subkompaktnom motoru, tada njegov sustav hlađenja u pravilu sadrži oko pet litara antifriza. Tristo grama je nešto više od 5% ukupnog volumena rashladne tekućine. Malo je vjerojatno da je takav pad u stanju zamagliti cijelo more, pa se čine ozbiljne negativne i brze posljedice malo vjerojatnima.

Da biste još više smanjili njihovu vjerojatnost, ne možete čvrsto zatvoriti poklopac ekspanzijskog spremnika - alkohol, kao i parfeme i tvari koje izazivaju povraćanje, a koje se dodaju u „podloške“ kako ih ljubitelji alkohola ne bi pokušali upotrijebiti, ispariti brže. Surfaktanti će ostati sa svojim neshvatljivim učinkom na brtvu ulja pumpe i druge brtve, ali barem te tvari nemaju negativan učinak na gumene vrpce "brisača". Još uvijek je upitna pjena i kako su aditivi sadržani u antifrizu reagirali na pojavu u rashladnom sustavu "perača" sa svojim specifičnim aditivima. Ako ova pitanja izgledaju značajna, tada vas ništa ne sprječava da zamijenite rashladnu tekućinu, pogotovo jer se i dalje preporučuje povremena promjena.

Usput, o čepu ekspanzijskog spremnika.Opremljen je sigurnosnim ventilom koji se otvara kad tlak u rashladnom sustavu poraste iznad normalnog. Ako je ovaj ventil neispravan, u nedostatku curenja iz rashladnog sustava on je taj koji može uzrokovati smanjenje razine antifriza uslijed isparavanja vode iz njega.

Što učiniti ako dođe do curenja?

Dakle, razmotrivši značajke upotrebe tekućine protiv smrzavanja u radijatoru, okrećemo se pitanju što učiniti ako se usput nađe curenje tekućine. Iskusni vozači drže malu količinu rashladne tekućine u prtljažniku za takav slučaj. Dovoljna je boca od litre. Imajte na umu da se neke vrste modernih antifriza ne preporučuje miješati. Stoga unaprijed provjerite koju sortu koristite. To je posebno važno za nove automobile. S takvom rezervom neće biti problema s nedostatkom rashladne tekućine, nedostatak uvijek možete nadoknaditi. Ali, ne zaboravite utvrditi uzrok curenja, dobro je ako je isparavanje, a još gore ako je smanjenje tlaka.

Ne zaboravite isprazniti smjesu vode i antifriza nakon dolaska kući. Tačka smrzavanja takvog rješenja je niža, što može dovesti do odmrzavanja sustava. Obavezno isperite sustav kako biste uklonili naslage soli. Nakon toga se ulijeva antifriz. Neće biti moguće potpuno isprazniti vodu, za to postoji nekoliko različitih metoda.

Zaključak

... Gotovo svaki ljubitelj automobila suočio se s nedostatkom rashladne tekućine u hladnjaku automobila. S tim u vezi često se postavlja pitanje je li moguće umjesto smrzavanja napuniti sredstvo protiv smrzavanja. U praksi je to strogo zabranjeno. Korištenje ove opcije vjerojatno će rezultirati ozbiljnim problemima s motorom.

Karakteristike tekućina za grijanje protiv smrzavanja

Na način na koji se tekućina s niskim smrzavanjem za sustave grijanja ponaša u krugu prvenstveno utječe na kvalitetu paketa aditiva i, naravno, na uvjete rada. Bez obzira na to koji je glavni aktivni element dodan bazi glikola, sve formulacije imaju antikorozivna i anti-pjenasta svojstva.

Bez ovih aditiva, tekućina za grijanje je vrlo nagrizajuća. Sve tekućine koje se ne smrzavaju, ali posebno glicerinske tekućine protiv smrzavanja za sustave grijanja kuća. Pjena je tvar koja sadrži zrak, a zrak dovodi do oštećenja cirkulacije, stvaranja zračnih džepova, kao i vodenog čekića u sustavu grijanja.

Paket aditiva ima vlastiti vremenski resurs. Nakon određenog vremena, aditivi se raspadaju na molekularnoj razini.

To će stvoriti talog i osloboditi kiselinu. Ispada da ništa već ne izravnava agresivnost rashladne tekućine za grijanje kuće, štoviše, sve je pogoršano oslobađanjem kiseline. Životni vijek tekućine protiv smrzavanja:

• na bazi etilen glikola - pet godina;
• na bazi propilen glikola - pet godina;
• na bazi glicerina - do deset godina.

Ovo je vijek trajanja smjese pod povoljnim radnim uvjetima. Glavni zahtjev je, naravno, temperatura. Kada temperatura rashladne tekućine poraste na 90 stupnjeva, tekućina koja se ne smrzava počinje se raspadati i gubi svojstva. To se događa samo ako se kotao pogrešno pokrene nakon dužeg razdoblja neaktivnosti ili pogrešaka tijekom instalacije.

Izravni kontakt izmjenjivača topline s plamenom je nepoželjan ako se u krug ulije antifriz

Na primjer, kada je izmjenjivač topline ugrađen u konvencionalnu pećnicu. Neki ga instaliraju tako da je u kontaktu s otvorenim plamenom. Ako planirate koristiti antifriz za grijanje peći, to ne bi trebalo činiti. Potrebno je da između izmjenjivača topline i plamena postoji sloj opeke. On i rashladna tekućina zaštitit će od previše vrućih jezika plamena i ravnomjerno rasporediti toplinu. U tom slučaju, tekućina koja se ne smrzava za grijanje štednjaka neće se pregrijati.

Karakteristike na koje utječe kvaliteta pakiranja aditiva:

• toplinska vodljivost;
• gustoća;
• viskoznost;
• fluidnost;
• toplinsko širenje.

Što je kvaliteta aditiva veća, to će karakteristike biti veće. Odnosno, što je bliže karakteristikama vode. U slučaju koeficijenta toplinskog širenja, tada bi trebao biti što manji.

Uzimajući u obzir činjenicu da je volumetrijsko širenje antifriza veće od širenja vode, potrebno je osigurati ekspanzomat od 40% veće zapremine.

Toplinska vodljivost antifriza niža je od vodljivosti. Najniža toplinska vodljivost glicerinskih tekućina protiv smrzavanja. U odnosu na vodu iznosi samo 85%, au ostalim sustavima koji ne smrzavaju pokazatelj može doseći 90%. Kao što vidite, razlika nije tako velika.

Tekućine koje se ne smrzavaju upola su manje guste i viskozne od vode. Te osobine otežavaju cirkulaciju. Da bi se rashladna tekućina pumpala duž kruga, bit će potrebna crpka veće snage; također bi bilo lijepo sastaviti krug grijanja od cijevi s presjekom većim za jedan korak. Primjerice, kada su u pitanju polipropilenske cijevi. tada je umjesto promjera 25 bolje uzeti 32.

Unatoč činjenici da je tekućina protiv smrzavanja gušća i viskoznija, ima niži koeficijent površinskog napona, odnosno fluidnija je. Znate li da vodu možete uvući u čašu "toboganom"? Klizač će, naravno, biti mali, ali čak je i vizualno vidljivo da se tekućina uzdiže iznad ruba posude. S antifrizom to neće uspjeti. Zbog ove velike fluidnosti istječe tamo gdje voda ne prodire zbog površinske napetosti. Drugim riječima, ako postoje mikropukotine i čak vrlo male rupe, tada će tekućina koja se ne smrzava pronaći tamo izlaz.

Stoga se često, nakon što je u krugu bila voda i odlučeno je da se u nju ulije sredstvo protiv smrzavanja, pojave propuštanja. Glavne točke curenja:

• spojevi cijevi;
• veze između dijelova radijatora;
• mjesta za povezivanje dodatnih elemenata;
• u samom kotlu.

Voda ima još jedno korisno svojstvo, zahvaljujući kojem manje curenje može samo po sebi nestati. Čestice metala talože se na rubovima pukotina i zatvaraju ih. Naravno, ovo je samo vaga, koja će se u slučaju ispiranja i daljnjeg ispitivanja tlaka sustava ukloniti i protok će se nastaviti.

Je li moguće umjesto antifriza uliti otopinu protiv smrzavanja? pitanje odgovor

Pozdrav, najljubazniji uazovody! Prvog hladnog jutra primijetio sam zanimljiv fenomen u svom dvorištu. Semerovod, s kojim znam "bok", u hladnjak je ulio sredstvo protiv smrzavanja stakla. Prvo sam pomislio da čovjek jednostavno nije imao druge kanistere, pa je u takve ulio antifriz / antifriz, a sada ih postavlja na mjesto. Ispostavilo se da nije, on tuče točno antifriz i uvjerava da je to drevni i provjereni način da udovolji rashladnom sustavu zimi. Osim toga, metoda je jeftina.

Moram priznati da nisam uspoređivao cijene smrzavanja i antifriza, ali oko mene postoje određene sumnje. Je li to stvarno tako, ili je tip nadvladao idiota? I to je Che, iako jeftiniji.

Moram priznati da nisam uspoređivao cijene smrzavanja i antifriza, ali oko mene postoje određene sumnje. Je li to stvarno tako, ili je tip nadvladao idiota? I to je Che, iako jeftiniji. Kanta od 5L normalnog domaćeg antifriza - 200-300r, 4L koncentrata Castrolovsky - ljeti je koštala oko 400r. Bočica od 5 litara protiv smrzavanja - 70-100 kn.

Što se tiče "budale ili tako nešto čine" - IMHO budala, ali u Zhipul-u će se to vjerojatno voziti, a Oise općenito mogu ići u CO s bilo čime, čak i s mliječnom sirutkom - također će zahvaliti na tome