Как да се отстрани течът в разширителен резервоар за отопление

Основни методи за ремонт

Когато се използва резервоар, пластмасата се подлага на постоянна деформация - тя се свива и разширява поради постоянни температурни колебания. Ефектите на топлина и налягане провокират появата на пукнатини в структурата на материала.

В същото време пластмасата се използва за производството на разширителни резервоари, които не реагират с лепила. Следователно е почти невъзможно да се извърши висококачествено залепване на такива повърхности. В тази връзка за запояване на тази автомобилна част най-често се използва запояване. Като временна мярка може да се използва уплътнител или лепило.

Запояване

Най-често пукнатините и пукнатините в пластмасата на разширителния резервоар се запечатват с помощта на подсилваща метална мрежа.

Студено заваряване

Студеното заваряване е оправдано като временна мярка. С негова помощ е възможно да се запълнят пукнатините, за да се стигне до автосервиза.

Уплътнител

Понякога се използва специален уплътнител за ремонт на разширителния резервоар. Този инструмент обаче е трудно да се нарече надежден.

Ефективни средства за защита

Днес се продават много ефективни съединения, които се използват за отстраняване на повреда на пластмасови автомобилни части.

3M DP8005

Този инструмент се използва активно за фиксиране на различни видове полиетилен и полипропилен. Това лепило се характеризира с висока степен на якост. Това инженерно лепило е двукомпонентно лепило. С негова помощ е възможно да се фиксират полимерни съединения без предварителна подготовка.

Лепилото се счита за модерна алтернатива на обичайните методи за механично съединяване или запечатване на повредени части. В резултат на използването на веществото е възможно да се получи шев, който се характеризира с устойчивост на вода, висока влажност и действие на агресивни вещества. Следователно, той може безопасно да се използва за ремонт на разширителния резервоар.

Единственият недостатък на състава е високата цена. Ако обаче е необходимо да се поправи резервоарът на скъпа кола, такива разходи са напълно оправдани.

Хош

За да се фиксират пластмасовите части на автомобил, е допустимо да се използва това двукомпонентно лепилно заваряване. Произвежда се от немска компания. Веществото е специално проектирано за фиксиране на полимери. С помощта на това лепило е възможно да се запечатат дупки и пукнатини в различни пластмасови изделия. Шевът остава гъвкав дори при мразовито време. Той е в състояние да издържа на налягане до 12 атмосфери.

Обикновено областта на залепване с такова лепило е по-здрава от пластмасата. Комплектът съдържа 2 компонента, които се допълват взаимно. Те включват течен цианоакрилатен етер и фин прах. Сместа съдържа метални оксиди. Той също така включва катализатори, които подобряват адхезията на лепилната линия и подобряват адхезивните характеристики.

Инструкции за работа

За да бъде успешна процедурата за ремонт, си струва да изберете правилния метод и да следвате редица препоръки.

Запояване

Преди да започнете процедурата е важно да подготвите всичко необходимо. Това ще изисква следното:

• поялник с плосък връх - мощността му трябва да бъде 40 вата;
• фрагмент от месингова мрежа с малки клетки;
• ножици за метал.

Допустимо е да се използва по-мощен поялник. Но в този случай трябва да внимавате, когато работите. В противен случай в зоните на закрепване на металната мрежа съществува риск от поява на проходен отвор върху материала.

Допустимо е да се премахне месинговата мрежа от газовата тръба на автомобила.Той се намира точно в резервоара. Тази мрежа се използва в системата за захранване на автомобила и действа като филтър. След подравняването е допустимо да се използва като подсилващ слой. Това ще помогне да се спре изтичането на резервоара. Ако не можете да намерите месингова мрежа, е допустимо да използвате стоманена мрежа. Този материал се продава в железарските магазини и е на достъпна цена.

След приключване на подготвителната работа и определяне на зоната на локализация на теча, резервоарът трябва да бъде добре изсушен. Това ще помогне да се отървете от останалата влага.

Появането се счита за най-надеждния метод за премахване на пукнатини. Пластмасата се топи лесно дори при относително ниски температури. Следователно за извършване на манипулацията е допустимо да се използва обикновен поялник. За да запоявате резервоара, следвайте следните стъпки:

1. Поставете резервоара на равна повърхност. Освен това се препоръчва пукнатината да се насочи нагоре.
2. Загрейте поялника до работна температура.
3. Изрежете металната мрежа, така че да е малко по-голяма по дължина и ширина от повредената зона. Нанесете материал върху повредената зона.
4. Запоявайте мрежата в пластмасата с поялник. Препоръчително е да направите това по цялата дължина на повредата.

По време на процедурата се препоръчва внимателно да се разтопи пластмасата точно в пукнатината. В противен случай няма да е възможно ефективно да се справите с щетите. Телената мрежа се счита за отличен подсилващ материал. Пластирът обаче ще може да издържи на натиск само ако пластмасовият слой е еднороден.

Лепене

За да постигнете добри резултати с този метод, трябва да използвате двукомпонентна формулировка. За да направите това, трябва да направите следното:

1. Подгответе повърхности. Препоръчително е да ги почистите от мръсотия. За да направите това, трябва да използвате ацетон.
2. Нанесете лепило. Тънък слой от течно вещество се нанася върху увреденото място. От горе се препоръчва да се покрие това място със заваръчен гранулат от друга бутилка. След това отново покрийте повърхността с импрегниращо лепило.
3. Залепете детайлите. Адхезивният състав се закрепва почти моментално. Вече няколко минути след употребата на веществото е допустимо да върнете резервоара на мястото му и да го напълните с течност.

Трябва да се има предвид, че взаимодействието на течната адхезивна част и заваръчния гранулат предизвиква екзотермична реакция. Той е придружен от отделянето на пара и топлина. Поради това се препоръчва да се спазват мерките за безопасност.

Заваряване

Студеното заваряване се счита за спомагателен метод, който не осигурява дългосрочни и надеждни резултати. Този метод помага да се постигне временно фиксиране, което ще осигури удобна доставка на превозното средство до бензиностанцията. За да даде резултат студено заваряване, повърхността трябва да бъде предварително почистена.

Нанасяне на епоксидно лепило

Използването на такова вещество също се счита за временен метод. Това няма да поправи пукнатината дълго време. За да получите добър резултат, пластмасата е предварително почистена от остатъците от прах, мазнини, мръсотия.

Начини за премахване на течове в права отоплителна тръба

Локалното изтичане на метална тръба в нейния прав участък (фистула) е най-лесният вариант за самоликвидиране. Има няколко начина, по които можете да се справите с проблема, без да източвате водата.

Ремонт на механични течове

Класическият начин за запечатване на теч е инсталирането на кримп на гумено уплътнение, докато отоплителната система работи.

Методите са както следва:

• Повреденият участък на тръбата е увит в мека гума (например велосипедна тръба). Фиксирайте пластира с метална тел, като го затегнете добре на няколко оборота по дължината на гумата.
• Каучуковият пластир е закрепен с две тесни скоби с подходящ диаметър.
• Ако има няколко теча, те се локализират в непосредствена близост един до друг, тогава течът в отоплителната тръба може да бъде отстранен чрез инсталиране на метален държач. Това е широка скоба с вградено гумено уплътнение, което се затяга на две места.

Забележка! По този начин течът се затваря временно, премахвайки проблема за периода до извикване на специалист по ремонт или до края на отоплителния сезон.

Ако в дебелостенна тръба се е образувала фистула, тя може да бъде поправена, като се постави специален самонарезен винт с гумено уплътнение пред капачката. За да направите това, почистете теча и завийте самонарезния винт с ръчна бормашина.

Забележка! Можете да използвате електрическа бормашина само ако в системата няма охлаждаща течност. В противен случай рискувате да получите токов удар, ако водата излезе от тръбата.

Химични методи за отстраняване на течове

Производителите на уплътнители за ремонт предлагат много материали за запечатване на течове в отоплителни системи с метални или полипропиленови тръби.

Препоръчваме ви да се запознаете със: Звукоизолиращи методи за намаляване на шума в канализационния щранг

От наличните инструменти можете да използвате автомобилни уплътнители за условия на работа при висока температура. С този състав тъканта се импрегнира и тръбата се обвива, където се открива повредената зона на отоплителния кръг.

Този метод за премахване на течове се използва не само в прави участъци, но и на места с резбови връзки или съединения на тръби с различен диаметър. Това е оправдано, ако е невъзможно да се изключи отоплението по време на ремонта на фугата.

За запечатване на течове в отоплителни тръби се използват следните химически активни вещества:

• Двукомпонентни уплътнителни смоли на епоксидна основа.
• Адхезивни силиконови смеси, които се втвърдяват бързо (студено заваряване).
• Топлоустойчиви смеси на каучукова основа.

Забележка! Възможно е да се запечата теч в отоплителна тръба с помощта на химически уплътнители само когато отоплението е изключено и системата е празна.

Алгоритъмът на действия е както следва:

1. Повреденият участък на тръбата се обезмаслява, изсушава и върху него се нанася уплътнител на тънък слой.
2. Площта, която трябва да се ремонтира, се обвива със специална лента от фибростъкло със серпянка. Той служи като подсилващ елемент в масата на херметично затвореното съединение.
3. Химичният състав отново се нанася върху серпянката. Действието се повтаря.

В резултат на това върху тялото на тръбата се образува уплътняващ слой, който надеждно го предпазва от течове.

Забележка! Силиконовият уплътнител прилепва значително по-добре към гладките повърхности, отколкото грубите повърхности. Противно на навика и общоприетото схващане, повредената част на тръбата не трябва да се шлайфа с абразиви (например да се почиства с шкурка).

Допълнителни съвети и трикове

За да бъде успешен ремонтът на разширителния резервоар, струва си да следвате следните препоръки:

• най-добре е да спойкате повредената зона;
• като подсилващ слой се използва месингова мрежа - алуминиевият материал в този случай няма да работи;
• Препоръчително е да се шлайфа, шпаклова, грундира и боядисва свързващия шев.

Разбиването на разширителен резервоар се счита за неприятно нарушение. Препоръчително е да използвате поялник, за да отстраните повредата. Като временна мярка е допустимо да се използват надеждни лепила. Двукомпонентните вещества се считат за подходящ вариант.

Разширителният резервоар на автомобила е неразделна част от охладителната система. Неговата задача е да компенсира нарастващия обем антифриз или антифриз при високи температури и увеличаване на налягането в охладителната система. Конструктивните характеристики на охладителната система диктуват каква форма има разширителният резервоар и какви допълнителни функции, освен събиране на течност, има.

Причини за повреда на пластмасови контейнери

Автомобилът като цяло и отделните му елементи придобиват различни дефекти по време на работа. Разширителният резервоар също е податлив на повреди, което води до понижаване на налягането с последващо изтичане на охлаждаща течност в резултат на следните причини:

1. Нарастващо налягане в охладителната система.
2. Недостатъчна дебелина на пластмасата, от която е направен контейнерът, което води до напукване на стените.
3. Дългосрочно присъствие на кипящ антифриз в резервоара.
4. Механичен удар, удар.

Когато се освободи антифриз, е необходимо да се определи мястото на теча и да се поправи разширителният резервоар.

Диагностика на разхерметизацията на случая

Ако в корпуса на резервоара се появят пукнатини, е необходимо да изключите двигателя, изчакайте, докато охлаждащата течност се охлади напълно и едва след това преминете към следните действия:

• разхлабете крепежните елементи, държащи пластмасовия контейнер;
• изключете тръбите и маркучите;
• демонтирайте резервоара;
• източете охлаждащата течност;
• намерете дефекта на корпуса.

Методи за отстраняване на пукнатини в пластмасов съд

По време на работата на резервоара пластмасата претърпява множество деформации: свиване и разширяване в резултат на температурни промени. Работата при пикове на температура и налягане ще доведе до напукване на материала.

Пластмасата, използвана при производството на разширителни резервоари, не може да реагира с лепила от която и да е марка. В тази връзка висококачественото залепване е невъзможно. Най-широко използвани от собствениците на автомобили са следните методи за отстраняване на пукнатини:

1. Запечатайте пукнатините в пластмасовия корпус с помощта на подсилваща метална мрежа.
2. Запечатайте течовете с епоксидна смола, студено заваряване, специален уплътнител.

Използването на студено заваряване и епоксидна смола се използва за запечатване на пукнатини в резервоара за кратки периоди от време, например, за да стигнете до гаража.

Алгоритъм на работа при запечатване на пукнатини в резервоара със собствените си ръце

Много собственици на автомобили се интересуват как да запечатат пукнатините и пукнатините в пластмасов контейнер. За запечатване на получения дефект трябва да се извършат следните операции:

• почистете старателно пластмасата от остатъците от антифриз в пукнатината със салфетка;
• обезмаслете зоната на заваряване с разтворител или ацетон, суха;
• изрежете лента от месингова метална мрежа, състояща се от малки клетки, широки най-малко 10 mm със съответната дължина;
• нанесете мрежест пластир върху запечатаното съединение;
• равномерно, в няколко подхода, запоявайте мрежата към всеки ръб на фугата, сливайки пластмасата с метала и образувайки подсилен слой по цялата площ на пластира;
• шлайфане на образувания свързващ шев;
• шпакловка, грунд и боядисване на точката на заваряване.

За запояване се използва поялник с плосък връх с мощност най-малко 40 вата. Точното изпълнение на всяка точка от мерките за ремонт ви позволява напълно да възстановите здравината и надеждността на частта от тялото.

При липса на поялник и метална мрежа, за да поправят корпуса на резервоара, майсторите използват специален полиадхезивен уплътнител DoneDeal червен за пластмаса.

Този продукт има висока термична стабилност и устойчивост на маслени течности. Преди да приложите полиадхезив върху дефект в пластмасов корпус, е необходимо да извършите задълбочени подготвителни операции за почистване, обезмасляване и отстраняване на следи от преди използвани вещества.

Един от елементите, без който нормалното функциониране на охладителната система на автомобила е невъзможно, е разширителният резервоар. Той е предназначен да компенсира нарастващия обем на антифриз по време на нагряване и увеличаване на налягането. По време на експлоатацията на превозното средство капацитетът може да се провали. Резервоарът е лесен за подмяна или ремонт със собствените си ръце.

Свързване на радиатора с епоксидна смола

Необходими материали:

При залепване на радиатора се изисква епоксидна смола.

• парцали или превръзки;
• епоксидна смола;
• стоманено въже;
• цинково бяло;
• метална скоба с болтове.

Често се използват ленти от плат, напоени с различни разтвори, за да се елиминират течовете на радиатора. Така че, преди да навиете парцален турникет върху мястото на скъсване, препоръчително е да почистите повредената повърхност до метал, като използвате възел от стоманен кабел. Необходимо е да навиете плата на няколко слоя.

Препоръчва се да се използва смес от бронзова боя (бронзов прах) и епоксидна смола като фиксиращ разтвор, който може да се използва за запечатване на отвора на радиатора. Комбинацията от алуминиев прах с епоксидно лепило има подобни свойства. При липса на горепосочените компоненти можете да запечатате отвора с ленти от плат, потопени в цинково бяло. В този случай е препоръчително да се използват поне 4-5 слоя плат. След като лентата с фиксиращото съединение се навие върху радиатора, върху слоя плат трябва да се постави метална скоба, която е плътно затегната с болтове.

На металната скоба с болтове се нанася шпакловка, която ще поддържа потока в тръбата.

Ако използвате железен шпакловка, можете да направите без лента. В този случай трябва да знаете къде точно изтича радиаторът. Шпакловката се нанася директно върху скобата. Ако няма начин да се направи метална скоба, тогава върху отвора се навива слой плат, напоен с разтвор на железен шпакловка, върху който трябва да се навие слой изолационна лента. Цялата конструкция трябва да бъде притисната по краищата с няколко телени усуквания. Ако трябва да използвате такива уплътнители дълго време, трябва да замените старите слоеве намотки с нови преди началото на отоплителния сезон. Тъканта трябва да изсъхне добре преди да свържете отоплението.

Когато намотката се използва дълго време, шпакловката в намотката може да се измие с гореща вода. Когато подменяте стария слой с нов, препоръчително е да изплакнете проблемната зона с бензин или ацетон: това ще създаде оптимални условия за по-надеждно фиксиране.

Свързана статия: Как да инсталирате вана на крака: тайните на правилния монтаж

Какви неизправности могат да възникнат

Разширителният резервоар на охладителната система има толкова прост дизайн, че дори не предполага възможните му повреди. Изглежда, че има пластмасов контейнер с капак, защо има нещо, което да се провали? Но това е капакът, който понякога може да създаде проблеми. Той съдържа клапан за налягане, от правилното функциониране на който пряко зависи функционирането на охлаждащата система на двигателя като цяло.

По време на работа на превозно средство с резервоар могат да възникнат неизправности от следния характер:

• разкъсване на корпуса на контейнера;
• появата на изтичане на охлаждаща течност изпод капака;
• счупване или замърсяване на запушалката.

В случай на сериозни повреди на резервоара, например, в случай на скъсване, капацитетът не може да бъде възстановен

Много собственици на автомобили, в случай на счупване на капака или резервоара, просто купуват нова част, поради ниската си цена и наличност. Но при желание тези елементи могат да бъдат ремонтирани: контейнерът може да бъде запечатан и капакът да бъде почистен от замърсяване. Ако се появят зацапвания, тогава причината, като правило, се свежда до хлабаво прилепване на капака към тялото поради конструктивните характеристики.

Повечето собственици на автомобили, когато резервоар или капак се повредят, купуват нова част, за да не губят време за ремонта им.

Тип комин

Как да подредим дупка и как да я запечатаме зависи от материала на самата конструкция и местоположението. Най-често срещаните видове комини са:

• метална тръба - за баня и други битови помещения се използва продукт, изработен от топлоустойчива и киселиноустойчива стомана, за жилищни сгради е за предпочитане „сандвич“: стоманени цилиндри, вложени един в друг с топлоизолационен пълнеж във вътрешния слой ;
• азбестоцимент - използва се по-рядко поради по-голямото си тегло и бързото запушване: вътрешната повърхност на продукта не остава дълго гладка;
• комин от тухли - класическата версия, изградена от огнеупорни тухли.

Как да проверите разширителния резервоар

Доста често срещана причина за повреда на резервоара е повредата на клапана, вграден в капака. В случай на неправилна работа на елемента, охлаждащата система на двигателя започва да функционира неправилно. В допълнение към образуването на въздушни джобове може да възникне прекомерно налягане, което може да разкъса контейнера. В резултат на това трябва да замените резервоара с нов. Препоръчва се клапанът да се проверява периодично, за да се избегне повреда на двигателя.

В капака на разширителния резервоар има клапани, които трябва да се отворят при определено въздушно налягане

Същността на клапана е, че когато течността се нагрява, в системата се създава силно налягане. В определен момент вентилът в разширителния резервоар се отваря и изпуска въздух. Когато системата се охлади, обратният процес настъпва, когато въздухът се засмуква в резервоара.

За проверка на клапаните в капака ще ви трябва помпа и манометър. За да направите това, отстранете маркуча от тънкия горен фитинг, който отива към охлаждащия радиатор, и поставете маркуча от помпата. Когато се инжектира въздух, трябва да проследите показанията на манометъра и да оцените щепсела на ухо. Вентилът на резервоара, предназначен за изпускане на въздух, трябва да се отвори при налягане от 1,1–1,5 бара. В този случай от тапата се чува нарастващо съскане. В този случай повишаването на налягането трябва да спре.

Ако има нужда да се намалят показанията, коркът се разглобява и дебела пружина се отхапва с клещи, като се регулира стойността на желаното налягане. Препоръчва се подмяна на капачката на резервоара на всеки две години, за да се поддържа оптимално налягане в системата.

Видео: проверка на налягането на разширителния резервоар

Появата на пукнатини в резервоара се доказва от появата на теч на охлаждаща течност, възможна е неприятна миризма, тъй като антифризът попада върху горещия изпускателен колектор. Ако се открият повреди в корпуса, е необходимо да изключите двигателя, да изчакате, докато охлаждащата течност се охлади и след това да продължите да демонтирате елемента:

• освободете крепежните елементи на контейнера;
• развийте скобите и свалете маркучите;
• демонтирайте резервоара;
• източване на антифриз;
• намерете проблемно място по случая.

За да премахнете разширителния резервоар, ще трябва да развиете скобите и да свалите маркучите

Разрушенията на резервоара водят до неговото разхерметизиране, в резултат на което охлаждащата течност изтича. Основните причини, водещи до такива последици:

• прекомерно налягане в охладителната система;
• контейнер с недостатъчна дебелина на стената (нискокачествен продукт);
• кипящият антифриз е в резервоара за дълго време;
• удар или друго механично въздействие.

Ако е установено изтичане на антифриз, е необходимо да се определи мястото, откъдето произхожда, и да се поправи или замени плавателният съд.

Отворът на клапана на разширителния резервоар не работи

Една от причините за повишеното налягане в охладителната система е неизправност на клапана в капака на разширителния резервоар: той просто се задръства (изкисва). По правило клапанът не подлежи на ремонт и трябва да бъде заменен. Въпреки че има собственици на автомобили, които с помощта на течности за почистване на карбуратора премахват всички отлагания и връщат детайла на работа.

Високото налягане в системата може да доведе не само до разрушаване на разширителния резервоар, но и до повреда на радиатора на нагревателя, което още веднъж потвърждава необходимостта от периодична проверка на клапана. Но налягането може да бъде не само високо, но и ниско, което показва недостатъчна плътност в системата. В този случай ще се изисква специално оборудване, тъй като у дома ще бъде много проблематично да се намери причината.

Защо има масло в разширителния резервоар

С такъв проблем като появата на масло в разширителния резервоар се сблъскват не само собствениците на местни автомобили, но и чужди автомобили. Наличието на следните фактори в плавателния съд ви кара да мислите за възможни проблеми с мотора:

• е открита емулсия по стените на гърлото на резервоара, която се получава при комбиниране на охлаждащата течност и маслото;
• наличието на маслен филм на повърхността на антифриза;
• появата на неприятна миризма и обезцветяване на течността в резервоара.

Наличието на масло в разширителния резервоар (емулсия на щепсела) показва проблем с двигателя, който трябва да се отстрани възможно най-скоро, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя.

Ако беше разкрито, че маслото все още присъства в резервоара, най-вероятно ще е необходимо да се извършат ремонтни работи на двигателя. Това заключение се обяснява с факта, че маслото и охлаждащата течност протичат през различни канали в двигателя. Ако се свържат, целостта на един от каналите е нарушена. Но първо трябва да разберете какво може да доведе до такава ситуация.

Най-очевидните причини са:

• Неизправност на уплътнението на главата на цилиндъра, повреда на блока или главата на цилиндъра. В този случай в охладителната система се появяват газове, моторно масло и в изпускателната тръба се наблюдава конденз. Тези знаци показват повреда на уплътнението и необходимостта от подмяната му.
• Повреда на топлообменника. Налягането в системата за смазване е по-високо, отколкото в системата за охлаждане, което може да доведе до проникване на масло в топлообменника. Това се дължи на износването на уплътнението (скъсване, втвърдяване). Елементът не може да бъде възстановен и изисква подмяна.
• Смесване на различни антифризи. Както знаете, антифризът може да бъде от различна класификация и не трябва да смесвате първата течност, която попадне, с тази, която се използва в автомобила. Факт е, че охлаждащата течност има разлики както в състава, така и в класа. Невъзможно е смесването на антифриз от различни цветове, тъй като съставът на течностите е различен и съдържащите се добавки могат да влязат в химическа реакция, което ще доведе до непредсказуеми последици.

Появата на масло в антифриза може да бъде причинена от повреда на уплътнението на топлообменника, което ще изисква подмяна

Как да проверите капачката на разширителния резервоар

Капачката в разширителния резервоар е важна част. Поради неправилната си работа, антифризът може да заври, което ще доведе до теч. За да избегнете проблеми в бъдеще, трябва да знаете как да проверите капака за възможни проблеми. Нека разгледаме накратко стъпките от последователността на действията:

1. Проверяваме частта за възможни повреди (драскотини, пукнатини).
2. Основните елементи на капака са пружина, крепежни елементи и метален плот. Важен елемент е пружината, която не трябва да се компресира лесно.
3. За да проверите, можете да поставите капака в устата си и да вдишате. Ако въздухът се всмуква лесно, клапанът работи. В противен случай пружината ще се вклини.
4. Можете също да проверите с помпа с манометър. Помпата е свързана към горния тънък фитинг и въздухът е принуден. Когато се достигне налягане от 1,1–1,5 бара, въздухът трябва да се обезвъздуши. По време на нормална работа на клапана налягането в системата се поддържа в определените граници.

За да се оцени работата на капака, се извършва визуална проверка и налягането на елемента се проверява с помощта на компресор и манометър.

Защо изхвърля антифриза от разширителния резервоар

По време на експлоатацията на автомобила можете да се сблъскате с такъв проблем като изхвърляне на охлаждащата течност от резервоара.Основната причина за това явление е износването на тръбите и другите елементи на системата. Тъй като маркучите работят под високо налягане и висока температура, с течение на времето целостта им се нарушава, в резултат на което течността от резервоара излиза навън. Но този проблем не е уникален за употребяваните автомобили. При новите автомобили, поради неизправности в резервоара, антифризът също изчезва. Причината за това е лошото качество на частите или производствените дефекти. Ако има гърбици на гърлото на съда, капакът няма да осигури подходяща плътност. В резултат течността се изхвърля през тази празнина.

Антифризът от разширителния резервоар може да изтече поради лошо уплътнение на капака поради фабрични дефекти на елемента

Има ситуации, когато на самия резервоар се появи пукнатина. Причината, като правило, е лошото качество на пластмасата и високото налягане в охладителната система. Антифризът от контейнера обаче може да се отдели в резултат на кипене, което е свързано с неизправности в автомобила, които водят до прегряване на двигателя. Един от проблемите може да бъде неизправност на термостата, запушен радиатор за охлаждане, повреда на помпата.

Видео: изхвърля антифриза в резервоара, как да отстраните проблема

Причините за кипенето на антифриз и появата на пяна в разширителния резервоар

Антифризът или антифризът, в сравнение с водата, е течност, в която точката на кипене е по-висока и точката на замръзване е по-ниска. Въпреки това, при големи натоварвания течността може да кипи, с което някои автомобилисти трябва да се справят. Причините за това може да са няколко:

1. Недостатъчно ниво на охлаждащата течност в резервоара и в резултат на това прегряване и кипене. Можете да излезете от ситуацията, като добавите течност към необходимия обем, но трябва да разберете защо нивото е намаляло.
2. Неизправност на термостата. Ако монтажът не работи правилно, течността циркулира в малък кръг, което води до буботене на антифриз в разширителния резервоар. Това се дължи на факта, че течността просто няма време да се охлади, когато преминава през малък кръг. За диагностика трябва да намерите две дюзи, идващи от термостата. Ако двигателят е загрят до работна температура и единият маркуч е горещ, а другият студен, тогава причината е ясна - термостатът не се отваря.
3. Високо налягане в охладителната система. За да установите, че проблемът е именно в прекомерното налягане, можете да използвате температурния сензор във вътрешността на автомобила: ако показанията са нормални, но антифризът кипи, причината е свръхналягане.
4. Проблеми с работата на охлаждащия радиатор. Такъв феномен като кипене на антифриз е особено важен през летните горещини, когато той е на празен ход в задръстванията. За да премахнете кипенето, просто спрете двигателя и постойте известно време. Освен това е възможно замърсяване на радиатора, поради което скоростта на движение на течността вътре е намалена. Можете да опитате да премахнете замърсяването чрез промиване както със специални, така и с импровизирани средства.

При недостатъчно ниво на охлаждащата течност в резервоара се получава прегряване и кипене на антифриз

Ако антифризът в резервоара се разпенва, тогава има две основни обяснения за това:

1. Лошо качество на охлаждащата течност.
2. Повреда на уплътнението между цилиндровата глава и цилиндровия блок.

В разширителния резервоар може да се появи пяна, което е свързано с използването на антифриз с ниско качество или повреда на уплътнението на цилиндровата глава

В случай на нискокачествена охлаждаща течност, пяната може лесно да се отстрани със собствените си ръце. Достатъчно е да източите лошия антифриз от системата, да излеете разтвор на лимонена киселина с дестилирана вода. По този начин можете да премахнете остатъците от нискокачествена течност. Ако уплътнението е повредено, първо в резервоара се появяват малки мехурчета, а след това големи мехурчета. Постепенно се образува пенеста маса.

В тази ситуация има само един изход - подмяна на уплътнението, тоест ще трябва да премахнете блоковата глава. В най-лошия случай може да се наложи да смените не само уплътнението, но и главата, което е свързано с прегряване, появата на пукнатини.Пукнатините допълнително ще допринесат за образуването на пяна. В зависимост от марката на превозното средство, ремонтът може да бъде доста скъп. Следователно няма нужда да се колебаете при решаването на подобен проблем.

Пукнатини в главата на цилиндъра водят до появата на пяна в разширителния резервоар, което показва необходимостта от сериозен ремонт на двигателя

Преодоляване на голямата празнина

Когато течът е твърде силен и няма друга възможност освен да се залепи радиаторът, трябва незабавно да се обадите на аварийната служба. Ако поради големия поток вряща вода не е възможно достъп до батерията, тя може да бъде покрита с дебело одеяло. Това няма да намали притока на вода, но ще бъде възможно да се доближите до радиатора и да разгледате детайлите на инцидента.

Можете временно да превържете радиатора с ластик, докато чакате спешни услуги.

Свързана статия: Практична облицовка на цокъл с изкуствен камък

Доста е лесно да се справите със ситуация, при която е възникнал теч на мястото, където батерията е прикрепена към тръбата. В този случай, преди пристигането на аварийната служба, можете да използвате тел и парче гума, покривайки дупката с тях. В присъствието на метална скоба, потокът може да бъде напълно елиминиран.

Когато възникне теч в кръстовището на секциите, може да се използва необичаен метод. Така че отворът може да бъде плътно увит с ленти от плат, предварително накиснати във влагоустойчиво топлоустойчиво лепило. Когато лепилната смес е напълно суха, изтичането на радиатора ще бъде херметично затворено.

Друг добър начин за запечатване на радиатора са различни полимерни и прахообразни уплътнители. Те са в състояние да премахнат теча за известно време, преди пристигането на спешните работници. Принципът на действие на тези уплътнители е незабавна полимеризация при контакт с въздух. Уплътнителят може да издържа на високи температури, не е склонен към изпаряване и може да предотврати изтичане за дълго време.

Със заваръчна машина могат да бъдат отстранени течове в стоманени тръби. Преди ремонтни дейности те трябва да бъдат освободени от вода. Ако разкъсването е причинило появата на голям отвор, трябва да се използва допълнителна стоманена плоча, изработена от листов материал. Наложително е заваръчната машина да бъде заземена по време на ремонтни дейности.

Направи си сам ремонт на разширителния резервоар

По време на работа разширителният резервоар е постоянно засегнат от деформация: капацитетът се стеснява и разширява поради температурни промени - това е режимът на неговата работа. При пикови стойности се появяват пукнатини по стените на резервоара. Проблемът може да бъде решен по два начина: купете нов резервоар или поправете стария.

Пукнатина на разширителния резервоар

Материалът, използван при производството на разширителни резервоари, не реагира с никакви лепила, независимо от марката. Това предполага, че няма да е възможно да се поправи качествено ремонтът на резервоара чрез залепване. Собствениците на автомобили, които решат да възстановят капацитета, обикновено прибягват до следните методи:

• спойка пукнатините на корпуса с помощта на метална мрежа;
• използвайте епоксидна смола, специален уплътнител или студено заваряване.

Поради постоянното въздействие върху разширителния резервоар на високо налягане и температура, с течение на времето се появяват пукнатини върху съда.

Струва си да се отбележи, че студеното заваряване и епоксид отстраняват проблема само временно и пак ще трябва да се върнете, за да поправите или замените резервоара.

Някои шофьори се чудят как и как могат да бъдат отстранени пукнатините в пластмасовия корпус на разширителния резервоар? За да извършите процедурата у дома, трябва:

• почистете кутията на мястото на пукнатината с чиста кърпа или салфетка;
• обезмаслете мястото с разтворител, след което изсушете;
• изрежете парче месингова мрежа с малки клетки по дължината на повредата;
• нанесете лента на мястото за ремонт;
• с нагрят поялник, запойте мрежата до краищата на пукнатината по такъв начин, че да се образува подсилен слой по цялата площ на мрежата;
• шлайфайте шева;
• нанесете шпакловка, слой грунд и боя.

Най-често срещаният и достъпен начин за възстановяване на разширителния резервоар е запояване с помощта на фина метална мрежа.

Тази процедура изисква поялник с минимална мощност 40 W с плосък връх. Можете да възстановите херметичността на резервоара, като използвате специалния червен уплътнител Done Deal, който е предназначен за пластмаса. Преди да приложите веществото, тялото се почиства старателно и обезмаслява.

Видео: ремонт на разширителен резервоар чрез запояване

Уплътняване на течове на фуги

Течът в ставите на отоплителния кръг може да бъде запечатан по следните начини:

• Инсталирайте класическа затягаща скоба, като преди това сте отстранили нередностите с допълнителни ластици.
• Затворете теча в ставата, като увиете около нея няколко слоя импрегнирана еластична тъкан. Като импрегнация можете да използвате водоустойчиви лепила или обикновен нитро емайл.
• Незначителните повреди могат да бъдат отстранени със сода за хляб и лепило. Леко навлажнена сода за хляб се втрива в цепнатина или фистула, така че да запълни цялото пространство. Отгоре се излива супер лепило. Веществата незабавно реагират помежду си, образувайки силна запушалка.

Препоръчваме ви да се запознаете с: Как да изчислите кой размер на напречното сечение на тръбата е по-добър и по-целесъобразен да се използва за отопление на частна къща

Удобно е, за всеки случай, да имате вкъщи готов комплект за локален ремонт от типа Силопласт. Комплектът включва акрилна подложка за фистула и специално импрегнирана лента за уплътняване на течове. Достатъчно е да го навиете около тръбата и да го навлажните с вода. За такъв ремонт не се изисква източване на водата от отоплителната система.

Забележка! Качественият ремонт на резбовите връзки изисква задължително демонтиране и диагностика.

Как да измиете разширителния резервоар вътре

Разширителният резервоар на охладителната система по време на работа може да бъде замърсен, не само отвън, но и отвътре. Ако не е толкова трудно да измиете контейнера отвън, тогава е доста проблематично да го почистите отвътре. Замърсяването може да бъде от различно естество: утайка, котлен камък, масло и т.н., в резултат на което дори нивото на течността в съда може да не се вижда. За да се премахне замърсяването, на първо място, контейнерът трябва да бъде изваден от колата. В зависимост от дизайна тялото може да бъде разделено с прегради, което усложнява процеса на почистване. Можете да опитате да премахнете мръсотията през отвора в корка с помощта на подръчни инструменти, например, като навиете парцал върху дървена пръчка, избутате го вътре и изтриете мръсотията.

Понякога става необходимо почистването на разширителния резервоар в резултат на неговото замърсяване. За тези цели можете да използвате както импровизирани средства и материали, така и специални течности.

В зависимост от вида на замърсяването, лимонена киселина, препарат за пране, керосин или бял спирт могат да помогнат. Има и друг вариант - смес от прах, бензин и топла вода, която се излива в резервоара, дупките се затварят и се оставят за един ден. Разклащайте контейнера периодично. Някои шофьори изсипват малко пясък в съда и чрез разклащане го почистват, но далеч не винаги е възможно да се постигне идеална чистота. Ако нищо от горното не е помогнало, те прибягват до използването на съвременни химикали, чието разнообразие днес ще задоволи нуждите на всеки собственик на автомобил.

Разширителният резервоар на охладителната система е надежден компонент. Има обаче моменти, когато възникват проблеми с капацитета. За да не се налага да прибягвате до преждевременна подмяна на резервоара, препоръчително е периодично да проверявате капака за изправност на клапана. С изправна част ще бъде възможно да се избегне скъсване на корпуса от високо налягане.

Капене на радиатора. Какво да правим законно

Ако отоплителният ви радиатор тече, тогава, разбира се, управляващата компания, обслужващата компания, която обслужва дома ви, ще направи всичко възможно да поправите и поправите батерията си сами. Не мислете, че служителите и ръководителите на тези организации никога не са чували за резолюциите на правителството на Руската федерация и Държавния комитет по строителството, изброени в първата част на нашата статия. Чували ли сте!

Подмяна на отоплителния радиатор със собствените си ръце

Но те ще се опитат да излязат с различни резерви от рода на: "Ние обслужваме до първия клапан, а останалото е всичко ваше!"

Като правило, ако сериозно възнамерявате да разрешите проблема в съда, тогава нервите на длъжностните лица и мениджърите не издържат и те се отказват от позициите си. Но понякога те могат да ви надиграят. Например, имате батерия за кранове. Кой трябва да го промени? По правило такъв кран не се появява в техническата документация (особено ако живеете в Хрушчов или Брежневка, построени през 60-те и 70-те години на миналия век). Това означава, че вие ​​сами сте го настроили и вие сами трябва да се погрижите за него.

Течът на крана може да бъде причинен от неговото унищожаване

Сега организаторите на услуги дори съставят опис на имуществото, което вземат за обслужване. И например, ако сте сменили стара чугунена батерия с новомодна биметална, тогава сервизната организация може да не я вземе за сервиз! Батерията наистина е ваша! И сте го инсталирали със сигурност без съгласуване с жилищния офис и цялата останала комунална вертикала на властта!

За информация относно правилната подмяна на батериите в апартамент вижте следната статия.

Ако се интересувате от къде можете да закупите кран за радиатор, прочетете статията на адрес: https://remontspravka.com/gde-kupit-ekran-dlya-batarei/

Подмяната на батериите в жилищна сграда трябва да се координира по същия начин, както всяка друга промяна на общото имущество: инсталиране на допълнителни врати в основните стени, премахване на отоплението до остъклена лоджия и т.н. Тоест, съставете план, поръчайте технически проект от сертифицирана организация и т.н.

Като цяло няма да заобиколите неприятностите. Следователно, в Русия като цяло и в Москва в частност, ако радиаторът за отопление тече, "какво да правя?" гражданите не питат, а отиват в магазина, купуват нов радиатор за трудно спечелените си пари, дават тайно водопроводчик на лапите си, така че той да инсталира този радиатор, а те самите се уверяват, че той не тече.

Електрически охладител за масло също може да изтече

Ако вече сме обсъждали такава деликатна тема, тогава би било грехота да не отговорим на въпроса: "Какво да направя, ако масленият охладител изтече?"

Говорим, разбира се, за вътрешен електрически нагревател. а не за охлаждането на радиатора на автомобила.

Отново: има две възможности.

1. Радиаторът тече на мястото, където е свързан нагревателният елемент. Причината - уплътнението не работи. Можете да го промените, но се опитайте да намерите този, от който се нуждаете! Дори в маркови сервизни центрове не винаги е така.

Вторият вариант е да се покрие течът с високотемпературен маслоустойчив уплътнител. Те се продават в магазините за части, използвани за ремонт на автомобилни радиатори.

Ремонт на охладителя за масло

2. Радиаторът тече "по краищата" на конвектора. Причината е понижаването на налягането на устройството. Обикновено резултат от падане. Трябва да го изхвърлим. Не можете да го поправите у дома, но в сервиза ще поискат толкова много, че ще бъде по-евтино да си купите нов радиатор.