Pembakar Diy Babington - cadangan pembuatan

Setelah diperiksa dengan lebih teliti, ternyata peralatan proprietari untuk bahan bakar cecair berkualiti kotor dan tidak stabil itu mahal dan agak berubah-ubah. Dalam kes ini, pembakar Babington membantu pengrajin. Reka bentuknya tidak kritikal. Sampel buatan sendiri dapat dilaksanakan. Tetapi yang paling penting, pembakar Babington memungkinkan untuk mencapai tujuan utama - untuk menjimatkan sebanyak mungkin di pangsapuri komunal paling mahal - semasa pemanasan.

Mengapa Memilih Pembakar Babington

Minyak terpakai sukar dibuang, dan sebilangan organisasi tidak tahu bagaimana membuangnya. Sementara itu, ia adalah pembawa tenaga yang sangat baik, dengan nilai pemanasan rata-rata 1 kW / liter, iaitu pada tahap bahan bakar diesel dan petrol. Adalah sangat menguntungkan untuk menenggelamkan waktu bekerja, jika ia diperoleh secara percuma. Berapa banyak wang yang dibelanjakan untuk memanaskan rumah persendirian? ... Cukup untuk mendapatkan perlombongan shareware 5 tan dan ... Tetapi masalahnya tetap membakarnya.

Kelebihannya ialah pembakar Babington dapat menggunakan bahan bakar cair yang paling tercemar. Kualitinya dapat berubah walaupun dalam proses pembakaran langsung, sementara kecekapan tenaga dapat menurun, tetapi pengoperasian peranti tetap stabil.
Kelebihan kedua ialah komposisi campuran bahan bakar tidak diatur. Dalam reka bentuk biasa, pembakaran selalu berlaku dengan lebihan udara (oksigen), semua yang boleh memicu terbakar.
Penyelenggaraan zon pembakaran sangat mudah atau tidak diperlukan, iaitu pembakar, muncung tidak gagal kerana terkena nyalaan - tekniknya agak dipercayai.

Bagaimana ini dapat dicapai dalam reka bentuk?

Kekurangan pembakar sederhana untuk bekerja

Pembakar Babington mengandungi pemampat udara, dan selalunya pam minyak (mengapa tidak dipertimbangkan di bawah). Ini memerlukan kuasa dan penyelenggaraan. Oleh itu, pembakar tidak menentu dan juga dengan kebarangkalian kerosakan teknikal.
Kelemahan kedua ialah pembakar beroperasi dengan kuasa berterusan, yang dimasukkan ke dalam reka bentuknya. Kuasa dapat diubah secara bertahap, mengubah elemen struktur (jika ada), tetapi ini adalah nilai yang terlalu kasar dan besar, misalnya - 22, 35, 57, 70 kW. Sebenarnya, peranti ini hanya boleh berfungsi dalam mod "pemanasan - dihentikan", tetapi anda perlu menghidupkannya secara manual ....
Adalah mungkin untuk menyalakan pembakar Babington buatan sendiri hanya dari beberapa jenis obor atau obor. Perlu menyalakan api ke kawasan campuran minyak dan udara yang mudah terbakar untuk menyalakannya. Setiap kali anda perlu menghidupkan pemanasan, anda perlu mengunjungi tungku yang kotor. Dan juga untuk mematikannya. Tetapi mengapa semuanya kotor?
Keseluruhan sistem bahan bakar dengan tangki minyak terbuka, dengan kemungkinan bekalan minyak manual, menyiratkan adanya wap minyak, bau, tumpahan. Tidak boleh diterima bahawa pintu dari bengkel agregat seperti itu terus masuk ke dalam rumah. Oleh itu, bilik dengan pembakar Bangbinton yang dipasang dan dandang di mana ia boleh beroperasi disediakan khas secara berasingan, dan juga mewujudkan kemungkinan pemompaan sisa mekanikal dari tangki simpanan.

Prinsip operasi pembakar Babington - apa rahsianya

Prinsip operasi pembakar untuk membakar minyak adalah pembentukan aliran udara yang memukul aliran cecair dan menyemburkannya. Pencampuran oksigen dan minyak berlaku secara langsung di ruang pembakaran.

Tetapi rahsia utama pembakar Babington - keseragaman khas bekalan bahan bakar ke zon pembakaran di bawah pengaruh dua daya - ketegangan permukaan dan graviti - tidak bergantung pada operasi mekanisme apa pun. Bahan api hanya mengalir ke permukaan logam.

Oleh itu kelebihan utama - keupayaan untuk membakar campuran yang tercemar. Tidak ada halangan pada cara pergerakan bahan bakar, ia disalurkan melalui tiub lebar dan kemudian jatuh di permukaan yang mengalir di sekitar….

Ciri reka bentuk

Di tengah-tengah reka bentuk adalah belahan (bola) di mana bahan bakar mengalir dalam aliran yang luas dari atas ke bawah. Hemisfera mempunyai bukaan yang sangat sempit di mana jet udara dibekalkan. Udara menyemburkan minyak dalam perjalanannya, membentuk aliran campuran yang tersebar halus, yang menyala dan terbakar dengan selamat.

Udara dibekalkan ke hemisfera di bawah tekanan rendah (hingga 0,5 atm) oleh pemampat, dan minyak mengalir keluar dari tiub - penyamaan tekanan (tahap yang sama dengan limpahan). Tetapi kelikatan minyak tidak boleh tinggi dan stabil. Untuk melakukan ini, ia dipanaskan dalam tiub tembaga, yang membungkus pembakar dalam 2 - 3 putaran, yang menstabilkan ketebalan aliran di hemisfera, dan oleh itu daya pembakaran.

Prinsip operasi pembakar

Pembakar berfungsi dengan menyemprotkan bahan bakar dengan jet udara bertekanan tinggi. Bahan bakar mengalir ke permukaan sfera dengan lubang kecil yang dibor ke dalamnya. Di dalam sfera terdapat tiub di mana udara mengalir di bawah tekanan. Ia keluar melalui bukaan yang sempit, merobek sebagian bahan bakar dan menyemburkannya, membentuk obor kerucut.

Bahan bakar selebihnya mengalir secara graviti ke bah khas yang terletak di bawah sfera. Ia kemudian dapat kembali ke takungan utama.

Ada yang menganggap prinsip pengoperasian obor serupa dengan prinsip operasi obor, tetapi ada perbezaan yang signifikan di antara keduanya.

Prinsip operasi pembakar semasa perlombongan

Dalam suntikan, udara menggantikan bahan bakar, tetapi tidak bercampur dengannya. Dan di dalam pembakar Babington, aliran udara melewati langsung aliran bahan bakar, membentuk kerucut aerosol atomisasi. Ini memastikan hubungan tetesan kecil dengan oksigen atmosfera lebih baik dan membolehkan bahan bakar membakar dengan lebih cekap. Itulah sebabnya menjadi mungkin untuk membakar minyak, sementara petrol digunakan di tempat pembakar.

Kami membuat semula obor untuk ujian

Ramai pakar, setelah mengetahui mekanisme pengoperasian pembakar Babington, berusaha membuat semula obor untuk membakar minyak kitar semula. Tugasnya adalah pengeluaran yang lebih murah dan sederhana, kerana algoritma operasi pada peranti ini hampir sama.

Ini adalah salah tanggapan kerana lampu pematerian berfungsi berbeza daripada pembakar pemasangan sendiri yang dijelaskan dalam artikel ini.

Lampu mengumpulkan oksigen di tangki bahan bakar untuk satu sebab - untuk menolaknya dan mengarahkannya ke alat penyemprot. Selama ini, bahan bakar memanas dan menguap.

Alat penyemprot mengarahkan wap bahan bakar ke tempat pembakaran, cecair itu dapat dilihat di sana hanya semasa proses penyalaan, ketika pangkal obor masih sejuk.

Minyak kitar semula tidak dapat disejat dan penyembur akan melepaskannya dalam titisan besar, yang tidak akan menyebabkan pembakaran yang baik.

Dan keratan rentas peranti dengan lubang yang dikalibrasi untuk dos aliran cecair dengan cepat akan tersumbat dari pelbagai kekotoran.

Kesimpulan: tidak akan berjaya mengubah prinsip operasi alat pembakar menjadi pembakar.

Cara membuat pembakar sendiri

Kesederhanaan reka bentuk pembakar memudahkan membuatnya di bengkel rumah atau di garaj. Mari kita pertimbangkan bagaimana membuat pembakar reka bentuk termudah.

Pertama sekali, anda harus memilih bahan:

Badan pembakar masa depan adalah tee keluli dengan benang dalaman. Diameter dalaman - 50 mm.
Muncung terbuat dari alat pemeras (sekeping paip berulir). Diameter luar mestilah 50 mm agar sesuai dengan badan. Panjang muncung tidak kurang dari 100 mm.
Sambungan ke saluran bahan bakar dibuat melalui siku DN 10.
Jalur bahan bakar adalah tiub tembaga DN 10 dengan panjang sekurang-kurangnya satu meter.
Saluran udara adalah tiub keluli dengan diameter yang sama.
Sfera logam atau hemisfera yang bebas memasuki tee.
Tangki bahan bakar dan tangki penenang.
Elemen pemanasan untuk bahan bakar.

Kami memulakan pengeluaran diri

Mari senaraikan alat utama yang diperlukan dalam kerja:

mesin kimpalan;
Bahasa Bulgaria;
pelarik.

Dalam penampilan, pembakar kelihatan seperti silinder gas kosong kecil, di bahagian atas dan bawah yang bahagian paip keluli yang diarahkan bertentangan dikimpal. Bahagian dalam pembakar hanya berukuran 1 inci (2.54 cm) dan dindingnya cukup besar.

Bahagian paip di bahagian bawah diperlukan untuk membekalkan minyak dan udara ke bahagian di mana pembakaran berlaku. Tiub pendek di bahagian atas digunakan sebagai suar pembakar dari mana api akan dimuntahkan.

Panduan langkah demi langkah

Langkah pertama - gerudi lubang di sfera. Ini tidak dapat dilakukan dengan menggunakan alat biasa, kerana diameter lubang harus dari 0,1 hingga 0,3 mm. Anda memerlukan latihan khas dan ketukan khas. Sekiranya anda mempunyai gerudi dengan diameter 0.1 mm, dan kekuatan obor seperti itu tidak mencukupi, anda boleh membuat dua atau tiga lubang. Lubang seperti itu digerudi dengan kelajuan tinggi.

Apabila sfera mempunyai lubang, ia terpasang pada tiub bekalan udara. Kemudian struktur dipasang di dalam tee. Di pintu keluar tiub dari badan, palam getah dibuat, yang diperlukan agar udara di bawah tekanan tidak meletus. Lubang digerudi di palam melalui mana tiub akan melewati.

Kami memilih kekuatan

Intinya adalah bahawa agak sukar untuk membuat pengiraan seperti itu sendiri mengikut formula. Terdapat maklumat yang diperoleh melalui latihan, dan mengatakan bahawa pakar yang berlainan membuat beberapa lubang sekaligus dengan lebar kira-kira 0.2 mm.

Kadang kala data lebih tepat: dengan membuat pembakar dengan satu lubang selebar 0,26 mm, adalah mungkin untuk mencapai daya pembakar hingga 20 kW (bergantung pada bahan bakar mana yang digunakan).

Lebih baik jangan membuat lubang dengan diameter besar (lebih dari 0,4 mm), kerana ini boleh menyebabkan pengoperasian penyuntik yang buruk dan bahan bakar yang dikitar semula akan terbakar. Di samping itu, peranti akan lebih sukar dinyalakan dan penggunaan cecair bahan bakar yang berlebihan akan bermula.

Berdasarkan maklumat ini, adalah mungkin untuk memilih kekuatan peranti dengan jumlah lubang. Untuk mencapai 33 kW, tidak perlu membuat satu lubang selebar 0,20 mm, tetapi dua.

Jarak di antara keduanya harus lebih dari 9 mm sehingga api campuran bahan bakar tidak saling memadamkan. Dalam praktiknya, apabila pembakar Babington dikendalikan melalui satu lubang selebar 0,26 mm, penggunaan minyak rata-rata berterusan hingga 2,5 l / jam.

Cadangan pembuatan

Terdapat beberapa petua berguna untuk membantu anda menjadikan pembakar anda:

Lubang harus betul-betul di tengah sfera, dan paksinya harus bertepatan dengan paksi saluran. Jika tidak, obor akan menyerang ke sisi, dan ini menimbulkan bahaya tambahan.
Daripada menggerudi lubang, anda boleh mengambil jet siap pakai. Untuk melakukan ini, lubang digerudi dengan gerudi biasa sedikit lebih sedikit daripada diameter luar muncung, kemudian disempurnakan dengan tangan, dan muncung hanya dipalu ke dalam.
Sekiranya terdapat lebih dari satu lubang, jarak di antara keduanya tidak boleh kurang dari 7 mm.
Untuk pencucuhan, anda perlu membuat lubang di sisi muncung.
Dalam kes yang paling sederhana, bahan bakar harus disalurkan ke pembakar secara graviti, tetapi pam bahan bakar juga dapat digunakan.
Malah pemampat berkuasa rendah (misalnya, dari peti sejuk) dapat mengatasi suntikan udara. Tekanan kerja di dalam sfera tidak melebihi 4 bar (4 * 10 5 Pa).

Pembakar minyak sisa

Prinsip operasi pembakar minyak tradisional hampir sama, mereka hanya berbeza dari segi ciri reka bentuk, tahap automasi, kuasa dan kecekapan.

Terdapat jenis pembakar yang diubah suai:

pembakar dengan pra-gasifikasi bahan bakar;
pembakar penyejat.

Beberapa pembakar minyak menggabungkan semua elemen dalam reka bentuknya: pam, penapis, ruang pemanasan dan pemampat. Model sedemikian menjimatkan ruang dan tidak memerlukan pemasangan peralatan tambahan.

Semua pembakar boleh dibahagikan mengikut mod operasi:

pembakar tahap tunggal hanya boleh berfungsi dalam satu mod;
dua tahap mampu beroperasi pada 40% kuasa mereka dan pada 100%, iaitu, mereka mempunyai 2 mod;
pembakar modulasi beroperasi dalam julat kuasa yang luas: dari 10 hingga 100%.

Video mengenai topik tersebut

Guru Besar # 1

pemenang 2008: Manta terbaik

Pengguna kami
Catatan: 809
Jantina lelaki
Minat: Segala yang berkaitan dengan OPEL MANTA!
Kereta: opel manta
Nama sebenar: Ivan
Tempat kediaman: Bandar Yeysk. Wilayah Krasnodar

Saya sebenarnya memutuskan untuk membuka topik. Pada masa sejuk kita, saya rasa sangat penting untuk memanaskan garaj. kotak. di rumah. Peranti dan prinsip operasi dapat dilihat di YouTube. https: //www.forumhous. / threads / 84957 / lelaki babington sejati berkumpul di sini https://lunohodov.net. t. asc & start = 0 Di sini gambar menunjukkan peranti pembakar yang sangat primitif.

Pembakar itu sendiri dicipta pada tahun 60-an di Amerika. paten baru-baru ini ditarik balik. lukisan itu berada di domain awam. Saya memasang pembakar seperti itu sendiri. 1. bekalan minyak. sangat penting! terdiri daripada takungan. pam minyak (vaz.gaz.mot ural.i.d.) dalam kes saya ini adalah motor gas 402 .. jatuh dengan pemacu yang rosak. kotak gear elektrik. boleh dengan pasu. tetapi lebih baik dengan kereta asing. mereka lebih hebat. Bekalan Kuasa. bagi kami dalam kes kami, 5 volt sudah cukup untuk kotak gear. satu blok diambil dari komputer 450 watt. kita menutup hijau dengan wayar hitam di tengah blok (hijau adalah satu-satunya di sana), kita melemparkannya pada kuning-hitam (12 volt) atau pada beban merah-hitam (5 volt). ada. maka kita hidupkan. tanpa beban, unit akan gagal setelah dihidupkan. Depulsator adalah alat untuk melancarkan bekalan minyak dari pam. Ia terdiri daripada takungan silinder kecil dengan isipadu 50 gram dengan bekalan minyak atas ke dalamnya. aliran balik di tengah dan bekalan bahan bakar ke pembakar. tena automatik .. ada banyak yang dijual. mana-mana dengan pengawal suhu.

Prinsip operasi pembakar minyak sisa

Pembakar minyak juga dipanggil penyuntik. Hasil kerja mereka berdasarkan prinsip suntikan. Maksudnya, aliran udara yang kuat diciptakan melalui muncung dan vakum terbentuk di saluran bekalan bahan bakar, kerana minyak mengalir ke ruang pembakaran dan mencampurkannya dengan udara.

Pembakaran bahan api cecair yang cekap bergantung pada intensiti pengabusannya. Kecekapan penyemburan bergantung pada reka bentuk khas muncung dan kekuatan tekanan udara termampat.

Penyediaan bahan api

Sebelum memasuki pembakar, bahan bakar disaring dalam penapis bahan bakar dan dipanaskan di ruang khas. Ini diperlukan untuk mengurangkan kelikatan minyak. Untuk pembakaran periuk api, pemanasan awal adalah 80-900C. Kawalan suhu pemanasan bahan api dilakukan secara automatik.

Bahan bakar diesel tidak perlu dipanaskan terlebih dahulu kerana mempunyai kelancaran yang mencukupi.

Bekalan bahan api

Bahan bakar dari tangki dipam keluar oleh pam bahan bakar. Pengambilannya dilakukan dari permukaan cermin cecair mudah terbakar. Ini disebabkan oleh fakta bahawa perlombongan mungkin mempunyai kekotoran mekanikal atau air yang menetap di bahagian bawah tangki.

Proses pembakaran

Untuk mengekalkan proses pembakaran, sejumlah oksigen mesti ada di ruang pembakaran. Udara yang digunakan untuk kekurangan bahan bakar dan bekalan bahan bakar disebut udara primer, dan menyokong proses pembakaran, tetapi ini tidak mencukupi.

Kipas tambahan membekalkan udara sekunder. Keamatan kipas diatur oleh peredam dan mengambil bahagian dalam operasi sistem automasi.

Pencucuhan bahan api

Untuk penyalaan automatik dandang bahan api cecair, digunakan pengubah pencucuhan dan elektrod.Bahan bakar dicampurkan dengan jet udara dan disenyawakan menjadi tetesan kecil. Kemudian dimasukkan ke dalam ruang pembakaran dan menyala di bawah pengaruh suhu tinggi.

Langkah keselamatan

Pembakar yang dibakar dengan minyak dan GSP lain boleh membahayakan jika dipasang dan digunakan dengan tidak betul; untuk mengelakkan kebakaran, beberapa langkah mesti diikuti:

lantai dan dinding yang diperbuat daripada bahan mudah terbakar dilapisi dengan kepingan logam atau asbes;

bekalan bahan api disimpan pada jarak yang selamat;

titisan minyak mesti dikeluarkan tepat pada masanya;

komponen elektrik unit mesti dilindungi dengan teliti untuk mengelakkan pencucuhan di kawasan semburan minyak;

pembakar mesti berada di luar jangkauan arus udara dan draf.

Pembakar dengan muncung terbuka tidak boleh dibiarkan tanpa pengawasan semasa berjalan!

Pembakar Babington, berbeza dengan obor yang ditukarkan untuk perlombongan, adalah unit yang boleh dipercayai dan tahan lama yang tidak memerlukan penyelenggaraan yang kompleks. Cukup untuk membersihkan sistem bahan bakar, tangki dan bah secara berkala, meniup saluran udara dalam mod siaga, dan juga memantau pemampat dan pam minyak. Pembakar berfungsi adalah unit yang boleh dipercayai dan ekonomik dengan jangka hayat yang panjang.

Kelebihan dan kekurangan pembakar bahan bakar cecair

Peralatan ini mempunyai banyak kelebihan, yang utama adalah:

Kemudahan pembuatan dan operasi DIY.
Penyebaran lukisan yang meluas untuk pembuatan peranti.
Harga minyak sisa yang digunakan sebagai bahan bakar.
Peranti ini sangat sesuai untuk organisasi pengangkutan dan syarikat di mana terdapat banyak ujian. Oleh itu, adalah mungkin untuk membuang sampah dan memanaskan premis.
Kecekapan dan fungsi peranti.
Mobiliti peranti.

Walaupun terdapat kelebihan yang disenaraikan, pembakar juga mempunyai kekurangan. Ia cukup menuntut kualiti minyak terpakai.

Kelebihan dan kekurangan pembakar do-it-yourself

Setiap alat teknikal mempunyai sejumlah kualiti dan kekurangan yang berguna. Jelas, terdapat lebih banyak kebaikan daripada keburukan pada peranti ini. Kelebihan utama adalah penggunaan bahan buangan dengan faedah terbesar. Kelebihan lain dari peralatan untuk membuang minyak dan bahan bakar cair:

perlombongan pembakaran menyumbang kepada pemeliharaan alam sekitar;
kemudahan penggunaan dan kecekapan tenaga yang tinggi;
pembuatan peranti boleh didapati dalam keadaan isi rumah biasa;
memperoleh haba dengan kos minimum bahan mentah;
skema mudah untuk pembuatan struktur, gambar yang dapat difahami;
alat buatan sendiri boleh dibuat dengan cara improvisasi;
permohonan di bengkel dan di perusahaan di mana banyak bahan mentah yang diproses terkumpul yang memerlukan pelupusan;
dimensi kecil pembakar membolehkannya dipindahkan jika perlu;
perlombongan dan minyak gred terendah menuju ke relau;
fungsi peranti;
keselamatan kebakaran relatif;
penggunaan semula minyak terpakai.

Kelebihan utama pembakar adalah penggunaan minyak terpakai yang bermanfaat.

Kekurangan:

tidak digalakkan untuk kotej musim panas dan tempat tinggal kerana pembakaran dan bau;
keperluan untuk melengkapkan premis dengan alat pemadam api;
adalah mustahak untuk mengikuti semua cadangan pembuatan pembakar;
muncung atau muncung harus diperiksa secara berkala (sama ada lubang tersumbat dengan zarah pepejal);
kepekaan muncung atau muncung terhadap kotoran;
bekalan kuasa tambahan komponen radas (pam, pemampat).

Ciri bahan api

Bahan bakar sisa bukan sahaja kotor tetapi juga sangat melekit. Salah satu tugas tambahan minyak enjin adalah memastikannya melekat dengan lapisan permukaan gosok nipis yang beroperasi dalam keadaan sukar.Oleh itu, pembakar semasa perlombongan berfungsi hampir secara eksklusif dengan pemanasan bahan api, yang meningkatkan kelancarannya: bahan bakar yang terlalu likat tidak bercampur dengan udara, tidak melalui muncung muncung, atau tidak menutup kepala penyembur dengan lapisan yang rata (lihat di bawah ).

Ia juga tidak begitu mudah untuk membakar perlombongan: bagaimana dengan pembakaran minyak enjin dalam enjin yang sangat panas? Sebenarnya, hanya percikan elektrik dan obor gas yang sesuai untuk pencucuhan lombong yang cepat dan boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, terdapat satu pengecualian, lihat di bawah.

Dan ketiga, perlombongan itu tercemar bukan hanya dengan zarah pepejal, tetapi juga dengan air dan / atau antibeku yang masuk ke dalamnya dari sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman. Penapisan bahan api adalah proses yang kompleks. Adalah wajar untuk mengaturnya hanya jika pengujian bahan bakar sentiasa tersedia, misalnya, di bengkel kereta yang cukup besar dan sibuk, dan pembakar untuk ujian penggunaan tidak teratur harus tidak sensitif bukan hanya terhadap bahan cemar padat, tetapi juga untuk pemotongan air bahan bakar.

Elektrik untuk pembakar

Oleh itu, kesimpulan yang tidak menguntungkan berikut: tidak ada pembakar yang tidak menentu semasa perlombongan. Terdapat cara untuk membakar perlombongan tanpa tekanan dan pemanasan, tetapi alat tersebut (lihat di bawah) memberikan petunjuk teknikal dan persekitaran yang dapat diterima hanya sebagai sebahagian daripada alat penjana haba yang dikembangkan pada masa yang sama dan bukan pembakar seperti itu. Oleh itu, jika bekalan kuasa anda tidak dapat diandalkan, dan cukup banyak kerja, lebih baik membuat tungku atau dandang untuknya.