Apa yang berlaku jika anda menuangkan anti-pembekuan dan bukannya antibeku

Apa yang berlaku jika anda menuangkan anti-beku ke dalam sistem penyejukan. Adakah wajar mempertaruhkan kereta seperti itu?

Soalan yang dituntut oleh pembaca saya, saya mesti mengatakan bahawa pemandu pemula berminat dengannya. Sejujurnya, kawan-kawan, saya tidak mendesak sesiapa untuk mengambil risiko seperti itu, tetapi jelas bahawa antibeku atau antibeku jauh lebih mahal daripada anti-pembekuan, dan komposisi nampaknya hampir sama! Kedua-dua cecair tidak membeku pada suhu rendah! Jadi mengapa membayar lebih? Bagaimanapun, sebelum mereka menuangkan air ke dalam sistem penyejukan enjin - jadi mengapa tidak menuangkan anti-pembekuan? Apa yang akan berlaku? Untuk semua yang ingin tahu artikel saya hari ini ...

KANDUNGAN ARTIKEL

Sekiranya anda menggali sedikit sejarah, maka betul-betul 30 tahun yang lalu, sangat kerap berlaku dalam sistem penyejukan dipenuhi dengan air biasa, itu adalah amalan biasa. Tetapi perlu diperhatikan bahawa cecair lain adalah chtoli lain, kurang sempurna, jika tidak "lebih keras" - mereka umumnya jauh dari cecair yang sekarang kita curahkan, misalnya - minyak (motor dan transmisi, antibeku dan antibeku, masing-masing) - jadi pemeriksaan besar sekali dalam setahun adalah gambaran biasa.

Banyak "air telah mengalir di bawah jambatan" sejak masa itu, sekarang ada teknologi lain, mesin dan cecair lain. Pelincirannya sangat sempurna sehingga membolehkan motor berjalan sejauh 500,000 kilometer (dan mungkin lebih) dengan penggantian tepat pada masanya, tanpa "Modal"... Tetapi motor seperti itu mesti betul-betul sejuk, rpm tinggi - pemanasan pantas - mesti ada penyejukan cepat. Sekiranya unit kuasa kita beroperasi untuk waktu yang lama, maka sistem penyejukan tidak boleh, gagal, iaitu cecair untuknya mesti warna yang betulserta toleransi yang diperlukan! Secara hipotesis, mungkin menuangkan air ke dalam sistem penyejukan, tetapi ini tidak wajar dilakukan, kerana beberapa sebab.

Apa yang tidak membeku

Sebelum meneruskan terus ke masalah yang sedang dipertimbangkan, anda perlu memahami perbezaan antara cecair - anti-beku dan antibeku (penyejuk, antibeku).

Tanpa pembekuan, seperti namanya, tidak dapat membeku pada suhu rendah, dan tugasnya adalah membersihkan kaca depan kereta pada suhu persekitaran negatif. Antibeku terdiri daripada unsur paling mudah - alkohol, air dan pelbagai bahan tambahan (aromatik, pewarna, dan sebagainya). Oleh kerana air mengandungi alkohol, ia tidak membeku walaupun pada suhu rendah, dan semakin tinggi kepekatan alkohol dalam anti-pembekuan, suhu yang lebih rendah dapat mengekalkan khasiatnya.

Anti-pembekuan boleh dibahagikan kepada tiga jenis, bergantung pada alkohol yang digunakan di dalamnya:

• Isopropil. Alkohol berbahaya bagi tubuh manusia, yang tidak boleh diminum secara lisan. Walaupun anda minum 100 ml alkohol seperti itu, ia boleh membawa maut;
• Metanol. Juga beracun untuk tubuh manusia, alkohol, yang mempunyai komposisi monoatomik sederhana;
• Bioetanol. Tidak berbahaya bagi alkohol tubuh manusia, hampir sama dengan alkohol perubatan biasa. Digunakan dalam aplikasi anti-pembekuan yang baik.

Harap maklum: Pada akhir tahun 90an, alkohol perubatan biasa digunakan secara aktif dalam antibeku. Tetapi kerana penggunaan cecair ini "dalam" secara besar-besaran, yang lebih murah daripada minuman beralkohol kerana ketiadaan cap cukai, dari masa ke masa, pembekuan sedemikian dilarang.

Salah satu daripada tiga jenis alkohol yang disebutkan di atas dicampurkan dengan air, cairan itu diwarnai dengan pewarna biasa, beberapa sebatian ditambahkan untuk meningkatkan kualiti pembersihan, dan anti-pembekuan diperoleh dari ini.

Bolehkah air ditambahkan ke sistem penyejukan?

Pasti anda boleh! Mengapa tidak - hanya enjin jangka panjang anda, setelah beberapa ribu kilometer, memerlukan pembaikan! Dan ini semula jadi. Terdapat beberapa sebab untuk ini:

• Air mengoksidakan dinding logam - radiator, paip, blok mesin, dan lain-lain, yang akhirnya akan menyebabkan karat.Kami akan memprovokasi pemanasan unit yang tidak perlu.
• Selepas karat dapat memendakan, yang akan menyebabkan saluran penyumbatan tersumbat. Enjin akan terlalu panas.
• Air mendidih sudah pada suhu 100 darjah Celsius, yang tidak dapat menyejukkan motor dengan berkesan.
• Air membeku pada musim sejuk - jika "terlewat", sistem ini akan pecah.
• Sebilangan kereta Jepun dan Eropah tidak akan bermula dengan air, mereka mempunyai sensor yang dapat mengesan kualiti cecair.

Sekarang, dari pengalaman peribadi, saya sendiri tahu bagaimana radiator berkarat dan tersumbat setelah menggunakan air, saya menyebarkannya di Moskvich 2140 saya, bertahun-tahun yang lalu. Jadi tidak perlu dicurahkan! Ia tidak betul.

Mengisi sistem pemanasan dengan cecair

Pakar mengatakan ada dua cara untuk mengisi sistem tertutup dengan cecair:

• menggunakan pam. Cecair harus dipam dari tong atau tangki. Dalam kes ini, sangat mustahak untuk menggunakan alat pengukur tekanan. Suntikan harus dihentikan sebaik sahaja tekanan mencapai 1.5 bar (kita bercakap mengenai rumah persendirian tidak lebih tinggi dari 2 tingkat). Pam disambungkan ke paip make-up atau drain melalui injap periksa. Dalam kes ini, semua injap udara harus dibuka;
• secara manual. Anda perlu menuangkan penyejuk yang sudah selesai melalui saluran udara pada riser (ini adalah titik tertinggi sistem). Tuntutan ulasan, bahawa kaedah ini lebih sukar. Seperti dalam kes pertama, perlu menyambungkan tolok tekanan dan membuka semua injap udara. Suntikan dan pendarahan udara secara manual mesti dilakukan sehingga anda melihat tekanan yang diinginkan pada tolok tekanan.

Dari video ini, anda akan belajar bagaimana mengisi sistem pemanasan dengan antibeku di rumah persendirian dengan betul:

Tidak membeku - komposisi

Pernah terfikir dari mana ia dibuat? Apakah komposisinya? Sebenarnya, ia hanya:

• Alkohol - metil (atau isopropil) digunakan, beracun, anda tidak boleh meminumnya! Sebelum ini, tentu saja, ada komposisi berdasarkan etil alkohol, tetapi rakan senegara meminumnya untuk kebaikan, jadi sekarang hanya - "metil".

• Air - di sini jumlahnya lebih besar, biasanya sekitar 60 - 70%, semuanya bergantung pada kepekatan dan ambang suhu.
• Surfaktan - detergen, bertarung dengan tunas poplar, lalat, di kaca depan, dll.
• Pewarna - merekalah yang melukis "tidak beku" dengan warna biru, sangat mirip dengan antibeku.
• Rasa - menjadikan anti-beku bau yang menyenangkan - herringbone, pisang, kubnik, dll.

Jadi keseluruhan komposisi, seperti yang anda lihat, agak "primitif", tetapi sebenarnya ia tidak lagi diperlukan - untuk mencuci kaca.

Tidak beku

Ini adalah cecair yang dirancang untuk tidak membeku pada suhu yang berbeza, sehingga walaupun dalam petunjuk tolak, ia akan mencuci cermin depan anda.

Komposisi anti-beku sederhana - alkohol + air + aromatik atau bahan tambahan warna. Alkohol menghalang cecair ini daripada membeku, dan semakin banyak, semakin rendah titik beku.

Hanya tiga jenis alkohol yang digunakan dalam cecair pencuci:

• Isopropyl adalah alkohol teknikal, beracun, jika anda minum sekitar 100-200 ml, ia membawa kepada akibat yang mematikan.
• Metanol (metil) alkohol, komposisi monohidrik sederhana, juga beracun, jika anda menggunakan kira-kira 100 ml, ia boleh membawa maut.
• Bioetanol - alkohol, tidak berbahaya bagi tubuh, sama dengan alkohol perubatan, telah digunakan di Kesatuan Eropah sejak 2012 sebagai pengganti pesaing toksik.

Demi keadilan, perlu diperhatikan bahawa mereka biasa menggunakan alkohol perubatan atau makanan, tetapi sejak pemandu kenderaan "orang" kita mula mendapatkan alkohol dari itu dan kemudian meminumnya, mereka dilarang.

Untuk alkohol ini, air keran biasa ditambahkan, serta perisa dan pewarna biru, kadang-kadang sebatian ditambahkan yang membantu membersihkan bahan cemar kaca, misalnya, dari tunas pokok, lendir, dll. Ini adalah bagaimana cecair tidak beku itu keluar, yang kami tuangkan ke dalam takungan mesin basuh dengan anda. Tidak ada yang luar biasa.

Antibeku - antibeku - sebatian

Sejujurnya, banyak pengeluar menyimpan formula itu sebagai rahsia. Sudah tentu, semua orang tahu komposisi yang hampir sama, tetapi yang tepat adalah rahsia. Sekiranya kita mengambil purata, maka:

• Etilena glikol (atau alkohol yang lebih tinggi) adalah komponen utama. Tidak beracun, tetapi anda tidak boleh meminumnya!

• Bahan tambahan yang melindungi produk getah - dari pembengkakan, kemusnahan.
• Bahan tambahan yang melindungi mesin daripada terlalu panas, antibeku (antibeku) mempunyai takat didih yang lebih tinggi daripada air.
• Sebatian yang melindungi bahagian logam daripada pengoksidaan, jika anda suka, ini adalah sejenis cecair berminyak.
• Sudah tentu, air, di mana ada tanpanya.
• Pewarna yang ditambahkan khas untuk membezakan kepekatan dan sifat.

Jenis-jenis antibeku

Pasaran untuk produk khusus ini sangat luas. Baru-baru ini, kerana permintaan yang meningkat untuk produk anti-pembekuan, pengeluar telah memperluas pelbagai produk mereka.

Cecair tidak beku dibuat berdasarkan pelbagai sebatian kimia:

• Gliserin;
• Etilena glikol;
• Propilena glikol;
• Air garam bischofite;
• Penyelesaian masin.

Produk "tidak beku" isi rumah yang paling biasa dibuat berdasarkan larutan berair etilena glikol, gliserin dan propilena glikol. Oleh kerana bahan ini sangat agresif, komponen khas ditambahkan ke dalamnya - bahan tambahan.

Tujuannya adalah untuk mencegah kerosakan, kakisan, kerak dan pembuih.

1. Etilena glikol adalah yang paling popular di kalangan pengguna kami. Kelebihan utama mereka adalah harga rendah mereka. Tetapi pada masa yang sama, ia adalah cecair tidak beku yang paling toksik, penggunaannya dalam dandang litar dua dilarang, kerana kemungkinan besar memasuki sistem bekalan air, yang berbahaya bagi kesihatan manusia. Perlu diingat bahawa apabila titik didih naik di atas 110 darjah, etilena glikol memberikan endapan yang dapat merosakkan beberapa elemen sistem.
2. Propilena glikol mempunyai sifat yang serupa dengan jenis pertama, tetapi pada masa yang sama ia tidak berbahaya dan selamat. Sebilangan besar pengeluar mengesyorkannya.
3. Gliserin benar-benar tidak beracun dan mesra alam, memberikan perlindungan maksimum terhadap kakisan. Ia tidak bertambah dalam jumlah apabila keadaan padat, dan cukup untuk memanaskannya untuk memulakan sistem.
4. Antibeku berdasarkan larutan biskofit semula jadi mempunyai sifat fizikal dan kimia yang unik. Titik beku rendah dan takat didih tinggi, serta kapasiti haba dan pemindahan haba yang lebih besar daripada air, yang tidak biasa bagi kebanyakan produk ini.
5. Penyejuk garam dihasilkan berdasarkan larutan garam mineral (magnesium, kalsium, natrium dan sebatiannya). Kelemahan ketara dari cecair ini adalah daya tahannya yang tinggi terhadap peralatan.

Antibeku dijual sama ada sudah dicairkan dan siap digunakan (pakar mengesyorkan menggunakan penyejuk dengan titik beku -20 hingga -25 darjah), atau dalam bentuk pekat, dan kemudian larutan mesti disediakan secara bebas.

Contoh pencairan cecair etilena glikol. Mereka terdiri daripada dua jenis:

1. Dengan ambang beku tidak lebih tinggi daripada -30 darjah (kemudian, hingga titik beku -25, campuran mesti dicairkan dengan air suling dalam nisbah 9: 1);
2. Dengan ambang beku tidak lebih tinggi daripada -65 darjah (untuk mendapatkan ambang beku -25, antibeku dicampurkan dengan air dalam kadar 6: 4).

Jadi apa yang akan berlaku jika anda mencurahkan anti-pembekuan?

Oleh itu, kita sampai pada perkara yang paling menarik - penggantian, jadi apa yang akan berlaku jika anda mencurahkan cecair anti-beku ke dalam sistem penyejukan?

Mari bayangkan ini secara hipotesis, kerana saya tidak menggesa anda untuk melakukan ini:

• Apabila enjin menjadi panas, metil alkohol akan cepat menguap, dan seperti yang kita ingat, ia "beracun", iaitu, anda akan menghirupnya di dalam kereta, kerana dapur menghisap udara dari depan. Keracunan adalah mungkin.
• "Bubur" ini, yang dibiarkan tanpa alkohol, dapat membeku walaupun pada suhu di bawah sifar.
• Surfaktan yang ada dalam komposisi akan mula berbuih liar (pam akan mula mencambuknya), sebenarnya, ini adalah deterjen - dari radiator ke sistem penyejukan dan tangki, busa akan naik, yang akan cepat membeku pada suhu minus , membentuk palam dan "mengudara"! Overheating enjin disediakan.

• Mungkin dia akan cepat makan gasket getah dan unsur kedap lain - siapa tahu apa yang ada dalam komposisi.
• Dinding enjin dan paip akan mula teroksida dari surfaktan yang sama.
• Sekiranya minyak enjin masuk ke dalam sistem enjin, anti-beku tidak akan dapat "mengatasinya", ia tidak dirancang untuk mengeluarkan minyak. Tetapi antibeku atau antibeku hanya akan menyerap minyak ke dalam komposisinya.

Sekiranya anda tidak mahu "membuang" mesin dengan CEPAT, jangan menuangkan anti-beku ke dalam sistem penyejukan, ia hanya berbahaya! Ia tidak dirancang untuk keadaan kerja seperti itu.

Dalam perjalanan, mungkin ada keperluan untuk mengisi sistem penyejukan dengan cecair lain selain antibeku, misalnya - radiator telah tertusuk, dan sistemnya hanya bocor - kemudian isikan air, ini lebih tepat. Tetapi ketika kami tiba di destinasi kami, perbaiki sistem penyejukan, siram, dan isikan hanya dengan antibeku - antibeku, ini adalah cara yang paling betul.

Jangan omong kosong - JANGAN sekali-kali memasukkan anti-beku ke dalam sistem penyejukan. INI SANGAT BURUK! Kegagalan unit anda hampir terjamin, bukan dengan segera, tetapi setelah beberapa lama.

Saya harap saya menerangkan dengan cara yang popular, jika tidak sepenuhnya jelas, tonton videonya - yang sukar.

Ini menyimpulkan, baca laman web kereta kami.

(8 undi, purata: 4,63 daripada 5)

Peraturan untuk penggunaan antibeku

Mengisi sistem dengan campuran baru hanya dapat dilakukan setelah dibersihkan dari "pengisi" sebelumnya dan diperiksa untuk kebocoran dan retakan. Ingatlah bahawa anda perlu mencapai tahap ketat untuk mengelakkan masalah operasi.

Sekiranya perlu, lakukan penyelenggaraan dan ganti bahagian yang usang.

Apabila anda memahami bahawa bateri dan paip dalam keadaan betul, anda boleh meneruskan prosedur yang paling memakan masa - menuangkan antibeku. Penting untuk melakukan ini segera setelah menyiapkan campuran (antibeku, seperti yang telah anda ketahui, perlu dicairkan dengan air) sehingga tetap homogen.

Ingat bahawa pembekuan adalah "koktel" kimia yang agak berubah-ubah yang memerlukan pendekatan khas.

• menjalankan percubaan sistem mesti dilakukan dengan kekuatan minimum. Selanjutnya, perolehan perlu ditingkatkan hingga normal;
• antibeku hanya boleh dituangkan ke dalam dandang litar tunggal;
• secara harfiah dibuat untuk mengisi mereka dengan antibeku. Sekiranya anda mengoptimumkan operasi pemasangan elektrik dengan menambahkan cecair anti-beku ke dalamnya, ini boleh menyebabkan pemanasan yang serius;
• ikuti dengan ketat arahan pada bekas antibeku dan cadangan dari pengeluar peralatan pemanasan anda. Jika tidak, anda mungkin mendapat masalah kerana penapis yang tersumbat. Ini membawa kepada penurunan pemindahan haba kerana kerosakan sistem pam.

Bolehkah saya menuangkan anti-pembekuan dan bukannya antibeku? Pertanyaan jawapannya

Selalunya pemandu pemula bertanya apakah mungkin untuk mengisi anti-pembekuan dan bukannya antibeku. Setiap orang mempunyai alasan tersendiri untuk ini. Selalunya, cecair tidak standard digunakan apabila perlu sampai ke tempat penyelesaian terdekat, tetapi kadang-kadang, orang hanya menambahkan cecair pertama yang tersedia ke antibeku, tanpa memikirkan akibatnya. Kemudian mereka harus memanfaatkan unit kuasa. Kes yang lebih jarang berlaku ialah penggunaan cecair anti-beku untuk kaca untuk menjimatkan. Pendekatan ini bukan sahaja salah, tetapi juga berbahaya bagi motor. Baiklah, jumlah simpanan dapat dianggap sangat bersyarat.

Cadangan untuk pemilihan dan operasi pembawa haba - mana yang lebih baik untuk dipilih

Tidak ada pengeluar pembawa haba yang membantah kenyataan bahawa sekiranya operasi sistem pemanasan yang stabil pada musim sejuk, air adalah pilihan terbaik, pembawa haba mana yang harus dipilih untuk pemanasan. Lebih baik jika ia adalah cairan suling khas dengan bahan tambahan pengubah, seperti yang telah disebutkan sebelumnya. Pemilik rumah yang menganggap membeli air simpanan membuang-buang wang biasanya melakukan persiapan sendiri, melembutkannya, dan memasang sistem dengan penapis yang betul.

Sekiranya diputuskan untuk menggunakan penyejuk tidak beku, penting untuk mempunyai maklumat mengenai keadaan yang tidak termasuk kemungkinan penggunaannya:

1. Sekiranya rumah itu mempunyai sistem terbuka.
2. Semasa menggunakan peredaran semula jadi dalam litar: kepekatan penyejuk seperti ini untuk pemanasan, sistem hanya "tidak akan menarik".
3. Kehadiran paip atau unsur lain yang bersentuhan dengan penyejuk dengan permukaan tergalvani tidak dapat diterima.
4. Semua unit penyambung yang dilengkapi dengan meterai yang terbuat dari tunda atau cat minyak mesti dikemas semula, kerana bahan glikolik akan menghancurkannya dengan cepat. Akibatnya, antibeku akan mula mengalir, menimbulkan ancaman nyata bagi orang di dalam bilik. Tunda lama boleh digunakan sebagai bahan pengedap baru dengan merawatnya dengan pasta pengedap khas "Unipak"
5. Dilarang menggunakan cecair tidak beku dalam sistem yang tidak dilengkapi dengan alat untuk mengekalkan suhu penyejuk dengan tepat. Tahap pemanasan berbahaya bagi antibeku glikol sudah bermula dari + 70-75 darjah: proses ini tidak dapat dipulihkan dan penuh dengan akibat yang paling tidak menyenangkan.
6. Biasanya, setelah menuangkan antibeku ke dalam sistem, diperlukan untuk meningkatkan daya peralatan mengepam, memasang tangki pengembangan yang lebih besar, dan menambah jumlah bahagian bateri. Kadang-kadang perlu menukar paip ke yang lebih lebar.
7. Pengoperasian ventilasi udara automatik yang tidak betul setelah mencurahkan antibeku diperhatikan: mereka disyorkan diganti dengan paip Mayevsky.
8. Sebelum menuangkan antibeku, sistem mesti dibersihkan dan dibilas dengan teliti. Ini dilakukan dengan menggunakan formulasi khas.
9. Untuk mengubah tahap kepekatan antibeku, gunakan hanya air suling. Dalam kes ini, lebih baik menahan diri dari penggunaan air yang disucikan dan dilembutkan.
10. Kepekatan penyejuk antibeku yang betul untuk sistem pemanasan sangat penting. Adalah lebih baik untuk tidak mengharapkan bahawa musim sejuk tidak akan terlalu keras dengan terlalu banyak mencairkan antibeku. Dianjurkan untuk mematuhi ambang -30 darjah, walaupun di kawasan yang secara tradisional hangat. Sebagai tambahan kepada perlindungan terhadap frosts yang tidak normal, ini akan mewujudkan keadaan optimum bagi perencat dan surfaktan, keberkesanannya dapat dikurangkan dengan kandungan air yang berlebihan.
11. Setelah mengisi dengan penyejuk baru, dilarang segera menghidupkan mod maksimum sistem. Adalah lebih baik untuk membina daya dengan lancar sehingga antibeku mempunyai masa untuk menyesuaikan diri dengan keadaan baru dan elemen litar.
12. Kajian menunjukkan bahawa pada masa ini penyejuk antibeku yang paling dipercayai adalah komposisi propilena glikol. Etilena glikol terlalu berbahaya, dan gliserin sangat kontroversial sehingga jarang digunakan. Jadi lebih baik membayar lebih, tetapi tidur nyenyak pada waktu malam.

Kandungan

Bolehkah saya menuangkan anti-pembekuan dan bukannya antibeku? Jawapan untuk soalan ini harus bermula dengan pertimbangan komposisi cecair untuk gelas, dan juga antibeku. Ini akan membolehkan anda memahami prinsip operasi cecair teknikal ini, serta perbezaan di antara keduanya.

Asas antibeku adalah etilena glikol

, atau alkohol lain yang lebih tinggi. Juga, pelbagai bahan tambahan ditambahkan ke antibeku yang mencegah pengoksidaan dan pemusnahan bahagian-bahagian unit kuasa dan sistem penyejukan. Di samping itu, terdapat bahan yang meningkatkan takat didih cecair. Air terdapat dalam jumlah yang sedikit. Komposisi dan perkadaran yang tepat biasanya tidak dinyatakan oleh pengeluar, tetapi senarai ringkas cukup untuk kita.

Pembekuan tidak dibuat dari air yang dicairkan dengan isopropil atau metil alkohol. Bahan tambahan sabun juga ditambahkan di sana, yang memungkinkan membersihkan cermin depan dengan lebih berkesan dari kotoran. Cecair antibeku untuk pencuci mempunyai komposisi yang ringkas dan mudah difahami.

Apa yang berlaku jika anda mencurahkan antibeku ke dalam takungan mesin cuci?

YA sama sekali tidak! Ia betul-betul selamat! Anda juga akan mencuci cermin depan anda dengan itu, itu sahaja!

Ramai sekarang boleh mengatakan bahawa etilena glikol jauh lebih toksik (antibeku) daripada, katakanlah, metil alkohol (tidak beku). YA, bukan lelaki, dari segi ketoksikan ia hampir sama, hanya glikol yang jauh lebih mahal, kira-kira 2 - 3 kali ganda, daripada metil alkohol, jadi tidak wajar menggunakannya dalam "mesin basuh"!

Untuk tangki itu sendiri, untuk muncung dan sistem mesin basuh lain, tidak akan ada yang salah, sebaliknya, ia akan ditutup dengan lapisan tambahan yang boleh melindungi daripada kakisan, walaupun terdapat sedikit logam di sana, jika hanya di pam, tetapi di muncung, tetapi sekurang-kurangnya. Walaupun perlindungan seperti itu akan cepat dicuci dengan anti-pembekuan berikutnya! Oleh itu, jangan panik, naik sahaja dan buang semua antibeku atau antibeku dengan tenang.

Jadi apa yang boleh anda tuangkan antibeku ke dalam tangki? YA, tentu anda boleh - hanya harganya 5 kali lebih banyak daripada "omyvayka". Sebagai contoh, 1 liter antibeku termurah adalah kira-kira 60 - 80 rubel, tetapi untuk 90 rubel, anda akan membeli 5 liter anti-beku!

Sekarang versi video.

Adakah anda menyukai artikel itu? Langgan saluran untuk mengikuti perkembangan bahan yang paling menarik

Tidak membeku di radiator

Untuk lebih memahami mengapa cecair ini tidak dapat ditambahkan ke radiator, mari kita lihat contoh akibat apa yang menanti motor dan pemandu ketika menggunakan anti-pembekuan:

• Cecair ini mengandungi sejumlah besar air. Oleh itu, prosesnya akan dipercepat dengan ketara pengoksidaan dan kakisan
  di jaket penyejuk motor. Ini akan menjadikan keperluan untuk memperbaiki unit kuasa dengan lebih dekat;
• Alkohol yang digunakan dalam sistem anti-beku menguap pada suhu dari 65 ° C
  (metil alkohol) hingga 8
  2 ° C
  (isopropil alkohol). Maksudnya, pada suhu operasi mesin, alkohol akan tersejat dari cecair. Ini akan menimbulkan peningkatan tekanan dalam sistem. Hasilnya mungkin
  konservator bengkak
  , atau penutup radiator yang luput. Juga, jangan lupa bahawa ketika dapur menyala, wap boleh masuk ke salun. Ini akan menyebabkan keracunan;
• Sekiranya anda tidak mendapat keracunan semasa perjalanan, dan penutup radiator kereta anda tidak akan dalam penerbangan pendek, maka anda tidak boleh berehat. Banyak pengembaraan berada di hadapan. Sebagai peraturan, alkohol menguap walaupun dalam perjalanan singkat. Akibatnya, air dengan sedikit sabun busa tetap ada di radiator anda. Seperti yang anda ketahui, pembekuan H2O tulen berlaku pada 0 ° C
  ... Dalam praktiknya, enjin sejuk perlahan, pembekuan air di radiator berlaku pada suhu minus
  3-5 ° C
  ... Maksudnya, walaupun dengan sedikit beku, anda berisiko membekukan sistem penyejukan. Ini akan mengakibatkan perbaikan sistem sepenuhnya, dan dalam keadaan terburuk, diperlukan penggantian enjin;
• Tetapi, sekiranya anda bernasib baik, dan tidak ada fenomena negatif yang dijelaskan, anda masih akan menghadapi masalah dengan motor dalam masa terdekat. Ini semua mengenai air sabun. Pam melambaikannya menjadi busa, yang menyumbat saluran dan membentuk poket udara. Akibatnya, penyejukan normal motor terganggu. Walaupun anda mengalirkan cecair dan menuangkan antibeku biasa, masalahnya tidak akan berlaku. Anda perlu menyalurkan enjin, serta melepaskan palam dengan meniup sistem, yang tidak begitu mudah.

Selain itu, terdapat risiko kerosakan pada gasket getah, bahan yang membentuk alat anti-pembekuan sering agresif terhadap getah dan beberapa jenis plastik. Jangan terkejut bahawa selepas prosedur sedemikian, kebocoran yang tidak dapat difahami dari radiator akan muncul.

Satu kesimpulan dapat diambil dari semua ini. Jangan gunakan anti-beku sebagai alternatif untuk antibeku. Sudah tentu, jika tugas anda bukan untuk membuang mesin. Terdapat banyak alternatif.

Daripada penyejuk, dia mengisi "mesin basuh" - apa yang akan berlaku?

Setelah beberapa pembaca segera menghubungi kami dengan masalah yang sama, kami tidak dapat mengabaikannya.Apa yang akan berlaku pada sistem penyejukan, jika bukan "pendingin" isi "mesin basuh"? Jangkakan pembaikan yang mahal atau bolehkah anda mendapatkan dengan sedikit darah - penggantian cecair sepenuhnya? Apa ancaman pengawasan sedemikian di jalan raya?

Kes yang dipertimbangkan, untuk semua hal yang tidak masuk akal dan bahkan anekdotalisme, pada hakikatnya sama sekali tidak terpencil, yang mudah disahkan dengan mengajukan soalan yang sesuai di mana-mana sistem carian Internet.

Dan dengan mengambil kira bahawa mungkin untuk membeli cecair mesin basuh cermin depan dengan cap eksais, memastikan bahawa terdapat antibeku di dalam bekas, dapat diandaikan bahawa alasan kekeliruan di mana perlu mengisi "mesin basuh", dan di mana - penyejuk, mungkin bukan hanya ketidakhadiran. Tetapi apakah risiko cairan pencuci kaca depan memasuki sistem penyejukan? Jawapan untuk soalan ini harus didorong oleh komposisi antibeku dan pencuci.

Berbagai bahan tidak beku telah dicuba untuk peranan antibeku, tetapi larutan berair etilena glikol atau propilena glikol memenuhi keperluan terbaik untuk cecair yang digunakan dalam sistem penyejukan. Pada suhu berapa antibeku glikol membeku dan mendidih bergantung pada nisbah komponen asas. Sebagai contoh, dalam antibeku dengan titik beku -40 ° C, air dan etilena glikol atau propilena glikol dicampurkan dalam nisbah 50:50. Apa yang juga sangat penting - titik didih campuran sedemikian ialah 108 ° C. Ini memungkinkan antibeku mengatasi dengan lebih baik dengan air bersih dengan suhu yang terlalu banyak dan melakukan fungsi penyejuk pada musim operasi yang hangat, ketika sifat suhu rendah tetap tidak dituntut. Pada masa yang sama, dalam bentuk tulennya, etilena glikol mendidih sama sekali pada suhu 197.3 ° C.

Cecair pencuci kaca juga merupakan larutan berair, tetapi komponen asas kedua selepas air adalah etil, isopropil atau metil alkohol. Ciri utama alkohol ini adalah bahawa mereka mendidih pada suhu yang jauh lebih rendah daripada cecair dalam sistem penyejukan yang dipanaskan semasa operasi mesin. Khususnya, metil alkohol mendidih pada suhu 64.7 ° C, etil alkohol pada suhu 78.4 ° C, dan isopropil alkohol pada suhu 82.4 ° C. Ini sahaja menjadikan alkohol ini tidak sesuai untuk digunakan dalam sistem penyejukan, kerana mengancam pembentukan kunci stim dan pemanasan enjin seterusnya. Sebagai tambahan, surfaktan - surfaktan yang dirancang untuk melarutkan deposit berminyak dan jelaga yang muncul di kaca depan - ditambahkan ke "mesin basuh". Dengan pengadukan aktif, surfaktan membentuk busa, kehadirannya dalam sistem penyejukan juga tidak diingini.

Walau bagaimanapun, dalam kes kami, semuanya bergantung pada jumlah "mesin basuh" yang salah dimasukkan ke dalam sistem penyejukan. Model kereta tidak ditunjukkan, tetapi walaupun kita membincangkan mesin subkompak, sistem penyejukannya, biasanya, mengandungi sekitar lima liter antibeku. Tiga ratus gram hanya lebih dari 5% daripada jumlah isi penyejuk. Tidak mungkin penurunan seperti itu dapat merosakkan seluruh laut, jadi akibat negatif dan cepat yang serius sepertinya tidak mungkin terjadi.

Untuk mengurangkan kemungkinannya, anda tidak boleh menutup penutup tangki pengembangan dengan ketat - alkohol, serta minyak wangi dan bahan yang menyebabkan muntah, yang ditambahkan ke "mesin basuh" supaya pencinta alkohol tidak mencuba menggunakannya, menguap. lebih pantas. Surfaktan akan kekal dengan kesannya yang tidak dapat difahami pada meterai minyak pam dan meterai lain, tetapi sekurang-kurangnya bahan ini tidak memberi kesan negatif pada gelang getah "pengelap". Yang masih dipersoalkan ialah busa dan bagaimana bahan tambahan yang terkandung dalam antibeku bertindak balas terhadap penampilan dalam sistem penyejukan "mesin basuh" dengan bahan tambahannya. Sekiranya soalan-soalan ini kelihatan penting, maka tidak ada yang menghalang anda untuk mengganti penyejuk, terutamanya kerana masih disyorkan untuk menukarnya secara berkala.

By the way, mengenai palam tangki pengembangan.Ia dilengkapi dengan injap pengaman yang terbuka ketika tekanan dalam sistem penyejukan meningkat di atas normal. Sekiranya injap ini rosak, maka jika tidak ada kebocoran dari sistem penyejukan, dialah yang dapat menyebabkan penurunan tahap antibeku kerana penyejatan air daripadanya.

Apa yang perlu dilakukan sekiranya berlaku kebocoran?

Oleh itu, setelah mempertimbangkan ciri-ciri penggunaan cecair anti-beku dalam radiator, kita beralih ke pertanyaan tentang apa yang harus dilakukan jika kebocoran cecair dijumpai di sepanjang jalan. Pemandu kenderaan yang berpengalaman menyimpan bekalan penyejuk kecil di dalam bagasi untuk kes seperti itu. Sebotol liter sudah mencukupi. Harap maklum bahawa beberapa jenis antibeku moden tidak digalakkan dicampurkan. Oleh itu, periksa terlebih dahulu jenis mana yang anda gunakan. Ini sangat penting untuk kereta baru. Dengan simpanan seperti itu, tidak akan ada masalah dengan kekurangan penyejuk, anda selalu dapat menebus kekurangannya. Tetapi, jangan lupa untuk mengenal pasti punca kebocoran, ada baiknya jika penyejatan, lebih buruk lagi jika ia adalah kemurungan.

Jangan lupa mengalirkan campuran air dan antibeku setelah tiba di rumah. Titik beku larutan sedemikian lebih rendah, yang boleh menyebabkan pencairan sistem. Pastikan sistem menyiram untuk membuang deposit garam. Selepas itu, antibeku dituangkan. Tidak mungkin mengalirkan air sepenuhnya; terdapat beberapa kaedah yang berbeza untuk ini.

Kesimpulannya

... Hampir setiap peminat kenderaan menghadapi kekurangan penyejuk di radiator kereta. Sehubungan dengan itu, persoalan sering timbul apakah mungkin untuk mengisi anti-pembekuan dan bukannya antibeku. Dalam praktiknya, ini dilarang sama sekali. Menggunakan pilihan ini berkemungkinan mengakibatkan masalah enjin yang serius.

Ciri-ciri cecair pemanasan antibeku

Cara cecair beku rendah untuk sistem pemanasan berkelakuan di litar terutamanya dipengaruhi oleh kualiti pakej aditif dan, tentu saja, keadaan operasi. Terlepas dari unsur aktif utama mana yang ditambahkan ke pangkalan glikol, semua formulasi mempunyai sifat anti-karat dan anti-berbuih.

Tanpa bahan tambahan ini, cecair pemanasan sangat menghakis. Semua busa cecair tidak beku, tetapi terutamanya cecair anti-pembekuan gliserin untuk sistem pemanasan rumah. Busa adalah bahan yang mengandung udara, dan udara menyebabkan peredaran yang terganggu, pembentukan poket udara, dan juga tukul air dalam sistem pemanasan.

Pakej tambahan mempunyai sumber masa tersendiri. Selepas masa tertentu, bahan tambahan hancur pada tahap molekul.

Ini akan membentuk endapan dan melepaskan asid. Ternyata tidak ada yang menghaluskan keagresifan penyejuk untuk pemanasan rumah, lebih-lebih lagi, semuanya bertambah buruk dengan pembebasan asid. Hayat perkhidmatan cecair antibeku:

• berdasarkan etilena glikol - lima tahun;
• berdasarkan propilena glikol - lima tahun;
• berasaskan gliserin - sehingga sepuluh tahun.

Ini adalah jangka hayat kompaun dalam keadaan operasi yang baik. Keperluan utama adalah, tentu saja, suhu. Apabila suhu penyejuk meningkat hingga 90 darjah, cecair tidak beku mula hancur dan kehilangan sifatnya. Ini hanya berlaku sekiranya dandang tidak berfungsi dengan betul setelah lama tidak aktif, atau melakukan kesalahan semasa pemasangan.

Sentuhan langsung penukar haba dengan api tidak diingini jika antibeku dituangkan ke dalam litar

Contohnya, apabila penukar haba dibina ke dalam ketuhar konvensional. Sebilangan orang memasangnya sehingga bersentuhan dengan api terbuka. Sekiranya anda merancang untuk menggunakan antibeku untuk pemanasan dapur, maka ini tidak boleh dilakukan. Perlu ada lapisan batu bata antara penukar haba dan nyalaan. Dia dan penyejuk akan melindungi dari lidah api yang terlalu panas, dan menyalurkan panas secara merata. Dalam kes ini, cecair tidak beku untuk pemanasan dapur tidak akan terlalu panas.

Ciri-ciri yang dipengaruhi oleh kualiti pakej aditif:

• kekonduksian terma;
• ketumpatan;
• kelikatan;
• kelancaran;
• pengembangan haba.

Semakin tinggi kualiti aditif, semakin tinggi sifatnya. Iaitu sedekat mungkin dengan ciri-ciri air. Sekiranya pekali pengembangan haba, maka semestinya sekecil mungkin.

Memandangkan fakta bahawa pengembangan volumetrik anti-beku lebih besar daripada air, perlu untuk memberikan ekspansomat sebanyak 40% lebih banyak.

Kekonduksian terma antibeku lebih rendah daripada air. Kekonduksian terma cecair antibeku gliserin terendah. Berkaitan dengan air, hanya 85%; dalam sistem pembekuan lain, indikator dapat mencapai 90%. Seperti yang anda lihat, perbezaannya tidak begitu hebat.

Cecair tidak beku separuh padat dan likat seperti air. Kualiti ini menghalang peredaran. Untuk mengepam penyejuk di sepanjang litar, diperlukan pam yang lebih besar kuasa; juga menyenangkan memasang litar pemanasan dari paip dengan keratan rentas yang lebih besar satu langkah. Contohnya, berkaitan dengan paip polipropilena. maka daripada diameter 25, lebih baik mengambil 32.

Walaupun cecair anti-beku lebih padat dan lebih likat, ia mempunyai pekali tegangan permukaan yang lebih rendah, iaitu lebih banyak cecair. Adakah anda tahu bahawa anda boleh menarik air ke dalam gelas "dengan slaid"? Gelongsor, tentu saja, akan kecil, tetapi secara visual dapat dilihat bahawa cecair naik di atas pinggir kapal. Dengan anti-pembekuan, ini tidak akan berjaya. Oleh kerana kelancaran tinggi ini, ia mengalir keluar di mana air tidak menembusi kerana ketegangan permukaan. Dengan kata lain, jika terdapat lubang mikro dan bahkan lubang yang sangat kecil, maka cecair tidak beku akan mencari jalan keluar.

Oleh itu, selalunya, setelah ada air di litar dan diputuskan untuk menuangkan anti-beku ke dalamnya, kebocoran muncul. Titik kebocoran utama:

• sendi paip;
• hubungan antara bahagian radiator;
• tempat untuk menghubungkan elemen tambahan;
• di dalam dandang itu sendiri.

Air mempunyai sifat berguna yang lain, kerana kebocoran kecil dapat hilang dengan sendirinya. Zarah-zarah logam menetap di tepi retakan dan menutupnya. Tentu saja, ini hanya skala, yang, dalam kasus pembilasan dan pengujian tekanan lebih lanjut sistem, akan dikeluarkan dan aliran akan dilanjutkan.

Adakah mungkin menuangkan larutan anti-pembekuan dan bukannya antibeku? soalan jawapannya

Helo, uazovody yang baik! Pada pagi pertama yang sejuk, saya melihat fenomena menarik di halaman rumah saya. Semerovod, yang saya kenal "hello," menuangkan anti-pembekuan untuk kaca ke dalam radiator. Pada mulanya saya berpendapat bahawa lelaki itu tidak mempunyai tabung lain, jadi dia menuangkan antibeku / antibeku ke dalam beg tersebut, dan sekarang dia meletakkannya di tempat. Ternyata tidak, dia mencambuk tepat anti-pembekuan di sana dan memastikan bahawa ini adalah cara kuno dan terbukti untuk menyenangkan sistem penyejukan pada musim sejuk. Selain itu, kaedahnya murah.

Saya harus mengakui bahawa saya tidak membandingkan harga pembekuan dan antibeku, tetapi terdapat beberapa keraguan khusus mengenai saya. Adakah ini betul-betul bagaimana mereka melakukannya, atau adakah lelaki itu mengatasi orang bodoh? Dan ia adalah Che, walaupun lebih murah.

Saya harus mengakui bahawa saya tidak membandingkan harga pembekuan dan antibeku, tetapi terdapat beberapa keraguan khusus mengenai saya. Adakah ini betul-betul bagaimana mereka melakukannya, atau adakah lelaki itu mengatasi orang bodoh? Dan ia adalah Che, walaupun lebih murah. Tabung 5L antibeku domestik biasa - 200-300r, 4L pekat Castrolovsky - pada musim panas harganya sekitar 400r. Sebotol 5L anti-beku - Rs 70-100 seperti.

Adapun "orang bodoh atau begitu" - IMHO orang bodoh, tetapi di Zhipul mungkin akan menumpang, dan Oise secara amnya boleh pergi ke CO dengan apa sahaja, walaupun dengan susu whey - ia juga akan mengucapkan terima kasih untuk itu