Jenis dan keupayaan teknikal injap periksa untuk pemanasan

Tarikh penerbitan: 13 September 2020. Kategori: Automotif.

Penjerap (sering disebut penyerap) adalah salah satu komponen kereta yang bertanggungjawab menyerap dan meneutralkan wap petrol yang keluar dari tangki. Ramai pemilik kenderaan percaya bahawa ini adalah alat yang benar-benar tidak diperlukan yang hanya menimbulkan masalah yang tidak perlu, jadi mereka sering mengeluarkannya sama sekali.

Walau bagaimanapun, peningkatan penggunaan petrol dan masalah lain dalam pengoperasian sistem, sebagai peraturan, timbul hanya jika injap penyerap gagal. Oleh itu, sebelum membuang nod ini dengan kejam, akan berguna untuk mempelajari lebih lanjut mengenai ciri-ciri operasinya dan prosedur menukar peranti.

Untuk apa penjenayah digunakan?

Semasa operasi enjin kenderaan, petrol sedikit panas, mengeluarkan wap yang sangat mudah berubah. Pembentukannya ditingkatkan dengan getaran kenderaan yang bergerak. Sekiranya kenderaan tidak menyediakan sistem untuk meneutralkan wap berbahaya, dan ventilasi primitif dipasang, maka formasi hanya dibawa keluar ke jalan melalui bukaan khas.

Gambar ini diperhatikan dengan hampir semua kereta karburator lama (sebab itulah kereta sering berbau petrol yang tidak menyenangkan) sebelum standard persekitaran EURO-2, yang mengawal tahap asap berbahaya ke atmosfera, muncul. Hari ini, setiap kereta mesti dilengkapi dengan sistem penapisan yang sesuai untuk memenuhi standard. Sebagai peraturan, yang paling mudah adalah penjerap.

Pemasangan

Injap periksa untuk sistem pemanasan graviti paling kerap digunakan dalam litar paip dandang. Sebagai contoh, dalam keadaan di mana diperlukan untuk menghubungkan sepasang penjana haba ke satu lata, atau untuk menyegerakkan operasi dandang pada sumber tenaga yang berbeza. Dalam keadaan seperti itu, berkat injap, aliran penyejuk parasit tidak akan berlaku.

Sekiranya air dibekalkan ke sistem pemanasan melalui pam, maka injap apa pun boleh digunakan. Dalam peredaran semula jadi, hanya injap graviti yang dapat digunakan.

Semasa memasang, patuhi syarat berikut:

1. Semasa memilih peranti, perhatikan petunjuk tekanan dan tahap suhu air di dalam paip. Air di saluran rumah persendirian biasanya bergerak di bawah tekanan sekitar 3 bar dan pada suhu 95 ° C. Pilih peranti hanya setelah semua petunjuk dikenal pasti.
2. Pemasangan struktur mesti dilakukan sesuai dengan keperluan yang ditentukan dalam pasport injap.
3. Pam mesti terletak di hadapan injap.
4. Cara pemasangan peranti dipengaruhi oleh tekanan dalam rangkaian. Di bawah 16 bar - injap gandingan, di atas - injap bebibir.

Jawapan untuk soalan: adakah keperluan untuk injap periksa dalam sistem pemanasan, sudah jelas - tentu saja, ya. Peranti ini adalah bahagian yang tidak dapat dipisahkan. Semasa membuat pilihan, pertimbangkan semua nuansa sistem pemanasan tertentu.

Apakah elemen penapis dan bagaimana ia berfungsi

Secara ringkas, penyerap adalah kaleng besar yang diisi dengan karbon aktif. Di samping itu, sistem ini mengandungi:

• Pemisah dengan injap graviti. Ia bertanggungjawab untuk memerangkap zarah bahan bakar. Injap graviti, pada gilirannya, sangat jarang digunakan, tetapi dalam keadaan kecemasan (contohnya, jika kereta terbalik semasa kemalangan), ia akan menghalang bahan bakar dari limpahan dari tangki gas.
• Meter tekanan. Ia perlu untuk mengawal tahap wap petrol di dalam tangki. Sebaik sahaja tahapnya dilebihi, komponen berbahaya dibuang.
• Bahagian penapisan.Sebenarnya, ini adalah tin yang sama dengan karbon aktif berbutir.
• Injap solenoid. Ini digunakan untuk beralih antara mode menangkap wap petrol yang dipancarkan.

Sekiranya kita membincangkan prinsip sistem, maka sangat mudah:

• Pertama, wap petrol naik di tangki gas dan dihantar ke pemisah, di mana pemeluwapan sebahagian bahan bakar berlaku, yang dihantar kembali ke tangki gas dalam bentuk cair.
• Bahagian wap yang tidak dapat mengendap dalam bentuk cecair melewati sensor graviti dan diarahkan ke penjerap.
• Apabila enjin kereta dimatikan, wap petrol mula berkumpul di elemen penapis.
• Sebaik sahaja mesin dihidupkan, injap tabung masuk ke dalam permainan, yang membuka dan menghubungkan kanister ke manifold pengambilan.
• Uap petrol bergabung dengan oksigen (yang memasuki sistem melalui unit pendikit) dan masuk ke dalam manifold pengambilan dan silinder mesin, di mana wap berbahaya terbakar bersama udara dan bahan bakar.

Sebagai peraturan, injap penjerap adalah yang gagal. Sekiranya ia mula dibuka dan ditutup dalam mod yang salah atau rosak sepenuhnya, ini boleh memberi kesan negatif terhadap operasi keseluruhan kereta dan memprovokasi kerosakan.

Prinsip operasi

Walaupun injap periksa berbeza dalam struktur, bergantung pada model, satu komponen tetap tidak berubah di semua peranti - musim bunga. Bahagian ini bertindak sebagai penggerak dan menutup pengatup. Mata air dimampatkan pada saat parameter sistem yang dibenarkan berubah. Sangat penting di sini untuk membeli dan memasang injap dengan spring yang besar dan tahan lasak. Ia memastikan bahawa injap tetap tertutup, yang dianggap normal.

Apabila penyejuk bergerak melalui sistem, tekanan dihasilkan, kerana cecair membuka injap periksa untuk pemanasan dengan peredaran semula jadi dan bergerak lebih jauh melalui paip.

Sekiranya berlaku kecemasan, misalnya, dalam bentuk tukul air, cecair yang beredar tidak akan dapat mengubah arah pergerakan, kerana injap periksa untuk sistem pemanasan graviti akan mengelakkan air mengalir kembali. Peranti ini dibezakan dengan kesederhanaan reka bentuknya, tetapi ia adalah elemen yang sangat diperlukan untuk mengelakkan kesan negatif pada litar.

Periksa alat injap

Anda boleh membaca mengenai injap pengimbang untuk sistem pemanasan di halaman ini.

Kerosakan injap solenoid

Sekiranya penyerap sering berada dalam mod bebas masalah, injap pembersih dapat berhenti berfungsi dengan mudah. Ini akan merosakkan pam bahan bakar. Sekiranya penjerap tidak memberikan pengudaraan yang betul, petrol secara beransur-ansur akan terkumpul dalam manifold pengambilan.

Ini membawa kepada "gejala" yang agak tidak menyenangkan:

• Semasa terbiar, apa yang disebut dips muncul.
• Daya tarikan terganggu (nampaknya kenderaan sentiasa kehilangan kuasa).
• Semasa enjin berjalan, tidak ada suara operasi yang terdengar.
• Penggunaan bahan api meningkat dengan ketara.
• Terdapat desahan dan peluit ketika membuka penutup gas.
• Sensor tangki bahan bakar benar-benar hidup sendiri (ia dapat menunjukkan bahawa tangki gas penuh, dan sesaat - bahawa tidak ada apa-apa di dalamnya).
• "Aroma" petrol yang tidak menyenangkan muncul di bahagian dalam kereta.

Kadang-kadang elemen penapis, sebaliknya, mengeluarkan bunyi yang terlalu kuat, yang juga bukan norma. Untuk memastikan bahawa ia adalah injap yang salah dan bukan tali pinggang masa yang menjadi penyebabnya, cukup untuk menekan gas dengan tajam. Sekiranya kesan bunyi tetap sama, kemungkinan besar masalahnya adalah pada injap penjerap.

Dalam kes ini, disyorkan untuk sedikit mengetatkan skru penyesuaian peranti. Walau bagaimanapun, anda perlu mengetatkannya tidak lebih dari setengah giliran.Mengunci terlalu ketat akan menyebabkan kesalahan pengawal. Sekiranya manipulasi seperti itu tidak membantu, maka anda perlu melakukan diagnosis yang lebih terperinci.

Injap poppet

Republika 61) Tambahan kepada ed. svid-wu22) Dituntut pada 21 Julai 71 (21) 1682844 / 22-2 C 21 b 9/12 G 161 c 1/20 51) dengan lampiran permohonan Jawatankuasa Negeri Majlis Menteri-menteri USSR untuk Penemuan dan Discoveries (088.8) lletn 2 pada penerbitan keterangan 08.09.75 (54) DISH VALVE Penemuan ini berkaitan dengan peralatan pemanas udara dari tanur letupan dan dapat digunakan, misalnya, dalam injap asap dan letupan sejuk. injap poppet yang mengandungi badan, penutup, pelana, piring, yang disambungkan secara engsel ke tuas yang terpaku pada paksi diketahui. Injap seperti ini tidak selesa kerana tidak mungkin untuk menyesuaikan kedudukan cakera berbanding dengan tempat duduk semasa pemasangan ( terutamanya semasa membuat injap berdiameter besar 1600 hingga 20 mm). Akibatnya, semasa operasi injap, cakera terletak di tempat duduk dengan bias yang disengaja, yang menyebabkan kehausan permukaan sentuhan yang tidak rata dan sesak injap pecah. Ciri khas injap yang dicadangkan adalah bahawa ia dilengkapi dengan bushing eksentrik yang dipasang pada sumbu gemuruh ha disambungkan ke pinggan.Dalam Rajah. 1 menunjukkan injap yang dicadangkan, pandangan umum; dalam rajah. 2 - bahagian sepanjang A - A dalam Rajah. satu; dalam Rajah, 3 - nod 1 dalam Rajah. 2; dalam rajah. 4 adalah pandangan di sepanjang anak panah B dalam Rajah. 3. Injap terdiri daripada badan 1, penutup 2, tempat duduk 3, plat 4, digantung dengan menggunakan unit engsel 5 pada tuas 6, yang pada gilirannya dipasang pada batang 7 dan terpaku dari bergerak sepanjang poros dengan sekrup set 8, Galas berfungsi sebagai poros menyokong 9. Pada penyokong 10 terdapat pemacu, dibuat dalam bentuk silinder hidraulik 11, yang dihubungkan dengan cara belenggu 12 ke batang 7. unit engsel 5 terdiri daripada dua 5 penggelek tegak lurus 13 dan 14 (engsel Hooke). Penggelek 13 didasarkan pada sesendal eksentrik 15, yang dipasang secara bergerak pada tuas 6, dan penggelek 14 dilalui melalui telinga 16 pelat 4 dan roller 13.0. Injap beroperasi seperti berikut. Menerapkan tekanan ke rongga kanan silinder hidraulik 11, rodnya, bergerak ke hadapan, mendorong belenggu 12 dan memutarkan batang 7 dengan tuas 6 terpaku padanya 15 pada sudut tertentu. Plat 4, melepaskan diri dari tempat duduk 3, bergerak menjauh dari aliran medium (udara) menuju ke saluran paip utama. Injap ditutup apabila tekanan diberikan pada rongga kiri silinder hidraulik 11. Menurunkan, plat 4, berkat pemasangan engsel 5, menyelaraskan diri di sepanjang tempat duduk 3. Plat 4 diselaraskan dengan tempat duduk 3 ketika injap dipasang, Dengan menggerakkan tuas 6 di sepanjang poros 7 dan pemasangan seterusnya dengan skru 8, pemasangan dipastikan plat 4 di sepanjang paksi X. Dengan putaran serentak kedua-dua sesendal 15, pemasangan plat 4 di sepanjang paksi-T adalah dicapai, selepas itu bushings 15 dikimpal. tuas berputar, di hujung gandarnya terpaku, disambungkan secara berputar ke plat pengunci tempat duduk, yang dicirikan bahawa, untuk menyesuaikan pas pelat di tempat duduk dan meningkatkan sesak injap, ia dilengkapi dengan sesendal eksentrik yang dipasang pada paksi tuas yang disambungkan ke plat.
Lihatlah

Kami memeriksa kecekapan penjerap

Untuk memastikan bahawa kerosakan berfungsi dengan injap elemen ini, anda boleh menghantar kereta untuk diagnosis penuh. Tetapi, itu mahal, jadi mari kita cuba mengenal pasti masalah yang mungkin timbul.

Pertama sekali, anda perlu melihat apakah pengawal mengeluarkan ralat, contohnya, "kawalan litar terbuka". Sekiranya semuanya baik-baik saja, maka gunakan cek manual. Untuk melakukan ini, cukup untuk menyediakan multimeter, pemutar skru dan beberapa wayar. Selepas itu, anda perlu mengikuti beberapa langkah mudah:

• Naikkan tudung kereta dan cari injap yang betul.
• Putuskan sambungan wayar dari elemen ini.Untuk melakukan ini, pertama-tama anda perlu mengeluarkan kunci pengikat pad khas.
• Periksa sama ada terdapat voltan pada injap. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan multimeter dan menukarnya ke mod voltmeter. Selepas itu, probe hitam peranti disambungkan ke landasan kereta, dan yang berwarna merah ke penyambung bertanda "A", yang terletak di bahagian pendawaian. Langkah seterusnya adalah menghidupkan mesin dan melihat bacaan apa yang diberikan oleh peranti. Voltan harus sama seperti pada bateri. Sekiranya ia sama sekali tidak wujud, atau terlalu kecil, anda mungkin perlu mencari masalah yang lebih serius. Sekiranya semuanya baik-baik saja dengan ketegangan, maka anda boleh meneruskan ke langkah seterusnya.

• Tanggalkan injap pembersih. Untuk melepaskannya, anda perlu sedikit melonggarkan pengancing dengan pemutar skru. Selepas itu, injap bergerak dengan mudah sedikit ke atas dan tarik keluar dengan lancar di sepanjang pendakap kecil. Selepas itu, peranti mesti disambungkan terus ke terminal bateri. Satu wayar menuju ke injap pembersih (ke "+"), dan yang lain disambungkan ke "tolak". Selepas itu, kedua-dua konduktor disambungkan ke terminal bateri yang sesuai. Sekiranya ini tidak diklik, maka injap tidak betul dan lebih baik menggantinya.

Jenis injap cek

Semua jenis peranti mempunyai fungsi yang sama, tetapi mereka boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza, badan eksekutif yang berbeza dan didorong oleh prinsip fizikal yang berbeza.

Berdasarkan reka bentuk dan prinsip operasi, terdapat jenis asas seperti

• cakera, atau berbentuk cakera;
• bola;
• kelopak;
• bivalve.

Setiap jenis mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri dan bidang aplikasi yang menguntungkan.

Poppet

Badan kerja, atau palam injap, adalah cakera yang dilekatkan pada batang yang berisi pegas. Dalam arah aliran normal, pegas dimampatkan oleh tekanan bendalir dan injap terbuka. Sebaik sahaja tekanan cecair turun atau cenderung mengalir ke arah yang bertentangan, pegas mengembang dan menekan cakera ke tempat duduk, dan penutup ditutup.

Rajah 2. Reka bentuk injap rama-rama

Gasket getah atau silikon diletakkan di atas pinggan (lebih jarang di tempat duduk), yang memastikan lekatan maksimum cakera ke tempat duduk dan tidak termasuk kebocoran bendalir.

Rajah 3. Prinsip operasi injap cek poppet

Peranti sedemikian telah mendapat populariti yang wajar dalam reka bentuk dan pemasangan sistem pemanasan isi rumah. Mereka mempunyai kelebihan seperti:

• Kesederhanaan peranti. Ia terdiri daripada 5 bahagian dan tidak memerlukan ketepatan tinggi semasa pembuatan.
• Kebolehpercayaan. Kerana kesederhanaan reka bentuk, peranti sedemikian berfungsi selama bertahun-tahun tanpa penggantian.
• Tanpa penyelenggaraan.
• Harga yang berpatutan.

Terdapat juga kelemahan dan kekurangan peranti tersebut:

• Rintangan tinggi untuk mengalir dalam keadaan terbuka.
• Terkena deposit mineral pada cakera dan tempat duduk. Ini membawa kepada kerosakan.
• Kesenggaraan yang rendah. Sekiranya berlaku kerosakan, keseluruhan peranti diganti dengan yang baru.
• Apabila dibuka, buat tukul air. Ini tidak membahayakan unit itu sendiri, tetapi boleh mempercepat keausan pada unit sensitif dinamik lain seperti pam haba.

Terdapat reka bentuk khas injap poppet yang dilengkapi dengan alat pembuka lembut. Tetapi mereka jauh lebih mahal.

Bola, atau graviti

Dalam injap periksa graviti untuk sistem pemanasan, bola logam berfungsi sebagai elemen operasi utama yang menyekat aliran air. Untuk meningkatkan kesesuaian, bola ditutup dengan lapisan tipis plastik atau getah. Apabila bendalir mengalir melalui peranti ke arah yang telah ditentukan, ia mengangkat bola di atas tempat duduk dengan tekanannya dan membuka lumen.

Rajah 4. Injap bola

Sekiranya kepala aliran turun atau arah pergerakan aliran bendalir terbalik, bola di bawah tindakan graviti jatuh di tempat duduk, menekannya dan menutup lumen. Semakin banyak cecair cuba mengalir ke arah yang bertentangan, semakin kuat penahan dan semakin dipercayai pertindihannya.

Kelebihan reka bentuk ini adalah seperti berikut:

• Rintangan aliran rendah dalam kedudukan terbuka.
• Kebolehpercayaan maksimum. Peranti ini tidak mengandungi unsur gosok dan praktikal tidak haus pada kedudukan terbuka.
• Kesenggaraan yang tinggi. Penutup yang boleh ditanggalkan memudahkan membersihkan ruang dan elemen kerja peranti dan mengganti bola jika perlu.

Kekurangannya merangkumi faktor seperti:

• Diameter besar.
• Tekanan kerja tinggi.
• Keperluan pematuhan ketat terhadap orientasi peranti semasa pemasangan. Jika tidak, bola tidak akan naik dan membuka jurang.

Keperluan pemasangan dan tekanan operasi yang tinggi menghadkan penggunaan kelengkapan sedemikian dalam sistem pemanasan domestik.

Kelopak

Plat keluli atau tembaga digunakan sebagai penutup. Ia dipasang pada paksi pegas yang tegak lurus dengan arah pergerakan bendalir

Rajah 5. Injap kepak wafer

Prinsip operasi injap putar adalah mudah. Apabila cecair bergerak ke arah utama, daya tekanan memutar pengatup, mengatasi rintangan pegas. Sekiranya berlaku penurunan tekanan atau pembalikan aliran, pegas menggerakkan injap melintasi paip, menutupnya. Terdapat reka bentuk tanpa musim bunga. Di dalamnya, peredam dikembalikan ke tempatnya dengan tindakan graviti.

Reka bentuk ini mempunyai kelebihan:

• Harga rendah.
• Rintangan hidraulik rendah semasa terbuka.
• Kepekaan tinggi dan masa tindak balas yang pendek.

Kelemahannya termasuk adanya bahagian yang bergerak dan menggosok. Ini membawa kepada kehausan dan kerosakan serta pembaikan atau penggantian mereka.

Bivalve

Injap rama-rama adalah sejenis kelopak; sumbu mereka terletak tepat di tengah-tengah paip, dan dua kelopak setengah cakera dapat berdiri di sepanjang aliran, membuka rana, atau di bawah tindakan mata air, mereka dapat terletak di seberang aliran, menyekatnya.

Rajah 6. Diagram injap rama-rama

Injap ini cepat bertindak, tetapi menghasilkan rintangan aliran yang ketara. Mereka digunakan dalam sistem pemanasan sederhana hingga besar dengan tekanan kerja tinggi.

Mengangkat

Menurut prinsip operasi, injap dekat dengan cakera, tetapi berbeza dengannya kerana cakera dan batang pegas pegas terletak tidak bersamaan, tetapi tegak lurus dengan aliran bendalir.

Rajah 7. Diagram tindakan dan bahagian injap angkat

Kekuatan tekanan aliran menaikkan dulang, sehingga membebaskan lumen untuk pergerakan cecair ke arah yang diberikan. Sekiranya tekanan turun atau aliran cuba mundur, poppet diturunkan dengan kekuatan pegas dan menekan ke tempat duduk, menyekat lumen.

Kelebihan reka bentuk ini merangkumi:

• Kebolehpercayaan dijamin dengan bilangan bahagian bergerak minimum dan kesederhanaan peranti.
• Kepekaan rendah terhadap ketulenan cecair, baik mekanikal dan kimia.
• Kebolehlangsungan. Melalui penutup atas, ruang boleh dibersihkan dan bahagian yang rosak diganti.

Kelemahannya adalah keperluan pemasangan dalam kedudukan mendatar yang ketat. Ini menjadikan injap tidak sesuai untuk aliran paip menegak. Reka bentuknya sesuai untuk sistem peredaran semula jadi.

Kami meletakkan injap penjerap baru

Tidak perlu menghubungi perkhidmatan kereta untuk mengganti elemen. Kerja boleh dilakukan secara bebas dengan beberapa pemutar skru Phillips. Anda juga perlu membeli injap baru (penandaannya mesti sama dengan data pada peranti lama).

Selepas itu:

• Kami menjumpai penjerap.
• Kami mengeluarkan terminal negatif dari bateri.
• Putuskan blok pendawaian dengan menekan kait dan menarik peranti ke arah anda.
• Kami melonggarkan pengancing injap solenoid dan melepaskan selang.
• Kami mengeluarkan peranti lama (pendakap akan keluar dengannya) dari penyerap.
• Kami memasang peranti baru dan memasang semuanya dalam urutan terbalik.

Pelantikan

Mengapa anda memerlukan injap periksa dalam sistem pemanasan? Untuk menjawab soalan ini, pertimbangkan situasi tertentu.

Semasa pengoperasian sistem pemanasan, tekanan hidrodinamik mungkin meningkat di beberapa tempat, yang pasti akan menyebabkan perubahan arah aliran air panas. Untuk mengelakkan kecemasan, injap periksa mesti dipasang di jalan pintas. Tujuan utama elemen ini adalah untuk mengelakkan pergerakan penyejuk terbalik.

Terima kasih kepada injap tidak kembali, air panas akan beredar secara bebas melalui sistem. Pada masa yang sama, ia tidak akan membiarkannya bergerak ke arah yang berlawanan, dan ciri teknikal dan operasinya tidak akan berubah. Mendekati pemilihan injap dengan penuh tanggungjawab, kerana sangat penting untuk memilih model yang tepat, keselamatan dan kebolehpercayaan keseluruhan sistem pemanasan akan bergantung padanya.

Periksa injap